Мост Великой Княгини Шарлотты Красный Мост Groussherzogin-Charlotte-Bréck Rout Bréck | |
|---|---|
 Мост соединяет Лимпертсберг (слева) с Кирхбергом (справа). | |
| Координаты | 49 ° 37′04 ″ N 06 ° 07′51 ″ E / 49,61778 ° с. Ш. 6,13083 ° в. Координаты: 49 ° 37′04 ″ N 06 ° 07′51 ″ E / 49,61778 ° с. Ш. 6,13083 ° в. |
| Несет | 4 полосы N51 , линия городского трамвая 1 , национальная велосипедная дорожка 2, пешеходы |
| Кресты | Река Альзетт , Люксембургский городской квартал Пфаффенталь |
| Locale | Город Люксембург |
| Официальное название | Мост великой княгини Шарлотты |
| Другие имена) | Красный мост |
| Названный для | Великая княгиня шарлотта |
| Интернет сайт | www |
| Характеристики | |
| Дизайн | Мост с жесткой рамой Batter-Post |
| Материал | Стали |
| Общая длина | 355 м (1165 футов) |
| Ширина | 26,58 м (87 футов) |
| Высота | 75 м (246 футов) |
| Самый длинный промежуток | 234,10 м (768 футов) |
| Кол- во пролетов | 3 |
| История | |
| Архитектор | Эгон Джукс |
| Начало строительства | 20 апреля 1962 года (первоначальные работы фундаментные) 20 июня 1963 (церемония прибытия первого сегмента несущей конструкции) |
| Окончание строительства | 2 июня 1965 г. |
| Открыт | 24 октября 1966 г . |
| Место расположения | |
 | |
Мост великой герцогини Шарлотты ( люксембургский : Groussherzogin-Charlotte-Bréck , французский : Pont Grande-Duchesse Charlotte , немецкий : Großherzogin-Charlotte-Brücke ) - автомобильный мост в городе Люксембург на юге Люксембурга . По нему проходит автомагистраль N51 через Альзетт , соединяющую авеню Джона Ф. Кеннеди в Кирхберге с бульваром Роберта Шумана в Лимпертсберге . Мост также известен как Красный мост (Люксембургский : Rout Bréck , немецкий : Rote Brücke , французский : Pont Rouge ) из-за характерного красного цвета . Это главный маршрут, соединяющий центр города, Вилль От , с Кирхбергом, местом расположения городских институтов Европейского Союза .
Имя [ редактировать ]
Мост был официально назван в честь великой княгини Шарлотты Люксембурга во время церемонии прибытия первой секции опорной конструкции 20 июня 1963 г. В связи с характерным красным цветом покрытием его балочной коробкой структуры, жители часто называют его как «Красный мост». Подтверждая это популярное название моста, LuxTram остановился на названии «Rout Bréck - Pafendal» для своей новой трамвайной остановки непосредственно перед мостом на подходе Кирхберга, который открылся 10 декабря 2017 года [1].
Маршруты [ править ]
По мосту Великой княгини Шарлотты проходят автомобили , трамваи , пешеходы и велосипеды . Вместе с подъездной дорогой Кирхберг, авеню Джона Ф. Кеннеди и подъездной дорогой Лимбертсберг, бульваром Роберта Шумана, мост является частью Люксембургского национального шоссе 51 ( N51 ). С 28 июля 2018 года мост также является частью городской трамвайной линии 1 , которой управляет LuxTram, с использованием рельсов, установленных на поверхности палубы во время ремонтных работ, проводимых с 2015 по 2018 год. [2] Трамваи, курсирующие на участке моста в линия, среди прочего, использует бортовые аккумуляторы для тяги, заряжаемые от воздушных линийв другом месте маршрута. Кроме того, велосипедная полоса моста официально обозначена как часть национального велосипедного маршрута 2 Люксембурга, ведущего в сторону Эхтернаха . [3]
История [ править ]
Конкурс дизайна [ править ]
В 1952 году, после того, как страны-партнеры не смогли договориться о постоянном местонахождении, Люксембург стал временным центром недавно созданного Европейского сообщества угля и стали (ECSC). В 1957 году « внутренние шесть » государств ЕОУС договорились об ускорении сотрудничества с учреждениями 1958 года Европейского сообщества по атомной энергии (Евратом) и Европейского экономического сообщества (ЕЭС). Стремясь стать постоянной «столицей» того, что позже станет известно как Европейские сообщества.Правительство Люксембурга стремилось содействовать развитию плато Кирхберг для их использования. Однако ключевым фактором неосвоенной местности Кирхберга, несмотря на его близость к центру города, была его относительная недоступность с Люксембургского плато , на котором расположен исторический центр города Люксембурга. В 1957 году правительство Люксембурга объявило конкурс на проект моста, который должен был соединить 75- метровую долину Пфаффенталь , через которую протекает река Альзетт , и связать плато Кирхберг с Лимпертсбергом на Люксембургском плато. Шестьдесят девять проектов были представлены властям и остановились на победившем проекте немецкого архитектора Эгона Юкса .
