Парк Роки-Глен, известный под разными именами за 101 год своего существования, был парком недалеко от Моосика, штат Пенсильвания . Основанный Артуром Фротингхэмом в 1886 году как парк для пикников , он был преобразован в парк развлечений инженером и предпринимателем Фредериком Ингерсоллом в 1904 году. Троллейный парк был популярным аттракционом в Пенсильвании , где были аттракционы, аркады и рестораны - даже как «дикий запад». « тематический парк в 1970-х годах - до его закрытия в 1987 году.
Расположение бывшего парка Роки-Глен в Пенсильвании | |
Место расположения | Rocky Glen Rd., В 1/4 мили от Rt. 502 |
---|---|
Ближайший город | Moosic, Пенсильвания |
Координаты | 41 ° 21′12 ″ с.ш., 75 ° 42′21 ″ з.д. / 41,353271 ° с.ш.75,705919 ° з.д.Координаты : 41 ° 21′12 ″ с.ш., 75 ° 42′21 ″ з.д. / 41,353271 ° с.ш.75,705919 ° з.д. |
Построен / основан | Интерес к земле 1886 г .; Стал местом назначения в 1903 году |
Архитектор | Артур Фротингхэм; Фредерик Ингерсолл |
Орган управления / владелец | Никто |
PHMC выделенный | 9 августа 2008 г. |
История
Застройщик Артур Фротингхэм купил участок за 15 долларов на налоговой распродаже в 1885 году. [1] В следующем году Рокки Гленн был открыт для публики как парк для пикников. Приблизительно в 1900 году Frothingham заключил контракт с ES Williams на строительство дамбы Dry Valley Run Creek с целью создания озера на участке; когда Frothingham не смог заплатить Уильямсу за работу, Уильямс подал в суд и получил половину доли в парке. [2] [3]
Вскоре после этого Фротингхэм получил разрешение на кладбище штата Пенсильвания для парка после того, как узнал о планах продления путей железной дороги Лихай-Вэлли по территории. Чтобы избежать потери парка из-за выдающегося владения , Фротингхэм похоронил два тела (одно - человека, погибшего в результате несчастного случая на шахте, другое - человека, погибшего в результате крушения поезда) на предполагаемом маршруте пути; Железная дорога Лихай-Вэлли приобрела участок кладбища за 25 000 долларов и согласилась построить поблизости станцию Лорел Лайн . [2] [4] [5]
В 1904 году Фредерик Ингерсолл добавил аттракционы в парк аттракционов и концессии, а недавно переименованный в парк Rocky Glen Park, названный в честь недавно созданной компании Rocky Glen Water Company, стал местной сенсацией. [6] В следующем году состоялся дебют фирменных американских горок Ingersoll в форме восьмерки, когда питтсбургский инженер начал направлять свои силы на свои луна- парки в Питтсбурге и Кливленде, которые вскоре должны были открыться (его Луна-парк в соседнем Скрантоне должен был открыться в следующем году. ). Раскол между владельцем парка Фротингхэмом и управляющим парком Ингерсолл привел к тому, что в 1906 году их пути разошлись. [2]
Интерес к парку ослаб в 1910-х годах, и Фротингхэм хотел продать свою половину собственности. После неудачных попыток продать парк в MGM и Федеральный Feature Film Corporation в Нью - Йорке , [7] Williams и Frothingham продал его трио предпринимателей (Джон Nallin, Джо Дженнингс и Бен Sterling) в 1919 году [8] После того, беспокойный период , в котором три партнеры не согласились об управлении парком (в одной точке, Rocky Глен Парк был разделен на две части забора), Sterling , в конечном счете получил полный контроль в 1950 году [9] и переименован в парк Стерлинг Rocky Глен , [2] название, которое он использовал для своей половины парка, когда тот был разделен (в конечном итоге название было сокращено до Стерлинга ).
