| Региональный аэропорт Гранд-ДжанкшенУокер Филд | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Владелец | Администрация регионального аэропорта Гранд-Джанкшен | ||||||||||||||
| Обслуживает | Гранд Джанкшен MSA | ||||||||||||||
| Место расположения | Северный Гранд-Джанкшн, Колорадо | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 4858 футов / 1,481 м | ||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 07′21 ″ с.ш. 108 ° 31′36 ″ з.д. / 39.12250 ° с.ш.108.52667 ° з. Координаты: 39 ° 07′21 ″ с.ш. 108 ° 31′36 ″ з.д. / 39.12250 ° с.ш.108.52667 ° з. | ||||||||||||||
| Веб-сайт | www.gjairport.com | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
  GJT  GJT | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Региональный аэропорт Гранд-Джанкшен ( IATA : GJT [3] , ИКАО : KGJT , FAA LID : GJT ) находится в трех милях (4,8 км) к северо-востоку от Гранд-Джанкшена в округе Меса, Колорадо , США. [2] Принадлежащий администрации регионального аэропорта Гранд-Джанкшен, [2] это крупнейший аэропорт в западном Колорадо и третий по величине в штате после международного аэропорта Денвера и аэропорта Колорадо-Спрингс .
Федеральное управление гражданской авиации записи показывают 212,588 пассажирских высадкам (enplanements) в календарный год 2008, [4] 228,850 в 2009 году и 219,358 в 2010 году [5] Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011-2015 годы называют его первичной коммерческой службы аэропорта (больше более 10 000 самолетов в год). [6]
История [ править ]
Аэропорт открылся в 1930 году как муниципальный аэропорт Гранд-Джанкшен . В 1942 году он был переименован в Уокер Филд в честь Уолтера Уокера, бывшего издателя газеты The Daily Sentinel, который помог получить средства и поддержку бизнеса для аэропорта. Аэропорт и администрация аэропорта были переименованы 15 мая 2007 года.
В региональном аэропорту Гранд-Джанкшен проводится реконструкция стоимостью 20 миллионов долларов, [ когда? ] из которых 700 000 долларов пойдут на вывески с новым названием. Терминал аэропорта и пожарное здание будут по-прежнему называться в честь Уокера, а новая строящаяся проезжая часть стоимостью 19 миллионов долларов будет называться Walter Walker Blvd. Tailwind Concessions обеспечивает питание и напитки внутри терминала. Новая взлетно-посадочная полоса будет построена к северу от существующей, а целевой год - 2019. [ требуется обновление ] Существующая взлетно-посадочная полоса длиной 10 501 фут (3201 м) станет рулежной дорожкой.
Терминал [ править ]
Внутри терминала в зоне ожидания пассажиров есть сувенирный магазин и телевизионные мониторы. Терминал имеет три выхода на посадку с реактивными мостами для региональных самолетов; еще одни ворота используют внешнюю лестницу. Рейсы Allegiant и American Eagle используют выход 3, в то время как Delta использует выход 4. United использует выход 6. [7] [8]
Услуги [ править ]
Аэропорт занимает территорию 2357 акров (954 га ) на высоте 4858 футов (1481 м). Он имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы: 11/29 - 10 503 на 150 футов (3201 x 46 м) и 4/22 - 5 501 на 75 футов (1677 x 23 м). [2]
В 2018 году в аэропорту было 48 823 полетов, в среднем 134 в день: 66% авиация общего назначения , 19% авиатакси , 10% авиалинии и 5% военные. На 31 декабря 2018 года в этом аэропорту базировалось 126 самолетов: 107 одномоторных, 15 многомоторных, 3 реактивных и 1 вертолет. [2]
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Allegiant Air | Лас-Вегас , округ Ориндж , Феникс / Меса Сезонно: Лос-Анджелес |
| американский орел | Даллас / Форт-Уэрт , Финикс – Небесная гавань Сезонно: Лос-Анджелес (начинается 5 июня 2021 г.) [9] |
| Авиакомпания Avelo | Бербанк (начинается 9 мая 2021 г.) |
| Дельта-соединение | Солт-Лейк-Сити |
| Денвер Эйр Связь | Denver – Centennial (приостановлено) [10] |
| Frontier Airlines | Сезонно: Денвер (начинается 8 июня 2021 г.) [11] |
| Юнайтед Экспресс | Денвер Сезонно : Чикаго – О'Хара [12] |
