Автобус катастрофа Гиллингхэм произошло за пределами Chatham Dockyard , Kent [1] вечером 4 декабря 1951 г. А двухэтажный автобус врезался в компании из пятидесяти двух молодых членов Королевской морской пехоты волонтера кадетского корпуса , [2] в возрасте от девяти и тринадцать. Двадцать четыре курсанта были убиты и восемнадцать ранены; в то время это была самая большая гибель людей из всех ДТП в истории Великобритании.
1951 автобусная катастрофа в Джиллингеме. | |
---|---|
Подробности | |
Дата | 4 декабря 1951 г. |
Место расположения | Джиллингем, Кент |
Тип инцидента | Автобусно-пешеходная авария |
Причина | Плохое освещение. |
Статистика | |
Летальные исходы | 24 |
Ранен | 18 |
Несчастный случай
Компания шагает из Melville казарм в Королевском военно - морском казармах, Chatham , посещать боксерский турнир. Он был разделен на три взвода ; тыловой взвод состоял из новобранцев, еще не получивших обмундирование . Как правило, они находились под командованием курсантов унтер-офицеров (унтер-офицеров); единственным присутствующим взрослым был адъютант , лейтенант Кларенс Мюррейфилд Картер, офицер Королевской морской пехоты . Колонна была около пятнадцати ярдов в длину и шла в три ряда по левой стороне дороги. На нем не было никаких огней, официальных требований к этому не было, и мальчики в форме были одеты в темно-синие боевые костюмы и береты стандартного образца Королевской морской пехоты , хотя на плечах у них были белые пояса и белые шнурки .
Курсанты покинули казармы Мелвилла около 17.40. Около 5.57 или 5.58 колонна маршировала по Док-роуд, сразу за воротами Королевской военно-морской верфи Чатема . Уличное освещение было очень плохим, и якобы это была очень темная / туманная ночь (хотя Картер это отрицал).
Когда колонна проезжала мимо муниципального бассейна, особенно темной части улицы (из-за того, что уличные фонари вышли из строя), она была сбита сзади автобусом, принадлежащим Chatham & District Traction Company. Автобус якобы ехал со скоростью 15–20 миль в час, хотя Картер и другой свидетель оценили его скорость в 40–45 миль в час. Водитель автобуса, 57-летний Джон Уильям Джордж Самсон, проработал в компании сорок лет, из них двадцать пять - водителем. Он был хорошо знаком с маршрутом. У него были включены габаритные огни, но не фары ; в то время это было совершенно законно и считалось нормальной практикой. [3] Другие водители автобусов сказали, что в ту ночь они использовали фары в том месте, так как было особенно темно. Другие водители защищали решение Самсона не использовать свои фары.
Лейтенант Картер, который двигался вверх и вниз по флангам колонны, сообщил следствию, что он видел приближающийся автобус, и сказал мальчикам отойти на тротуар как можно дальше, предполагая, что автобус будет объезжать их. Самсон сказал следствию, что он вообще не видел кадетов и знал только, что он во что-то врезался, когда автобус начал раскачиваться, как будто он «наехал на много камней или что-то в этом роде», хотя также сообщалось, что он чувствовал удары и слышал пронзительные крики кадетов. Тут он сразу же затормозил. Его кондуктор Дороти Данстер крикнула: «Что случилось?», И Самсон вышел посмотреть, что случилось. Картер, который был сбит с ног и ошеломлен, но не получил травм, сказал, что автобус проехал около пятидесяти ярдов, прежде чем затормозить, а другой свидетель сказал, что ему показалось около двадцати пяти ярдов.
Жертвы
Семнадцать мальчиков умерли сразу, еще семеро умерли позже в больнице, все, кроме одного, в ту же ночь. Все, кто не пострадал, были в первых рядах. Военные похороны двадцати мальчиков, погибших состоялись в Rochester соборе 12 декабря 1951 года и проводятся епископом Рочестер . Тысячи местных жителей стояли у собора и выстроились вдоль маршрута похоронной процессии до кладбища Джиллингем. Королевские морские пехотинцы охраняли гробы и действовали как носители гробов, а на церемонии присутствовали, среди прочего, Второй морской лорд , генерал-комендант Королевской морской пехоты , а также парламентский и финансовый секретарь Адмиралтейства . Трое из мальчиков, которые были католиками, совершили отдельные похороны в церкви Богородицы в Гиллингеме, которые проводил епископ Саутворк Сирил Каудерой .
Родители умерших мальчиков получили в общей сложности компенсацию в размере 10 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 316 411 фунтов стерлингов в 2019 году) от автобусной компании, которая приняла на себя ответственность за нарушение правонарушения, совершенного в результате халатности .
Расследование
Расследование было проведено 14 декабря 1951 года в Королевском военно-морском госпитале в Джиллингеме, где проходили лечение многие раненые, перед коронером Северо-Восточного Кента . Жюри вынесло вердикт о смерти в результате несчастного случая . Коронер сказал, что, по его мнению, лейтенант Картер и другой свидетель, Джордж Томас Диксон, вероятно, ошиблись относительно скорости автобуса и согласились с оценкой Самсоном его скорости. Он не верил, что Картер или Самсон проявили халатность с юридической точки зрения.
