В 4с Quad семейство принципиально DOHC рядный с четырьмя цилиндрами двигателей производства General Motors ' Oldsmobile разделения между 1987 и 2002; единственная версия SOHC была построена между 1992 и 1994 годами.
Oldsmobile Quad 4 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Oldsmobile подразделение GM |
Также называемый | Twin Cam или Quad OHC |
Производство | 1987-2002 гг. |
Макет | |
Конфигурация | Прямой-4 |
Смещение |
|
Диаметр цилиндра |
|
Ход поршня |
|
Материал блока | Чугун |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | |
Степень сжатия | 9,5: 1, 9,7: 1, 10,0: 1 |
Горение | |
Турбокомпрессор | В некоторых версиях |
Топливная система | Последовательный MPFI |
Тип топлива | Бензин |
Масляная система | Мокрый отстойник |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | 150–190 л.с. (112–142 кВт) |
Выход крутящего момента | 160 lb⋅ft (217 Нм) |
Хронология | |
Преемник | Ecotec двигатель |
Свое название получил от конструкции двигателя с четырьмя клапанами и четырьмя цилиндрами. Представленный с рабочим объемом 2260,5 куб. См (2,3 л; 137,9 куб. Дюймов), двигатель имел современную для своего времени конструкцию с чугунным блоком и алюминиевой головкой . Несмотря на то, что в то время ремни были более популярны для этой цели на двигателях OHC, цепи использовались для синхронизации распредвалов с коленчатым валом. Водяной насос также приводится в действие цепью привода ГРМ.
Quad 4 был первым полностью отечественным четырехцилиндровым двигателем DOHC регулярного производства, разработанным и изготовленным GM; Единственным предшествующим четырехцилиндровым двигателем DOHC, предлагаемым GM, был Cosworth Vega с головкой DOHC, разработанной Cosworth в Англии. В дополнение к версиям DOHC объемом 2260,5 куб. См (2,3 л; 137,9 куб. Дюймов) существовали также как недолговечный вариант SOHC , «Quad OHC», доступный с 1992 по 1994 г., так и 2,392,3 куб. См (2,4 л; 146,0 куб. в) Twin Cam с 1996 по 2002 гг.
Все двигатели семейства Quad 4 производились на заводе Lansing Engine Plant (завод пять) в городке Дельта недалеко от Лансинга, штат Мичиган . Twin Cam был последним двигателем, который был разработан и произведен исключительно Oldsmobile; Aurora V8 и Intrigue V6 совместно архитектуру с Cadillac Northstar .
Впервые выпущенный для широкой публики в качестве серийного варианта для Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am 1988 года , доступность двигателя расширилась до Buick в конце 1988 года и Chevrolet в 1990 году, после чего он стал основным в модельном ряду GM вплоть до его отмены после 2002 года. модельный год . В 2003 модельном году он был заменен на Ecotec .
Прием
Одновременно с выпуском двигателя в 1988 году Oldsmobile попытался продвинуть имя Quad 4 с помощью широко разрекламированных мероприятий с участием таких автомобилей, как Oldsmobile Aerotech . Другим таким событием стал Indianapolis 500 1988 года , когда Oldsmobile был выбран для участия в гонке с кабриолетом их Cutlass Supreme , а предсерийный Quad 4 с турбонаддувом стал предпочтительным двигателем для их пейс-кара . Хотя в 1988 году было объявлено, что Quad 4 будет выпускаться с 180-сильным (134 кВт) «HO», а также с турбонаддувом мощностью 250 л.с. (186 кВт) (тот же двигатель, что был в пейс-кара в том году), GM никогда не выпускала версию с турбонаддувом в качестве общедоступной опции. Хотя двигатель в Oldsmobile Aerotech был специально сконструированным с турбонаддувом; он был предназначен исключительно для демонстрации возможностей конструкции двигателя.
