 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Апрель 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Глен Уолтер Эдвардс | |
|---|---|
 | |
| Рожденный | 5 марта 1916 г., Медисин-Хэт , Альберта, Канада. |
| Умер | 5 июня 1948 г. (32 года) |
| Похороненный | Кладбище Линкольна Линкольн, Калифорния , США |
| Верность |  Соединенные Штаты Америки |
| Сервис / |  Армия США ВВС США ВВС США |
| Годы службы | 1941–1948 |
| Классифицировать |  Капитан |
| Битвы / войны | Вторая Мировая Война |
| Награды | Кресты за заслуги перед полетом (4) Воздушная медаль (6) |
Глен Уолтер Эдвардс (5 марта 1916 - 5 июня 1948) был тест - пилотом для ВВС США , и является тезкой Эдвардс Air Force Base .
Ранняя жизнь [ править ]
Эдвардс родился 5 марта 1916 года в Медисин-Хат , Альберта, Канада, где он прожил до 1931 года. В 13 лет его родители Клод Гастин Эдвардс, продавец недвижимости, и Мэри Элизабет ( урожденная Бриггеман) Эдвардс переехали с семьей в Калифорнию. , обосновавшись в Линкольне , к северо-востоку от Сакраменто . Он учился в средней школе Линкольна , где был членом Испанского клуба и работал в школьной газете «Эль Эко». После окончания средней школы в 1936 году он поступил в колледж Placer Junior в Оберне, Калифорния , в конечном итоге перейдя в Калифорнийский университет в Беркли . [1]
Вторая мировая война [ править ]
Северная Африка и южная Италия [ править ]
После получения степени бакалавра наук в области химического машиностроения в Калифорнийском университете в Беркли , Эдвардс поступил на службу в ВВС США 15 июля 1941 года, за пять месяцев до Перл-Харбора , в качестве курсанта авиации . После завершения летной подготовки, он был введен в эксплуатацию в качестве второго лейтенанта в Люк Филд , штат Аризона , в феврале 1942 г. Назначено на 86 - й Свет Бомбардировка эскадрильи из 47 - й бомбардировочной группы , он отбыл в североафриканских театре военных действий ( Тунис) в качестве командира звена в октябре 1942 года. Там он руководил своим полетом на А-20, выполняя чрезвычайно опасные задачи на низком уровне против немецких танков, конвоев, скоплений войск, мостов, аэродромов и множества других тактических целей.
Когда в феврале 1943 года немцы прорвали Кассеринский перевал , его недостаточно укомплектованная и недостаточно оснащенная эскадрилья выполнила одиннадцать вылетов за один день, неоднократно атакуя наступающие бронированные колонны и ослабляя их натиск. В одном из таких вылетов Эдвардс и его команда установили рекорд, выполнив боевую задачу - от взлета до посадки - всего за 19 минут. Его эскадрилья была удостоена награды «Выдающийся отряд» за это действие.
Во время своих туров в Северной Африке и вторжения в Сицилию Эдвардс выполнил 50 боевых вылетов и был награжден четырьмя Почетными крестами и шестью воздушными медалями .
Вернувшись в Соединенные Штаты в декабре 1943 года, он был назначен в Совет по стандартизации пилотов на армейском аэродроме Флоренс , Южная Каролина , а затем, в конце 1944 года, в отдел летных испытаний в Райт-Филд , штат Огайо . Он окончил там в мае 1945 года Высшую летную школу командного состава авиатехники (первоначальное обозначение Школы летчиков-испытателей ВВС США ) (класс 45) и был назначен в секцию испытаний бомбардировщиков.
Послевоенное [ править ]
Первые тестовые полеты [ править ]
Несмотря на то, что он был назначен на Райт Филд, он проводил большую часть своего времени на армейском аэродроме Мюрок , в высокогорной пустыне Калифорнии, тестируя большое количество экспериментальных прототипов, таких как весьма нетрадиционный толкающий легкий бомбардировщик Дугласа XB-42 Mixmaster . В декабре 1945 года он и подполковник Генри Э. Уорден установили новый трансконтинентальный рекорд скорости, перелетев на этом самолете из Лонг-Бич, штат Калифорния , на базу ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия , всего за пять часов 17 минут. [ необходима цитата ]
В 1946 году он был главным пилотом проекта реактивного бомбардировщика Convair XB-46 . Именно в этот период он приобрел свой первый опыт работы с летающим крылом, когда он ознакомился с летными качествами Northrop N-9M , одноместного макета гигантского XB-35 в масштабе одной трети. прототип бомбардировщика.
