Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Зеленая линия
G (ctrain) .png
Обзор
Положение делЗапланировано (Приостановлено) [1]
ВладелецCalgary Transit
LocaleКалгари, Альберта , Канада
Термини16 Avenue N (160 Avenue N при полной застройке)
Шепард (Сетон при полной застройке)
Станции15 (29 при полной сборке)
Интернет сайтwww .calgary .ca / greenline
Служба
ТипСкоростной трамвай
СистемаCTrain
Номер маршрута203
Оператор (ы)Calgary Transit
Ежедневная поездка65000 (140000 при полной застройке)
История
Планируемое открытие2027 [2] ( 2027 )
Технический
Длина линии20 км (12 миль)
(46 км при полной застройке)
ХарактерАтмосферный, надземный, подземный, уличный
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
ЭлектрификацияВоздушные линии , 600 В постоянного тока [3]
Скорость работы80 километров в час (50 миль / ч)
Схема карты

Легенда
Будущее расширение
160 Авеню N
144 Авеню N
Каменная тропа
North Pointe
96 Авеню N
Beddington Trail NW
Beddington
64 Авеню N
Thorncliffe
40 авеню N
28 Авеню N
16 Авеню N
9 Авеню N
Bow River
2 Авеню ЮЗ
7 Авеню ЮЗ
Центр Транзит Молл
CTrain
Канадская тихоокеанская железная дорога
Центральная улица S
Красная линия
Синяя линия
4 улица SE
Elbow River
Рамзи / Инглвуд
Канадская тихоокеанская железная дорога
26 Авеню SE
Черноногая тропа
Highfield
Deerfoot Trail
Bow River
Линнвуд / Милликан
Огден
Саут Хилл
Карьерный парк
Дуглас Глен
Шепард
Будущее расширение
Прествик
Маккензи Таун
Каменная тропа
Оберн-Бэй / Красное дерево
Южная больница
Установлен на
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Зеленая линия является легкорельсового транзита (LRT) мегапроект планируется запустить между северо-центральной и юго - восточной части Калгари, Альберта , Канада . По завершении он станет третьей линией в системе CTrain и будет называться « Маршрут 203» , соединяясь с существующей красной линией и синей линией в центре Калгари . «Зеленая линия» - крупнейший проект общественной инфраструктуры в истории Альберты [4], который в три с половиной раза больше, чем второй по величине проект. [5]Это будет первая железнодорожная линия в Калгари, на которой будут курсировать низкопольные поезда . [6]

По завершении Зеленая линия будет состоять из 29 станций протяженностью 46 километров. Как и Красная линия и Синяя линия, Зеленая линия будет строиться поэтапно. Первый этап строительства будет состоять из 15 станций (9 подземных, 4 подземных, 2 надземных) и был профинансирован и одобрен городским советом Калгари 16 июня 2020 года. [7] Строительство первого этапа ожидается в 2021 году. завершено в 2027 году. [8] Город приостановил закупки проекта 17 декабря 2020 года после того, как объединенное консервативное правительство провинции не смогло перечислить свой вклад в финансирование линии и отказалось от плана проекта. [9] [10]

Описание [ править ]

