Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

GNR (I) классы S и S2
Steam в Лисберне - geograph.org.uk - 1085909.jpg
171 Слив Гуллион на экскурсии RPSI в Лисберне в 1985 году.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительБейер, Павлин
Дата постройкиS: 1913
S2: 1915
Всего произведеноС: 5
С2: 3
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-4-0
 •  МСЖД2′B h2
Измерять5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )
Диаметр драйвера .6 футов 7 дюймов (2007 мм)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм)
Карьера
ОператорыGNR (I)  » CIÉ / UTA
ЧислаS: 170–174
S2: 190–192
Сохранилось№ 171
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

Великая Северная железная дорога (Ирландия) класс S был классом пять 4-4-0 паровоза , что Северная железная дорога введена в 1913 году для перевозки Белфаста - Дублин экспресса пассажирских поездов. Два года спустя за ними последовали три аналогичных локомотива класса S2 .

Все они были построены Beyer, Peacock and Company на их заводе Gorton Foundry в Манчестере .

Флот [ править ]

Таблица локомотивов [1]
КлассGNRI No.ИмяБП заводской №Перестроен1958 г.СнятоЗаметки
S170Эрригал56281939 г.CIÉ 170N1965 г.
S171Слив Гуллион56291938 г.CIÉ 171N1965 г.Сохранилось
S172Слив Донард56301938 г.UTA 601965 г.
S173Galtee Подробнее56311938 г.UTA 611964 г.
S174Carrantuohill56321939 г.CIÉ 174N1965 г.
S2190Lugnaquilla59011939 г.UTA 621965 г.Назван в 1939 г.
S2191Кро Патрик59021939 г.CIÉ 191N1960 г.Назван в 1939 г.
S2192Slievenamon59031938 г.UTA 631965 г.Назван в 1938 г.

Имена [ править ]

Локомотивы были доставлены в то время, когда GNRI удаляла названия локомотивов. Локомотивы класса S носили названия из новых, но постепенно утратили их, поэтому к 1925 году только 170 Errigal сохранили свое название. Это было потеряно в 1930 году. [2] Локомотивам S2 были присвоены названия Lugnaquilla , Carlingford и Mount Hamilton , но они никогда не использовались. С введением локомотивов класса V в 1932 году GNRI возродила практику присвоения имен локомотивам; класс S2 приобрел новые имена, а класс S вернул свои старые, когда они проходили работы по восстановлению в конце 1930-х годов. Все они были названы в честь гор в Ирландии.

1958 г. [ править ]

Большая часть сети GNR была закрыта в 1957 году, а оставшаяся система была разделена между Córas Iompair Éireann (CIÉ) и Транспортным управлением Ольстера (UTA) в 1958 году, при этом флот был разделен между двумя сторонами как можно поровну. UTA изменила нумерацию локомотивов, тогда как CIÉ просто добавила суффикс «N» к прежним номерам GNRI локомотивов.

Cie вскоре заменил оставшиеся паровозы с дизелями и продал четыре свои бывшие GNRI паровозов - весь класс три S и один класса VS - к UTA в 1963 году [3]

UTA базировала некоторые из своих локомотивов класса S в Белфасте и использовала их для перевозки поездов на главной линии Белфаст - Портадаун и Портадаун - Дерри "Дерри Роуд".

Сохранение [ править ]

Сохранился один член класса, № 171 Слив Гуллион . [4] В сохранности он покрыл большую часть ирландской железнодорожной системы, в том числе многие линии, не относящиеся к GNR (I).

Локомотив находился в эксплуатации до 2002 года, когда истек срок его сертификата на котел. Расширение возможностей для сельской местности (РОСТ) Южный Антрим в настоящее время финансирует восстановление локомотива. В январе 2014 года локомотив был доставлен в компанию Railway Restoration North East Ltd в Шилдоне , графство Дарем , где начался капитальный ремонт, пока компания не стала неплатежеспособной. [4] Локомотив был спасен, возвращен в Уайтхед и поставлен на хранение в 2015 году.

По состоянию на сентябрь 2019 года в Уайтхеде возобновился капитальный ремонт, в октябре котел был снят, а колеса одновременно сняты с рамы, чтобы колеса можно было перепрофилировать, поработать буксы и продолжить работу над движением.

Предполагается, что 171 заменит 85, когда истечет срок его действия.

Модель [ править ]

00 калибра модель S класса в настоящее время доступна в качестве комплекта травлению-латуни от студии масштабных моделей. Он включает переводы, латунные травления и литые детали из белого металла. [5]

См. Также [ править ]

  • Паровозы Ирландии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Rowledge 1993 , стр. 36, 38, 56, 114.
  2. ^ Rowledge 1993 , стр. 38.
  3. ^ Rowledge 1993 , стр. 56.
  4. ^ a b "Великая Северная железная дорога (Ирландия)" S "Класс 4-4-0 № 171" Слейв Гуллион " " . ППСИ Локомотивы . Общество охраны железных дорог Ирландии . Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 года . Проверено 4 марта 2015 года .
  5. ^ Модели студийного масштаба

Источники и дополнительная литература [ править ]

  • Фрил, Чарльз П. (1995). Слив Гуллион . Колорпойнт Транспорт. 4 . Gortrush: Colourpoint Press . ISBN 1-898392-11-0.
  • Роуледж, JWP (1993). Ирландский регистр паровозов . Стокпорт, Мерсисайд: Irish Traction Group . ISBN 0-947773-33-9.