После первых нескольких лет положительных отзывов о Quad 4 автомобильная пресса начала критиковать его за уровень шума, вибрации и резкости (NVH). В то время Quad 4 обычно сравнивали с четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, двигателями V6 и иногда V8 . Первыми изменениями в Quad 4, направленными на его NVH, были два раунда уменьшения размера выхлопных отверстий , за которыми последовало добавление балансирных валов в 1995 году. Дальнейшие изменения были внесены в 1996 модельный год, когда были изменены диаметр цилиндра и ход двигателя , а также двигатель впоследствии был переименован в Twin Cam.
В последние годы эта конструкция приобрела незначительное поклонение в кругах хот-роддинга как двигатель старинного стиля, потому что он похож на конструкцию Offenhauser DOHC 1930-х годов (когда вы снимаете ребристую алюминиевую крышку, открывая высокие «кулачковые башни» и глубокую долину. между ними держатся свечи зажигания). [1] [2]
Версии
LD2
2,3 л (2260,5 куб. См) LD2 был стандартной версией Quad 4, представленной в 1987 году в качестве модели 1988 года. В базовой форме он выдавал 150 л.с. (112 кВт) с 1988 по 1989 год и 160 л.с. (119 кВт) с 1990 по 1992 год. GM удалось произвести 160 л.с. (119 кВт) со степенью сжатия 9,5: 1 , что соответствует уровню выбросов. стандартов без использования турбо или системы рециркуляции отработавших газов .
Базовый Quad 4 претерпел несколько небольших изменений во время своего производственного цикла, включая различные коленчатые валы, кулачки и коллекторы , все предназначенные для увеличения крутящего момента и уменьшения NVH .
Стремясь обеспечить 5 дополнительных лошадиных сил, некоторые высоко оцененные модели RPO LD2 SC Oldsmobile Achievas 1992 года получили вихревой клапан вдоль впускного коллектора TB с литой под давлением вспомогательной впускной трубкой, направляющей холодный воздух из-за пределов моторного отсека в воздушную коробку через отверстия вокруг драйверов. боковая фара (поршень / воздух заполнен блоком для холодной погоды с пластины в опоре сердечника радиатора), поскольку пока двигатель не прогреется, это может вызвать проблемы с датчиком массового расхода воздуха.
Также в 1995 году появилась переходная версия LD2, которая имела объем на те же 2,3 литра (2260,5 куб. См), что и ранний Quad 4, но имела двойные балансирные валы более позднего 2,4-литрового (2392,3 куб. См) LD9 Twin Cam .
Приложения:
- 1988–1991 Buick Skylark
- 1992–1994 Олдсмобиль Ачиева
- 1988–1991 Oldsmobile Cutlass Calais
- 1990–1991 Oldsmobile Cutlass Supreme
- 1988–1994 Pontiac Grand Am
- 1990–1991 Гран-при Pontiac
- 1993–1997 Pontiac Trans Sport (только Европа)
1995 г.
Только в 1995 году была произведена версия с балансирным валом объемом 2,3 л (2260,5 куб. См). Такое расположение обеспечивает постоянную нагрузку на валы: кривошип приводит в движение один вал, который приводит в движение второй, который затем приводит в действие масляный насос . Валы вращаются с удвоенной частотой вращения двигателя , что приводит к сокращению красной черты с 6800 до 6500 об / мин. Мощность составляет 150 л.с. (112 кВт) и 150 фунт-футов (203 Нм). Это был единственный Quad 4, выпущенный в 1995 году.
Этот год был известен как переходный год для семейства двигателей.
Приложения:
- Pontiac Sunfire GT 1995 года
- Chevrolet Cavalier Z24 1995 года
- Понтиак Гранд Ам 1995 года
- 1995 Oldsmobile Achieva
- 1995 Buick Skylark
LG0
«Высокопроизводительный» 2,3 л (2260,5 куб. См) LG0 имел мощность 180 л.с. (134 кВт) с 1989 по 1992 год, 175 л.с. (130 кВт) в 1993 году и 170 л.с. (127 кВт) в 1994 году; снижение мощности как в 1993 г., так и в 1994 г. было прямым результатом первых двух этапов снижения NVH Quad 4 ; оба являются уменьшением размера выпускного отверстия. Изменения, которые отличают LG0 от двигателя LD2, - это более агрессивные распредвалы и дополнительная полуточка сжатия ; От 9,5: 1 до 10,0: 1. Эти двигатели рекомендовали работать исключительно на топливе премиум-класса с октановым числом 91 или выше из-за степени сжатия.