| Карта направлений |
|---|
 Гранд Джанкшен  Финикс-Меса  Колорадо-Спрингс Денвер-Столетие Фресно Даллас / Форт-Уэрт  Лос-Анджелес Чикаго – О'Хара Денвер Солт-Лейк-Сити Финикс – Небесная гавань Лас Вегас Мемфис Orange County  Бербанк Красный = круглогодичный пункт назначения Зеленый = сезонный пункт назначения Черный = пункт назначения груза |
Груз [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| FedEx Express | Колорадо-Спрингс , Фресно , Мемфис |
Статистика [ править ]
Популярные внутренние направления [ править ]
| Классифицировать | Аэропорт | Пассажиры | Авиакомпания (ы) |
|---|---|---|---|
| 1 | Денвер, Колорадо | 68 770 | Объединенный |
| 2 | Даллас / Форт-Уэрт, Техас | 60 700 | Американец |
| 3 | Солт-Лейк-Сити, Юта | 41 700 | Дельта |
| 4 | Феникс, Аризона | 39 450 | Американец |
| 5 | Лас Вегас, Невада | 13 540 | Allegiant |
| 6 | Лос-Анджелес, Калифорния | 3030 | Allegiant |
Историческая служба авиакомпании [ править ]
Первым авиаперевозчиком в Гранд-Джанкшен стала компания Western Airlines, летающая на самолетах Douglas DC-4 по маршруту Лос-Анджелес - Лас-Вегас - Гранд-Джанкшен - Денвер. Вскоре Western продал этот маршрут United Airlines в 1947 году, которая продолжила обслуживание с использованием самолетов DC-4, но вскоре была модернизирована с помощью Douglas DC-6, а к концу 1960-х годов - до Boeing 727-100.струи. Примерно в 1965 году взлетно-посадочная полоса GJT была увеличена с 5400 футов до 7500 футов, и затем аэропорт стал основным аэродромом, обслуживающим горнолыжный курорт Аспен. «Юнайтед» начал без пересадок в субботу в зимний лыжный сезон в Лос-Анджелес зимой 1969-70 и в Чикаго и Сан-Франциско в лыжный сезон 1970-71. GJT был единственным аэропортом в Колорадо к западу от Денвера, который обслуживал крупные авиалайнеры, пока Durango не модернизировал взлетно-посадочную полосу в 1977 году. Полеты в зимний лыжный сезон United закончились после сезона 1981/82. Реактивные самолеты Boeing 727-100 и Douglas DC-8 использовались в некоторых рейсах с удлиненной версией DC-8, называемой DC-8-61. В середине 1980-х "Юнайтед" начал ежедневные круглогодичные беспосадочные рейсы в Лос-Анджелес на самолетах Боинг 737-200.но отказались от рейсов в Денвер и Лас-Вегас. Годом позже United прекратила рейс LAX, в результате чего прекратились все рейсы в GJT, однако United вернулся в середине 1982 года с рейсами в Денвер. Услуга снова прекратилась в 1984 году. В 1987 году началось новое сообщение с Денвером, получившее название United Express, о чем говорится ниже.
Monarch Airlines начала полеты в 1947 году, обслуживая Гранд-Джанкшен в качестве одной из многих остановок на маршруте между Солт-Лейк-Сити и Альбукерке. Вскоре были добавлены рейсы в Денвер, и перевозчик также использовал Douglas DC-3 . Преемница Frontier Airlines (1950-1986) затем обслуживала Гранд-Джанкшен, используя DC-3 и модернизировав его до Convair 340 в конце 1950-х и Convair 580 к началу 1960-х. Frontier запустила первые реактивные самолеты на Гранд-Джанкшен с Boeing 727-100, летающими по DEN-GJT-SLC и обратно, начиная с октября 1966 года. Некоторые рейсы Frontier 727 летели прямо в Канзас-Сити и Сент-Луис. Боинг 737-200спозже заменил 727 Frontier на 1972 год, а их Convair 580 оставались до 1982 года. Прямые рейсы в Альбукерке закончились в 1978 году, а в Солт-Лейк-Сити - в 1981 году. в сезоне 1979/80. Поединки лыжного сезона выходного дня проводились в Лос-Анджелесе и Окленде в течение сезонов 1981/82 и 1982/83 годов. В сезоне 1983/84 не было лыжного сервиса, а последним годом лыжных рейсов был сезон 1984/85 с прямыми рейсами в DFW, Хьюстон и Лос-Анджелес.
Western Airlines вернулась в GJT, выполняя рейсы в Сан-Франциско только в субботу, начиная с сезона 1974/75. Вестерн летал на Боингах 737-200 . Обслуживание закончилось после сезона 1978/79, но вернулось в сезоны 1982/83 и 1983/84 с рейсами Boeing 727-200 в Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити и Сан-Франциско.
