Крушение поезда в Гранитвилле
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крушение поезда в Гранитвилле
Крушение Гранитвилля, обзор с воздуха.jpg
Подробности
Дата6 января 2005 г.; 17 лет назад около 2:40 ( 2005-01-06 )
Место расположенияГранитвилль, Южная Каролина
СтранаСоединенные Штаты
ОператорНорфолк Южная железная дорога
Тип инцидентаСтолкновение
ПричинаНеправильно выровненный стрелочный перевод
Статистика
Поезда2
Летальные исходы10 (включая 1 смерть от вдыхания хлора через 3,5 месяца)
Пострадавший250+

Крушение поезда в Гранитвилле — американская железнодорожная катастрофа, произошедшая 6 января 2005 года в Гранитвилле , Южная Каролина . Примерно в 2:40 утра по восточному стандартному времени два поезда Norfolk Southern столкнулись возле завода Avondale Mills в Гранитвилле. [1] Девять человек были убиты и более 250 человек получили лечение от воздействия токсичного хлора . Установлено, что авария произошла из-за неправильной установки стрелочного перевода. [2]

Несчастный случай

5 января 2005 г. начал ежедневное движение пригородный поезд NS P22 ( начальник ГП59 №4622 ). 5 января регулярно назначаемый кондуктор и инженер не работали, и рабочие места были заполнены на день из списка доступных резервных сотрудников. [2] : 3  В конце запланированного рейса бригада поезда P22 припарковала поезд на запасном пути возле завода Avondale Mills. Поездная бригада связалась с диспетчером местного поезда в 19:53 и 19:54, чтобы снять два ордера на использование путей, которые защищали использование путей поездом P22. [2] : 9  Хотя стрелочный переводПоскольку разъезд Avondale Mills должен был быть настроен для работы на магистральной линии до того, как бригада P22 отправилась на ночь, тормозной поезд позже сказал NTSB, что он «не был на 100 процентов уверен», что он настроил переключатель для работы на магистральной линии, и что он « мог ошибиться». [2] : 8  Ни один поезд не курсировал по этому району и не использовал поврежденные пути до конца дня. [2] : 9 

В 2:38 утра по восточному стандартному времени 6 января 2005 г. грузовой поезд NS 192 (во главе с SD60 № 6653 и № 6593) приблизился к Гранитвиллю со скоростью примерно 48 миль в час. [2] : 10  Поезд 192 начал экстренное торможение, когда машинист увидел неправильно выровненный переключатель, но для остановки поезда 192 не было достаточного расстояния. [2] : 55  В 2:39 утра поезд 192 был переведен из-за неподходящей стрелки на запасной путь и столкнулся с поездом P22. [2] В результате столкновения сошли с рельсов оба ведущих двигателя, шестнадцать из сорока двух грузовых вагонов 192-го и один из грузовых вагонов P22.

Поезд 192 перевозил газообразный хлор , гидроксид натрия и крезол . Одна из 192-х цистерн (гружавшая 90 тонн хлора) разорвалась, выпустив около 60 тонн газа. Около 30% груза было восстановлено промышленными аварийно-спасательными службами. Девять человек погибли (восемь во время аварии, один позже в результате вдыхания хлора), и не менее 250 человек лечились от воздействия хлора. В общей сложности 5400 жителей в пределах одной мили (1,6 км) от места крушения были вынуждены эвакуироваться в течение почти двух недель, пока группы HAZMAT и бригады по очистке дезактивировали территорию. [ нужна ссылка ]

Жертвы

Вид на крушение поезда в Гранитевилле утром после сверху
Аэрофотосъемка места аварии

Девять человек погибли в результате крушения поезда в Гранитвилле в день аварии:

