Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Глостера и канала Беркли )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Карта канала 1933 г.
Глостер и канал Резкости
Легенда
Река Северн
Замок Gloucester Dock Lock (с подъемным мостом над мостом)
Доки Глостера
Виктория Док
Сухой док
Рукава баржи
Llanthony Bridge
Llanthony Wharf, Bakers Quay
Высокий фруктовый мост
Док Монах Медоу
Hempstead Bridge
Старый участок Two Mile Bend
Мост Нетеридж
Старый участок Two Mile Bend
Мост Симмса
Rea Bridge
Мост Селларс
Паркенд-Бридж
Река Фром
Пешеходный мост Saul Junction
Страудуотер Навигация ( Saul Junction)
Пристань для яхт Saul Junction
Мост Sandfield
Фретернский мост
Сплатт мост
River Cam
Cambridge Arms Bridge
Патч-Бридж
Верхний мост Purton
Нижний мост Purton
Баржа Sharpness Arm (от старого входа)
Мост высокого уровня
Мост низкого уровня
Док-станция Sharpness
Блокировка резкости
Приливный бассейн
Ворота приливного бассейна
Река Северн

Канал Глостер и Шарпнесс (также известный как канал Глостер и Беркли ) - это канал на западе Англии, между Глостером и Шарпнессом ; На протяжении большей части своей длины он проходит рядом с приливной рекой Северн , но срезает значительную петлю реки на некогда опасном повороте возле Арлингема . Когда-то это был самый широкий и глубокий канал в мире. Длина канала составляет 26,5 км (16,5 миль) [1] .

Планирование и строительство канала [ править ]

Задуманная в период мании каналов в конце 18 века, схема Корабельного канала Глостера и Беркли (как она первоначально называлась) была начата архитектором и инженером-строителем Робертом Милном . В 1793 г. был получен парламентский акт, разрешавший собрать в общей сложности 200 000 фунтов стерлингов . [2] Проект быстро столкнулся с финансовыми трудностями - до такой степени, что Милн покинул проект в 1798 году.

К середине 1799 года расходы достигли £ 112,000 , но только 5 1 / 2  мили (9 км) канала было завершено. [3] Роль Роберта Милна взял на себя Джеймс Дадфорд, который первоначально работал инженером-резидентом на проекте в 1795 году. [4] Отсутствие средств привело к тому, что компания прекратила нанимать Дадфорда в 1800 году. [3]

Десятилетие привлечения капитала [ править ]

Между 1800 и 1810 годами предпринимались различные попытки собрать деньги для дальнейшего строительства, но они ни к чему не привели. [3] Денежные средства от пошлин и ренты позволили внести некоторые улучшения в бассейн Глостера в 1813 году. [5]

Окончательное завершение [ править ]

Начиная с 1817 года Закон о трудоустройстве бедных давал возможность компании занимать деньги у Комиссии по ссуде на векселя казначейства . Это, наряду с дальнейшими выпусками акций, обеспечило достаточно денег для завершения схемы. [6] После этих значительных задержек канал открылся в апреле 1827 года. В ходе строительства канал стоил 440 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 38 000 000 фунтов стерлингов в 2019 году). [7] Как открыт канал был 86 1 / 2  футов (26,4 м) в ширину, 18 футов (5,5 м) глубиной и может принять корабль до 600 длинных тонн (610 т; 670 коротких тонн). Более длинный из двух шлюзов на канал был 115 футов (35 м) в длину. [7]

Возможные дивиденды [ править ]

К середине XIX века оказалось возможным выплатить небольшие дивиденды: долг перед Комиссией по займам казначейства был погашен с помощью ссуды в размере 60 000 фунтов стерлингов от компании Pelican Life Assurance . [7] В 1871 году были погашены последние долги, возникшие при финансировании канала, включая ссуду «Пеликан». [8] В случае , если Северн железнодорожного моста (завершено в 1879 г.) прошел через канал, A секция качания была построена [9] , чтобы не ограничивать запас.

Purton Hulks [ править ]

Основная статья: Purton Hulks

В 1909 г., после обрушения берега реки, главный инженер компании канала А. Дж. Куллис призвал сесть на мель старые суда на берегу реки Северн, недалеко от Пертона , чтобы создать временный барьер для защиты от приливной эрозии, чтобы укрепить узкую полосу. земли между рекой и каналом. [10] Баржи , троу и шхуны были «громоздкими» во время прилива и с тех пор были заполнены илом . Было добавлено больше лодок, в том числе шхуна Katherine Ellen, которая была конфискована в 1921 году для перевозки артиллерийских орудий в ИРА , баржа Harriett канала Кеннета и ферроцементные баржи, построенные вВторая мировая война . [11]

В 1999 году Пол Барнетт начал финансируемый из частных источников исследовательский проект по регистрации 81 судна на этом месте, признанном крупнейшим кладбищем кораблей на материковой части Великобритании. [12] В 2010 году компания British Waterways взяла этот объект под свой контроль, пытаясь защитить его. [13]

Новое время [ править ]

В 1905 году грузооборот впервые превысил миллион тонн. [14] Нефть была добавлена ​​к списку грузов, перевозимых по каналу, нефтеналивные суда доставляли топливо в резервуары для хранения, расположенные к югу от Глостера. [15] В 1937 году по каналу ходили подводные лодки HMS  H33 и HMS  H49 . [16] Канал был национализирован в 1948 году. [17] В то же время полиция дока Sharpness, которая следила за доком с 1874 года, была передана британской транспортной полиции . [18]

