Гигантские подставки для защиты от циклонов

Giant Cyclone Safety Coasters - это модельная линейка американских горок, которые были разработаны и проданы Гарри Травером и его компанией Traver Engineering в 1920-х годах. Несмотря на свое название, у них была опасная репутация, и многие историки считают их одними из самых устрашающих американских горок, когда-либо построенных. ^[1]

Характеристики и дизайн

Патент на конструкцию подстаканника Traver Cyclone. Обратите внимание на волнообразную дорожку, изображенную в нижней части схемы.

Роберт Картмелл описал подставки Травера как воплощение «безрассудного духа 1920-х годов». ^[2] Они были построены с полностью стальными каркасами с клееными деревянными и стальными гусеницами. Древесина ламинировалась толщиной от 6 до 9 досок, в зависимости от подставки. Стальные рамы были изготовлены в Питтсбурге, штат Пенсильвания, а затем отправлены по железной дороге на строительные площадки. Строительные площадки обычно располагались на ровной поверхности и во многих случаях располагались у пляжей или пирсов. ^[3] Основное исключение, The Palisades Cyclone, в результате столкнулось с повышенными проблемами обслуживания. ^{[4] [5]} Многослойная древесина также имела проблемы с влажностью во многих местах. ^[6]

Геометрия Giant Cyclone Safety Coasters была экстремальной по сравнению с другими американскими горками того времени. Подставки имели очень крутые повороты, спирали и восьмерки. ^[3] Эти элементы черпали вдохновение из спиралей и спиралей более ранних американских горок Prior и Church, таких как The Bobs . Кривые на Giant Cyclone Safety Coasters часто имели более крутые углы, некоторые из которых приближались к 85 градусам. ^[7] Помимо множества изгибов, еще одним общим элементом подставок Traver со стальным каркасом были волнистые «джазовые дорожки», что означало, что у Traver Cyclones почти не было прямого пути на всем своем пути. ^[3]

Маркетинг

Преимущества конструкции со стальным каркасом были одним из главных аргументов в пользу предложения компании Traver Engineering. Более быстрое (и, следовательно, менее затратное) время монтажа было одним из преимуществ цельнометаллических рам. Устойчивость к огню и гниению была еще одним преимуществом по сравнению с деревом, рекламируемым для подстаканников Giant Cyclone Safety Coasters. Однако, несмотря на рекламные объявления о низких затратах на техническое обслуживание, эти подстаканники на самом деле были весьма требовательны к обслуживающей бригаде. ^[3] То немногое дерева, которое было там, имело проблемы с влажностью, ^[6] и подставки для подстаканников также не были полностью неуязвимы для огня. Например, циклон Palisades Park Cyclone был поврежден, когда деревянная дорожка на каботажном судне частично сгорела. ^{[3] [5]}

Примеры и сопутствующие подставки

Предшественники и прототипы

Модельный ряд Jazz Railways (построенный в парке Роки-Глен и в других местах) был продан Травером как первые американские горки, в которых использовалась полностью стальная рама. Его участки быстро волнообразной гусеницы также были новаторской особенностью, которая использовалась в более поздних циклонах Traver Cyclones. ^[3]

Следующим шагом на пути к гигантским подставкам для защиты от циклонов стал полуторагодовалый циклон на выставке в Филадельфии ^[3] (и в нескольких других более поздних местах ^[8] ). В инсталляциях этого каботажного судна использовалась конструкция стального каркаса, представленная в Jazz Railway, но начали добавляться крайние элементы, которые были характерны для «Ужасающих троек» и в целом для безопасных подставок для гигантских циклонов. Основное отличие заключалось в масштабе. Sesquicentennial Cyclone был больше, чем Jazz Railways, но меньше, чем "Terrifying Triplets". ^[3]

Ужасающие тройни

Ужасающие Тройняшки было прозвище , данное трех горок , которые были открыты или построенные Traver в 1927 году ^[1] Crystal Beach Циклон был первым каботажное судно в открытое, а затем Ревира Бич Lightning , а затем в Палисадов Cyclone . ^[3] Каждая горка имела характерную стальную рамную конструкцию с деревянно-клееной стальной гусеницей, которая была типична для подставок, разработанных Травером. Поездки были сравнительно короткими по продолжительности, но печально известны отсутствием прямой трассы. В их поездах было пять четырехместных вагонов, которые отличались от десяти двухместных вагонов Sesquicentennial Cyclone. ^[3]Считается, что эти более тяжелые автомобили усугубили проблемы с обслуживанием Terrifying Triplets. ^[6]

Другие гигантские циклоны

Наименее известной гигантской подставкой для безопасности от циклонов была Zip at Oaks Amusement Park в Портленде, штат Орегон . ^[3] Zip был компактной версией "Terrifying Triplets". ^[2] Каботажное судно открылось в том же году (1927), что и другие циклоны Травера, но длина трассы была сокращена из-за нехватки места в парке; он также использовал более короткие поезда. ^[3]

использованная литература