Годвин фон Брумовски (26 июля 1889 - 3 июня 1936) был самым успешным асом-истребителем ВВС Австро-Венгрии во время Первой мировой войны . Ему официально приписывают 35 воздушных побед (в том числе 12 - с другими пилотами), еще 8 - неподтвержденными, потому что они отстали от позиций союзников . Незадолго до окончания войны фон Брумовски возглавил всю истребительную авиацию своей страны, сражавшуюся с Италией на фронте Изонцо .
Годвин фон Брумовски | |
---|---|
Родившийся | 26 июля 1889 г. Вадовице , Галиция Австро-Венгрия |
Умер | 3 июня 1936 г. (46 лет) Схипхол , Нидерланды |
Верность | Австро-Венгрия |
Годы службы | 1910-1918 гг. |
Классифицировать | Гауптман |
Ед. изм | Fliegerkompanie 1 , Fliegerkompanie 12 из Luftfahrtruppen Jasta 24 из Luftstreitkräfte |
Команды проведены | Fliegerkompanie 41J авиакомпании Luftfahrtruppen |
Награды | Орден Железной Короны , Орден Леопольда , Медаль за отвагу , Медаль за военные заслуги , Железный крест |
Жизнь до вступления в авиасообщение
Годвин фон Брумовски родился в семье военного в Вадовицах , Галиция (на территории современной Польши). Он учился в Императорской и Королевской Военно-технической академии в Мёдлинге недалеко от Вены и получил высшее образование в звании лейтенанта 29-го полка полевой артиллерии [1] 18 августа 1910 г.
Он служил в 6-й артиллерийской дивизии и только что исполнилось 25 лет, когда 28 июля 1914 года была объявлена война Сербии. Он служил на Восточном фронте против России, выиграв бронзовую и серебряную медали за отвагу, прежде чем перейти на воздушную службу. в Имперских и Королевских авиационных войсках ( kuk Luftfahrtruppen ).
Воздушная служба
Он был отправлен во Fliegerkompagnie 1 (Флик 1) в Черновице под командованием гауптмана Отто Йиндры в июле 1915 года; Таким образом, фон Брумовски был первоначально назначен воздушным наблюдателем на Русском фронте. [2] В его бортовом журнале указано, что он был ростом 1,77 метра (5 футов 10 дюймов), с голубыми глазами и светлыми волосами. [ необходима цитата ]
12 апреля 1916 года Йиндра и фон Брумовски управляли экипажем одного из семи австро-венгерских самолетов, участвовавших в бомбардировке, во время военной проверки, в которой участвовал царь Николай II. При этом они сбили два из семи российских двухместных автомобилей Morane-Saulnier Parasol, которые пытались их отогнать. [2]
3 июля 1916 года фон Брумовски стал пилотом Flik 1, [2] несмотря на нарушение зрения в правом глазу, которое он исправил с помощью монокля. В ноябре он перешел в Flik 12 [3] на итальянском фронте. [4] 3 декабря он помог сбить итальянский бомбардировщик Caproni. 2 января он стал асом, победив итальянского двухместного автомобиля Farman во время пилотирования Hansa-Brandenburg CI . [3] Примечательно, что фон Брумовски стал асом, пока еще летал на двухместном корабле, в основном не подходящем для боя воздух-воздух.
В следующем месяце, когда Flik 41J был основан на итальянском фронте как первая специализированная истребительная эскадрилья Австро-Венгрии, фон Брумовски был выбран командовать им. Он провел девять дней в марте, совершив четыре боевых вылета с немцами из Jagdstaffel 24, чтобы изучить тактику немецких истребителей, прежде чем принять его командование. В то время как здесь он встретил Красный Барон , Рихтгофен ; [5] фон Брумовски позже скопировал схему окраски самолета барона для своего собственного самолета. [6]
Брумовски продолжал одерживать победы в мае, завершив месяц в общей сложности восемью. К этому моменту он летал на одноместном истребителе Hansa-Brandenburg DI . Хотя он лучше подходил для боя воздух-воздух, чем C.1, он все же имел три основных недостатка: пилоту было частично затруднено обзор; одиночный пулемет не был синхронизирован для стрельбы по дуге винта [7], и на нем было сложно летать, потому что его можно было легко вращать [8] на любой высоте. [9] Прицеливание и стрельба из пушки, установленной выше и впереди пилота [3], было более трудным, чем просто наведение самолета на врага и стрельба из синхронизированной пушки.
