Первые 19 локомотивов, заказанных Isambard Kingdom Brunel для Великой Западной железной дороги, включали два необычных локомотива Haigh Foundry .
|
Змея перестроили как локомотив 2-2-2Т ок. 1865 г. |
|
Готовить на пару | Литейный завод Хей | 25–26 | 1838 г. | 2 |
|
|
| 2-2-2 2-2-2Т (после ремонта ) | 7 футов 1 / 4 в ( 2140 мм ) | 3 фута 5 дюймов (1041 мм) | 6 футов 4 дюйма (1930 мм) 6 футов 0 дюймов (1829 мм) (после восстановления) | 3 фута 5 дюймов (1041 мм) | 13 футов 0 дюймов (3,96 м) | 14,75 × 18 дюймов (375 × 457 мм) 13 дюймов × 18 дюймов (330 × 457 мм) (первое восстановление) 15 дюймов × 18 дюймов (381 × 457 мм) (второе восстановление) |
|
|
Snake и Viper были построены на заводе Haigh Foundry и доставлены в сентябре 1838 года. Они имели цилиндры 14,75 × 18 дюймов (375 × 457 мм) и ведущие колеса с редуктором 2: 3, чтобы поддерживать низкую скорость хода цилиндра при высокой скорости гусеницы. , в соответствии со спецификациями Brunel. Котел имел диаметр 39 дюймов (991 мм) и длину 9 футов (2743 мм). [1] Оба локомотива стали по-настоящему полезными только после модификаций в период с 1839 по 1840 год, когда они были перестроены с 13 дюймов × 18 дюймов (330 мм × 457 мм) и обычным приводом. Скорее всего, они получили свои 1829 мм ведущие колеса одновременно. Позже они были преобразованы в танковые локомотивы 2-2-2 Т , возможно, когда их отправили работать на Южную Девонскую железную дорогу в 1846 году, где они получили имена Exe и Teign . Локомотивы вернулись в 1851 году. Snake проработал до ноября 1869 года, Viper - до января 1868 года. Котел Viper впоследствии использовался в качестве стационарного котла в Шрусбери .