Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Gendron Somua AMR 39 был прототип французский броневик .

История [ править ]

Спустя 12 лет после окончания Первой мировой войны французский парк броневиков все еще состоял из устаревших броневиков White AM . 16 января 1932 года верховное командование французской армии инициировало проект разведывательной машины типа Automitrailleuse de Cavalerie (AMR) для современного броневика. В этом проекте приняли участие Panhard , Renault , Peugeot и независимый изобретатель г-н Гендрон. [1] [2] [3]

Первый прототип [ править ]

Гендрон-Сомуа AMR 39 Первый прототип

В 1934 году г-н Гендрон разработал первый прототип Gendron-Somua AMR 39, и Somua произвела его.

Поскольку г-н Гендрон отметил, что у французской армии нет бюджета для покупки дорогих бронированных машин, он решил максимизировать соотношение цены и качества, создав необычную конфигурацию колес 3x1 для прототипа. 2 пневматических рулевых колеса находились спереди, а одно пневматическое колесо было сзади. Дополнительное металлическое колесо с грунтозацепами было прикреплено к боку для повышения проходимости. Корпус имел форму коробки, доступ для экипажа осуществлялся через две боковые двери. Водительское отделение находилось спереди. В середине корпуса устанавливалась односторонняя шестиугольная башня от танка AMR 33 . В задней части прототипа размещался 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с. Основное вооружение - 7,5-мм пулемет Reibel .

Опытный образец прошел испытания, но был отклонен на том основании, что он был неустойчивым на бездорожье. [4]

Второй прототип [ править ]

Гендрон-Сомуа AMR 39 второй прототип
Gendron-Somua AMR 39 Second Prototype без башни проходит испытания

Получив отзывы об испытаниях, г-н Гендрон переключился на обычную конфигурацию колес 4x4 . Спереди и сзади находились два пневматических руля. Сбоку крепились два металлических колеса с цепями противоскольжения . В результате модификации шасси были изменены воздухозаборник, выхлопная система и расположение выхлопной трубы. [4]

Второй прототип был построен в 1935 году. Впоследствии он прошел испытания и был одобрен для серийного производства. Однако у г-на Гендрона не было средств для массового производства бронетехники. [5] Следовательно, массовое производство велось компанией Somua. [4]

Третий прототип [ править ]

Гендрон-Сомуа AMR 39, вид сбоку третьего прототипа

В 1938 году компанией Somua был разработан усовершенствованный третий прототип. Башня изменена на башню APX 5 от Atelier de Construction de Puteaux . Основное вооружение было модернизировано до 25-мм орудия SA 35 . Вторичное вооружение - 7,5-мм пулемет Reibel. Двигатель также был модернизирован до 79 л.с., что позволило броневику развивать скорость 69 км / ч. Максимальный расход топлива составил 42 литра в час. Были проведены испытания и прошел третий опытный образец. [5] [4]

Развитие [ править ]

В сентябре 1939 года французская армия заказала 150 самолетов Gendron-Somua AMR 39. Однако из-за падения Франции было построено всего 4 машины. [4] [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Франсуа Вовиллер, Les automitrailleuses де - разведчик, Tome 2 , Histoire & Collections, Париж, 19 марта 2006, ISBN  2-915239-70-3
  2. ^ Франсуа Вовиллер, l'Automobile су l'Uniforme 1939-1940 , Histoire & Collections, Париж, ISBN 2-915239-70-3 
  3. ^ Иво Пейкох, Obrněná technika 7: Francie 1919-1945 , Ares, Praha 2007, ISBN 978-80-86158-47-1 
  4. ^ a b c d e "Легкий бронеавтомобиль AM Gendron SOMUA 39" . Авиармур . Aviarmor . Проверено 28 февраля 2020 .
  5. ^ a b "1934 ГЕНДРОН СОМУА АМР" . Chars français (на французском языке). Chars français sur le net . Проверено 28 февраля 2020 .
  6. ^ "Гендрон AM 39" . Проверено 28 февраля 2020 .