Как это было принято с австро-венгерскими подразделениями, Flik 41j имел в наличии различные типы самолетов. В июне 1917 года фон Брумовски безуспешно летал на Aviatik DI . [10] Австро-венгерским фликам также мешала доктрина, которая привязывала их к эскорту разведывательных самолетов вместо того, чтобы позволить им путешествовать и охотиться в немецкой манере.
В июле 1917 года Flik 41J потерял одиннадцать истребителей DI в результате несчастных случаев; Прозвище Ганзы-Бранденбурга стало «летающим гробом». [9]
В августе 1917 года фон Брумовски одержал замечательную серию побед, на его счету 12 подтвержденных и 6 неподтвержденных убийств в период с 10 по 28 августа. Две из этих побед, 19-го и 20-го, были результатом частичного перехода на более новый истребитель, немецкий Albatros D.III с двумя синхронизированными орудиями. 20-го он забил один раз за «Альбатрос» и дважды за « Ганза-Бранденбург» . К концу августа переход был завершен; он будет использовать Альбатрос, чтобы одержать оставшиеся победы. [11]
9 октября 1917 года он сбил и сжег наблюдательный аэростат в честь своей 22-й победы; это был первый из пяти воздушных шаров, которые он сбросил. [11] Его Альбатрос в тот день был выкрашен полностью в красный цвет, подражая фон Рихтгофену, с добавлением черепов горчичного цвета по обе стороны фюзеляжа. Эта схема окраски стала характерной для его самолета до конца войны. [6]
1 февраля 1918 года фон Брумовски вступил в бой с восемью истребителями противника. Некоторые из 26 пуль, попавших в его «Альбатрос», воспламенили топливный бак, встроенный в верхнее крыло. Ему удалось приземлиться на своем домашнем поле без серьезных травм, и он стал редким выжившим после пожара на борту корабля. Огонь съел ткань верхнего крыла и внутренних частей нижнего, остались только опаленные оголенные лонжероны и подкосы корней крыла. [6]
Три дня спустя, управляя другим «Альбатросом», он сразился с восемью английскими истребителями и получил несколько попаданий из пулемета. Его крылья сломались, ему все же удалось приземлиться, хотя «Альбатрос» перевернулся и был полностью уничтожен. [6]
Брумовский сражался до 23 июня 1918 года, когда ему был отправлен в длительный отпуск. Его последний успешный бой был 19 июня; он одержал свою 35-ю победу и получил 37 попаданий в свой самолет. Совершил 439 боевых вылетов, но его боевая карьера закончилась. [6]
Также 23 июня генерал-полковник Фердинанд пригласил его подать обычную обязательную заявку на высшую награду Австро-Венгрии - Рыцарский крест Военного ордена Марии Терезии . Ответ Брумовского: [12]
«Если я заслужил эту награду своей службой, то это должно быть достаточной причиной для того, чтобы главнокомандующий вручил ее мне. Я не обязан просить или требовать ее». [12]
Ведущий боец Австро-Венгрии никогда не получал высшей награды своей страны. [12]
11 октября, хотя он все еще был капитаном, он был назначен командовать всеми австро-венгерскими истребительными эскадрильями на фронте Изонцо. Через месяц закончилась Первая мировая война. [12] [13]
Послевоенная карьера
Конец войны поставил фон Брумовски в тупик. Побывав в Вене, он десять лет обрабатывал землю своей овдовевшей тещи в Трансильвании. Как горожанин, не владеющий венгерским языком для общения со своими сельскохозяйственными рабочими, он имел серьезные физические недостатки. У него не было большого успеха. [12]
Брумовский очень тяжело воспринял распад Австро-Венгерской империи. Он предавался опасным занятиям, искал острых ощущений опасности, гоня на автомобилях по бедным местным дорогам, катаясь на лошадях до изнеможения, охотясь в горах. Он устраивал вечеринки, танцевал, плавал, катался на коньках, чтобы отвлечься. В конце концов он оставил жену и дочь и в 1930 году начал учиться в летной школе в Вене, а затем женился повторно. [12]
