Австро-венгерские авиационные войска
Австро - венгерские авиационные войска или Императорские и Королевские авиационные войска ( нем . Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen или KuK Luftfahrtruppen , венгерский : Császári és Királyi Légjárócsapatok ) были военно- воздушными силами Австро -Венгерской империи до распада империи в 1918 году; он видел боевые действия как на Восточном фронте , так и на Итальянском фронте во время Первой мировой войны .
Воздушная служба началась в 1893 году как корпус аэростатов ( Militär-Aeronautische Anstalt ) и позже была реорганизована в 1912 году под командованием майора Эмиля Узелака , армейского инженерного офицера. Воздушная служба оставалась под его командованием до конца Первой мировой войны в 1918 году. Первыми офицерами военно-воздушных сил были частные пилоты, не имевшие предварительной военной авиационной подготовки. [ нужна ссылка ]
К началу войны Воздушная служба состояла из 10 аэростатов наблюдения, 85 пилотов и 39 исправных самолетов. [1] К концу 1914 г. им удалось иметь 147 исправных самолетов, развернутых в 14 частях. [2] Наряду с тем, что Австро-Венгрия располагала объединенными армией и флотом, они также располагали армейской и морской авиацией. [3] Последние эксплуатировали гидросамолеты ; [4] Gottfried Freiherr von Banfield стал асом в одном. [5] На станциях гидросамолетов Адриатического побережья также размещались бомбардировщики. Лонерсбыли самым распространенным вариантом; тем не менее, тяжелые бомбардировщики серии K предприняли успешное наступление на итальянцев, понеся небольшие потери. [6]
Первоначально австро-венгерские пилоты и экипажи противостояли военно-воздушным силам Румынии и России , а также размещали авиационные части в Сербии , Албании и Черногории . Только Императорская российская воздушная служба (IRAS) представляла реальную угрозу, хотя ее производство 4700 самолетов во время войны не давало ей материально-технического преимущества перед Luftfahrtruppen до того, как IRAS прекратила свою деятельность в середине 1917 года. [7] Тем не менее, австро-венгры запросили и получили воздушные подкрепления от своих немецких союзников, особенно в Галиции . [8]
30 сентября 1915 года войска сербской армии заметили три австро-венгерских самолета, приближавшихся к Крагуевацу . Солдаты стреляли по ним из ружей и пулеметов, но не смогли помешать им сбросить на город 45 бомб, поразить военные объекты, железнодорожный вокзал и многие другие, в основном гражданские, объекты в городе. Во время бомбардировки рядовой Радое Лютовац выстрелил из пушки по вражескому самолету и успешно сбил один. Он разбился в городе, и оба пилота скончались от полученных травм. Пушка, которую использовал Лютовац, не была разработана как зенитная, это была слегка модифицированная турецкая пушка, захваченная во время Первой Балканской войны .в 1912 году. Это был первый случай в военной истории, когда военный самолет был сбит артиллерийским огнем « земля-воздух ». [9]
В конце ноября 1915 года австрийские самолеты обстреляли колонны солдат и беженцев из Сербии , когда они брели по заснеженной равнине Косово, в ходе первой воздушной бомбардировки мирных жителей. [10]
_Brumowski.jpg/440px-Albatros_D.III(Oef.)_Brumowski.jpg)
_Brumowski.jpg){kind=link}
.png)