В 1955 году Совет по исследованию каналов и внутренних водных путей выпустил отчет, в котором, среди прочего, описывался канал Глостер и Шарпнесс как обеспечивающий значительный трафик и открывающий возможности для коммерческого развития. [19]

Река Кэм, которая подвержена разрастанию из-за промышленного и сельскохозяйственного стока, является важным притоком для каналов Глостер и Страуд. [20] Сегодня канал может использоваться лодками до 64 м (210 футов) в длину, 9,6 м (31 фут) в ширину и 32 м (105 футов) в высоту. Максимальная осадка составляет 3,5 м (11 футов). [1]

К середине 1980-х годов коммерческое движение в значительной степени прекратилось, и канал был передан прогулочным круизным судам, за исключением нескольких переходов зерновых барж. [15] Торговля нефтью прекратилась в 1985 году с закрытием нефтебазы в Кведжели . [9] Чтобы позволить построить юго-западный обход A430 Gloucester, канал должен был быть изменен. Этот новый разрез устранил главную проблему, которая мешала коммерческому движению с момента открытия: резкий двойной изгиб канала. Новый участок канала был открыт 6 мая 2006 года. [21] В январе 2009 года начался проект по замене поворотного моста Патч-Бридж на конструкцию с приводом от двигателя вместо прежней системы с ручным приводом.[22]

Канал напрямую ведет к станции Stroudwater Navigation на перекрестке Саула .

  • Моторизованная голландская баржа проезжает поворотный мост на канале Глостер и Шарпнесс

  • Канал у Патч-Бридж, недалеко от заповедника диких птиц в Слимбридже.

  • Морской кадетский учебный корабль TS Джон Jerwood проходит через патч - Бридж на Глостер и Резкость канал, на своем пути к реке Северн

  • Канал Глостера и Резкости на перекрестке Саула

  • Глостер и канал Резкости у входа в доки Глостера.

См. Также [ править ]

  • Каналы Соединенного Королевства
  • История британской системы каналов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Ассоциация внутренних водных путей: канал Глостера и остроты» . Проверено 24 апреля 2013 года .
  2. ↑ Хэдфилд (1969), стр.342
  3. ^ a b c Хэдфилд (1969), стр. 344
  4. ^ Хэдфилда (1969), p.343
  5. ^ Хэдфилда (1969), p.345
  6. ^ Хэдфилда (1969), p.346
  7. ^ a b c Хэдфилд (1969), стр.348
  8. ^ Хэдфилда (1969), p.351
  9. ^ a b Пэджет-Томлинсон (2006), стр.124–125
  10. ^ "Пёртон Халкс" . morturn.com - Наследие прошлого . Проверено 19 октября 2008 года .
  11. ^ "Purton Hulks - морская история потоплена пренебрежением" . telegraph.co.uk . Лондон. 18 октября 2008 . Проверено 19 октября 2008 года .
  12. ^ "Друзья Пертона" .
  13. ^ "Purton Hulks, захваченный British Waterways" . BBC News . 22 сентября 2010 . Проверено 6 октября 2010 года .
  14. ^ Хэдфилда (1969), p.352
  15. ^ a b Грин (1999), стр.27
  16. ^ Высокий и Кемп (1996), с.64
  17. ^ "Виртуальный архивный каталог водных путей" . Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 28 августа 2007 года .
  18. ^ «Полиция дока Sharpness (1874–1948)» . Архивировано из оригинального 14 июня 2004 года . Проверено 28 августа 2007 года .
  19. ^ "Неэкономичное использование каналов 771 мили" Не оправдано " ". The Times . 21 апреля 1955 г. с. 7.
  20. ^ nrfa.ceh.ac.uk/data/station/info/54098
  21. ^ «Открывается раздел нового канала канала» . BBC News . 6 мая 2006 . Проверено 25 августа 2007 года .
  22. ↑ Клэр, Рэйчел (6 января 2009 г.). «Смотрители птичьего заповедника путешествуют на лодке» . Страуд новости и журнал . Проверено 7 января 2009 года .

Библиография [ править ]

  • Колин Грин (1999). Северн Трейдерс . Публикации Черного карлика. ISBN 0-9533028-2-2.
  • Чарльз Хэдфилд (1969). Каналы Южной и Юго-Восточной Англии . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4693-8.
  • Эдвард Пэджет-Томлинсон (2006). Иллюстрированная история судоходства по каналам и рекам (3-е изд.). Landmark Publishing Ltd. ISBN 1-84306-207-0.
  • JJ Tall; Пол Кемп (1996). Подводные лодки HM в камере Иллюстрированная история британских подводных лодок . Sutton Publishing. ISBN 0-7509-0875-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Доки Глостера и канал остроты: прошлое, настоящее и будущее
  • несколько тестов OS, которые можно увидеть вдоль канала Gloucester & Sharpness
  • Mile Pegs (вехи) вдоль канала Gloucester & Sharpness
  • Страудские голоса (местных каналов) - сайт устной истории

Координаты : 51 ° 44'N 2 ° 29'W. / 51,733 ° с. Ш. 2,483 ° з. / 51,733; -2,483