 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Двигатель General Motors 122 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Производство | 1982-2003 гг. |
| Макет | |
| Конфигурация | Безнаддувный рядный четырехцилиндровый двигатель |
| Смещение |
|
| Диаметр цилиндра | 89 мм (3,5 дюйма) |
| Ход поршня |
|
| Материал блока | Чугун |
| Материал головы |
|
| Клапан | OHV 2 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 9,0: 1 |
| Горение | |
| Топливная система | Карбюратор Rochester Впрыск топлива через дроссельную заслонку Многоточечный впрыск топлива Последовательный многоточечный впрыск |
| Тип топлива | Бензин , E85 , LPG |
| Масляная система | Мокрый отстойник |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 83–120 л.с. (62–89 кВт) |
| Выход крутящего момента | 108–140 фунт-футов (146–190 Нм) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель GM Iron Duke |
| Преемник |
|
Двигатель 122 был разработан Chevrolet и использовался в широком спектре автомобилей General Motors . Модель 122 была похожа на первые два поколения двигателя General Motors 60 ° V6 ; совместное использование диаметров внутреннего цилиндра и некоторых деталей [ необходима цитата ] . Модель 122 была доступна в США с 1982 года для компактных автомобилей GM на платформе J и грузовиков серии S.
Что касается автомобилей J , он развивался до 2002 года, когда на смену ему пришла линейка 4-цилиндровых двигателей DOHC GM Ecotec . В моделях, связанных с S-10 , он развивался до 2003 года и был известен как Vortec 2200 . Производство было прекращено в связи с заменой грузовиков серии S на подплатформу GMT 355 .
Поколение I [ править ]
1.8 [ править ]
L46 [ править ]
Двигатель 1,8 л с толкателем был первым двигателем, который приводил в действие автомобили J-Body. Представленный в моделях 1982 года, 1.8 использовал карбюратор Rochester с двумя цилиндрами и выдавал 88 л.с. (66 кВт) при более высоких оборотах. Разгон в этих автомобилях был довольно вялым: тестовый Pontiac J2000 1982 года разгонялся от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 16,3 секунды, а время на 1 ⁄ 4 мили (402 м) составляло 20,6 секунды.
Приложения:
- Chevrolet Cavalier 1982 года
- Pontiac J2000 1982 года
- Buick Skyhawk 1982 года
- 1982 Oldsmobile Firenza
- Cadillac Cimarron 1982 года
2.0 [ править ]
LQ5 [ править ]
Версия 1,8-литрового двигателя с рабочим объемом 2,0 литра была представлена в середине 1982 года для обеспечения большей мощности на низких оборотах для автомобилей J. Этот двигатель полностью заменил 1,8-литровый двигатель и имел дроссельный впрыск топлива . Он производит 86 л.с. (64 кВт).
Приложения:
- 1983–1986 Pontiac J2000 / 2000
- 1983–1986 Chevrolet Cavalier
- 1983–1986 Oldsmobile Firenza
- 1983–1986 Бьюик Скайхок
- 1983–1986 Кадиллак Симаррон
LQ2 [ править ]
Этот двигатель был похож на LQ5, однако в нем не использовался впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки, вместо этого он имел карбюратор с двумя цилиндрами . Этот двигатель использовался в компактных пикапах Chevrolet S-10 и GMC S-15 и их аналогах Blazer и Jimmy до 1985 года, когда он был заменен двигателем 2,5 л Tech IV . Этот двигатель производил 83 л.с. (62 кВт) при 4600 оборотах в минуту и 108 фунт-фут (146 Нм) при 2400 оборотах в минуту.
Приложения:
- 1982–1985 Chevrolet S-10 и GMC S-15
- 1982–1985 Chevrolet S-10 Blazer и GMC S-15 Jimmy
Поколение II [ править ]
2.0 [ править ]
LL8 [ править ]
Этот двигатель заменил LQ5 и использовался с 1987 по 1989 год. Он отличался впрыском топлива в корпус дроссельной заслонки и производил 90 л.с. (67 кВт) и 108 фунт-фут (146 Нм) крутящего момента.
