Железнодорожная корпорация Ганы управляет железными дорогами Ганы . The Ghana Railway Company Limited - это организация государственного сектора, отвечающая за эффективное управление национальной железнодорожной системой с целью повышения беспрепятственного движения товаров и пассажиров. [1]
История
Операции начались в 1898 году на государственной службе Голд-Коста со штаб-квартирой в Секонди . [2] [3] [4] [5] Штаб-квартира была переведена в Такоради после строительства гавани Такоради, а железные дороги и порты находились в совместном ведении Управления железных дорог и портов Ганы. [6] В 1976 году SMCD 95 отделил железную дорогу от портов как Железнодорожная корпорация Ганы. [7] [8] [9] Компания имела статус государственной корпорации до 19 марта 2001 г., когда она стала обществом с ограниченной ответственностью. [1]
Оригинальная Восточная железная дорога протяженностью 304 километра (189 миль) была построена в 1923 году британцами для перевозки полезных ископаемых и какао. [2] Строительство железных дорог Ганы началось еще до того, как появились какие-либо портовые сооружения, и локомотивы и другое оборудование пришлось перевозить над пляжем. [10]
В 2010 году был подписан контракт на строительство железной дороги от Паги (на границе с Буркина-Фасо ) до Кумаси; плюс ветка от Тамале до Йенди. [11]
Железнодорожная сеть в Гане напоминает большую столицу «А» с 3 компонентами - «Западный дивизион» (левый отрезок «А») от Секонди / Такоради до Кумаси (280 км), «Восточный дивизион». (правая нога буквы «А») от Аккры до Кумаси и «Центральная часть» (горизонтальная полоса буквы «А») от долины Хуни до Котоку. [6] [12] Сеть протяженностью 953 км (570 миль) включает ответвления на «Западном дивизионе» до Престеи и Авасо, ответвления на Каде на «Центральном участке» и ответвления на Тема и Шай-Хиллз на «Восточная дивизия». [12]
Очень небольшая часть железнодорожной сети остается в эксплуатации. Аккра до Тема, Аккра до Котоку и Авасо до Дунквы и на юг до Такоради - единственные части, которые, как известно, находятся в эксплуатации. [3] [12] [13] О текущем рабочем состоянии остальной системы известно очень мало.
В следующей таблице указаны даты строительства различных участков железнодорожной сети. (См. Карту внизу справа.)
Дата | Западный дивизион | Дата | Восточный дивизион | Дата | Центральный Дивизион |
---|---|---|---|---|---|
1901 г. | Secondi в Tarkwa | 1910 г. | Аккра в Ахимота | 1926 г. | Долина Хуни (Тинкракром) (4) до Ачиаси |
1902 г. | Тарква в долину Хуни | 1910 г. | Ахимота в Нсвам | 1927 г. | Ачиаси - Каде (5) |
1902 г. | Долина Хуни в Обваси | 1915 г. | Нсвам в Кофоридуа | 1956 г. | Ачиаси в Котоку (6) |
1903 г. | Обваси в Кумаси | 1918 г. | Кофоридуа в Тафо | ||
1911 г. | Тарква в Престеа (1) | 1923 г. | Тафо в Кумаси | ||
1928 г. | Такоради в Кожокром (2) | 1954 г. | Ахимото к теме | ||
1944 г. | Дунква в Авасо (3) | 1954 г. | Тема в Шай-Хиллз |
Примечание 1. - Тарква - Престя - это ветка Западного дивизиона, обслуживающая марганцевые рудники. [14]
Примечание 2 - Коджокром - это перекресток линии на Secondi (в настоящее время заброшенный). Другая ветка обслуживает порт Такоради.
Примечание 3 - Дунква - Авасо - ветка Западного дивизиона, обслуживающая бокситовые рудники.
Примечание 4 - Долина Хуни (Тинквакром) является соединением Центрального и Западного дивизионов.
Примечание 5 - Ачиаси - Каде - теперь ветка в Центральном дивизионе. Используется для обслуживания лесозаготовительных предприятий и для перевозки какао. Ода была важной станцией на этой ветке.
Примечание 6 - Котоку - это перекресток Центрального и Западного дивизионов.