  • Кристофер Силинг, 28 лет, из Западной Колумбии, Южная Каролина , машинист поезда NS 192 (был найден на месте крушения и позже скончался в больнице);
  • Уилли С. Шили, 43 года, из Гранитевилля, сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден в лесистой местности недалеко от подразделения Woodhead of Avondale Mills Inc.);
  • Уилли Л. Тайлер, 57 лет, из Гранитевилля, сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден примерно в 25 футах от входа в подразделение Woodhead Division Avondale Mills Inc. и позже скончался в больнице);
  • Джон Лэрд, 24 года, из Северной Огасты, Южная Каролина , сотрудник Avondale Mills Inc. (был также найден в лесистой местности недалеко от подразделения Woodhead of Avondale Mills Inc.);
  • Фред «Расти» Раштон III, 41 год, из Уорренвилля, Южная Каролина , сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден на погрузочной платформе паровой установки Стивенса, принадлежащей Avondale Mills Inc.);
  • Стивен Бэгби, 38 лет, из Огасты, штат Джорджия , сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден в зоне отдыха в подразделении Gregg компании Avondale Mills Inc.);
  • Аллен Фрейзер, 58 лет, из Ридж-Спринг, Южная Каролина , сотрудник Avondale Mills Inc. (был найден в офисе Gregg Division Avondale Mills Inc.);
  • Джозеф Л. Стоун, 22 года, из Квебека, Канада , сотрудник JW Express Trucking Company (был найден в кабине грузовика со спальным местом); и
  • Тони ДеЛоач, 56 лет, из Гранитевилля, Южная Каролина (был найден в своем доме на Мейн-стрит недалеко от места крушения поезда).

21 апреля 2005 г. в результате аварии погиб еще один человек. Леонард Матис, каменщик из Гранитвилля, ехал домой из магазина сразу после того, как произошла авария. По пути домой он прошел через часть облака хлора, образовавшегося в результате столкновения. С этого момента его здоровье ухудшилось. [3]

Экономические последствия

Norfolk Southern объявила, что, по ее оценкам, стоимость катастрофы составит от 30 до 40 миллионов долларов США, включая удержание корпорации в рамках самострахования в соответствии с ее страховыми полисами и другие незастрахованные расходы, но не какие-либо штрафы или пени, которые могут быть наложены. [4]

25 мая 2005 г. юристы, участвовавшие в рассмотрении исков о возмещении ущерба против Norfolk Southern, объявили, что достигли предварительного соглашения об урегулировании споров для жителей района и бизнеса, которые были эвакуированы, но не обратились за медицинской помощью. В этом предварительном соглашении Norfolk Southern предложит каждому жителю, который был эвакуирован и не обратился за медицинской помощью в течение 72 часов после аварии, фиксированную сумму в размере 2000 долларов США за эвакуацию плюс 200 долларов США на человека в день эвакуации. Эти суммы отделены от любых требований о материальном ущербе. Претензии, связанные с травмами или смертью, не включены в это урегулирование, но все еще обсуждаются. [5]

22 мая 2006 года генеральный директор Avondale Mills Роберт Уильямс-старший объявил, что его фирма закроет все свои заводы, корпоративные и торговые офисы не позднее 25 июля, в результате чего более 4000 рабочих в четырех штатах останутся без работы. Г-н Фелкер назвал крушение в 2005 году основной причиной банкротства компании. В результате крушения был выведен из строя завод Gregg компании Avondale Mills, который был ключевым элементом выживания компании на сокращающемся текстильном рынке США. На завод приходилось 40% продаж компании. [6] Стивен Фелкер-младший, менеджер по корпоративному развитию Avondale, заявил: «Мы были готовы выдержать шторм глобальной конкуренции. К чему мы не были готовы, так это к такому событию, как это крушение, которое было полностью вне нашего контроля».[7]Avondale Mills Inc. достигла урегулирования со своей страховой компанией в размере 215 миллионов долларов за ущерб, причиненный сходом поезда с рельсов и разливом химикатов со смертельным исходом.

Жители Гранитвилля предположили, что, поскольку завод был бы полностью застрахован и / или покрыт страховкой от несчастных случаев Norfolk Southern, владельцы предпочли взять компенсацию и уйти, а не восстанавливать поврежденный завод. [8] Однако Г. Стивен Фелкер-старший заявил: «Мы не считаем, что мировое соглашение полностью компенсирует нам полную стоимость убытков, понесенных в результате крушения Norfolk Southern» [7] и сказал, что компания намерена возбудить судебный процесс или добиваться урегулирования против Norfolk Southern. Этот иск закончился другим урегулированием, сумма которого не разглашается. [8]

Выводы и рекомендации

29 ноября 2005 г. NTSB опубликовал отчет, в котором официально возлагает ответственность за аварию на то, что бригада поезда P22 не смогла заменить стрелочный перевод для работы на магистральных линиях. В отчете делается вывод, что причиной аварии не были ни отказ оборудования, ни усталость экипажа, ни употребление наркотиков или алкоголя. Кроме того, он пришел к выводу, что уровень и оперативность аварийного реагирования на аварию полностью соответствовали ситуации. [2]

