| ST | |
|---|---|
 | |
| СТ-1 | |
| Роль | Бомбардировщик-торпедоносец |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Стаут Инжиниринговая Компания |
| Дизайнер | Уильям Бушнелл Стаут , Джордж Х. Прудден |
| Первый полет | 25 апреля 1922 г. |
| Количество построенных | 1 |
Stout ST был двухмоторный торпедоносец , построенный для ВМС США . Он стал пионером в использовании в Америке металлической конструкции и концепции консольного «толстого крыла» немецкого авиационного инженера Хьюго Юнкерса , которые сами были первыми во второй половине 1915 года.
Развитие [ править ]
Бюро аэронавтики ВМС США потребовало провести экспертизу нескольких типов самолетов-торпедоносцев. [1] Прототипы Curtiss CT , Stout ST, Fokker FT и Blackburn Swift F оценивались на военно-морской верфи Anacostia. [2] Уильям Бушнелл Стаут подошел к флоту со своим цельнометаллическим бомбардировщиком-торпедоносцем. По его оценкам, производство каждого самолета будет стоить 50 000 долларов. [3] Самолет был построен в Детройте , штат Мичиган, в течение двух лет. Представители ВМФ часто посещали объект, чтобы изучить новые методы металлообработки и строительства.
Дизайн [ править ]
Самолет представлял собой обычный двухмоторный среднекрылый моноплан с редуктором. Его основной особенностью является ее гофрированной металлической конструкции, новая техника и отличается от трубки и ткани- самолетов того времени. Кроме того, использовалось свободнонесущее крыло с внутренней опорой, разработанное для Stout Batwing . Самолет прошел успешные испытания, однако у него были признаки недостаточной продольной устойчивости. [4]
История операций [ править ]
Первый полет прототипа, получившего обозначение ST-1, был на Селфридж-Филд под управлением Эдварда Стинсона . Наблюдал за полетом Уильям А. Моффет , начальник службы аэронавтики ВМФ. Стинсон предложил внести изменения в самолет, но ничего не произошло. [5] На церемонии приема пилот морской пехоты заглушил самолет и разбил его. Пилот выжил, но все заказы на самолет были отменены ВМФ. [6]
Потеря самолета и контракт с флотом были финансово разрушительными для Стаута, побудив его начать свою знаменитую кампанию по написанию писем, чтобы в конечном итоге сформировать Stout Engineering Company .
Варианты [ править ]
- СТ-1
- Прототип, один построен.
Технические характеристики Stout ST-1 [ править ]
Данные от Aerofiles
Общие характеристики
- Длина: 37 футов (11 м)
- Размах крыла: 60 футов (18 м)
- Силовая установка: 2 × Packard V-1237, 400 л.с. (300 кВт) каждая
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Диапазон: 335 миль (385 миль, 620 км)
Заметки [ править ]
- ^ Военно-морской институт США. Труды Военно-морского института, Том 48, Выпуски 7-12 .
- ^ Рене Ж. Франсильон. Самолет McDonnell Douglas с 1920 года .
- ↑ О'Лири, Майкл. БОМБЕР-ТОРПЕДО СТАУТА . Морская классика.
- ^ http://www.globalsecurity.org/m military/ systems / aircraft /intro- wood.htm
- ^ Джон А. Блат. Авиакомпания "Стинсон" .
- ^ Роберт Ф. Поли. Мичиганские производители самолетов .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Stout ST . |
http://www.aerofiles.com/_stout.html
