Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маршруты западных троп эмигрантов в Небраске. Мормонская тропа выделена синим цветом; Маршруты Орегона и Калифорнии и маршрут Пони-Экспресс отмечены красным; альтернативный маршрут Орегон / Калифорния отмечен красным пунктиром; менее используемые тропы оранжевого цвета. Форт Кирни - черная точка.

Дорога Грейт-Платт-Ривер-роуд была основным сухопутным коридором, примерно следующим по течению реки Платт в современной Небраске и Вайоминге , по которой в XIX веке проходили несколько популярных маршрутов эмигрантов , в том числе тропа Ловца , Орегонская тропа и мормонов. Тропа , Калифорнийская тропа , маршрут Пони-Экспресс и военная дорога, соединяющая Форт Ливенворт и Форт Ларами . Дорога, которая простиралась почти на 800 миль (1300 км) от Второго форта Кирни.в Форт Ларами, использовался в основном с 1841 по 1866 год. В наше время он часто рассматривается как своего рода супермагистраль своей эпохи и упоминается как «великий коридор экспансии Америки на запад ». [1] [2]

Маршрут [ править ]

US 26 вдоль долины реки Платт в центральной части Небраски следует историческим трансконтинентальным тропам.

Маршрут, который впоследствии стал Грейт-Платт-Ривер-роуд, начинался в любом из нескольких мест вдоль реки Миссури , включая Омаху , Каунсил-Блафс , Небраска-Сити , Сент-Джозеф и Канзас-Сити . Каждая из этих отдельных троп в конечном итоге сходилась возле форта Кирни в центре территории Небраска . Для тех, кто приехал из Омахи и Каунсил-Блаффс , тропа пролегала по северной стороне реки Платт; те, кто приезжает из Сент-Джозефа и Канзас-Ситиобычно использовали южную сторону реки. В какой-то момент вдоль Платта путешественники переходили на северную сторону, часто с большим риском, чтобы продолжить движение по дороге к форту Ларами. [3] Главный ствол реки Платт образован слиянием двух меньших рукавов в западной Небраске; За пределами этого слияния некоторые тропы эмигрантов продолжались на северо-запад вдоль реки Норт-Платт , включая тропы Орегона , Калифорнии и мормонов , в то время как другие повернули на юго-запад, чтобы следовать по реке Саут-Платт , в том числе по Сухопутной тропе .

История [ править ]

Роберт Стюарт , исследователь из Тихоокеанской меховой компании , был одним из первых американцев европейского происхождения, исследовавших потенциал маршрута в 1810-х годах. По мере того как Соединенные Штаты продолжали организовывать новые территории на Западе, эмиграция становилась все более популярной. Тысячи поселенцев начали двигаться на запад по маршрутам более ранних первопроходцев, многие из которых просто следовали по течению реки Платт с востока на запад, которая предлагала удобную навигационную помощь и надежный источник воды для первого этапа любого путешествия на запад. .

Коридор реки Платт в конечном итоге стал основным каналом трансконтинентальных путешествий в Соединенных Штатах, маршрутом настолько простым, что по нему одновременно прошли несколько самых популярных новаторских маршрутов той эпохи. Все эмигранты, путешествующие по Орегонской или Калифорнийской тропе, следовали по Грейт-Платт-Ривер-роуд на сотни миль. Преобладало мнение, что северная сторона реки более здорова, [ цитата необходима ], поэтому большинство Святых последних дней обычно придерживались этой стороны, что также отделяло их от неприятных встреч с бывшими врагами, особенно немормонскими эмигрантами из Миссури или Иллинойс. В 1849, 1850 и 1852 годах движение по коридору было настолько интенсивным, что практически все корма для выпаса скота были убраны с обеих сторон реки. Нехватка еды и угроза болезней сделали путешествие смертельной авантюрой. [4] Приблизительно 250 000 путешественников использовали дорогу Грейт-Платт-Ривер-роуд в период ее пика с 1841 по 1866 год. Дорога Грейт-Платт-Ривер-роуд также использовалась Пони-экспрессом , в конечном итоге став важной грузовой и военной дорогой.

Помимо типичных опасностей сухопутных путешествий, продолжающийся конфликт с коренными американцами Великих равнин также стал угрозой для мигрантов на пути следования. После атак весной и летом 1864 года волонтерами из Колорадо на индейцев Шайеннов и других равнинных индейцев, на Южном Платте возникло состояние войны с многочисленными набегами на сценические станции, ранчо и грузовые суда вдоль дороги. После резни в Сэнд-Крик поселение Джулесбург, штат Колорадо, подверглось нападению в январе 1865 года и снова в феврале. [5]

Традиционные способы передвижения по дороге пришли в упадок с завершением в 1869 году Первой трансконтинентальной железной дороги , которая во многом следовала тому же маршруту через Небраску. [6] Маршрут остается важным транспортным коридором в современную эпоху, являясь предпочтительным маршрутом для трансконтинентального Линкольн-хайвэй, начавшегося в 1913 году, и в конечном итоге межштатной автомагистрали 80 .