В результате этой аварии и аналогичной аварии на северной железной дороге Берлингтона и Санта-Фе 8 января 2005 г. Федеральное управление железных дорог США (FRA) выпустило для железных дорог напоминание о федеральных правилах о процедурах работы стрелочных переводов и правилах безопасности. [9] Среди федеральных правил относительно явки:

  • Нормальное положение стрелочных переводов на основных путях - для основного движения.
  • Когда поезда должны очистить основной путь, они не будут сообщать, что путь свободен, пока на основном пути не будет препятствий, а все стрелочные переводы не будут установлены для основного положения и не зафиксированы на месте.

FRA также рекомендовало [1] железным дорогам:

  • обеспечить, чтобы их внутренние правила включали надлежащие процедуры безопасности в отношении положения стрелкового перевода.
  • внедрить бумажный след, чтобы обеспечить надлежащую проверку положения стрелочного перевода до того, как основной путь будет объявлен свободным.

Судебные разбирательства

Avondale Mills подала иск против Norfolk Southern, утверждая, что железная дорога проявила небрежность в своих операциях через Гранитвилль и что эта предполагаемая халатность была основной причиной аварии. После аварии Avondale Mills была закрыта, тысячи сотрудников были уволены, а расходы на очистку и ремонт были выплачены более чем на 140 миллионов долларов. Судебный процесс начался 10 марта 2008 года в федеральном суде Колумбии, Южная Каролина . [10]

7 апреля 2008 г. Norfolk Southern и интересы, представляющие Avondale Mills и ее оставшиеся в живых организации, достигли конфиденциального внесудебного урегулирования. [11] [12]

24 апреля 2008 г. Агентство по охране окружающей среды США предъявило иск Norfolk Southern за нарушение Закона о чистой воде, поскольку Хорс-Крик был загрязнен. В аналогичном судебном процессе в Пенсильвании, где разбился сбежавший с рельсов поезд Norfolk Southern, штат Пенсильвания подал в суд на железную дорогу за аналогичные нарушения и выиграл несколько миллионов долларов на восстановление окружающей среды. [ править ] Тем не менее, штрафы могут быть минимальными по сравнению с ущербом, наносимым окружающей среде. [13] [14] [15]