Его превосходные навыки пилота, инженера и офицера пользовались таким уважением, что его непосредственный начальник майор Роберт Карденас рекомендовал его в качестве пилота проекта для беспрецедентной программы - первой попытки превысить скорость звука в Bell X-1. . Однако это задание досталось капитану Чаку Йегеру .
Университет [ править ]
Вместо этого Эдвардс был выбран одним из первых, кто будет направлен в Принстонский университет для обучения в аспирантуре по авиационным наукам . Недавняя война привела к поистине революционным достижениям в области авиационных технологий, и для таких людей, как полковник Альберт Бойд , начальник отдела летных испытаний, стало очевидно , что новое поколение военных летчиков-испытателей - тех, кто объединил в себе таланты высококлассных специалистов. квалифицированный пилот с техническими знаниями инженера - потребуется для эффективной оценки все более сложных самолетов и бортовых систем. Таким образом, когда Глен Эдвардс окончил Принстон со степенью магистра наук в области авиационной техники в 1947 году, он был одним из первых представителей этой новой породы.
Смерть [ править ]
В мае 1948 года Эдвардс был выбран в команду летчиков-испытателей и инженеров Muroc, которые тогда оценивали Northrop YB-49 , реактивную версию экзотического бомбардировщика с летающим крылом . После первых нескольких полетов он не произвел на него благоприятного впечатления, признав в своем дневнике, что это был «самый проклятый самолет, с которым я когда-либо пытался что-либо делать. Временами довольно неконтролируемый». Затем, 5 июня 1948 года, он летел вторым пилотом с майором Дэниелом Форбсом, когда самолет вылетел из контролируемого полета и развалился в небе к северо-западу от базы. Все пять членов экипажа погибли.
Дань [ править ]
Одним из первых заданий полковника Бойда, когда он принял на себя командование Мюроком в конце 1949 года, было переименование базы в честь человека, который отдал свою жизнь делу экспериментальных исследований полета. По традиции, базы ВВС были названы в честь выдающихся личностей, которые были коренными сыновьями государства, в котором находилась база. Бойд не мог придумать никого более достойного, чем умный молодой уроженец Канады из Калифорнии, чья многообещающая карьера закончилась в небе над западным Мохаве.
8 декабря 1949 года база ВВС Мюрок была официально переименована в базу ВВС Эдвардс, и во время церемонии 27 января 1950 года была открыта мемориальная доска, ознаменовывающая его достижения. Эта мемориальная доска сейчас находится на почетном месте перед штаб-квартирой Летно-испытательного центра ВВС . Дань у его основания гласит: «Пионер Летающего Крыла в западном небе, проявивший храбрость и отвагу, не узнаваемый им самим». В 1995 году Эдвардс был занесен в Аллею почетной авиакосмической отрасли .
В 2008 году семья капитана Эдвардса подарила его дневники музею Летно-испытательного центра ВВС. Дневники описывают события, пережитые Эдвардсом во время Второй мировой войны, с того момента, когда он присоединился к армейскому авиационному корпусу, до нескольких дней до его смерти. [2]
В Линкольне, Калифорния , есть средняя школа , названная в честь Эдвардса. [3]
Заметки [ править ]
- ^ Этот день в авиации - биография Глена Эдвардса
- ^ Перри, Уильям (2008-11-26). «Музей AFFTC получает дневники капитана Эдвардса» . База ВВС Эдвардс. Архивировано из оригинала на 2008-12-04 . Проверено 27 ноября 2008 .
- ^ "Средняя школа Глена Эдвардса" . Средняя школа Глена Эдвардса .
Ссылки [ править ]
Форд, Дэниел: Глен Эдвардс: Дневник пилота бомбардировщика (Вашингтон: Smithsonian Institution Press, 1998) ISBN 1-56098-571-2
Внешние ссылки [ править ]
- Глен Эдвардс и летающее крыло
- Эдвард AFB History Office биография
- Тост за Глена Эдвардса
- Check-Six.com - Место крушения YB-49 - Включает полный список экипажа
