Железная дорога Джорджии и Флориды ( отчетный знак GFRR ) - это железная дорога с короткими линиями, работающая в Джорджии и Флориде и являющаяся дочерней компанией OmniTRAX . Железная дорога простирается на 297 миль (478 км) по множеству различных железнодорожных линий, большинство из которых исходят из Олбани, штат Джорджия . [1]
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Олбани, Джорджия |
Отчетный знак | СКФ |
Locale | Флорида Джорджия |
Сроки работы | 1995– |
Предшественник | CSX Transportation Norfolk Southern Railway |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Длина | 297 миль (478 километров) |
Другой | |
Веб-сайт | omnitrax.com/rail_gfrr.aspx (в архиве) |
Основные товары включают кукурузу, металлолом, химикаты, этанол, цемент, бумагу, семена хлопка, глиняную древесную массу, арахис, удобрения, пиво, заполнители и другие, что составляет 21 000 грузовых автомобилей в год. [2]
История
С момента своего запуска 14 апреля 1995 года железная дорога получила название « Железная дорога Джорджии и Флориды» и была дочерней компанией Gulf & Ohio, работающей по двум линиям: от Олбани до Спаркса и от Валдосты до Нэшвилла по бывшим железнодорожным путям Норфолк-Саутерн (NS). [3]
Первоначально железная дорога состояла из примерно 130 миль (210 км) пути по двум отдельным ветвям, включая права проезда через NS, чтобы связать разъединенные линии. Первоначально по железной дороге было транспортировано зерно, арахис, удобрения, щепа и пиво, всего около 10 000 вагонов. [3]
Олбани-Спаркс
Маршрут Олбани-Спаркс состоит из двух разных маршрутов, пересекающихся в Моултри . Участок Олбани-Моултри был завершен Северной железной дорогой Джорджии в 1905 году. [3] В 1966 году Южный приобрел Северную Джорджию и был объединен с дочерней компанией Олбани и Северной железной дороги . [4]
Второй участок от (Moultrie-Sparks) был первоначально построен компанией Sparks Western Railway , однако железная дорога была приобретена компанией Georgia & Florida Railway (G&F) в 1910 году, а строительство линии было завершено в 1911 году. G&F стала дочерней компанией Южный в 1963 году. [5] Обе секции официально стали частью NS в 1990 году и были сданы в аренду G&F в 1995 году.
Валдоста-Нашвилл
Участок Валдоста-Нашвилл был построен железной дорогой Дуглас, Огаста и Галф и стал частью G&F примерно в 1906 году. Позже G&F стал частью Южного в 1963 году и NS в 1990 году. [3]
В начале 2005 года в филиал произошли изменения, поскольку Министерство транспорта Джорджии приобрело линию у G&F, включая дополнительный участок освобожденной дороги от Нэшвилла до Уиллакучи , 26,7 км, принадлежащий городу Уиллакучи. Согласно соглашению, G&F продолжит эксплуатацию линии от Валдосты до Уиллахучи. Cater Parrott Railnet теперь управляет этой линией. [6]
Live Oak, Perry и Южная Джорджия
Примерно с 1896 года Железная дорога Южной Георгии построила линию на юг от пункта около Аделя до Куитмана . В 1901 году линия была продлена до Гринвилля, Флорида, где она пересекалась с железной дорогой Южной Георгии и Западного побережья , которая шла от Гринвилла до Перри, Флорида . Позже вся линия была реорганизована в Южную Георгиевскую железную дорогу . В 1971 году Южная железная дорога приобрела эту линию и объединила ее с отдельной линией, Live Oak, Perry and Gulf, чтобы сформировать Live Oak, Perry и South Georgia. [7]
15 декабря 1995 года LOP & SG была приобретена как дочерняя компания Gulf & Ohio. Железная дорога пролегала от Аделя, штат Джорджия, до Фоли, Флорида , 80 миль (130 км), и эксплуатировалась компанией Georgia & Florida.
Консолидация и приобретение RailNet
21 января 1999 г. компания Gulf & Ohio объединила свои владения в регионе в рамках единого предприятия и продала новую сеть, включая два ответвления соседней железной дороги Атлантик и Залив, компании RailNet . Новая железная дорога была переименована в RailNet Джорджии и Флориды . [8] [9]
OmniTRAX
OmniTRAX приобрела всю сеть RailNet Джорджии и Флориды в 2005 году, переименовав железную дорогу в Джорджию и Флоридскую железную дорогу .
Благо для железной дороги стало в 2006 году, когда в Камилле, штат Джорджия, планировалось построить завод по производству этанола. Ожидается, что новый объект будет генерировать значительный трафик для линии, когда он открылся в конце 2008 года. Однако из-за финансовых трудностей, с которыми столкнулся объект, неясно, сохранится ли влияние на железную дорогу G&F. [10]
Инцидент с выстрелами в 2019 году
17 мая 2019 года поезд из Джорджии и Флориды был обстрелян группой несовершеннолетних в районе моста через реку Флинт в Олбани, штат Джорджия . Одна пуля попала в окно кабины, причинив ущерб примерно на 300 долларов. Подростков все еще разыскивает полицейское управление Олбани . [11]
Смотрите также
- Железная дорога Джорджии и Флориды (1926–63)
Рекомендации
- ^ "Железная дорога Джорджии и Флориды" . Архивировано из оригинального 26 ноября 2010 года . Проверено 21 сентября 2010 года .
- ^ "Ассоциация железных дорог Джорджии: Железная дорога Джорджии и Флориды" . 15 июня 2010. Архивировано из оригинала 6 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ а б в г Льюис, Эдвард А. (1996). American Shortline Railway Guide (5 - е изд.). Издательская компания "Калмбах". С. 130–131. ISBN 0-89024-290-9.
- ^ "Северная железная дорога Грузии" . 8 августа 2010 . Проверено 21 сентября 2010 года .
- ^ «Железная дорога Джорджии и Флориды» . 8 августа 2010 . Проверено 21 сентября 2010 года .
- ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 34665» . 10 марта 2005 . Проверено 25 сентября 2010 года .
- ^ «Железная дорога Южной Георгии» . 24 июля 2005 . Проверено 21 сентября 2010 года .
- ^ «Бюллетень БВУ Финансовый № 33716» . 13 мая 1999 . Проверено 8 сентября 2010 года .
- ^ «Бюллетень СТБ Финанс № 33717» . 13 мая 1999 . Проверено 8 сентября 2010 года .
- ^ Урвакш, Каркария (2009). «Завод по производству этанола в Джорджии за 196 миллионов долларов находится на грани банкротства» . Атланта Деловая Хроника .
- ^ Миллер, Дэйв (2019). «Полиция ищет подозреваемых, стрелявших в поезд» . WALB .