В начале 1930-х фон Брумовски пилотировал самолеты от имени консервативной милиции Хеймвера . Во время короткой гражданской войны в Австрии в 1934 году он выполнил несколько разведывательных вылетов, а также один боевой вылет. [ необходима цитата ]
3 июня 1936 года он погиб в авиакатастрофе, инструктируя австрийского студента на аэродроме Схипхол в Нидерландах. Его жизнь подытожила его дочь: «Он был очень уникальным и интересным человеком, которого очень любили, или ненавидели, и даже многие считали сумасшедшим». [12]
Награды и награды
- Орден Железной Короны 3-й степени с Военным орденом
- Рыцарский крест ордена Леопольда с боевыми украшениями и мечами
- Золотая и серебряная медаль за отвагу для офицеров
- Серебряная медаль за военные заслуги
- Бронзовая медаль за военные заслуги
- Железный крест 1914 г. 2-й степени
Список воздушных побед
См. Также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны.
Подтвержденные победы подсчитываются. Победы с пометкой «u / c» не подтверждены.
Нет. | Дата / время | Самолет | Враг | Результат | Место расположения | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 апреля 1916 г. | Альбатрос БИ заводской номер 22.23 | Моран-Сольние Зонтик от воздушной службы Императорского Русского | Разрушен при крушении; летчик тяжело ранен | Ишковцы, к северу от Хотина | Пилот Брумовски: Отто Йиндра |
2 | 12 апреля 1916 г. | Альбатрос БИ серийный номер 22.23 | Зонтик Morane-Saulnier Императорской Российской Воздушной Службы | Разрушен при крушении; пилот ранен | К западу от Чотина | Пилот Брумовски: Отто Йиндра |
3 | 2 мая 1916 года, 09:45 | Альбатрос БИ з / п 22.30 | Зонтик Morane-Saulnier IRAS | Экипаж серьезно пострадал при аварийной посадке | Лыссковцы | Победу разделили с Куртом Грубером |
4 | 3 декабря 1916 г., полдень | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 65,53 | Итальянский Caproni Ca.1 s / n 1233 | Загнанный за австро-венгерскими линиями; 4 экипажа захвачены | К востоку от Мавхинье | Победу разделили с Готфридом Фрейхером фон Банфилдом и другим пилотом |
5 | 2 января 1917 г., полдень | Ганза-Бранденбург CI s / n 68.24 | Итальянский Фарман | Вынужден приземлиться | Окрестности Лаго ди Добердо | Наблюдатель Брумовски: Дж. Г. Телекес |
6 | 10 мая 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.10 | Voisin | Вынужден приземлиться на вражеской территории | Монфальконе | |
u / c | 12 мая 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.10 | Итальянский Фарман | Вынуждены на вражеской территории | ||
7 | 12 мая 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.10 | Итальянский разведчик Ньюпор | Разбился | «Вражеская территория» | |
u / c | 13 мая 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.11 | Двухмоторный Voisin двухместный | |||
8 | 20 мая 1917 года в 10:30 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.10 | SAML S.1 двухместный | Вынужден приземлиться; ранен в бою пилот (Тененте Рино Корсо Фужье и Тененте Убальдо Кьяра) | Света Гора | Победу разделили с Карлом Касалой |
9 | 17 июля 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28,57 | Двухмоторный Voisin | Врезался в реку в огне; наблюдатель WIA | Река Изонцо | Победа разделила с двумя другими пилотами |
10 | 10 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский разведчик Ньюпор | Приземлился с остановленным двигателем | Чепован | |
11 | 11 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28,57 | Итальянский Caudron двухместный | Разжечь огонь | Plave | Победу разделили с другим пилотом |
12 | 11 августа 1917 года @ 2000 часов | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Caudron двухместный | Разжечь огонь | К западу от Плаве | |
13 | 14 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский одноместный гидросамолет | Разжечь огонь | Окрестности Градо | |