Высокопроизводительный двигатель был представлен как в специальной серии 200 купе Cutlass Calais International Series, так и в 200 купе Grand Am SE - все с ярко-красной окраской и серым интерьером. Двигатель LG0 был доступен только с усиленной пятиступенчатой механической коробкой передач HM-282 / NVG-T550, разработанной Getrag .
С 1989 по 2009 год Quad 4 носил титул самого мощного серийного четырехцилиндрового двигателя без наддува General Motors (за исключением 2,9-литровых двигателей I4 Atlas, используемых в 2007-2012 годах Chevrolet Colorados и GMC Canyons). Лишь недавно было 180 л.с. (134 кВт) рейтинг LG0 в затмила когда 2010 модельного года 2,4 л (2,392.3 см) Ecotec LAF был запущен в Buick LaCrosse и Chevrolet Equinox . LAF имеет номинальную мощность 182 л.с. (136 кВт), но имеет степень сжатия 11,4: 1, непосредственный впрыск бензина и регулируемые фазы газораспределения .
В некоторых моделях Oldsmobile предлагалась ограниченная производственная версия двигателя LG0 с обозначением «W41» (указана ниже).
Приложения LG0:
- 1990–1993 Chevrolet Beretta GTZ
- Chevrolet Beretta Z26 1994 года
- 1989–1991 Pontiac Grand Am SE
- 1990–1991 Pontiac Grand Am LE со «спортивным пакетом» (RPO: W32)
- 1992–1994 Pontiac Grand Am GT
- 1989–1991 Международная серия Oldsmobile Cutlass Calais
- 1990-1991 гг. Oldsmobile Cutlass Calais Quad 442
- 1992–1994 Олдсмобиль Ачиева СК
- 1990 Oldsmobile Cutlass Supreme International Series
W41
W41 был самым мощным квадроциклом 4. В 1991–1992 годах W41 имели мощность 190 л.с. (142 кВт), а W41 1993 года - 185 л.с. (138 кВт) в результате первого раунда уменьшения размеров выхлопных отверстий. для улучшения выбросов и других изменений в архитектуре Quad 4 для уменьшения NVH . Дополнительные 10 л.с. (7 кВт) были получены за счет более длительных кулачков и другого PROM . Частью трансмиссии W41 была конкретная версия HM-282 / NVG-T550 с другим набором передач, недоступным. Все пятиступенчатые трансмиссии W41 имели передаточное число главной передачи (FDR) 3,94: 1, тогда как все трансмиссии LD2 и LG0 1988–1992,5 использовали передаточное число 3,61: 1; FDR 3,94: 1 использовался во всех коробках передач LG0 1992,5–1994 годов, но сохранил стандартный набор передач HM-282 / NVG-T550 .
Приложения W41:
- 1991 Oldsmobile Cutlass Calais
- 1992–1993 Oldsmobile Achieva SCX
L40
SOHC вариант Quad 4 был предназначен для замены L Понтиак 2.5 Tech IV OHV «Iron Duke» двигатель. Дебютировавший в 1992 году, этот Quad OHC был восьмиклапанным двигателем и производил 120 л.с. (89 кВт), что на 40 л.с. (30 кВт) меньше, чем Quad 4 той же эпохи. Крутящий момент составлял 140 фунт-футов (190 Нм). Мощность упала до 115 л.с. (86 кВт) в 1993 году после попытки GM уменьшить NVH двигателя.
Хотя мощность и экономия топлива были лучше, чем у Tech IV, Quad OHC был снят с производства после 1994 года, когда версия DOHC стала стандартной.