К 1945 году популярность Rocky Glen Park был на подъеме , когда Стерлинг добавил миллион долларов Coaster , на 96 футов высотой, 4700 футов длиной, из-и-обратно горках , который стал новой достопримечательностью подписи парка. Несмотря на название, строительство аттракциона стоило Стерлингу всего 100000 долларов. [10] Расположенный между озером Глен и железнодорожными путями Лакаванна и железной дороги Вайоминг-Вэлли , он был одним из крупнейших американских горок в то время. [2] [10] Он перевез более одного миллиона пассажиров за первые три года своего существования (он был демонтирован в 1957 году). [11]
Увеличение использования автомобилей после Второй мировой войны способствовало постепенному сокращению использования железной дороги, и несколько оставшихся парков трамвая постепенно растворялись в закате. Стерлинг / Роки-Глен не стал исключением (его положение усугубилось спадом в угольной промышленности в то же время) [12], и к 1970 году Бен Стерлинг решил продать парк развлекательной компании National Recreation из Атланты, штат Джорджия. Услуга. [8]
Новые владельцы быстро превратили территорию в тематический парк , переименовав его в Город-призрак в Глене (позже Парк развлечений «Город-призрак» ) и придав ему западную тематику. [12] Ребрендинг не увенчался успехом: в 1979 году парк снова перешел из рук в руки и стал New Rocky Glen . Озеро стало местом проведения концертов с 1980 года. Последний раз парк закрылся в 1987 году.
История американских горок
Рокки-Глен за свою историю был домом для нескольких больших американских горок:
- Рисунок 8 - американские горки (1904–1913) - были построены Фредериком Ингерсоллом в 1904 году и открыты 6 августа. [13] Принадлежит А.Э. Тодду, Эйсу Тодду и Роберту МакКертри в 1913 году. Удалено, когда в 1913 году истек срок первоначального 10-летнего договора аренды.
- Горки Mountain Dips (5 августа 1920 - декабрь 1939) - спроектированный Джоном А. Миллером и строительство под наблюдением Герберта Шмека , оно было построено в начале 1920 года Филадельфийской тобогганской компанией (Coaster # 33) за 70 000 долларов после повторного открытия Рокки-Глен. в сезоне 1919 года под новым владельцем (Рокки-Глен не ездил с 1914 по 1919 год, так как первоначальный 10-летний договор аренды с Ingersoll истек в 1913 году и находился в состоянии постоянного изменения). Это каботажное судно было построено перед плотиной, которая также пересекала железнодорожные пути Лорел Лайн и в первые годы своего существования считалась крупнейшей на восточном побережье. К декабрю 1939 года каботажное судно было снято, поскольку новый аттракцион Rocket был размещен там, где вход в каботажное судно был в сезоне 1940 года. В газетах говорится, что Бен Стерлинг снесли горки к декабрю 1939 года без всякого предупреждения. Смерть, случившаяся на каботажном судне в сентябре 1939 года, могла выявить опасения по поводу безопасности, которые Бен Стерлинг не считал стоящими затрат или исправления, и вместо этого просто решил убрать аттракцион. Это было уникально тем, что подъемный холм находился на самом деле в середине пути, а не в начале. Подъемная горка была конструктивно связана с эстакадой входа на станцию Лорел Лайн в своем более раннем проекте, но позже была удалена. Это каботажное судно ошибочно называют «Гигантским каботажным кораблем» из-за общей рекламы того периода, а также его путают в истории с каботажным кораблем Пиппина, поскольку некоторые объединили истории обоих каботажных судов вместе. Кролик Джека в парке Кеннивуд в Питтсбурге, штат Пенсильвания, имеет похожий дизайн.
- Pippin Coaster (24 мая 1924 - 24 мая 1950) - входила в состав компании Nallin-Jennings Park и была построена в 1924 году за 70 000 долларов Джоном А. Миллером как компания Джона А. Миллера. Эти горки были главной достопримечательностью Роки-Глена на стороне Наллин-Дженнингс. 24 мая 1950 года пожар уничтожил аркаду Пенни Бена Стерлинга, 3 основные достопримечательности Наллина-Дженнингса: массивный Дом развлечений (который был перестроенным павильоном Хрустальных танцев), канал Токио ( аттракцион в стиле старой мельницы ) и переднюю часть Пиппин каботажное судно. Этот пожар, вероятно, самый разрушительный из всех пожаров в истории парка, почти положил конец стороне Наллина-Дженнингса в Роки-Глен, поскольку они в конечном итоге продали землю и то, что осталось Бенджамину и Лене Балка в декабре 1950 года, которые, в свою очередь, немедленно продал его Бену и Мэй Стерлинг в январе 1951 года, которые были владельцами другой половины парка. Задняя половина Пиппина простояла несколько лет (по крайней мере, до 1954 года), прежде чем была окончательно снесена. Небольшие части каботажного судна зарыты в землю и все еще видны по состоянию на 2021 год. Дом теперь стоит на прежнем пути вдоль Роки-Глен-роуд, поскольку каботажное судно фактически переместилось на другую сторону дороги.