Достопримечательности на маршруте [ править ]

Небраска [ править ]

  • Форт Кирни (469 миль (755 км) к западу) - этот форт, названный в честь Стивена Уоттса Кирни , был основан в июне 1848 года. Другой форт, названный в честь Кирни, был основан в мае 1846 года, но быстро заброшен в мае 1848 года. иногда называют «Новым» Форт Кирни. Место для форта было куплено уиндейцев пауни за 2000 долларов товарами. [7]
  • Confluence Пойнт (563 миль (906 км) к западу) - 11 мая 1847 года , три четверти мили к северу от слияния рек Северной и Южной Platte, «roadometer» был присоединен к Хибер С. Кимбалл вагону «s за рулем Пило Джонсон. Хотя они не изобрели устройство, размеры используемой ими версии были достаточно точными, чтобы их использовал Уильям Клейтон в его знаменитом «Справочнике для эмигрантов» Святых последних дней . [8]
  • Утес О'Фаллона - одним из самых опасных участков дороги был утес О'Фаллонс , недалеко от Сазерленда . Там река Саут-Платт врезалась прямо в обрыв, и пришлось ехать по узкой дороге над обрывом. Глубокий песок, за который зацепились колеса телег, и угроза нападений мародерских банд коренных американцев представляли проблемы. В период с 1858 по 1860 годы, о которых упоминалось во многих журналах путешественников-пионеров, рядом с утесом О'Фаллон был торговый пост, сценическая станция и почтовое отделение. К 1866 году войска, посланные для защиты вагонов от засад, основали неподалеку форт Хит. В 1867 году железнодорожный переезд, депо и почта О'Фаллона были построены к северу от реки напротив обрыва,вместе с торговым постом и салоном.[9]
  • Пепельная лощина (646 миль (1040 км) к западу) - Многие проходившие дневники отмечали красоту Пепельной лощины, хотя она была разрушена тысячами проезжающих эмигрантов. Индейцы сиу часто присутствовали на этом месте, ивойскагенерала Уильяма С. Харни выиграли там битву над сиу в сентябре 1855 года в битве при Эш-Холлоу. Это место также является могилой многих, кто умер от холеры в годы золотой лихорадки. [10]
  • Чимни-Рок (718 миль (1156 км) к западу) - Чимни-Рок, пожалуй, самая важная достопримечательность на Мормонской тропе. Эмигранты отмечали в своих дневниках, что ориентир казался ближе, чем он был на самом деле, и многие зарисовывали или рисовали его в своих дневниках и вырезали на нем свои имена. [11]
  • Скоттс-Блафф (738 миль (1188 км) к западу). Хирам Скотт был охотником компании Rocky Mountain Fur Company, брошенным его товарищами на утесе, который теперь носит его имя, когда он заболел. Сообщения о его смерти отмечают почти все, кто вел дневники, путешествуя по северной стороне Платта. Могила Ребекки Винтерс , матери Святых последних дней, которая стала жертвой холеры в 1852 году, также находится недалеко от этого места, хотя с тех пор ее перенесли и заново освятили. [12]

Вайоминг [ править ]

  • Форт Ларами (788 миль (1268 км) к западу) - этот старый торговый и военный пост служил местом отдыха эмигрантов и пополнения запасов провизии. Компания Willie Handcart 1856 годане смогла получить провизию в форте Ларами, что способствовало их последующей трагедии, когда у них закончилась еда во время снежной бури на реке Свитуотер . [13] [14]
Скала Независимости, место вдоль тропы мормонов
  • Паром Аппер-Платт / Мормон (914 миль (1471 км) к западу) - последнее пересечение реки Платт произошло недалеко от современного Каспера . В течение нескольких лет Святые последних дней управляли коммерческим паромом на этом месте, получая доход от эмигрантов из Орегона и Калифорнии. Работа парома была прекращена в 1853 году после того, как был построен конкурирующий платный мост. 19 октября 1856 года компания Martin Handcart в середине октября перешла вброд замерзающую реку, что привело к разоблачению, которое могло оказаться фатальным для многих членов компании. [15] [16]
  • Ред-Батт (940 миль (1513 км) к западу) - Ред-Батт был самым трагическим участком Мормонской тропы. Перейдя реку Платт, рота с ручными тележками Мартина разбила лагерь возле Ред-Батта, когда выпал сильный снегопад. Снег продолжал падать три дня, и рота остановилась из-за гибели эмигрантов. В течение девяти дней рота оставалась там, а 56 человек умерли от холода или болезней. Наконец, 28 октября к ним подошла передовая группа из трех человек из спасательного отряда Юты. Спасатели подбодрили их, что помощь уже в пути, и призвали компанию двигаться дальше. [17]
  • Река Суитуотер (964 мили (1551 км) к западу) - от последнего пересечения реки Платт тропа направляется прямо на юго-запад к Скале Независимости , где она встречается и следует за рекой Суитуотер до Южного перевала . Чтобы сократить путь, избегая извилин и поворотов реки, тропа включает девять речных переходов. [18] [19]

Придорожные поселения [ править ]

К востоку от Лексингтона, Небраска . Triple Tracks заменил оригинальный одиночный трек 1860-х годов.

