Жорж Гинемер

Жорж Гинемер
Дж. Гинемер - Люсьен , Национальный музей Почетного легиона и орденов Chevalerie
Родившийся	24 декабря 1894 г., Париж , Франция
Умер	11 сентября 1917 г. (1917-09-11)(22 года) к югу от Poelcappelle , Бельгия (предположительно)
Верность	Франция
Сервис / филиал	French Air Service
Годы службы	1914–1917
Классифицировать	Capitaine
Единица измерения	Эскадрильи №3, МС 3, Спа3
Награды	Légion d'honneur Croix de Guerre Médaille militaire Орден Звезды Караджорже

Гинемер ( французское произношение: [ʒɔʁʒ ɡinmɛːʁ] , 24 декабря 1894 - 11 сентября 1917 отсутствует) был вторым самым высоким баллом французский истребитель туз с 54 победами во время Первой мировой войны , и французского национального героя в момент его смерти.

Ранняя жизнь и военная карьера [ править ]

Жорж Мари Людовик Жюль Гинемер родился в Компьене в богатой аристократической семье. Его отцом был Пол Гинемер. Его матерью была Жюли, графиня Сен-Кантен. У него было часто болезненное детство. Тем не менее, он добился успеха как летчик благодаря своему огромному напору и уверенности в себе.

Первоначально он пять раз отказывался от военной службы из-за слабости, но в конце 1914 года был принят на обучение на механика. С решимостью он добился принятия на летную подготовку, присоединившись к Escadrille MS.3 8 июня 1915 года. единица за всю его службу. ^[1] Первым выделенным ему самолетом был моноплан Morane-Saulnier L, которым ранее управлял Шарль Боннар, и, соответственно, названный Vieux Charles ( Старый Шарль ). Гинемер сохранил это имя и продолжал использовать его для большинства своих более поздних самолетов. 19 июля 1915 года он сбил свой первый самолет - немецкий « Авиатик» . ^[2]

5 декабря 1915 года Escadrille MS.3 был переименован в Escadrille N.3 после переоснащения новыми истребителями Nieuport 10 . Управляя более эффективным самолетом, Гинемер быстро зарекомендовал себя как один из лучших пилотов-истребителей Франции. Он стал асом , его пятая победа пришлась на февраль 1916 года, а в марте его повысили до лейтенанта . 12 марта 1916 года он одержал свою 8-ю победу. ^{[ необходима цитата ]} В конце года его оценка поднялась до 25. ^{[ необходима цитата ]} Капитан Брокар, командир эскадрильи № 3 ( аисты)), описал Гинемера в то время как «... мой самый блестящий аист». ^[1] Менее чем через год Гинемер стал капитаном и командиром эскадрильи аистов.

Гинемер стал достаточно влиятельным, чтобы повлиять на дизайн французских истребителей. В декабре 1916 года он написал письмо главному конструктору Spad , в котором критиковал Spad VII как уступающий немецкому Halberstadt, который был его современником. Как следствие, Spad разработал две новые, но очень похожие модели, SPAD XII и SPAD XIII . Новые модели были многообещающими, но у них были проблемы с редуктором между двигателем и гребным винтом. ^[3]

23 января 1917 года Гайнемер одержал «двойную» победу в 26 и 27 победах - сначала сбил Albatros C (убит капитан Мартин Корнер), а затем загорелся Rumpler CI из Flieger-Abteilung (A) 216 {Crew Lt. Bernhard Röder и его наблюдатель Ltn. Отто фон Шанценбах убит} ^{[ необходима цитата ]} . 26 января 1917 года Гайнемер сбил Albatros C.VII из Fl.Abt {A} 226 {экипаж захвачен} за свой «30-й» кредит. ^{[ необходимая цитата ]} 8 февраля 1917 года, управляя SPAD VII , Гайнемер стал первым пилотом союзников, сбившим немецкий тяжелый бомбардировщик ( Gotha G.III ) ^[4] его 31-й «Кредит». ^{[ необходима цитата ]}16 марта 1917 года он сбил свой 32-й «Кредит» Роланд Д.II из Jasta 32 {Pilot POW / DOW}. ^{[ необходима цитата ]} 14 апреля 1917 года он сбил свой тридцать шестой «Кредит», убив экипаж Fl.Abt {A} 254. ^{[ необходима цитата ]} Его величайшим месяцем был май 1917 года, когда он сбил семь немецких самолетов, включая четверной. 25 мая. ^[5] К июлю он начал летать на Spad XII; Его авионная магия была по его приказу вооружена 37-мм пушкой, ствол которой стрелял через вал гребного винта. Он также был вооружен пулеметом Vickers с воздушным охлаждением .30 дюйма (7,62 мм).. Хотя орудие обещало сокрушительную огневую мощь, новый самолет из-за этого был затруднен, так как задняя часть казенной части орудия требовала отдельных органов управления элеронами и рулем высоты, отделенных друг от друга на противоположных сторонах кабины. ^[6] Однозарядное орудие приходилось перезаряжать вручную в полете; он имел сильную отдачу при выстреле и наполнял купол дымом от каждого выстрела. Spad XII не был самолетом для начинающего пилота. Тем не менее, Гинемер использовал его, чтобы сбить истребитель Альбатрос 27 июля, ^{[ необходима цитата ]} и DFW на следующий день. ^[7] Последний триумф сделал его первым французским асом, одержавшим 50 побед: «Пятьдесят машин уничтожено! Это было мечтой Гинемера».^[8]