- Джазовая железная дорога (1925–1927), построенная Гарри Г. Травером . Просуществовал всего 3 года. Он был расположен на вершине холма, где должны были быть построены горки на миллион долларов. Дизайн иногда называют «Jazz Rail Road».
- Американские горки «Миллион долларов» Стерлинга (25 мая 1946 г. - январь 1958 г.). Первоначально они должны были называться просто «Горки Стерлинга», но реклама, в которой говорилось: «Приезжайте кататься на американских горках « Миллион долларов » Бена Стерлинга», привела к широкому распространению. прозвища «Миллион долларов». Он был построен в конце 1945 года всего за 100000 долларов и предназначен для замены горного судна Mountain Dips Coaster, которое закрылось в 1939 году и было демонтировано. Дизайнером был Вернон Кинан (дизайнер каботажных судов) из компании National Amusement Devices Company в Огайо (первоначально известной как Dayton Fun House, она также была источником машин для каботажных судов). Из-за нехватки пиломатериалов во время строительства - а для этой горки требовалось огромное количество - части этой горки были построены из каботажного судна Fernbrook Park, "Wildcat" (1926-1945), которое располагалось в Даллас, штат Пенсильвания . Это каботажное судно закрылось в 1945 году, в конце Второй мировой войны . Стерлинг нанял многих профсоюзов Seabees , которые искали работу после окончания военной службы, чтобы построить его каботажное судно. Несмотря на то, что горка на миллион долларов прослужила очень недолго - 11 лет, ее размер и острые ощущения сделали ее легендарной горкой своего времени. Его начальное падение было 96 футов в высоту и примерно 3700 футов в длину (по неверным данным, в некоторых случаях оно составляло 4700 футов). К сожалению, из-за близости к озеру лед и вода со временем разрушили и деформировали его опоры, и в 1957 году он был осужден. Горки на миллион долларов были демонтированы в январе и феврале 1958 года, и его части перевезли через замерзшее озеро Роки-Глен и использовался для постройки следующих (и последних) горок Jet Coaster на сезон 1959 года (в 1958 году Rocky Glen работал без горок). В 1962 году лесной пожар уничтожил последние остатки каботажного судна (начальная часть подъемного холма и обратного пути, которые стояли еще долгое время после того, как основное тело было разнесено вокруг воды), что привело к его окончательному разрушению. Эти последние оставшиеся части находились за зданием Доджемсов и в основном были скрыты от глаз в парке. Этот кустарный пожар, возможно, привел к мнению, что все горки сгорело в огне, что было давним неверным слухом. В конечном итоге здание Dodgems было расширено и использовало гусеницы несуществующих горок в качестве опорных балок для этого расширения.
- Jet / Mighty Lightnin '/ "Comet" Coaster (3 мая 1959 - 24 августа 1988) - Первоначально назывался "Jet Age" и "Jet Star" Coaster, но позже был сокращен до просто "Jet". спроектирован Джоном С. Алленом для компании Philadelphia Toboggan Company (Coaster # 126), а его строительство контролировал Фрэнк Ф. Гувер. Он был построен в конце 1958 года, чтобы заменить каботажное судно «Миллион долларов» Стерлинга, и когда оно будет открыто в 1959 году, оно станет последним крупным каботажным судном в Рокки Глене. Это был основной продукт позже переименованного города-призрака в Глене (позже Парк города-призрака), а затем в Нью-Роки-Глен. Высота подъемника составляла 55 футов. Горки простояли после закрытия парка в 1987 году в течение нескольких лет, пока некоторые его части не были уничтожены пожаром. Удаление башни для верховой езды самолета на рубеже веков фактически обрушилось на каботажное судно, раздавив ее в одном месте. В декабре 1994 года каботажное судно было окончательно снесено и врезано бульдозером в землю. Части видны на территории по состоянию на 2019 год на свободном участке. Сестра-близнец Jet Coaster существует в Стрикерс-Гроув в Огайо, известная как «Торнадо», которая имеет тот же дизайн, но является перевернутым зеркальным отображением. Отцом как Jet, так и Tornado была Montaña Rusa, расположенная в Гаване, Куба, как и оригинальная конструкция, построенная в 1951 году. Название Comet никогда не было официальным, но использовалось как прозвище в последние годы эксплуатации, чтобы совпадать с перекрасил авто и фотообои на космическую тематику. Возможно, это совпало с возвращением кометы Хейли. Вывеска Mighty Lightnin 'оставалась на горках и после закрытия парка. Последний раз он был выставлен на аукционах 24 августа 1988 года.
