Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Готейк ( бирманский : ဂုတ် ထိပ် တံတား , MLCTS : gu.hti.ta.aa. ) также известная как Gohteik виадук ) является железнодорожной эстакадой в Nawnghkio , западная Шан , Мьянма (также известная как Бирма). Мост проходит между двумя городами Пьин Оо Лвин , летней столицей бывших британских колониальных администраторов Бирмы, и Лашио , главным городом северной части штата Шан. Это самый высокий мост в Мьянме и, когда он был построен, самая большая железнодорожная эстакада в мире. Он расположен примерно в 100 км к северо-востоку от Мандалая.

Мост был построен в 1899 году компанией по строительству мостов Пенсильвании и Мэриленда и открыт в 1900 году. [2] Компоненты были изготовлены компанией Pennsylvania Steel Company и были доставлены из США . Железнодорожная линия была построена, чтобы помочь расширить влияние Британской империи в регионе. Строительный проект курировал сэр Артур Рендель, инженер Бирманской железнодорожной компании . [3]

Данные моста [ править ]

Виадук Гоктейк в 1899 или 1900 годах

Виадук имеет длину 689 метров (2260 футов) от конца до конца и включает 15 башен, длина которых составляет 12 метров (39 футов), а также двойную башню длиной 24 метра (79 футов). 15 башен поддерживают 10 пролетов ферм палубы по 37 метров (121 фут), а также шесть пролетов пластинчатых балок длиной 18 метров (59 футов) и подходный пролет 12 метров (39 футов). Многие источники считают, что высота моста составляет 250 метров (820 футов). Предположительно, это измерение уровня реки, протекающей под землей через туннель в том месте, где она проходит под эстакадой. Истинная высота моста, измеренная от железнодорожного полотна до земли на нижней стороне самой высокой башни, составляет 102 метра (335 футов). Стоимость строительства составила 111 200 фунтов стерлингов . [4]

Благодаря своему техническому и природному состоянию считается шедевром мирового стандарта. [ необходима цитата ]

Диверсия [ править ]

Поскольку линия от Мандалая до Лашио считается стратегической ценностью, в 1976–1978 годах был построен отвлекающий маршрут к дну долины с впечатляющими подковообразными кривыми , чтобы поезда продолжали движение даже в случае саботажа виадука Готейк. Эти следы все еще были видны с виадука в 2013 году, но с 2002 года отводная линия была оставлена ​​тропической растительности [5].

Упоминание [ править ]

Мост упоминается в знаменитом романе Поля Теру « Великий железнодорожный базар» . Он описал виадук как «чудовище серебряной геометрии среди рваных скал и джунглей, его присутствие было странным». [6]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт в Мьянме

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Виадук Гоктейк" . Highestbridges.com. Архивировано из оригинала на 2013-01-23 . Проверено 11 марта 2011 .
  2. Перейти ↑ Turk, JD (сентябрь 1901 г.). «Строительство американского моста в Бирме» . Мировая работа . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Doubleday, Page & Co. II (5): 1148–1167 . Проверено 29 апреля 2012 года .
  3. ^ [История железнодорожного транспорта в Бирме]
  4. ^ [| Профиль поселка Наунгкио за 2009 г., подготовленный Советом мира и развития поселка]
  5. ^ Hettler, Дитер (1 ноября 2004 г.). «Обновление из Мьянмы» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Дата обращения 1 мая 2014 .
  6. Перейти ↑ Theroux, Paul (1975). Большой железнодорожный базар: поездом через Азию . Лондон: Хэмиш Гамильтон. п. 212. ISBN. 978-0-14-103884-1. OCLC  232365440 .