Джазовая железная дорога (иногда Джазовая железная дорога ) [1] была ранней модельной линией деревянных американских горок со стальной рамной конструкцией. Они работали в различных парках развлечений и выставочных площадках с середины до конца 1920-х годов. [2] Модель горок считается первой из американских горок в стиле Wild Mouse . [1] [3]
Джазовая железная дорога | |
---|---|
Rocky Glen Park | |
Место расположения | Rocky Glen Park |
Координаты | 41 ° 21′12 ″ с.ш., 75 ° 42′21 ″ з.д. / 41,353271 ° с.ш. 75,705919 ° з.д.Координаты : 41 ° 21′12 ″ с.ш., 75 ° 42′21 ″ з.д. / 41,353271 ° с.ш. 75,705919 ° з.д. |
Статус | Удаленный |
Дата открытия | 1925 г. |
Дата закрытия | 1927 г. |
Расходы | менее 20 000 долларов |
Общая статистика | |
Тип | Древесина |
Производитель | Traver Engineering |
Дизайнер | Гарри Г. Травер |
Подъемно-спусковая система | Цепной подъемник |
Высота | 26 футов (7,9 м) |
Длина | 1,200 футов (370 м) |
Продолжительность | 1 минута 30 секунд |
Поезда | 3 машины. Гонщики располагаются по 2 человека в один ряд, всего 6 гонщиков на поезд. |
История и дизайн
В то время как они двигались по рельсам, построенным из клееной древесины и стали (по современным стандартам определяющие подстаканники как деревянные [4]), компания Traver Engineering Company продавала Jazz Railways как полностью стальные. Несущая конструкция гусеницы была действительно цельностальной, и это было воспринято как новая инновация в дизайне американских горок. Преимущества сборной стальной опорной конструкции включали в себя меньшую стоимость, непроницаемость для гниения и возгорания, а также более быстрый процесс установки и демонтажа, что позволило бы перемещать каботажное судно с места на место. [1] Само название «Джазовая железная дорога», по словам Травера, было способом отделить дизайн от американских горок с деревянным каркасом прошлого. [3] [1]
Компания Jazz Railways сыграла важную роль в демонстрации (почти) полностью стальной конструкции американских горок. Это предвещало появление более поздних Giant Cyclone Safety Coasters Травера , в которых использовалась та же строительная техника, что и в Jazz Railway, но в более грандиозном (и более устрашающем) масштабе. Jazz Railways были также важны как предшественник современного дизайна горок Wild Mouse. [3] [1]
Опыт езды
Как и современные горки Wild Mouse, Jazz Railways были относительно компактными по своей конструкции. Подстаканники имели размер 70 на 160 футов (21 на 49 м). Помимо конструкции из стального каркаса, еще одним нововведением, которое соединило Jazz Railways с более поздними Giant Cyclone Safety Coasters, была «прыжковая» или «каскадная» трасса (в более поздних Traver Cyclones именуемая «Jazz Track»). Он состоял из быстро волнистой дорожки, которая создавала быстрое колебательное движение. [1]
Локации
Первая Джазовая железная дорога была построена в парке Роки Глен недалеко от Моосика, штат Пенсильвания, в 1925 году [4] после испытаний на заводе Травера. [1] Последующие подставки были построены (или перемещены) на выставку Sesquicentennial Exposition в Филадельфии, штат Пенсильвания , на торгово-выставочном центре штата Алабама , а также в парках в Бомбее , Торонто , Детройте и Новом Орлеане . [2]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Мунка, Ричард (1982). Гарри Г. Травер: Легенды ужаса . Ментор, Огайо: ISBN Amusement Park Books, Inc. 0935408029.
- ^ а б Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: история американских горок . Парк Фэйрвью, Огайо и Боулинг Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Popular Press государственного университета Боулинг Грин. ISBN 0879723416.
- ^ а б в Сэнди, Адам (2006). «Гарри Г. Травер» . Окончательные американские горки . История американских горок: дизайнеры поездок. Ultimate Rollercoaster LLC . Проверено 6 июня 2017 года .
- ^ а б Марден, Дуэйн. «Джазовая железная дорога (Парк Роки Глен)» . База данных американских горок . Проверено 6 июня 2017 года .