Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джованни Де Бриганти
Родившийся( 1892-10-12 )12 октября 1892 г.
Флоренция , Италия
Умер8 ноября 1937 г. (1937-11-08)(45 лет)
Пиза , Италия
Род занятийЛетчик-истребитель Первой мировой войны
Воздушный гонщик Летчик-
пилотажник Летчик-
испытатель

Джованни Де Briganti (12 октября 1892 - 8 ноября 1937) был итальянский Первой мировой войны летчик - истребитель , гидросамолет воздушный гонщик 1920 - х годов, пилотажная пилот и летчик - испытатель .

Биография [ править ]

Де Бриганти родился 12 октября 1892 года во Флоренции , Италия, в семье Пьетро Гульельмо де Бриганти (1857–1937) и Анны Новеллуччи (? -?). [1] В 1915 году он закончил учебу в университете Пизы и вступил в батальон из Карла Мынта добровольцев «s для Первой мировой войны службы. [2] Он был послан в качестве пилота студента на Мирафьори аэродром, где он получил лицензию пилота , а затем во Францию для пилотажного полета квалификации на Nieuport 11 Bebe самолетов. [3] Вернувшись в Италию, он был повышен довторой лейтенант в 1916 году [2] и был назначен на 75 - й эскадрилью в итальянской королевской армии 's Corpo Militare воздушного и ( «Военный авиационный корпус»).

В марте 1917 года де Бриганти перешел в 77-ю эскадрилью под командованием Пьера Руджеро Пиччо, где за воздушные победы был награжден Серебряной медалью за боевую доблесть . Получив звание лейтенанта , он служил летным инструктором с лета 1918 года по лето 1919 года на аэродроме Фурбара [3], где он также тренировал американских пилотов. [2]

Первая мировая война закончилась в ноябре 1918 года. Демобилизовавшись в 1919 году, Де Бриганти перешел на работу в Макки в Варезе . [3] В 1920 году он получил трофей в Монако за установление рекорда высоты. [3] Летающий Macchi M.16 , он выиграл Кубок Mapelli ( «Mapelli Cup»), конкурс на небольшом туристическом самолете, как в 1920 и 1921 годах, удалившись трофей. [3] В 1921 году он выиграл соревнование Lega («Лига»), круиз по озерам Ломбардии и престижную гонку на гидросамолете на Кубок Шнайдера, проводившуюся в том же году в Венеции, на Macchi M.7.bis со средней скоростью 189 500 километров в час (117 750 миль в час). В 1922 году он выиграл Sesto San Giovanni AEROBATICS конкуренции, [3] в Комо День авиации и Кубок Deutsch. [2]

С 1923 по 1924 год Де Бриганти был директором авиашколы гидросамолетов на базе гидросамолетов Скиранна , выполняя многочисленные рейсы по доставке самолетов в Испанию . [3] В 1924 году он выиграл Кубок Италии на летающей лодке Macchi M.24 . [3] После разработки гоночной летающей лодки Macchi M.33 в 1925 году он участвовал в гонке на Кубок Шнайдера в том же году, проводившейся в США в Балтиморе , штат Мэриленд, и занял третье место на M.33 на трассе. средняя скорость 278,269 километров в час (172,908 миль / ч). [3]

В 1926 году Де Бриганти был нанят в качестве летчика-испытателя в компанию Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA (CMASA) в Марина-ди-Пиза . [4] В CMASA он руководил подготовкой трансокеанских полетов и проводил нагрузочные испытания двухмоторной летающей лодки Dornier Do J Wal («Кит») в 1930 году. [2] В 1931 году он принял участие в « Wing Day». "в Риме , показав блестящие фигуры высшего пилотажа. [2]

26 февраля 1937 года Де Бриганти впервые пилотировал прототип ( MM.434 ) нового истребителя Fiat G.50 Freccia («Стрела»). [5] Он погиб 8 ноября 1937 года на аэродроме Пиза-Сан-Джусто во время полета на втором прототипе G.50 ( MM.435 ) [6], который разбился после того, как он совершил скоростной пролет на очень малой высоте. [5]

Личная жизнь [ править ]

Де Браганти женился на Альде Рамелли (1905–1947). [1] У пары было два сына, Гульельмо (1929–1973) и Андреа (1934–2017). [1]

Почести и награды [ править ]

Серебряная медаль за боевую доблесть

Рыцарь Ордена Короны Италии

Памятная медаль за итало-австрийскую войну 1915–1918 гг. С четырьмя ежегодными звездами кампании.


Цитата за Серебряную медаль Де Бриганти за военную доблесть гласит:

Как пилот самолета, попавший в истребительную эскадрилью , он всегда проявлял себя очень умелым, неутомимым и смелым. Он отличился в многочисленных и дальних разведывательных задачах, успешно их выполняя, несмотря на интенсивный огонь зенитных батарей и атаки истребительной авиации противника. 19 августа [1917 г.] после долгой и трудной борьбы истребитель противника упал недалеко от Войшиццы. Чьело ди Адельберг, май 1917 г. - Войчица, 19 августа 1917 г.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c ancestry.com Джованни Де Бриганти (1892-1937)
  2. ^ Б с д е е Piccolo, Lancelotti, Lancelotti 2015, с. 59.
  3. ^ a b c d e f g h я Манчини 1936, стр. 222.
  4. Перейти ↑ Guidi 1973, p. 13.
  5. ^ a b Верньяно 1997, стр. 7.
  6. ^ Али е Уомини.

Библиография [ править ]

  • Гвидо Гуиди (1973). CMASA. Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA (на итальянском языке). Рим: Ufficio Storico Stato Maggiore Aeronautica.
  • Луиджи Манчини (редактор) (1936). Grande Enciclopedia Aeronautica (на итальянском языке). Милан: Edizioni Aeronautica.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Фернандо Пикколо (ред.); Роберто Ланселотти; Елена Ланселотти (2015). ... Ай ностри падри. I quali elevandosi nello spazio dei cieli ebbero l'ala infranta (на итальянском языке). Флоренция: Национальная опера для Фигли дельи авиаторов.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Пьеро Верньяно (1997). Fiat G.50 . Милан: Джорджо Апостоло Эдиторе.
  • Роберто Джентилли и Паоло Варриале, I Reparti dell'aviazione italiana nella Grande Guerra (на итальянском языке), AM Ufficio Storico, 1999

Внешние ссылки [ править ]

  • "Досье FIAT G.50 - 2. L'incidente a Giovanni De Briganti" . Али э Уомини (на итальянском языке). alieuomini.it. 30 мая 2008 . Проверено 9 января 2019 .