8 марта 2010 г. Norfolk Southern Railway Company согласилась выплатить штраф в размере 4 миллионов долларов для устранения предполагаемых нарушений Закона о чистой воде (CWA) и законов об опасных материалах в связи с разливом хлора в 2005 г. в Гранитвилле, Южная Каролина. В соответствии с мировым соглашением, поданным в федеральный суд Колумбии. , Южная Каролина, Norfolk Southern будет обязана выплатить гражданский штраф в размере 3 967 500 долларов США за предполагаемые нарушения CWA, который будет депонирован в федеральном трастовом фонде ответственности за разливы нефти. Предполагаемые нарушения CWA, включенные в исправленную жалобу, поданную в марте 2009 года, касаются сброса тонн хлора, опасного вещества, из сошедшей с рельсов цистерны поезда и тысяч галлонов дизельного топлива из поврежденных топливных баков локомотива. Для предполагаемого комплексного реагирования на окружающую среду, компенсации, и нарушение Закона об ответственности (CERCLA) за неуведомление Национального центра реагирования о выбросе хлора, Norfolk Southern заплатит штраф в размере 32 500 долларов США, который будет депонирован в Суперфонд по опасным веществам. В соответствии с условиями соглашения, Norfolk Southern проведет обучение персонала по охране окружающей среды и транспорта системе управления инцидентами; заселить близлежащий пруд Лэнгли не менее чем 3000 рыбами для замены рыбы, погибшей в результате разлива хлора; и опубликуйте номер телефона Национального центра реагирования, чтобы облегчить сообщение о разливе. Кроме того, поселение включает дополнительный экологический проект (SEP) стоимостью 100 000 долларов США по посадке растительности вдоль берегов Хорс-Крик для уменьшения эрозии и образования наносов, тем самым улучшая качество воды в Хорс-Крик. Norfolk Southern заплатит штраф в размере 32 500 долларов США, который будет депонирован в Суперфонд опасных веществ. В соответствии с условиями соглашения, Norfolk Southern проведет обучение персонала по охране окружающей среды и транспорта системе управления инцидентами; заселить близлежащий пруд Лэнгли не менее чем 3000 рыбами для замены рыбы, погибшей в результате разлива хлора; и опубликуйте номер телефона Национального центра реагирования, чтобы облегчить сообщение о разливе. Кроме того, поселение включает дополнительный экологический проект (SEP) стоимостью 100 000 долларов США по посадке растительности вдоль берегов Хорс-Крик для уменьшения эрозии и образования наносов, тем самым улучшая качество воды в Хорс-Крик. Norfolk Southern заплатит штраф в размере 32 500 долларов США, который будет депонирован в Суперфонд опасных веществ. В соответствии с условиями соглашения, Norfolk Southern проведет обучение персонала по охране окружающей среды и транспорта системе управления инцидентами; заселить близлежащий пруд Лэнгли не менее чем 3000 рыбами для замены рыбы, погибшей в результате разлива хлора; и опубликуйте номер телефона Национального центра реагирования, чтобы облегчить сообщение о разливе. Кроме того, поселение включает дополнительный экологический проект (SEP) стоимостью 100 000 долларов США по посадке растительности вдоль берегов Хорс-Крик для уменьшения эрозии и образования наносов, тем самым улучшая качество воды в Хорс-Крик. Norfolk Southern проведет обучение персонала охраны окружающей среды и транспорта по системе управления инцидентами; заселить близлежащий пруд Лэнгли не менее чем 3000 рыбами для замены рыбы, погибшей в результате разлива хлора; и опубликуйте номер телефона Национального центра реагирования, чтобы облегчить сообщение о разливе. Кроме того, поселение включает дополнительный экологический проект (SEP) стоимостью 100 000 долларов США по посадке растительности вдоль берегов Хорс-Крик для уменьшения эрозии и образования наносов, тем самым улучшая качество воды в Хорс-Крик.[16]

Связанная информация

24 мая 2005 г. компания Norfolk Southern была награждена премией TRANSCAER National Achievement Award за 2004 г. TRANSCAER — это аббревиатура от Transportation Community Awareness and Emergency Response , целью которой является повышение готовности к чрезвычайным ситуациям среди лиц, принимающих первые ответные меры, и сообществ в случае аварий, связанных с выбросами химических веществ. Одной из причин выбора NS для этой награды были тренинги по готовности к чрезвычайным ситуациям, которые железная дорога провела в 18 из 22 штатов, через которые железная дорога перевозит опасные материалы.

Техасский фолк-исполнитель Дуг Берр увековечил память об аварии в Гранитвилле в своей песне «Graniteville» в своем выпущенном в 2007 году альбоме On Promenade . Песня представляет собой вымышленный рассказ о муже, пытающемся разбудить свою жену, чтобы избежать опасностей разлива химикатов. NS 6653 , головной двигатель 192-го в тот день, был отремонтирован, а затем перестроен в SD60E с номером 6900 .