Приложения:
- 1987–1989 Бьюик Скайхок
- 1987–1989 Chevrolet Beretta
- 1987–1989 Chevrolet Cavalier
- 1987–1989 Chevrolet Corsica
- 1987–1988 Oldsmobile Firenza
- 1987–1989 Pontiac Tempest
2.2 [ править ]
LM3 [ править ]
В 1990 модельном году GM заменил 2,0-литровый двигатель на версию с тактным рабочим объемом 2,2 литра, использующую впрыск топлива через дроссельную заслонку . Обычно называемый 2.2 , он производил 95 л.с. (71 кВт) и 120 фунт-футов (163 Нм) крутящего момента.
Приложения:
- 1990–1991 Chevrolet Beretta
- 1990–1991 Chevrolet Cavalier
- 1990–1991 Chevrolet Corsica
- 1990–1991 Pontiac Tempest
LN2 [ править ]
В 1992 году 2.2 получил многоточечный впрыск топлива (MPFI), заменив версию TBI в автомобилях J-body и увеличив мощность до 110 л.с. (82 кВт) и 130 фунт-футов (176 Нм) крутящего момента. В автомобилях с L-образным кузовом он был преобразован прямо в систему последовательного впрыска топлива. В 1994 году все двигатели объемом 2,2 л были модернизированы для последовательного многоточечного впрыска топлива, и мощность увеличилась до 120 л.с. (89 кВт), а крутящий момент увеличился до 140 фунт-футов (190 Нм). Версии MPFI и SFI производили достаточно мощности, чтобы позволить 2.2 заменить старый двигатель Pontiac Iron Duke в качестве 4-цилиндрового предложения в грузовиках с платформой S / T и легковых автомобилях с кузовом A. В 1996 году он стал известен как Vortec 2200. в грузовых автомобилях S / T.
В 1998 году двигатель был пересмотрен в соответствии с правилами выбросов и стал известен как 2200 . Эта ревизия снизила мощность до 115 л.с. (86 кВт) при 5000 об / мин и крутящий момент до 135 фунт-фут (183 Н · м) при 3600 об / мин. Производство двигателя было прекращено в 2003 году, его заменил двигатель DOHC Ecotec объемом 2,2 л . Хотя вытесняет 134 куб. в, 2,2-литровый OHV до сих пор обычно называют GM 122 и известен своей простотой, надежностью и легкостью обслуживания в автомобилях J-body и S-Series, а также в некоторых легковых автомобилях L-Body. Модель LN2 2003 года оснащена системой впрыска вторичного воздуха . [1]
Приложения:
- 1993–1996 Buick Century
- 1992–1996 Chevrolet Beretta
- 1992–2002 Chevrolet Cavalier
- 1992–1996 Chevrolet Corsica
- 1993–1994 Chevrolet Lumina
- 1994–1997, 2003 Chevrolet S-10, Isuzu Hombre и GMC Sonoma (базовые модели)
- 1993–1996 Oldsmobile Cutlass Ciera
- 1995-2002 Понтиак Санфайр
- 1993–1994 ООО « Грумман»
L43 [ править ]
Vortec 2200 (РПО код L43 ) является ОХВ прямо-4 грузовика двигатель. Этот двигатель оснащен системой впрыска вторичного воздуха и может работать на гибком топливе . Он полностью отличается от Iron Duke и был последней версией двигателя GM 122 в Северной Америке . В 2200 используется железный блок и алюминиевая двухклапанная головка блока цилиндров. Мощность составляет 120 л.с. (89 кВт) при 5000 об / мин и 140 фунт-фут (190 Н · м) при 3600 об / мин. Объем двигателя 2.2 л; 133,6 куб. Дюймов (2189 куб. См) с диаметром отверстия и ходом 89 мм × 88 мм (3,50 дюйма × 3,46 дюйма). 2200 были построены на заводе GM Tonawanda в Буффало.. Этот двигатель был заменен на LN2 в сентябре 2002 года. [2]
Приложения:
- 1998–2002 Chevrolet S-10, Isuzu Hombre и GMC Sonoma (базовые модели)
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме двигателя General Motors 122 . |
- Список двигателей GM
Ссылки [ править ]
- ^ "Двигатели грузовика 2003" . General Motors . Проверено 16 апреля 2014 года .
- ^ "Двигатель для грузовиков Vortec 2200 2.2L L4 (LN2), 2003 модельного года" (док) . General Motors . Проверено 16 апреля 2014 года .