Несмотря на комментарии коронера, Самсону было предъявлено обвинение в опасном вождении. Он был признан виновным Центральным уголовным судом , но с вынесением решения присяжных о снисхождении. Судья запретил ему водить машину на три года и оштрафовал на 20 фунтов стерлингов (что эквивалентно 633 фунтам стерлингов в 2019 году).
Последствия
Авария привела к улучшению уличного освещения в городах Медуэй и решению всех трех служб о том, что с этого момента красный свет будет показан позади всех колонн, марширующих по дорогам в ночное время. На фотографиях, сделанных полицией в то время, было видно, что улица освещена лампами, которые были типичными для страны в то время, и все они (или почти все) были в идеальном рабочем состоянии. В официальных отчетах также указывалось, что мрачные обстоятельства аварии были особенно мучительными, учитывая, что несколько раненых курсантов оказались в ловушке под автобусом и не могли быть выбраны из-за проблем с подъемом автобуса, что оказало бы дополнительный вес на оказавшихся в ловушке выживших. . Последующее расследование министерства рекомендовало, чтобы все автобусы Великобритании были оборудованы одним прожектором для тротуаров, и эта рекомендация была принята. Хотя сейчас это в значительной степени забыто, это, вероятно, было вторым худшим дорожно-транспортным происшествием в Великобритании, если только смерть и травмы являются единственными критериями. В результате крушения тренера на мосту Дибблз в 1975 году 33 человека погибли и многие получили ранения. [4]
Мэры Гиллингема, Рочестера и Чатема создали мемориальный фонд, приглашая общественные пожертвования через местную и национальную прессу, «которые, среди прочего, будут посвящены покрытию расходов на похороны, уходу за мальчиками, которые могут быть инвалидами, а затем такое достойное дело или дела в память о погибших мальчиках, как могут определить мэры ". Было получено пожертвований в размере почти 9000 фунтов стерлингов. Было потрачено более 2300 фунтов стерлингов, но мэры не могли решить, как использовать остаток средств. Позднее в суде было решено, что фонд не был благотворительным и не был спасен Законом о благотворительных трастах (валидация) 1954 года ; что доктрина cy-près не может быть применена; что объекты фонда были слишком неопределенными для того, чтобы быть действительным трастом ; что фонд не был bona vacantia ; и, как следствие, средства должны быть возвращены донорам в рамках образовавшегося траста . [5] Каждый год в воскресенье, ближайшее к событию, кадетское подразделение Королевской морской пехоты Чатема все еще проводит мемориальный парад на кладбище, на котором были похоронены кадеты.
Ссылки в художественной литературе
В фильме « Земля теней» , действие которого происходит в 1950-х годах, К.С. Льюис (которого играет Энтони Хопкинс ) в своей лекции по теологии называет катастрофу автобуса в Гиллингеме ярким примером ужасных и трагических событий, которые происходят в мире и которые Бог допускает. должно произойти », а затем продолжает объяснять свое мнение о том, почему Бог так себя ведет.
Сноски
- ↑ Административная граница между Чатемом и Джиллингемом проходит к северу от Мелвиллских казарм, а участок Док-роуд, по которому шли дети, проходил под Джиллингемом.
- ^ . Подразделение RMVCC теперь называется Морским Кадетским Отрядом Чатема.
- ^ В Великобритании не было обязательным показывать фары после наступления темноты до 1970-х годов - на самом деле, многие эксперты считали опасным показывать фары там, где есть какая-либо форма уличного освещения, поскольку они могут ослепить встречных водителей.
- ^ Полицейские отчеты и запросы министерства
- ↑ Re Gillingham Bus Disaster Fund, Bowman v Official Solicitor [1958] Ch 300, [1958] 1 All ER 37 , Harman J ; поддержана Апелляционным судом, [1959] Ch 62, [1958] 2 All ER 749.
Рекомендации
- «Двадцать три кадета убиты автобусом в Чатеме», «Таймс» , 5 декабря 1951 г.
- "Смерть кадетов - будет проведено официальное расследование", "Таймс" , 6 декабря 1951 г.
- «Похороны 20 кадетов», «Таймс» , 13 декабря 1951 г.
- "Вердикт жюри кадетам", "Таймс" , 15 декабря 1951 г.
- "Водитель автобуса перед судом", "Таймс" , 8 января 1952 года.
- "Водитель автобуса на суде", "Таймс" , 22 января 1952 года.
- "Штраф в размере 20 фунтов стерлингов на водителя автобуса", "Таймс" , 23 января 1952 года.
Внешние ссылки
- "О, мама! О, мама!" , Время , 17 декабря 1951 г.
- Добровольческий кадетский корпус
Координаты : 51 ° 23′43 ″ с.ш., 0 ° 31′54 ″ в.д. / 51,39528 ° с.ш.0,53167 ° в. / 51.39528; 0,53167