u / c | 14 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский одноместный гидросамолет | Вынужден приземлиться | Окрестности Градо | |
u / c | 18 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский двухместный Savoia-Pomilio SP.3 | Вынужден приземлиться | Света Гора | |
14 | 18 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Кодрон | Вынужден приземлиться | Света Гора | |
u / c | 19 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский одноместный гидросамолет | Вынужден приземлиться | ||
u / c | 19 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский одноместный гидросамолет | Вынужден приземлиться | ||
15 | 19 августа 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153.06 | Двухместный Caudron | Разбился в огне | Между Карбинье и Иванградом | |
16 | 20 августа 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153.06 | Итальянский двухместный автомобиль Savoia Pomilio (Sergente Emilio Lubiani и Tenente Gallina) | Сан-Джованни-Монфальконе | Победа разделила с двумя другими пилотами (Герман Рихтер) | |
17 | 20 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Двухместный Caudron | Окрестности Вртойбы | ||
18 | 21 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Самолет противника | Света Гора | Победу разделили с Фрэнком Линке-Кроуфордом | |
19 | 22 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Савойя-Помилио | Вынужден приземлиться | Гориция | Победу разделили с Фрэнком Линке-Кроуфордом |
20 | 23 августа 1917 года, 10 часов 40 минут. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский Savoia-Pomilio SP.3 двухместный | Вынужден приземлиться; захвачен | Бате | Победу разделили Фрэнк Линке-Кроуфорд и еще один пилот. Итальянский летчик и наблюдатель попали в плен |
u / c | 25 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Сопвит двухместный | Вражеский наблюдатель ранен или мертв | Вражеская территория | Также заявлен Фрэнком Линке-Кроуфордом. |
21 год | 26 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Итальянский одноместный автомобиль Spad | Škabrijel | Победу разделили с Фрэнком Линке-Кроуфордом | |
u / c | 28 августа 1917 г. | Hansa-Brandenburg Star-Strutter, серийный номер 28.69 | Savoia-Pomilio двухместный | Вынужден приземлиться | Вражеская территория | |
22 | 9 октября 1917 г., 17:00 | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Итальянский наблюдательный воздушный шар | Разжечь огонь; наблюдатель спрыгнул с парашютом | Изола Морозини, недалеко от устья Сдоббы | Победу разделили Фрэнк Линке-Кроуфорд, Курт Грубер |
23 | 5 ноября 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Двухместная летающая лодка Macchi L.3 | Свергнуты и уничтожены; экипаж KIA | К западу от Латизаны | Победу разделили Фрэнк Линке-Кроуфорд, Рудольф Сепесси-Соколл |
24 | 5 ноября 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Двухместная летающая лодка Macchi L3 | Врезался в канал | Базелеге, к западу от Латисаны | Победу разделили Фрэнк Линке-Кроуфорд, Рудольф Сепесси-Соколл |
25 | 17 ноября 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Воздушный шар наблюдения | Устье реки Пьяве | ||
26 год | 23 ноября 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Разведчик Ньюпор | Вынужден приземлиться | Устье реки Пьяве, недалеко от Кортелаццо | Победу разделили с Фрэнком Линке-Кроуфордом |
27 | 23 ноября 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Разведчик Ньюпор | Вынужден приземлиться | Устье реки Пьяве, недалеко от Кортелаццо | Победу разделили с Фрэнком Линке-Кроуфордом |
28 год | 28 ноября 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153,52 | Savoia-Pomilio двухместный | Casa Serpo | Победу разделили с Карлом Касалой | |
29 | 13 декабря 1917 г. | Albatros D.III серийный номер 153,52 | Воздушный шар наблюдения | Разжечь огонь | В окрестностях Меоло | Победу разделили Карл Касала, Фрэнк Линке-Кроуфорд |