- Monster Mouse (1982) - стальные американские горки с дикими мышами , построенные рядом с Jet Coaster.
Миниатюрная железная дорога
Клиффорд Twp. Добровольная пожарная рота в округе Саскуэханна, штат Пенсильвания, является домом для второй миниатюрной железной дороги, которая когда-то существовала в парке Роки-Глен. Поезд принадлежит компании John A. Miller и добавлен к Рокки-Глену еще в 1924 году как часть Рокки-Глена со стороны парка Наллин-Дженнингс, поскольку парк в то время был разделен на две части. (Джон Наллин и Джозеф Дженнингс были владельцами, которые купили недвижимость у Фротингхэма в 1921 году.) Она работала в том же районе, что и 1-я Миниатюрная железная дорога в 1904 году, но немного по другому пути, который в 1980-х годах был там, где находилась Jet Coaster. расположена. Железная дорога действовала до начала 1950-х годов, когда сторона Наллин-Дженнингс в Рокки-Глене пострадала от пожара 1950 года, который разрушил 3 основных аттракциона Наллин-Дженнингс, включая каботажное судно Пиппин, The Fun House (реконструированный павильон для танцев с кристаллами) и воду на канале Токио. Поездка (аттракцион в стиле Old Mill ) вместе с Penny Arcade Бена Стерлинга 24 мая 1950 года. Когда почти ничего не осталось, кроме нескольких аттракционов, то, что осталось от стороны Наллин-Дженнингс, было продано Benjamin & Lena Balka в декабре 1950 года, которые в Turn немедленно продал его Бену и Мэй Стерлинг, которые были владельцами другой половины парка в январе 1951 года. Поскольку Стерлинг теперь контролировал весь парк, в период с 1951 по 1954 год они начали устранять дублирование аттракционов, которые существовали по обе стороны парка и к 1954 году окончательно разрушили заднюю половину Pippin Coaster, которая простояла 4 года. У Стерлинга была своя миниатюрная железная дорога (третья в истории парка), которая проходила вдоль американских горок «Миллион долларов» и была гораздо более привлекательной из-за близости к озеру и большим горкам. Бывшая миниатюрная железная дорога Наллин-Дженнингс была «разобрана» и затем продана новым владельцем Беном Стерлингом людям из Добровольной пожарной компании городка Клиффорд, где она оставалась с некоторыми модификациями на протяжении многих лет, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии. С 2021 года он будет работать 97-й год.
Интересные факты
- Было зарегистрировано не менее 42 смертей, которые произошли на этом участке с тех пор, как он стал местом назначения в конце 1903 года. Хотя большинство из них были утоплениями в озере, было также 4 смертельных случая на американских горках, несколько человек были убиты электрическим током от третьего рельса Лорел Лайн. а также авиакатастрофа со смертельным исходом, в результате которой в парке находились 3 человека.
- У Рокки Глена никогда не было «последнего дня». Парк полностью планировалось открыть в 1988 году, но из-за разногласий с соглашением об аренде между менеджером парка Марвином Ротом и владельцем парка Гейбом Варшавски он не открылся в 1988 году.
- Вопреки распространенному мнению, знаменитый Швейцарский коттедж не был самым старым зданием в парке. Это название принадлежало тому, что в конечном итоге стало казино Golden Nugget к 1980-м годам. Это круглое здание изначально было карусельным домом, построенным в 1904 году, которое претерпевало различные модификации и использовалось, пока не сгорело в 1990-х годах.