Строительство [ править ]
Строительные работы на фундаменте моста начались 20 апреля 1962 года, первый сегмент конструкции моста был построен 20 июня 1963 года, когда состоялась церемония, на которой присутствовало правительство в присутствии Великой герцогини Шарлотты. Компоненты сдвоенных коробчатых балок, образующих конструкцию моста, были сначала собраны в Германии , а затем доставлены на площадку сегментами 3 на 13 м поездом, а затем по дороге. Последняя коробчатая балка была поднята на место 28 октября 1964 года, а строительные работы были завершены 2 июня 1965 года. Мост подвергся испытаниям на перегрузку, в ходе которых одновременно прошли двенадцать танков M48 Patton , по 42 тонны каждый, предоставленных Бельгийская армия. Наконец, мост был официально открыт для движения 24 октября 1966 года Великой княгиней Шарлоттой.
Ремонт [ править ]
В период с 1980 по 1985 год настил моста был отремонтирован, а в 1989 году мост был впервые перекрашен. Защитные ограждения из оргстекла были возведены в 1993 году.
В период с 2015 по 2018 год на мосту были внесены существенные изменения и реконструкция стоимостью около 40 миллионов евро в рамках планов по повторному введению трамваев в транспортную инфраструктуру города Люксембурга. Дорожное полотно было усилено и расширено, и были добавлены две трамвайные линии , что сократило дорожное движение с трех до двух полос в каждом направлении. Кроме того, мост получил новый слой краски, новые барьеры безопасности и новое освещение.
Характеристики [ править ]
Структура и особенности [ править ]
Великая княгиня Шарлотта мост из жидкого теста, после жесткой рамы конструкции моста. Наклонные стойки различаются по длине: на стороне Лимпертсберга - 40,6 м, а на стороне Кирхберга - 38,7 м.
Палуба имеет длину 355 м и состоит из трех элементов, соответственно длиной 95,42 м, 152,56 м и 107,02 м. Дорожное полотно находится на высоте 75 метров над рекой Альзетт и состоит из ортотропной стальной плиты, поддерживаемой двумя параллельными коробчатыми балками шириной 6 м каждая. Асфальтированные пешеходные дорожки изначально имели ширину 2,1 м каждая, в период с 2015 по 2018 год были проведены ремонтные работы, в результате чего они увеличились до 3,69 м на южной стороне и 2,55 м на северной стороне. Обе стороны ширины настила моста защищены барьером безопасности высотой 2,70 м, состоящим из реек из нержавеющей стали. В целом после ремонта 2018 года ширина настила моста была увеличена с 25,07 м до 26,58 м.
До завершения ремонтных работ в 2018 году освещение обеспечивалось обычными высокими уличными фонарями, установленными по центру центрального транспортного шлагбаума на настиле моста. После ремонтных работ освещение теперь распространяется на настил моста от светодиодов, установленных вдоль внутренних сторон стальных планок безопасности, и по обе стороны от транспортного барьера, разделяющего направления движения, с чередующимися интервалами, с целью создания большего количества света. эстетически приятный вид и обеспечивает прямую видимость с одной стороны моста до другой, не загораживаясь уличными фонарями.
Общий вес моста составляет около 5 200 тонн, включая 4 785 тонн стали .
Характерное красное покрытие коробчатой балочной конструкции является результатом сознательного решения проектировщиков сделать мост заметным даже в тумане или в темноте.