• «Тело немецкого летчика» (26-я ​​воздушная победа Гинемера - 23 января 1917 г. Капитан Мартин Корнер убит ^{[ ссылка ]}

• «Комендант Брокар, начальник Гинемера, перед сбитым самолетом» (26-я ​​воздушная победа Гинемера - 23 января 1917 года. 27-я победа Flieger-Abteilung (A) Сожжено 216 человек [Экипаж убит] ^{[ необходима ссылка ]}

• «Фронт - его самолет, поцарапанный пулей во время боя» [23 января 1917 г.]

• SPAD XIII Жоржа Гинемера имеет типичную для его эскадрильи маркировку.

Смерть [ править ]

Гинемер не вернулся с боевого задания 11 сентября 1917 года. Прошлая неделя была одной из механических проблем, как в назначенных ему самолетах, так и в тех, которые он одолжил. В 08:30 с пилотом-новичком Жаном Бозон-Вердуразом Гинемер взлетел на своем Spad XIII S.504 n ° 2. Его задача заключалась в патрулировании района Лангемарк. В 09:25 возле Poelkapelle Гинемер заметил одинокий Rumpler , немецкий наблюдательный самолет, и нырнул к нему. Бозон-Вердураз увидел над собой нескольких фоккеров, и к тому времени, когда он стряхнул их, его лидера нигде не было видно, поэтому он вернулся один. Гинемер так и не вернулся. ^{[9] [10]}

Капитан Жорж Гинемер был подтвержден пропавшим без вести командиром его эскадрильи майором Брокаром; об этом официально объявило в Париже военное министерство Франции 25 сентября 1917 года. ^[11] Неофициальное подтверждение пришло от взятого в плен немецкого летчика, сбитого в тылу Канады вечером 29 сентября. ^[12] Немецкий сержант из 413-го полка поклялся, что был свидетелем крушения и опознал труп Гинемера; он также подтвердил, что французский герой скончался от пули, попавшей в голову, с другими травмами, в том числе переломом ноги и выстрелом пальца. Немецкий отряд, забравший тело, был отогнан артиллерийским огнем союзников, прежде чем они смогли закопать или удалить тело. ^[10]Подробности 25 сентября, опубликованные французским военным министерством, не были засекречены и стали достоянием общественности, как описано одним из его летных товарищей (имя не разглашается по соображениям безопасности): ^[12]

Гинемер заметил пять машин типа " Альбатрос" Д-3 . Без колебаний он набросился на них. В этот момент внезапно появились вражеские патрульные машины, взлетевшие на большой высоте, и обрушились на Гайнемера. В это время в воздухе находилось сорок вражеских машин, включая барона фон Рихтгофена и его цирковое подразделение машин, раскрашенных диагональными синими и белыми полосами. Справа от Гинемера показались бельгийские машины, но было уже поздно. Гинемера, должно быть, ранили. Его машина мягко упала на землю, и я потерял ее из виду. Все, что могу сказать, это то, что машина не горела.

Дополнительные подробности были предоставлены майором Брокаром, как указано в статье из Paris Le Matin :

Последний бой французского авиатора произошел в четырех или пяти милях внутри немецких линий к северо-востоку от Ипра и напротив британских позиций. Капитана Гайнемера сопровождал лейтенант Бозон Вердураз, который сказал, что они летели на высоте 15 000 футов, когда Гайнемер заметил двухместное судно противника, которое он атаковал. Почти в тот же момент Вердураз увидел приближающиеся четыре немецких моноплана и мгновенно повернулся к ним, чтобы отвести их. Некоторое время они кружили, а затем исчезли. Затем Вердураз вернулся на то место, где он оставил Гинемера, вступившего в бой с немецким бипланом, но Гинемер исчез.

Два-местный, описанный как Rumpler типа по Бозон-Verduraz , никогда не были выявлены, но недавние исследования показывают , что это могло бы быть машина пролетела лейтенант д. Р. Макс Псаар (наблюдатель) и Фл. Георг Зайберт (пилот) из FA (A) 224. ^[13] Летчиком, сбившим Гинемера, был лейтенант Курт Виссеманн из Ясты 3, который сам погиб в бою 28 сентября 1917 года.