Станции
В следующей таблице перечислены некоторые станции и флаги (остановки), которые когда-то существовали на трех участках. Может быть и больше. В последние дни эксплуатации этих линий очень немногие из них находились в эксплуатации.
Станции на Западном дивизионе | . | . | . | Станции на Центральном Дивизионе | . | . | . | Станции на Восточном дивизионе | . | . |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция | Milepost | Флагшток | . | Станция | Milepost | Флагшток | . | Станция | Milepost | Флагшток |
ТАКОРАДИ | 167.0.0 | . | . | ДОЛИНА ХУНИ (Jct) | 0,0 | . | . | Аккра | 0,0 | . |
Бутуах | . | . | . | Даманг | 5,75 | . | . | Ахимота (Jct) | 5.5 | . |
Эфия Нкванта | . | . | . | Subri | 12,75 | . | . | Купол | 7,5 | . |
Кожокром (Jct) | 160,75 | . | . | Сапонгсо | . | . | . | Офако | . | . |
Inchaban Junction | 159,25 | . | . | Ниенаси | 25,5 | . | . | Покоаси | . | . |
Ашиам | . | . | . | Twifu Praso | 29,75 | . | . | Амасаман | 14,5 | . |
Ангу | 153,0 | . | . | Нуамакром | 36,25 | . | . | Опа | . | . |
Мансо | 146,75 | . | . | Онгва | 41,0 | . | . | Ajenkotoku (Jct) | 19,5 | . |
Бенсо | 140,25 | . | . | Аденимбра | 45,5 | . | . | Папаси | 21,75 | . |
Эсуасо | 135,75 | . | . | Фосо | 51.0. | . | . | Чинто | . | . |
Bonsawire | 132,25 | . | . | Акенкасо | 60,5 | . | . | NSAWAM | 26,0 | . |
Нсута | 128,0 | . | . | Aperade | 67,5 | . | . | Опарекром | . | . |
ТАРКВА | 124,5 | . | . | Ньянкумаси | . | . | . | Буокром | . | . |
Абосо | 119,5 | . | . | ACHIASI (Jct) | 75,25 | . | . | Пакра | 33,5 | . |
Bompieso | 114,0 | . | . | .Osorasi | 79,5 | . | . | Mangousi | 37,75 | . |
ДОЛИНА ХУНИ (Тинквакром) | 110,5 | . | . | Адимсов | 86 | . | . | Нсукраме Халт | . | . |
Куранти | 105,75 | . | . | Моффрам | 93,5 | . | . | Привал Абоабо | . | . |
Инсу | 100,25 | . | . | Бадукром | . | . | . | Асуоя | 43,0 | . |
Гимакром | . | . | . | Акросо | 93,5 | . | . | Kantakerri Halt | . | . |
Долина Оппон | 90,0 | . | . | Кумикром | 99,5 | . | . | Nsempoamiensa Halt | . | . |
ДУНКВА | 64,25 | . | . | Kofikyere | . | . | . | Кофоридуа | 50,25 | . |
Ампунясе | 57,0 | . | . | Кродуа | 106,0 | . | . | Подтверждение | . | . |
Акрофуом | 49,5 | . | . | Дансо | 113,0 | . | . | Оёко | . | . |
Обуаси | 42,25 | . | . | Адаисо | 119,0 | . | . | Джумапо | 56,5 | . |
Акрокерри | 33,5 | , | . | Ajenkotoku (Jct) | 124,5 | . | . | Тафо | 63,0 | . |
Кансери | 26,25 | . | . | . | . | . | . | Босусуо. | 69,75 | . |
Беквай | 19,25 | . | . | . | . | . | . | Осино | 76,5 | . |
Эдуабен | 9.0 | . | . | . | . | . | . | Аньянам | 83,0 | . |
КУМАСИ | 0,0 | . | . | . | . | . | . | Анкааси. | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Эниреси | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Канканг | 89,25 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Jejeti | 95,5 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Асубон | 101,0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Nkawkaw | 108,25 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Авенади | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Кваху Прасо | 122,75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Река Пра | 127,75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Бомпату | . | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Хуасо | 144,75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Конуого | 152,0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Bomfa | 159,0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Odumasi | 153,5 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Буамадумаси. | 163,75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Ахвирисо | 167,0. | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Boankra | 171,25 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Эджиси | 176,0 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Фумисуа | 180,5 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | Кумаси рынок | 188,75 | . |
. | . | . | . | . | . | . | . | КУМАСИ | 189,5 | . |
Примечание 1 - Пассажирское обслуживание отсутствует.