Несколько пригородных авиалиний также обслуживали GJT в 1970-х годах. К ним относятся Western Air Stages с рейсами в Аспен, Стимбот-Спрингс и Вейл, а также в Солт-Лейк-Сити, Моав и Вернал в Юте. В 1976 году авианосец совершил перелет по маршруту GJT-Cortez-Farmington. Сан-Вэлли-Ки летела по маршруту GJT-Моаб-Прайс-Солт-Лейк-Сити, а авиакомпании Bonanza Airlines и Air Colorado летали из GJT в Аспен в конце десятилетия.
Continental Airlines начала выполнять рейсы в Денвер в 1980 году, летая на самолетах Boeing 727-100 , 727-200 , 737-200 , Douglas DC-9-10 и DC-9-30 . Сервис начал переходить на пригородные авиалинии, действующие как Continental Express от имени Continental, в 1988 году, а магистральные авиалайнеры Continental прекратили свое существование в 1994 году. Услуги Continental Express прекратились в 1995 году, когда Continental прекратила свою работу в Денвере.
Transwestern Airlines , пригородная авиакомпания, начала беспосадочные полеты в Солт-Лейк-Сити в 1979 году. Transwestern объединилась с Horizon Air в 1984 году, но прекратила свои полеты в 1985 году.
Mesa Airlines выполняла пригородные рейсы в Фармингтон и Альбукерке в 1980 году и снова в начале 1990-х годов. Полеты в Денвер начались в 1990 году как United Express, а рейсы в Феникс начались в 1991 году, а в 1992 году они перешли на America West Express (подробнее указано ниже).
Rocky Mountain Airways и Pioneer Airlines обслуживали Денвер в 1984 и 1985 годах. Pioneer действовала как Continental Commuter от имени Continental Airlines.
Начиная с середины 1980-х годов, GJT начал видеть ряд пригородных и региональных авиакомпаний, работающих от имени крупных авиакомпаний. Эти авиакомпании эксплуатировали различные турбовинтовые самолеты, включая Convair 580 , Fairchild Swearingen Metroliner , Beechcraft 1900 , Embraer EMB 120 Brasilia , De Havilland Canada Dash 7 и Dash 8 , Dornier 328 и ATR 42 . К концу 1990-х годов авианосцы, обслуживающие GJT, начали модернизацию региональных самолетов, включая British Aerospace 146 , Bombardier CRJ100 / 200 и CRJ700 , Embraer 145 иEmbraer 175 .
SkyWest Airlines начала выполнять рейсы в Солт-Лейк-Сити в 1984 году как независимая пригородная авиакомпания. В 1986 году SkyWest объединился с Western Airlines, чтобы работать как Western Express, а в следующем году Western объединилась с Delta Air Lines, изменив название SkyWest на Delta Connection . Эта услуга от имени Delta по-прежнему действует с 2021 года.
Авиакомпания America West Airlines начала беспосадочные полеты в Феникс в 1985 году на самолетах Боинг 737-200 . Некоторые рейсы позже начали останавливаться в Дуранго, а прямые рейсы в Лас-Вегас были добавлены на короткое время в 1990 году. Все рейсы закончились в 1991 году, но вернулись в конце 1992 года под названием America West Express, эксплуатируемого Mesa Airlines . В 2007 году America West объединилась с US Airways, и тогда рейсы Phoenix стали выполняться как US Airways Express . В 2015 году US Airways объединилась с American Airlines, и рейсы в Феникс начали выполнять рейсы под названием American Eagle . Эта услуга продолжается с 2021 года.
Услуги United Express в Денвер от имени United Airlines начались в 1987 году и продолжаются с 2021 года. Многие региональные и пригородные перевозчики работали как United Express, включая Aspen Airways , Mesa Airlines , Great Lakes Airlines , Air Wisconsin , ExpressJet , Trans States Airlines , GoJet , Republic Airways и SkyWest Airlines . К 2010 году все рейсы в Денвер были модернизированы за счет региональных самолетов, однако в период с 2013 по 2017 годы некоторые рейсы United Express выполнялись с турбовинтовыми двигателями Dash 8 Q400 . Летние сезонные беспосадочные рейсы в ЧикагоМеждународный аэропорт О'Хара по субботам начал работу только в 2020 году.
Air 21 совершал беспосадочные перелеты в Колорадо-Спрингс и Лас-Вегас и прямо в Лос-Анджелес на самолетах Fokker F28 Fellowship в течение короткого времени в 1996 и 1997 годах.
Maverick Airways , очень недолговечный перевозчик, эксплуатирующий самолеты De Havilland Canada Dash 7 , в 1997 году на короткое время обслужил Денвер.
Great Lakes Airlines начала обслуживать GJT рейсами в Денвер в 1998 году под названием United Express, но вернулась к своей собственной торговой марке в 2002 году. Полеты в Денвер продолжались до 2008 года.