использованная литература

  1. ^ б Джеймисон , Роберт Д .; Департамент транспорта Федерального управления железных дорог (10 января 2005 г.). «Уведомление о безопасности 2005-01; Положение переключателей на несигнализируемой территории» (PDF) . Проверено 1 февраля 2005 г.
  2. ^ a b c d e f g h i Национальный совет по безопасности на транспорте (29 ноября 2005 г.). «Отчет о железнодорожной аварии: столкновение южного товарного поезда Норфолка 192 со стоящим южным пригородным поездом Норфолка P22 с последующим выбросом опасных материалов. Гранитвилль, Южная Каролина; 6 января 2005 г.» (PDF) . NTSB/RAR-05/04 . Проверено 16 сентября 2017 г. . {{cite journal}}: Журнал цитирования требует |journal=( помощь )
  3. ↑ Джейкоб Джордан (21 апреля 2005 г.). «Смерть мужчины из Гранитвилля обвиняют в крушении поезда с хлором» . Издательство Калмбах . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 17 августа 2014 года . Проверено 4 мая 2005 г.
  4. ^ «Норфолк Саутерн оценивает затраты на сход с рельсов в Гранитвилле» . Поезда Новостная лента . Издательство Калмбах . Проверено 27 января 2005 г.[ мертвая ссылка ]
  5. ↑ Джордан, Джейкоб (25 мая 2005 г.). «Юристы железной дороги, Южная Каролина ищут сделку» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года . Проверено 25 мая 2005 г.
  6. ^ ДюПлесси, Джим. «Крушение поезда в Гранитвилле. Ржавчина разрушила завод в Эйвондейле. Повреждение сыграло большую роль в закрытии завода» . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь ) [ необходим том и проблема ]
  7. ^ a b AccessNorthGa.com (2013). «Эйвондейл улаживает со страховой компанией ущерб, причиненный в результате крушения поезда» . ДоступNorthGa.com. Архивировано из оригинала 20 октября 2013 года . Проверено 31 июля 2013 г. .
  8. ^ a b Фостер, Том, главный редактор, Inc. (декабрь 2015 г.). «После того, как город пережил ужасную трагедию, эти предприниматели вернули его к жизни» . Inc. Проверено 12 мая 2017 г ..Спустя чуть более года после аварии Avondale объявила о немедленном закрытии. На следующий день после этого он принял страховое возмещение в размере 215 миллионов долларов. «Мы не считаем, что мировое соглашение полностью компенсирует нам полную стоимость убытков, понесенных в результате крушения Norfolk Southern», — заявил тогда председатель компании Г. Стивен Фелкер и пообещал подать в суд на перевозчика. Этот иск закончился другим урегулированием, сумма которого не разглашается. Горожанам Гранитевилля казалось, что Эйвондейл использовал деньги урегулирования как прибыльный выход. (Фелькер сказал, что авария была просто слишком разрушительной.) {{cite magazine}}: |first=имеет общее имя ( помощь )
  9. ^ «Руководство по безопасности стрелочных переводов, выпущенное для железнодорожной отрасли для предотвращения аварий поездов, вызванных смещенными стрелочными переводами» (пресс-релиз). Федеральное управление железных дорог США. 11 января 2005 года. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Проверено 27 сентября 2006 г.
  10. ^ «Начинается судебный процесс над текстильной фирмой SC, подающей в суд на железную дорогу после крушения поезда» . Вустерская телеграмма и газета . Ассошиэйтед Пресс. 10 марта 2008 года. Архивировано из оригинала 10 января 2016 года . Проверено 10 марта 2008 г.
  11. ^ «Южный Норфолк для урегулирования претензий в связи с аварией в Гранитвилле» . TradingMarkets.com . Проверено 24 апреля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  12. ^ «Norfolk Southern Reachs заключает соглашение с Avondale Mills об урегулировании претензий в связи с аварией в Гранитвилле» . Норфолк Южный . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 24 апреля 2008 г.
  13. ↑ Dow Jones Newswires (24 апреля 2008 г.). «Южный Норфолк« разочарован »в костюме Министерства юстиции Гранитвилль» . CNNMoney . Проверено 25 апреля 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  14. ^ «Железная дорога обвиняется в загрязнении воды в результате крушения в Южной Каролине» . Хьюстон Хроникл . Ассошиэйтед Пресс. 24 апреля 2008 г. . Проверено 25 апреля 2008 г.[ мертвая ссылка ]
  15. ^ Путциер, Дэймон (24 апреля 2008 г.). «Федеральные прокуроры говорят, что Norfolk Southern должен быть оштрафован за загрязнение Гранитвилля. Прокуроры говорят, что в результате крушения поезда хлор и дизельное топливо попали в водные пути недалеко от Гранитвилля, нарушив Закон о чистой воде» . ВЯБФ . Архивировано из оригинала 19 июля 2014 года . Проверено 24 апреля 2008 г.
  16. ^ «08.03.2010: Железнодорожная компания выплатит штраф в размере 4 миллионов долларов за разлив хлора в 2005 году в Гранитевилле, Южная Каролина» . Yosemite.epa.gov. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года . Проверено 1 января 2014 г. .

внешняя ссылка

  • Отчет NTSB о железнодорожной аварии NTSB/RAR-05/04 PB2005-916304
  • Отчет о расследовании авиационного происшествия FRA HQ-2005-02
  • ТРАНСКАЕР

Координаты : 33 ° 33'44 "N 81 ° 48'31" W /  33,56222 ° N 81,80861 ° W / 33.56222; -81,80861

Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Graniteville_train_crash&oldid=1064186787 "
Contribute a better translation