Заметка 2 -
Примечание 3. Станция / остановка может больше не работать.
Стандарты
Одинарная и двойная дорожка
Система однопутная, за исключением около 30 км двухпутной дороги между Такоради и Мансо на Западной линии.
Измерять
Железнодорожный калибровочная в настоящее время 3'6" . Последние предложения в 2006 году для модернизации и расширения включают преобразование в 1067 мм ( 3 фута 6 в ) ( узкоколейной ) до 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр). [19] На промежуточном этапе устанавливаются шпалы с двойной шириной колеи для облегчения перехода настандартную толщину.
Концессия
В 2007 году консорциум во главе с базирующейся в Дубае компанией Kampac Oil Co подписал концессию на сумму 1,6 миллиарда долларов США на разработку Западной железной дороги длиной 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) ( ширина колеи ). [20] В течение пяти лет будет построена линия длиной 500 километров (310 миль) от Авасо до Хамиле недалеко от границы с Буркина-Фасо. Ранее в этом году правительство предоставило Peatrack концессию на строительство Восточной железной дороги на сумму 1,4 миллиарда долларов США. [21]
Новые пригородные перевозки
В марте 2015 года было объявлено, что новое пригородное сообщение, соединяющее Секонди и Такоради, начнется к концу 2015 года. [22] Проект стоимостью 100 миллионов долларов США, управляемый Amanda Holdings, включает в себя реконструкцию 30 железнодорожных путей из 1067 мм колеи до стандартной колеи. и приобретение двух DMU для обслуживания. Также будут реконструированы пригородные линии Аккра - Нсавам и Кумаси - Эджису.
График
2007 г.
- В июле 2007 года в рамках плана ЭКОВАС по железной дороге был подписан контракт , который должен был связать Гану с Буркина-Фасо. [23]
- В феврале корейская группа инженеров изучила предложенные новые линии, а также преобразовала колею с 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) на 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) (стандартный калибр). [24] [25] [26] [27] [28]
2008 г.
- Два дизельных моторвагонных заказать China CNR Corporation «s Таншаня завод по трансферу из Аккра в Tema . Каждый блок состоит из двух легковых автомобилей с тяговым оборудованием Vossloh Kiepe и Voith , а также четырех прицепных вагонов. [15]
2010 г.
В октябре 2010 г. были запущены РМО. [29] Линия была введена в эксплуатацию в октябре 2010 года; в декабре 2010 года начались работы по пристройке к гавани Тема. [30]
Города обслуживаются по железной дороге
Бетонные шпалы
Завод по производству бетонных шпал планируется открыть в 2008 году на стратегическом железнодорожном узле в долине Хуни . [31] [32]
Подвижной состав
Смотрите также
- Железнодорожный транспорт в Гане
- Транспорт в Гане
Рекомендации
- ^ a b Министерство дорог и транспорта. Архивировано 12 октября 2006 г., в Wayback Machine.
- ^ a b "Железнодорожная компания Ганы Лимитед" . SIGA: Государственные интересы и управление . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ а б «1 октября 1903 года поезда прибывают в Кумаси с побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ «Ржавые рельсы: история утраченной славы Ганы и нового беспокойства правительства» . MyJoyOnline.com . 2019-10-29 . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ «1 октября 1903 года поезда прибывают в Кумаси с побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Проверено 13 августа 2020 .
- ^ а б «1 октября 1903 года поезда прибывают в Кумаси с побережья» . Мемориальный фонд Эдварда А. Ульзена . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ "Гана Рейлвей Компани Лимитед" . SIGA: Государственные интересы и управление . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ https://www.ghanaweb.com/GhanaHomePage/NewsArchive/Railway-sector-has-collapsed-266615
- ^ Журналист Джошуа Кобби Смит. «Остановить перегрузку поездов - от пассажиров к железнодорожному управлению» . Современная Гана . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ Дэвид Брайс (25 июня 2008 г.). «Существенные обновления должны открыть путь для амбициозной стратегии расширения» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон.
