Джордж Генри Прудден-младший (18 февраля 1893 - 20 января 1964) был американским авиаинженером . Он сыграл важную роль в разработке первого в Америке самолета, полностью изготовленного из металла. Он был президентом Early Birds of Aviation в 1961 году.
Джордж Генри Прудден-младший. | |
---|---|
Родившийся | 18 февраля 1893 г. |
Умер | 20 января 1964 г. (70 лет) Больница Хоаг (Калифорния) Ньюпорт-Бич, Калифорния |
Альма-матер | Университет Миннесоты |
Занятие | Инженер-авиастроитель |
Партнер (ы) | Нэнси Прудден |
Дети | Терри Прудден |
Родители) | Джордж Прудден |
Ранний период жизни
Родившийся 18 февраля 1893 года, Джордж и его брат Эрл с раннего возраста интересовались авиацией; в 1909 году он был показан в депеши Сент-Луиса с моделью самолета его конструкции. самолет собственной разработки на базе Wright Flyer. [1]
Несмотря на свой опыт полетов, Джордж Прудден во время Первой мировой войны служил в 74-й полевой артиллерии. После службы в армии Прудден вернулся к образованию, окончив в классе 1920 г. Миннесотский университет . Затем Джордж был нанят Уильямом Бушнеллом Стаутом для помощи в разработке цельнометаллического бомбардировщика-торпедоносца Stout ST-1 для ВМС США . Позже Джордж спроектировал Stout 2-AT Pullman , первый самолет, который совершал регулярные рейсы авиакомпаний, грузовые и коммерческие авиапочты. [2] Генри Форд полностью приобрел компанию Stout в 1925 году, превратив ее в подразделение Stout Metal Airplane Division компании Ford Motor . Одной из первых задач Пруддена было расследование распада военного корабля США «Шенандоа» от имени Форда. Форд был очень недоволен, когда он увидел, что усилие было опубликовано в Detroit Free Press и сократило Prudden. [3]
В 1927 году Прудден основал компанию Prudden-San Diego Airplane Company для производства цельнометаллического тримотора с двигателями, поставленными Райаном. [4] В ноябре 1928 года Прудден покинул компанию в разгар депрессии, и компания была переименована в Solar Aircraft Company. [5] Компания Prudden основана еще активно , как Solar Turbines Incorporated , , в дочерней компании Caterpillar Inc. .
Позже Прудден разработал моноплан Пруддена-Уайтхеда совместно с Atlanta Aircraft Corporation . Находясь в Атланте, Прудден помогал в разработке Кэндлер-Филд, Атланта .
В 1932 году Прудден работал в компании Lockheed Aircraft, где помогал проектировать самолеты Lockheed Vega и Lockheed Orion . [6]
Во время Второй мировой войны Прудден управлял заводом Ryan Aeronautical в Сан-Диего, Калифорния . [7]
В 1961 году Прудден стал президентом компании Early birds of Aviation .
Он умер 20 января 1964 года.
Наследие
Многие награды Пруддена были выставлены в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего , но были уничтожены в результате поджога в 1978 году.
Рекомендации
- ^ Первые птицы авиации CHIRP . Декабрь 1964 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Уильям Б. Стаут, Боббс-Меррилл. Итак, я ушел .
- ^ Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. Ветер и за его пределами: документальное путешествие в историю аэродинамики . п. 232.
- ^ «Бум угасает» . Проверено 25 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ричард А. Лейес, Уильям А. Флеминг. История создания малых газотурбинных авиационных двигателей в Северной Америке .
- ^ "Самолет Локхид Альтаир" . Проверено 25 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Джордж Х. Прудден" . Проверено 25 февраля 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )