Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Giant Cyclone Safety Coasters - это модельная линейка американских горок, которые были разработаны и проданы Гарри Травером и его компанией Traver Engineering в 1920-х годах. Несмотря на свое название, у них была опасная репутация, и многие историки считают их одними из самых устрашающих американских горок, когда-либо построенных. [1]

Характеристики и дизайн [ править ]

Патент на конструкцию подстаканника Traver Cyclone. Обратите внимание на волнистую дорожку, изображенную в нижней части диаграммы.

Роберт Картмелл описал подставки Травера как воплощение «безрассудного духа 1920-х годов». [2] Они были построены с полностью стальными каркасами с клееными деревянными и стальными гусеницами. Древесина ламинировалась толщиной от 6 до 9 досок, в зависимости от подставки. Стальные рамы были изготовлены в Питтсбурге, штат Пенсильвания, а затем отправлены по железной дороге на строительные площадки. Строительные площадки обычно располагались на ровной поверхности и во многих случаях располагались у пляжей или пирсов. [3] Основное исключение, The Palisades Cyclone, в результате столкнулось с повышенными проблемами обслуживания. [4] [5] Многослойная древесина также имела проблемы с влажностью во многих местах. [6]

Геометрия Giant Cyclone Safety Coasters была экстремальной по сравнению с другими американскими горками того времени. Подставки имели очень крутые повороты, спирали и восьмерки. [3] Эти элементы черпали вдохновение из спиралей и спиралей более ранних американских горок Prior и Church, таких как The Bobs . Кривые на Giant Cyclone Safety Coasters часто были наклонены под гораздо более крутые углы, некоторые из которых приближались к 85 градусам. [7] Помимо множества изгибов, еще одним общим элементом подставок Traver со стальным каркасом были волнистые «джазовые дорожки», а это означало, что у Traver Cyclones почти не было прямого пути на всем своем пути. [3]

Маркетинг [ править ]

Преимущества конструкции со стальным каркасом были одним из главных аргументов компании Traver Engineering. Более быстрое (и, следовательно, менее затратное) время монтажа было одним из преимуществ цельнометаллических рам. Устойчивость к огню и гниению была еще одним преимуществом по сравнению с деревом, рекламируемым для подстаканников Giant Cyclone Safety. Однако, несмотря на рекламу низких затрат на техническое обслуживание, эти горки на самом деле были весьма требовательны к обслуживающей бригаде. [3] То немногое древесины, что там было, испытывало проблемы с влажностью, [6] и подставки не были полностью неуязвимы для огня. Например, циклон Palisades Park Cyclone был поврежден, когда деревянная дорожка на каботажном судне частично сгорела. [3] [5]

Примеры и связанные подставки [ править ]

Предшественники и прототипы [ править ]

Модельный ряд Jazz Railways (построенный в парке Роки-Глен и в других местах) был продан Травером как первые американские горки, в которых использовалась полностью стальная рама. Его участки быстро волнообразной гусеницы также были инновационной особенностью, которая использовалась в более поздних циклонах Traver Cyclones. [3]

Следующий шаг в направлении гигантских циклонов Coasters безопасности был стопятидесятилетний Циклон на Sesquicentennial выставке в Филадельфии [3] (и несколько других мест позже [8] ). В инсталляциях этого каботажного судна использовалась конструкция стального каркаса, представленная в Jazz Railway, но стали добавляться крайние элементы, характерные для «Ужасающих троек» и «Гигантских циклонных подставок для безопасности» в целом. Основное отличие заключалось в масштабе. Sesquicentennial Cyclone был больше, чем Jazz Railways, но меньше, чем "Terrifying Triplets". [3]

Ужасающие тройни [ править ]

Ужасающие Тройняшки было прозвище , данное трех горок , которые были открыты или построенные Traver в 1927 году [1] Crystal Beach Циклон был первый каботажное судно , чтобы открыть, а затем Ревира Бич Lightning , а затем в Палисадов Cyclone . [3] Каждая горка имела характерную структуру стального каркаса с деревянно-клееной стальной дорожкой, которая была типичной для подставок, разработанных Травером. Поездки были сравнительно короткими по продолжительности, но печально известны отсутствием прямой трассы. В их поездах было пять четырехместных вагонов, которые отличались от десяти двухместных вагонов Sesquicentennial Cyclone. [3]Считается, что эти более тяжелые автомобили усугубили проблемы с обслуживанием Terrifying Triplets. [6]

Другие гигантские циклоны [ править ]

Наименее известной гигантской подставкой для безопасности от циклонов была Zip в парке развлечений Oaks в Портленде, штат Орегон . [3] Zip был компактной версией "Terrifying Triplets". [2] Каботажное судно открылось в том же году (1927), что и другие циклоны Травера, но длина трассы была сокращена из-за нехватки места в парке; он также использовал более короткие поезда. [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Сэнди, Адам (2006). «Гарри Г. Травер» . Окончательные американские горки . История американских горок: дизайнеры поездок. Ultimate Rollercoaster LLC . Проверено 6 июня 2017 года .
  2. ^ a b Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: история американских горок . Парк Фэйрвью, Огайо и Боулинг Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Popular Press государственного университета Боулинг Грин. ISBN 0879723416.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l Мунк, Ричард (1982). Гарри Г. Травер: Легенды ужаса . Ментор, Огайо: ISBN Amusement Park Books, Inc. 0935408029.
  4. ^ Самуэльсон, Дейл; Егойантис, Венди (2001). Американский парк развлечений . Издательская компания МБИ. ISBN 0760309817.
  5. ^ a b Гарджуло, Винс (2006). Парк развлечений Палисадес: век теплых воспоминаний . Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Издательство Университета Рутгерса. ISBN 0813522242.
  6. ^ a b c Хефлин, Джо (осень 1983). «Траверские циклоны: повторное исследование». Coaster World . Vol. 4 шт. 3. С. 8–13.
  7. ^ Урбанович, Стивен Дж. (2002). Компаньон любителя американских горок: путеводитель по лучшим в мире горкам . Нью-Йорк: Citadel Press. ISBN 0806523093.
  8. ^ Марден, Дуэйн. «Циклон (Выставка, посвященная 150-летию)» . База данных американских горок . Проверено 8 июня 2017 года .