Рельсы, прикрепленные к внутренней части коробчатых балок под настилом моста, позволяют использовать автомобильную платформу для обслуживания моста.
Схема колоды [ править ]
После завершения ремонтных работ 2018 года план настила моста с севера на юг включает:
- пешеходная дорожка шириной 2,55 м;
- двухполосный трамвай для автомобилей экстренных служб общей шириной 6,60 м;
- буфер безопасности 0,4 м для дорожного движения;
- проезжая часть, состоящая из двух полос движения шириной 3 м каждая, по которым идет движение в сторону Лимбертсберга;
- транспортная буферная зона шириной 1 м с шлагбаумом;
- проезжая часть, состоящая из двух полос движения шириной 3 м каждая, по которым идет движение в сторону Кирхберга;
- буфер безопасности 0,4 м для дорожного движения;
- полоса шириной 3,69 м, предназначенная для использования в качестве пешеходной тропы и двунаправленной велосипедной дорожки. [4]
Наследие [ править ]
Развитие европейского квартала Кирхберга [ править ]
Хотя ЕС, а затем и Европейский союз (ЕС), никогда не принимали решения о единственном месте в качестве своей основы, строительство моста Великой княгини Шарлотты позволило Люксембургу сегодня считаться одной из трех де-факто столиц ЕС . Среди других учреждений, основанных на Кирхберге, - Суд ЕС , Европейский инвестиционный банк и Европейская аудиторская палата . Создание европейского квартала в Кирхберге привело к дальнейшему успешному развитию квартала, продвигаемому Фондом Кирхберга.
В 2016 году для пятидесятой годовщины моста, почтовая марка из немецкого художника, Анита Wünschmann и 2 евро были выпущены памятные монеты. [5] [6]
Самоубийства [ править ]
С момента открытия моста Великой княгини Шарлотты в 1966 году до наших дней более 100 человек покончили жизнь самоубийством, спрыгнув с моста. [ необходима цитата ] В 1991 году люксембургский режиссер Женевьева Мерш (lb) сняла короткий 21-минутный документальный фильм под названием «Красный мост» (lb) , в котором жители Пфаффенталя, расположенного под мостом, подробно рассказали о своих ужасных и мрачных переживаниях, когда они стали свидетелями последствия самоубийств. [7] В 1993 году правительство Люксембурга решило установить барьер безопасности из оргстекла. чтобы предотвратить новые самоубийства. В рамках ремонтных работ на мосту в 2017 году они были заменены на планки новой конструкции из нержавеющей стали.
Сноски [ править ]
- ^ «Наименование остановок трамвая» [Наименование остановок трамвая]. Luxtram.lu (на французском языке). 20 февраля 2017 . Проверено 16 февраля 2019 .
- ^ Lecorsais, Дайан; Таш, Барбара (28 июля 2018 г.). «Три новые трамвайные остановки» . luxtimes.lu . Проверено 16 февраля 2019 .
- ^ "Велосипедная дорожка Эхтернах (ПК 2)" . www.visitluxembourg.com . Проверено 16 февраля 2019 .
- ^ "Renénovation du Pont Rouge" [Ремонт Красного моста]. transports.public.lu (на французском) . Проверено 16 февраля 2019 .
- Рианна Рейн, Жан (31 августа 2016 г.). "Le pont rouge a 50 ans" [Красный мост на 50]. Le Quotidien (на французском языке) . Проверено 16 февраля 2019 .
- ^ "Нумизматика де л'евро: le pont Grande-Duchesse Charlotte" [сбор монет в евро: мост Великой княгини Шарлотты]. Noblesse & Royautés (на французском языке). 4 апреля 2016 . Проверено 16 февраля 2019 .
- ^ "Красный мост отмечает 55-летие" . luxtimes.lu . 21 июня 2018 . Проверено 15 февраля 2019 .
Ссылки [ править ]
- Киннен, Фердинанд (1967). "Строительство моста Гранд-Дюшес Шарлотта" (PDF) . Метод получения доходов Люксембургская . 4 .
Внешние ссылки [ править ]
- Мост великой княгини Шарлотты в Structurae
- Город Люксембург: мост великой княгини Шарлотты
- Le Pont Rouge на IMDb
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с мостом великой княгини Шарлотты . |