Согласно коммюнике американского Красного Креста с французского фронта, смерть капитана Жоржа Гинемера была определена как «определенно подтвержденная». ^{[14] В} этом отчете Красного Креста содержится следующая информация:

В информации, полученной Красным Крестом, говорится, что Гинемер был ранен в голову к северу от Пелькапелле, на Ипре. Его тело было опознано по фотографии на свидетельстве пилота, найденной в его кармане. Похороны прошли в Брюсселе в присутствии почетного караула в составе 5-й прусской дивизии. Такова история, рассказанная бельгийцем, только что сбежавшим от немцев. Похороны должны были состояться в Poelcapelle, когда началась бомбардировка, предшествовавшая британской атаке на Ипр. Хоронящие поспешно удалились, забрав тело с собой. Немецкий генерал оказался энтузиастом авиации и очень восхищался достижениями капитана Гинемера. По его указанию тело на специальной траурной машине доставили в Брюссель.Туда капитана доставили унтер-офицеры и накрыли цветами немецких авиаторов. Прусская гвардия приветствовала его по прибытии и во время погребения, которому были оказаны все возможные воинские почести. Французскому правительству было предложено разместить в Пантеоне, где похоронены многие великие французы, надпись, увековечивающую память капитана Гинемера как «символа устремлений и энтузиазма армии». На этот счет была представлена ​​резолюция в Палату депутатов - депутаты Ласи.надпись, увековечивающая память капитана Гинемера как «символа устремлений и энтузиазма армии». Резолюция по этому поводу была внесена в Палату депутатов депутатом Ласиес.надпись, увековечивающая память капитана Гинемера как «символа устремлений и энтузиазма армии». Резолюция по этому поводу была внесена в Палату депутатов депутатом Ласиес.

На момент смерти у Гинемера было 54 победы.

Наследие [ править ]

Французская пресса восхваляла Гинемера, и он стал национальным героем. Французское правительство поощряет рекламу , чтобы повысить моральный дух и принять умы людей от страшных потерь в окопах. Гинемера смутило такое внимание, но его застенчивость только усилила желание публики узнать о нем все. Позже, в 1918 году, все обстояло иначе с французским асом Рене Фонком , который, несмотря на 75 подтвержденных побед, имел плохую репутацию за свое высокомерие и бесстыдное саморекламы. Смерть Гинемера была для Франции глубоким потрясением; тем не менее, он оставался иконой на время войны. Когда ему было всего 22 года, он продолжал вдохновлять народ своим советом: «Пока один не отдал все, один ничего не дал».^{[ цитата необходима]}

В его честь названа парижская улица rue Guynemer, как и школа в Компьене , учреждение Guynemer. ^{[ необходима цитата ]} В Poelcapelle установлена ​​статуя в память о Жорже Гинемере. ^{[ необходима цитата ]}

Эпизод « Последний полет » (1960) из первого сезона американского телесериала «Сумеречная зона» был основан на исчезновении Гинемера, ставшего предметом вымышленных спекуляций относительно того, что с ним случилось. ^{[ необходима цитата ] [15]}

Он был награжден орденом Звезды Караджорке с мечами и рядом других наград. ^[16]

См. Также [ править ]

• ВВС Франции
• Список пропавших без вести
• Список летающих асов Первой мировой войны
• Когда мир был широким

Родословная [ править ]

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

• SPAD XII / XIII асы Первой мировой войны Джон Гутман. Osprey Publishing, 2002. ISBN 1841763160 , 9781841763163. 
• Бордо, Анри. (1918) «Гинемер, Рыцарь Воздуха». Перевод с французского Луизы Морган Силл. Издательство Йельского университета; Второй тираж ..
• Фрэнкс, Норман Л. Р. и Бейли В. (1992) «По фронту; Полный отчет о истребительных асов и подразделениях Соединенных Штатов и французских служб, 1914-1918 гг.». Grub Street, Лондон, ISBN 0-948817-54-2 . 
• Гутман, Джон. (2004) «Groupe de Combat 12, французская истребительная группа Ace в Первой мировой войне». Авиационные элитные подразделения Osprey Publishing. ИНБН 978 1 84176 753 6.
• Клаэйле, Бернар и Оше, Филипп (ноябрь 1997 г.). " " La Lorraine et la gloire ", extrait du livre: Georges Guynemer - les avions d'un as" ["За Лотарингию и славу": выдержка из книги: Жорж Гинемер - Самолет аса ]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (56): 9–12. ISSN  1243-8650 .
• Musciano, Вальтер А. Капитан Жорж Гинемер: Орел Франции времен Первой мировой войны . Нью-Йорк: Помощники по интересам , 1963. OCLC 4008686. 

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Жоржа Гинемера .

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с: Жоржем Гинемером

• Жорж Гинемер - Подробная биография и цветовые профили его самолетов
• Жорж Гинемер - «Кто есть кто» на FirstWorldWar.com
• Жорж Гинемер - «любимый французский ас» на Acepilots.com
• Страница Жоржа Гинемера на theaerodrome.com
• Жорж Гинемер: французский пилот Первой мировой войны на Historynet.com