Allegiant Air начала два дня в неделю полеты в Лас-Вегас в 2006 году на самолетах McDonnell Douglas MD-80 . В 2009 году были добавлены рейсы в Лос-Анджелес, которые также выполняются два раза в неделю и теперь выполняются на сезонной основе. Полеты в аэропорт Феникс-Меса-Гейтвэй начались в 2019 году, а в Санта-Ана, штат Калифорния, в 2021 году. В конце 2010-х годов перевозчик перешел с MD-80 на самолеты Airbus A319 .
Компания American Eagle начала беспосадочные полеты в Даллас / Форт-Уэрт в 2008 году. Рейсы в Феникс были добавлены в 2015 году в результате слияния US Airways (указано выше). Обе услуги продолжатся с 2021 года. Летние сезонные беспосадочные рейсы в Лос-Анджелес только по субботам планируется начать в 2021 году. В число перевозчиков, выполняющих функции American Eagle, входят Envoy Air , Mesa Airlines и SkyWest Airlines .
Новая авиакомпания Frontier Airlines начала полеты в Денвер в 2008 году через дочернюю авиакомпанию Lynx Aviation . Lynx использовала турбовинтовой самолет Dash 8 Q400 и продолжала службу до 2010 года.
Continental Express начала полеты на региональных реактивных самолетах в межконтинентальный аэропорт Джорджа Буша в Хьюстоне в 2011 году. Continental объединилась с United Airlines в 2012 году, и рейсы в Хьюстон затем выполнялись как United Express. Служба закончилась в 2016 году.
Компания Denver Air Connection , управляемая Key Lime Air , начала выполнять рейсы в 2012 году с рейсов в аэропорт Centennial на юге Денвера и в столичный аэропорт Роки-Маунтин на северной стороне Денвера. Перевозчик приостановил обслуживание во время пандемии COVID-19, но его планируется возобновить.
После того, как Continental Airlines прекратила выпуск своего последнего магистрального самолета в 1994 году, GJT обслуживалась только турбовинтовыми самолетами в течение большей части оставшегося десятилетия 1990-х годов. Все авиаперевозчики, модернизированные региональными самолетами в 2000-х годах, и единственные магистральные реактивные самолеты на Гранд-Джанкшен теперь эксплуатируются компанией Allegiant Air, начало которой было положено в 2006 году. С 2021 года Allegiant использует Airbus A319 / A320 . [14]
Ссылки [ править ]
- ^ Региональный аэропорт Гранд-Джанкшен , официальный сайт
- ^ a b c d e Форма 5010 аэропорта FAA для GJT PDF . Федеральная авиационная администрация. действует с 12 октября 2017 г.
- ^ «Поиск кода аэропорта IATA (GJT: Grand Junction / Walker Field)» . Международная ассоциация воздушного транспорта . Проверено 22 июня 2013 года .
- ^ "Enplanements for CY 2008" (PDF, 1,0 МБ) . CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах] . Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
- ^ "Enplanements for CY 2010" (PDF, 189 KB) . CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
- ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF) . Национальный план интегрированных систем аэропорта . Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 года Архивировано из оригинала ( PDF , 2,03 MB) 27 октября 2012 года .
- ^ "Уокер Филд становится Региональным аэропортом Гранд-Джанкшен" . Ассошиэйтед Пресс. 16 мая 2007 г.
- ^ «Мэры хотят, чтобы Уокер Филд сохранил свое имя» . Гранд Джанкшен Фри Пресс. 15 мая 2007 г.
- ^ https://www.americanairlines.co.uk/homePage.do?locale=en_GB
- ^ «Denver Air Connection временно приостанавливает обслуживание» .
- ^ «Frontier Airlines объявляет о 8 новых беспосадочных маршрутах на лето 2021 года» . Граница . Проверено 13 апреля 2021 года .
- ^ "United объявляет о прямом рейсе Гранд-Джанкшен-Чикаго" . 20 декабря 2018.
- ^ "RITA BTS Transtats - GJT" . transtats.bts.gov . Проверено 19 октября 2017 года .
- ^ Расписания авиакомпаний и несколько изданий Официального руководства авиакомпаний.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме регионального аэропорта Гранд-Джанкшен . |
- Официальный веб-сайт
- Региональный аэропорт Гранд-Джанкшен (GJT) в каталоге аэропортов Колорадо DOT
- Aerial изображения в августе 1993 года из USGS Национальной Карты
- Схема аэропорта FAA ( PDF ) , действует с 22 апреля 2021 г.
- Терминальные процедуры FAA для GJT , вступающие в силу 22 апреля 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- AirNav информация аэропорта KGJT
- История аварий ASN для GJT
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
- Аэронавигационная карта SkyVector для KGJT
- Текущая информация о задержке GJT FAA
