Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Великая Северная железная дорога (Ирландия) класс VS
Наполняя ее (7412732044) .jpg
№ 207 Бойн выходит на воду в Конниберри, графство Лаойс
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
СтроительДандолк работает
Серийный номер6961–6965
Дата постройки1948 г.
Всего произведено5
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт4-4-0
 •  МСЖД2′B h3
Измерять5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )
Диаметр драйвера .6 футов 7 дюймов (2,007 м) [1]
Клейкий вес41 т
Локо вес67 т
Давление в котле220  фунтов на кв. Дюйм (1,52  МПа ) [1]
Цилиндров3
Размер цилиндра15 1 ⁄ 4   дюйма × 26 дюймов (387 мм × 660 мм) [1]
Шестерня клапанаWalschaert
Показатели производительности
Тяговое усилие21 469 фунтов-силы (95,5 кН)
Карьера
ОператорыВеликая Северная железная дорога (Ирландия)
КлассПРОТИВ
Числа206-210
На пенсии1965 г.

В Великой Северной железной дороги (Ирландия) класса VS паровозы были 4-4-0 три-цилиндровых расширения простой паровозы , построенные в 1948 году на Дандолка работает в GNRI. Они были закуплены для обеспечения движения поездов Enterprise между Дублином и Белфастом и были последней серией паровых машин, заказанных компанией. [2]

Дизайн [ править ]

Локомотивы класса VS, разработанные Макинтошем, были очень похожи на составные локомотивы класса V GNRI , построенные в 1932 году компанией Beyer, Peacock and Company . Однако, в отличие от последних, у них были только паровые двигатели простого расширения с клапанным механизмом Walschaerts. [3] Их расположение колес было связано с ограниченным пространством в мастерских Дандолка. В классе VS использовались те же котлы Belpaire, что и в классе V, с поверхностью испарения 1235 квадратных футов (114,7 м 2 ) и поверхностью перегрева 295 квадратных футов (27,4 м 2 ), [1] и другие части также были взаимозаменяемыми. [2] Локомотивы были оснащены дымовыми дефлекторами., качающиеся решетки, зольники и самоочищающиеся топки с площадью решетки 25 квадратных футов (2,3 м 2 ), [1] и были оснащены тендерами типа Stanier на 4000 британских галлонов (18 м 3 ). [3]

Состав [ править ]

Всего было построено пять локомотивов этого типа. Их заводские номера были от 6961 до 6965, [3] их текущие номера были от 206 до 210. [2] Они были названы в честь рек Лиффи, Бойн, Лаган, Фойл и Эрн и были выведены из эксплуатации к 1965 году [4]. ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Дж. Д. Х. Смит. "Паровозы компании Great Northern Railway Company (Ирландия)" . Проверено 23 января 2018 года .
  2. ^ a b c «Ирландские железные дороги: 1946 - 1996. Великая Северная железная дорога (Ирландия)» . Ирландское железнодорожное общество записи. 2001 г.
  3. ^ a b c «Великая Северная железная дорога (Ирландия)» . Steamindex . 11 января 2015.
  4. ^ "Великие северные локомотивы 4-4-0 в Ирландии" . Локобаза . Проверено 23 января 2018 года .