- ^ «Гана подписывает контракт с Китаем» . Железные дороги Африки. 2010-12-12 . Проверено 12 декабря 2010 .
- ^ а б в «2.4 Оценка железных дорог Ганы - Оценка логистического потенциала - Цифровая оценка логистического потенциала» . dlca.logcluster.org . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ «Профсоюз железнодорожников выражает признательность правительству за создание министерства» . BusinessGhana . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ «Министерство железных дорог огораживает все железнодорожные пути в Гане» . MyJoyOnline.com . 2019-01-08 . Проверено 30 мая 2020 .
- ^ а б «DMU отправлены в Гану» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 9 апреля 2009 г.
- ↑ Гана. Архивировано 18 марта 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ «Гана планирует открыть северный сектор: в центре внимания железнодорожный сектор» (PDF) .
- ^ (PDF) https://web.archive.org/web/20060915121719/http://www.arch.columbia.edu/Studio/Spring2003/UP/Accra/PDF%27s%20to%20printer/12%20-% 20transportation.pdf . Архивировано из оригинального (PDF) 15 сентября 2006 года . Проверено 25 мая 2011 года . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ «Современная Гана - последние новости, Гана, Африка, развлечения» . www.modernghana.com . Проверено 17 августа 2017 .
- ^ «Указатели» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 1 августа 2007 г.
- ^ «Возрождение Ганы начинается с подписания уступок» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Лондон. 10 сентября 2007 г.
- ^ «Указатели» . Международный железнодорожный журнал . Фалмут, Корнуолл, Великобритания. 6 марта 2015.
- ^ «Гана лидирует в железнодорожной сети, связывающей страны ЭКОВАС» . Ганский журнал. 5 июля 2007 года Архивировано из оригинала на 2012-03-12.
- ^ Ширли Хан Ин (31 августа 2006 г.). «Корейские инженеры-железнодорожники направляются в Гану» . Студия Ширли. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 28 апреля 2008 года .
- ^ "Myjoyonline.com Новости Ганы :: Поезда идут на север ::: Последние новости | Новое…" . archive.is . 2007-07-01. Архивировано из оригинала на 2007-07-01 . Проверено 17 августа 2017 .
- ^ Государственный деятель: Специальные отчеты: преобразование железной дороги Ганы
- ^ «Группа ОАЭ подписывает сделку по железной дороге в Гане» . Национальный союз железнодорожников, морских и транспортных рабочих (RMT). Архивировано из оригинала на 2012-09-11.
- ^ "Новости Ghanaweb - Домашняя страница Ганы, Обновления новостей Ганы" . GhanaWeb News . Проверено 17 августа 2017 .
- ^ «Запуск DMU в Гане» . Железные дороги Африки . Проверено 9 ноября 2010 .
- ^ «ГАНА: ПРЕДЛАГАЕМАЯ ПРИБРЕЖНАЯ ЛИНИЯ ЭКОВАС | Железные дороги Африки» . Проверено 19 декабря 2010 .
- ^ «RAIL.ONE сотрудничает в модернизации Западной и Центральной железнодорожных линий в Республике Гана - Железнодорожные технологии» . www.railway-technology.com . Проверено 17 августа 2017 .
- ^ MENAFN. «Бизнес и финансы - Международные новости, валюты и экономические показатели» . Проверено 17 августа 2017 .
Внешние ссылки
- Министерство транспорта
- Железные дороги в Гане (фото)
- Адреса
- Переосмысление рельса
- Управляющий директор железнодорожной корпорации Ганы
- Ремонт железнодорожной линии на курсе MyJoyOnline 16 марта 2007 г.
- Развитие ; Внутренний порт
- Железные дороги Ганы в Ghana-Net
- Железные дороги Ганы - вокзал Аккра фотографии
- Возрождение Ганы начинается после подписания концессий Railway Gazette International 10 сентября 2007 г.
- Обзор от Railway Gazette International
- Железные дороги Ганы - 2007
- Железные дороги Ганы в 2003 году
- История железных дорог Ганы около 1930 года с фотографиями того времени
- Взгляд на железные дороги Ганы в 1914 году глазами британского репортера (в комплекте с фотографиями времен строительства