30 | 25 марта 1918 г. | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Pomilio PE двухместный | Разжечь огонь; Пилот Серженте Ренцо Баудино и наблюдатель Тененте Орацио Брицио Солетти KIA; | К югу от Одерцо | |
31 год | 17 апреля 1918 г. | Albatros D.III серийный номер 153.45 | Сопвит Кэмел | Аркада, Италия | Победу разделили с Мирославом Навратилом | |
32 | 16 июня 1918 г. | Albatros D.III серийный номер 153.209 | Воздушный шар наблюдения | Разжечь огонь | Spresiano | |
33 | 19 июня 1918 @ 15.45 | Albatros D.III серийный номер 153.209 | Воздушный шар наблюдения | Разжечь огонь | В окрестностях Пассареллы | |
34 | 19 июня 1918 г. | Albatros D.III серийный номер 153.209 | Итальянский двухместный SAML | Разжечь огонь; Пилот Тененте Карло Скавини и наблюдатель Тененте Марио Бельтрамолли KIA; | Комти , к югу от Канделу | Победу разделили с другим пилотом |
35 год | 19 июня 1918 г. | Albatros D.III серийный номер 153.209 | Ансальдо SVA .5 | Монтелло | [14] |
Цитаты
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. С. 50–51.
- ^ а б в Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 51.
- ^ а б в amazon.com
- ^ swwisa.net Архивировано 15 октября 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ Австро-венгерские асы Первой мировой войны. С. 51–52.
- ^ а б в г д Австро-венгерские асы Первой мировой войны. п. 53.
- ^ "Ганза-Бранденбург DI" . Проверено 13 марта 2017 года .
- ^ Чант, Кристофер (25 февраля 2002 г.). «Австро-венгерские асы Первой мировой войны» . Блумсбери США.
- ^ а б Грош, Питер; Хаддоу, Джордж; Шимер, Питер (1 января 2002 г.). "Австро-венгерские армейские самолеты времен Первой мировой войны" . Flying Machines Press - через Amazon.
- ^ Чант, Кристофер (25 февраля 2002 г.). «Австро-венгерские асы Первой мировой войны» . Блумсбери США.
- ^ а б theaerodrome.com . Проверено 2 апреля 2010 года.
- ^ a b c d e f g Над фронтом войны: британские авиалайнеры двухместного бомбардировщика и тузы-наблюдатели, британские тузы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918 гг. : Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны. Серия: Том 4 воздушных асов Первой мировой войны , с. 14.
- ↑ Австро-венгерские асы Первой мировой войны 1914-1918 гг. , Стр. 54.
- ↑ Список составлен из Air Aces Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг. (Стр. 268–271); Над фронтом войны: британские пилоты-бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские асы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918 гг. , (Стр. 175–176) ; http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/brumowski.php, получено 19 июня 2011 г.
Рекомендации
- Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и асы-наблюдатели, британские два-местные асы-наблюдатели-истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914-1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны. Серия: Том 4 воздушных асов Первой мировой войны Норман Фрэнкс , Рассел Гест, Грегори Алеги. Граб-стрит, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5
- Тузы и авиация Первой мировой войны . Кристофер Кэмпбелл. Опубликовано Blandford Press, 1981. ISBN 0-7137-0954-5 , ISBN 978-0-7137-0954-4
- Воздушные асы Австро-Венгерской империи 1914-1918 гг . Доктор Мартин О'Коннор. Летающие машины пр, 1995. ISBN 0-9637110-1-6 , ISBN 978-0-9637110-1-4
- Австро-венгерские асы Первой мировой войны . Кристофер Чант. Оспри Паблишинг, 2002. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7
- Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны . Питер М. Гросс, Джордж Хаддоу, Питер Шимер. Пресса "Летающие машины", 1993. ISBN 0-9637110-0-8 , ISBN 978-0-9637110-0-7
- Асы Первой мировой войны-истребители воздушных шаров . Джон Гуттман, Гарри Демпси. Оспри Паблишинг, 2005. ISBN 1-84176-877-4 , ISBN 978-1-84176-877-9