- Название "Rocky Glen" было впервые организовано 11 февраля 1901 года, когда Артур Фротингхэм вместе со своей племянницей Аннет Рейнольдс официально основал Rocky Glen Water Company. Первоначальный план состоял в том, чтобы построить плотину, чтобы создать резервуар для обеспечения водой Нижней долины Лакаванна. Эта «общественная полезность» использовалась в качестве главного оружия против Лорел Лайн от использования выдающихся владений для захвата земли, поскольку коммунальная компания будет освобождена от уплаты налога. После нескольких судебных процессов они наконец пришли к обоюдному соглашению в 1902 году. По совпадению, патентные письма Лауры Фротингхэм о земле в 1886 году также были поданы 11 февраля, что, по сути, является датой 11 февраля «Днем рождения» Рокки Глена.
- Этнические дни не начинались в Роки-Глен, но они продолжили традицию, когда местные парки в этом районе когда-то проводили их ежегодно. Управляющий парком Энтони «Эй Джей» Даффи, который ранее руководил Луна-парком Скрэнтона, продолжил эту традицию, когда принял на себя управление Роки-Глен в 1919 году.
- Бен Стерлинг интересовался возможностью сохранения статуса парка в качестве государственного в конце 1960-х годов. Его намерение состояло в том, чтобы позволить государству захватить парк, чтобы он мог продолжаться в будущем для жителей долины. К сожалению, государство потребует продать парк, поскольку они не будут использовать аттракционы или трибуны, а будут использовать только земли. Позже Стерлинг решит продать его компании National Recreation Service (Город-призрак в Глене) в надежде, что корпоративные деньги будут способом поддерживать его работу. Всего через 15 лет после его смерти в 1973 году парк исчезнет.
После закрытия
- Местное собрание Харе Кришна попыталось приобрести территорию парка Роки-Глен, чтобы возвести на этом месте обнесенный стеной «Город Бога». Семьсот жителей подписали петиции с протестом против предполагаемой продажи, которая в результате сорвалась. [12] [14]
- В 1988 году старинная карусель Паркер 1903 года была продана на аукционе за 220 000 долларов, так как парк был демонтирован. Важно отметить, что в Рокки Глене было несколько каруселей на протяжении многих лет, а не одна длительная карусель.
- Антикварные автомобили и бамперные лодки были проданы Knoebels Amusement Resort на аукционе. В то время как антикварные автомобили все еще ходят, в 2015 году были сняты бамперные лодки, чтобы освободить место для новой стальной горки Impulse . Большинство оригинальных автомобилей было заменено на новые, что было подтверждено персоналом Knoebel.
Рекомендации
- ↑ Джек Хиддлстон, Луна-парк Скрэнтона (Penn Creative Litho 1991), цитируется в Rocky Glen (около 1904–1987)
- ^ a b c d e The Scranton Times , 25 июля 1982 г., цитируется в Rocky Glen (около 1904–1987).
- ^ Рокки Глен: Ранние годы (1885-1902)
- ^ Rocky Glen Park штата Пенсильвания исторический маркер, как показано на странице поминовения Laurellines.org
- ↑ Rocky Glen: Laurel Line Connection (1902 - 1903).
- ^ История Вест-Питтстона
- ^ Джеймс Нью-Джерси Хенвуд и Джон Г. Манси, Лорел Линия: Железная дорога региона Антрацита (Книги Дани 2005) ISBN 0-9765072-3-4
- ^ a b Отправляйтесь на запад, молодой человек, чтобы заново пережить эру парка - Wilkes-Barre Times Leader , 1 августа 2009 г.
- ^ Список парков в базе данных Roller Coaster
- ^ a b Роберт Картмелл, Невероятная машина крика: История американских горок (Popular Press, 1987) ISBN 0-87972-342-4
- ↑ Ренессанс электрического города - Страница парка Роки-Глен
- ^ a b c Джим Футрелл, Парки развлечений Пенсильвании (Stackpole Books 2002) ISBN 0-8117-2671-1
- ^ «Деловые уведомления» . Рекорд Уилкса-Барре . 13 августа 1904 . Проверено 4 июня 2020 года .
- ^ Джефф Pillets, «Кришнаиты: Это кисло музыка в Moosic,» Уилкс-Барре Таймс , 4 февраля 1988, стр. 1А. , цитируется в International Cultic Studies Association ( The Cult Observer ), 2001 г.
Внешние ссылки
- Парк Рокки Глен в базе данных американских горок