Ранчо и города, расположенные вдоль дороги, предоставили поставщикам оборудования из городов реки Миссури места для продажи своих товаров и дали пионерам места для отдыха вдоль маршрута. Следующие поселения появились с востока на запад вдоль дороги Грейт-Платт-Ривер на территории Небраски. [20]

  • Крюк
  • Форт Кирни
  • Dobytown
  • Platte
  • 17 миль
  • Обнадеживающий
  • Крейг
  • Блондо
  • Томас
  • Freeman
  • Mullaley
  • Пиннистон и Миллер
  • Мидуэй
  • Гилман
  • Кларк
  • Мачете
  • Макдональдс
  • Сообщение Cottonwood
  • Коробка Старейшина
  • Cold Springs
  • Епископ
  • Fremont's Springs
  • О'Фаллон
  • Уильямс
  • Мур
  • Щелочь
  • Sandhill
  • Diamond Springs
  • Бове
  • Bueller
  • Julesburg
  • Лагерь Ранкин

Смежные маршруты [ править ]

Следы, рельсы и автомагистрали, которые пересекаются с дорогой Грейт-Платт-Ривер или соединяются с ней, включают:

  • След охотника
  • Орегонская тропа
  • Калифорнийская тропа
  • Мормонская тропа
  • Пони Экспресс
  • Сухопутная тропа
  • Первая трансконтинентальная железная дорога
  • Линкольн шоссе
  • Маршрут 30 США
  • Межгосударственный 80

См. Также [ править ]

  • Достопримечательности территории Небраска
  • Памятник арки дороги Грейт-Платт-Ривер
  • История Небраски

Ссылки [ править ]

  1. ^ Штейн, М. (1987) The Great River Платт - роуд. University of Nebraska Press. стр.6.
  2. ^ "Подробнее о Грейт-Платт-Ривер-роуд" , Государственное историческое общество Небраски. Проверено 28 марта 2008.
  3. ^ Штейн, М. (1987) The Great River Платт - роуд. University of Nebraska Press. Глава VII.
  4. ^ Пионер история . churchofjesuschrist.org. Проверено 22 мая 2006.
  5. ^ Страницы 149-203 The Fighting Cheyenne , Джордж Берд Гриннелл, Университет Оклахомы Press (1956 оригинальное авторское право 1915 Charles Scribner's Sons), твердый переплет, 454 страницы
  6. ^ Олсон, JC и Naugle, RC (1997) История Небраски. University of Nebraska Press. стр64.
  7. ^ "История пионера / Местоположение следа / Форт Кирни" . churchofjesuschrist.org . Проверено 24 мая 2006 .
  8. ^ "История пионера / Местоположение тропы / Точка слияния" . churchofjesuschrist.org . Проверено 29 мая 2006 .
  9. Перейти ↑ Great Platte River Road , Небраска, Государственное историческое общество. Проверено 30 марта 2008.
  10. ^ "История пионера / Местоположение тропы / Пепельная лощина" . churchofjesuschrist.org . Проверено 30 мая 2006 .
  11. ^ "История пионера / Местоположение тропы / Скала с дымоходом" . churchofjesuschrist.org . Проверено 30 мая 2006 .
  12. ^ "История пионера / Место следа / Скоттс Блафф" . churchofjesuschrist.org . Проверено 30 мая 2006 .
  13. ^ Hafen & Hafen (1992) , стр. 101
  14. ^ "История пионера / Местоположение следа / Форт Ларами" . churchofjesuschrist.org . Проверено 18 июня 2009 .
  15. ^ Хафен & Хафен (1992) , стр. 108-109
  16. ^ "История пионеров / Местоположение тропы / Верхний Платт (мормон) Ферри" . churchofjesuschrist.org . Проверено 18 июня 2009 .
  17. ^ Hafen & Hafen (1992) , стр. 110–115
  18. ^ «История пионера / Местоположение тропы / Река Свитуотер» . churchofjesuschrist.org . Проверено 18 июня 2009 .
  19. ^ «Девятое пересечение Sweetwater (Сгоревшее ранчо)» . Управление по охране истории штата Вайоминг . Проверено 18 июня 2009 .
  20. Перейти ↑ Becher, R. (1999) Massacre Along the Medicine Road: A Social History of Indian War . Caxton Press. С. 246.