Приложения:
- 1992–1994 Олдсмобиль Ачиева
- 1992–1994 Понтиак Гранд Ам
- 1992–1994 Buick Skylark
LD9
LD9 Twin Cam представлял собой вариант Quad 4 объемом 2,4 л (146 куб.дюймов) с балансирными валами и переработанной головкой блока цилиндров, который дебютировал в 1996 году. В середине девяностых эти двигатели, как и их более ранние 2,3-литровые аналоги, были известны своим выбором времени. отказы цепи, а также отказы водяных насосов, при которых водяные насосы часто были трудными и дорогостоящими для доступа и замены. У них также были очень маленькие масляные каналы, что приводило к недостаточной смазке и дорогостоящему ремонту двигателя при неправильном обслуживании. Диаметр цилиндра был уменьшен с 92 до 90 мм (от 3,62 до 3,54 дюйма), а ход увеличен с 85 до 94 мм (от 3,35 до 3,70 дюйма) для лучшего крутящего момента. Мощность составила 150 л.с. (112 кВт). [3] Этот двигатель получил незначительные обновления в середине 1999 модельного года, которые устранили рециркуляцию выхлопных газов , увеличили степень сжатия с 9,5: 1 до 9,7: 1 и переключили с низкоомных топливных форсунок на высокоомные. Для повышения надежности этот двигатель также претерпел другие незначительные обновления в 2000-х годах к концу его использования в автомобилях General Motors. В 2001 году изменения включали датчик детонации меньшего размера, поршни с плоским верхом вместо выпуклых, новые каналы для смазки, более прочную цепь привода ГРМ, водяной насос новой конструкции, модернизированный стартер и каталитический нейтрализатор большей мощности . Усовершенствованный натяжитель ремня был представлен в 2002 году.
Технические характеристики после 1999 г.
Тип двигателя | Рядный 4-цилиндровый DOHC 16v |
Смещение | 146 у.е. в (2,4 л) |
Отверстие | 90 мм (3,54 дюйма) |
Инсульт | 94 мм (3,70 дюйма) |
Степень сжатия | 9,7: 1 |
Доставка топлива | Последовательный впрыск топлива (SFI) |
Пиковая мощность | 150 л.с. (112 кВт) при 5600 оборотах в минуту |
Максимальный крутящий момент | 155 lb⋅ft (210 Нм) при 4400 оборотах в минуту |
Расчетный расход топлива | 23 мили на галлон США (10 л / 100 км; 28 миль на галлон ‑ имп ) город / 33 миль на галлон США (7,1 л / 100 км; 40 миль на галлон ‑ имп ) шоссе [ необходима ссылка ] |
Приложения:
- 1996–2002 Chevrolet Cavalier Z24
- 1996–2002 Pontiac Sunfire GT
- 1996–2001 Pontiac Grand Am
- 1996–1998 Олдсмобиль Ачиева
- 1999–2001 Oldsmobile Alero
- 1997–2000 Chevrolet Malibu
- 1996–1998 Buick Skylark
Гонки
Очень ранний экспериментальный гоночный двигатель
900 л.с. (671 кВт) - задний. Одиночный турбокомпрессор.
900 л.с. (671 кВт) - сторона
1000 л.с. (746 кВт) Два турбокомпрессора .
Приложения: Oldsmobile Aerotech
Смотрите также
- Список двигателей GM
Рекомендации
- ^ "Статья Street Rodder август 2006" . Streetrodderweb.com . Проверено 4 июня 2012 .
- ^ «Статья Street Rodder, март 2007 г.» . Streetrodderweb.com . Проверено 4 июня 2012 .
- ^ «Технические характеристики Cavalier 1996 года - (продолжение)» . Media.gm.com. Архивировано из оригинала на 11 мая 2004 года . Проверено 26 апреля 2009 .
Внешние ссылки
- Quad4Forums.com
- Список рассылки Yahoo group QuadFourm