Закон об общих изысканиях - это закон, принятый Конгрессом Соединенных Штатов в апреле 1824 года, который уполномочил президента проводить обследования маршрутов транспортных дорог и каналов «национального значения с коммерческой или военной точки зрения или необходимые для перевозка государственной почты ». Хотя такая инфраструктура национального масштаба была обсуждена и показала желание в течение многих лет, его проход вскоре последовал ориентир Верховного суда США решения, Gibbons v. Огдено , который первый установленный федеральный орган по торговле между штатами , включая навигацию по реке. Президент США возложил ответственность за исследования на Инженерный корпус (USACE). [1]
Из федеральных средств, выделенных на обследование дорог и каналов национального значения, президент Джеймс Монро выделил одну треть суммы на обследование военного шоссе, соединяющего Детройт , штат Мичиган, с фортом Дирборн в Чикаго , штат Иллинойс . Вскоре торговля и почта распространялись намного быстрее по тому, что называлось Чикагской дорогой . [2]
В отдельном законодательном акте , принятом месяцем позже, который часто называют первым законом о реках и гаванях , Конгресс также выделил 75 000 долларов на улучшение судоходства на реках Огайо и Миссисипи путем устранения песчаных отмелей, коряг и других препятствий. [1] Эта работа также была поручена Инженерному корпусу, единственному официально подготовленному корпусу инженеров в новой республике. [3] [4]
Более поздние разработки [ править ]
С принятием Закона об общем обзоре Конгресс уполномочил военных составить график усовершенствований транспорта, жизненно важных для военной защиты или коммерческого роста нации. Армейские инженеры помогали проектировать государственные и частные дороги, каналы и железные дороги, а солдаты расчищали леса и укладывали дорожное полотно; [5] работа велась под руководством исполнительной власти .
В то время как Закон изначально предусматривал ассигнования в размере 30 000 долларов с 1824 по 1837 год, Корпусу было выделено в общей сложности 425 000 долларов с небольшими ограничениями для проведения обследований и планирования внутренних улучшений . Хотя закон прямо не разрешает это, большая часть деятельности поддерживала проекты рек и гаваней, которые Корпус планировал и осуществлял, а также обследования дорог и каналов, а затем и железных дорог. Между 1824 и 1837 годами Корпус провел 120 обследований и помог или построил 90 проектов. [6]
С годами было выделено больше ассигнований; и система дорог и каналов, развитая в других областях. Принятие законов и работа Корпуса над различными внутренними транспортными системами были жизненно важной основой для экономического развития и расширения страны на запад в 19 веке. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Improving Transportation Архивировано 28 марта 2010 г. в Wayback Machine , США.
- ^ Footpathes к Freeway, Эволюция Мичиган, Кэтлин дорожных карт Weessies, Michigan State University Library, 17 мая 2007
- ↑ В первой половине XIX века Вест-Пойнт был главной (и какое-то время единственной) инженерной школой в стране. Хотя Инженерный корпус является частью небольшой армии страны, он был предоставлен для обслуживания пожеланий Конгресса и исполнительной власти как в гражданской, так и в военной сфере, поскольку они были полны решимости быть взаимозависимыми.
- ^ a b Инженерный корпус армии, США , Water Encyclopedia - Science and Issues
- ↑ Мэри Бет Нортон , Кэрол Шериф, Дэвид У. Блайт , Дэвид М. Кацман, Говард Чудакофф, Народ и нация: История Соединенных Штатов до 1877 года , стр. 329, Cengage Learning , 2008
- ↑ Forest Hill, Дороги, рельсы и водные пути: армейские инженеры и ранний транспорт , (Норман, Оклахома: издательство Oklahoma University Press, 1957), на которое ссылается Стивен Миникуччи, Внутренние улучшения и Союз, 1790–1860 , Исследования американского политического развития ( 2004), 18: p.160-185 (2004), Cambridge University Press, DOI : 10,1017 / S0898588X04000094
