119 Класса в Великой Западной железной дороге состоял из серии 11 0-6-0 ST локомотивов. Они были пронумерованы 119-21 и 123-30 и первоначально были построены в 1861 году на заводе Swindon Works в качестве тендерных двигателей по проекту Дэниела Гуча , входящего в состав 79-го класса. Их возрождение в качестве танковых двигателей стало результатом их обновления на заводе Wolverhampton Works под эгидой Джорджа Армстронга в период с 1878 по 1883 год.
GWR 119 Class (танковый двигатель) | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Вариации
Три были выпущены с конденсаторным механизмом . Все оставались танковыми локомотивами до самого вывода. (Хотя пропавший "лишний человек" № 122 всегда оставался нежным паровозиком .)
Использовать
119 Class начали работу в Северном дивизионе, но большинство из них мигрировали на юг, и большая часть их последующих перестроек была сделана в Суиндоне. В конце концов большинство из них было перемещено в Южный Уэльс.
Восстановление
С 1913 года, как и почти все седельные цистерны GWR, они стали баками-корзинами, поскольку на них были установлены котлы Belpaire . Большинство из них были списаны к 1928 году, а 120-й номер несли службу в Освестри до 1933 года. [1]
Рекомендации
- ^ le Fleming 1958 , стр. E30-E32.
- le Fleming, HM (апрель 1958 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги, часть пятая: Шестиступенчатые танковые паровозы . RCTS .