Зеленая линия будет городской и пригородной линией легкорельсового транспорта с использованием низкопольных поездов, интегрированной как часть системы CTrain Калгари . Как и остальная часть железнодорожной транзитной сети Калгари, Зеленая линия будет питаться от возобновляемых источников энергии ветра. [11] Эксплуатация линии будет финансироваться за счет муниципальных налогов наряду с тарифами для пассажиров, а управление ею будет осуществлять Calgary Transit . Как правило, станции будут меньше и менее сложными, чем существующие станции CT Train, из-за использования низкопольных поездов. Юго-восточный сегмент линии будет проходить аналогично существующим Красной и Синей линиям., с выделенными путями, колоколами и воротами на переходах класса и отдельно стоящими станциями. Дорожки между 26 SE Station Avenue и Ramsay / Инглвуда станция затем поднимается на путепроводе , подобной существующей Sunalta станции . Затем линия полностью проходит под землей с четырьмя станциями метро через Белтлайн , Центр города и О-Клэр . Подземный сегмент начинается у портала туннеля на 11 Avenue и 6 Street SE, рядом с автобусным гаражом Victoria Park. Он войдет в Белтлайн в мелком туннеле ниже 11 Avenue SE, остановившись под землей на 4 Street SE и Centre Street South.станции, прежде чем переориентироваться на север и войти в центр города под 2 Street SW. Затем поезд останавливается под землей на станции 7 Avenue SW в центре города Калгари, обеспечивая прямой пересадку на существующую красную и синюю ветки. Поезд продолжит свой путь на север, остановившись под землей на станции 2 Avenue SW в О-Клэр, и будет выходить через туннельный портал, интегрированный в рынок О-Клэр, который будет реконструирован, как и Центральная библиотека, для размещения поезда. Затем по S-образной эстакаде надземный путь приведет к центральной улице, к северу от моста на центральной улице.. Затем поезд будет двигаться на север по двум центральным полосам центральной улицы с выделенной полосой отвода, оставляя две полосы для автомобильного движения к югу от бульвара Макнайт и четыре полосы к северу от бульвара Макнайт. Поезд будет курсировать без ворот, колоколов и заборов на большинстве переходов на Центральной улице. Поезд будет продолжаться на севере, треки, в конечном счете войти в медиану Harvest Hills Boulevard, и линия будет в конечном итоге охватывать к северу от Stoney Trail во внешнее пригородное сообщество Keystone вокруг 2043 [12] [13]

Станции и маршрут [ править ]

Основная статья: Список станций CTrain

Линия будет проходить с севера центра на юго-восток Калгари на 46 км пути и будет включать 29 станций. Это доведет общее количество станций CTrain в Калгари до 74. Планируемый коридор Зеленой линии в настоящее время обслуживается тремя маршрутами скоростного автобусного сообщения (BRT): Маршрут 300 (обслуживающий международный аэропорт Калгари и центр города, в основном вдоль Центральной улицы), Маршрут 301 (между North Pointe и центром города) [14] и Route 302 (между Сетоном и центром города). [15] Подобно красной и синей линиям , зеленая линия будет строиться поэтапно. Первый этап строительства будет проходить от 16 Avenue North до станции 16 Avenue N.через центр Калгари до 126 Avenue SE на станции Shepard . [16]

Первый этап строительства будет построен постепенно в трех меньших сегментах: [8]

  • Сегмент 1: от Шепарда до реки Элбоу - начало строительства 2021 г. [7]
  • Сегмент 2A: река Элбоу до станции 2 Avenue SW, включая туннель в центре города - начало строительства 2022 г.
  • Сегмент 2B: от станции 2 Avenue SW до станции 16 Avenue N, включая переход через реку Боу - начало строительства 2024 г.
Ключ
†Терминус (окончательная сборка)
‡Терминус (первый этап)

Зеленая линия (первый этап) [ править ]

Станция [17]ОценкаОткрытиеТип платформыПарковочные места [18]Примерное местонахождение
16 Авеню N ‡В классе2027 г.ЦентрНиктоНа Центральной улице N, между 16 Avenue и 14 Avenue N в Crescent Heights , на южной окраине парка Tuxedo.
9 Авеню NВ классе2027 г.СторонаНиктоНа центральной улице N, между 9 Avenue и 7 Avenue N в Crescent Heights , недалеко от парка Ротари.
2 Авеню ЮЗПод землей2027 г.ЦентрНиктоПод О-Клэр , недалеко от реки Боу и парка Принс-Айленд , к северо-западу от Риверфронт-авеню и 2-стрит ЮЗ
7 Авеню ЮЗПод землей2027 г.ЦентрНиктоПод 7 Avenue и 2 Street SW в центре Калгари , подключение к красной и синей веткам
Центральная улица SПод землей2027 г.ЦентрНиктоПод 11 Avenue SE, к югу от башни Калгари в районе Белтлайн
4 улица SEПод землей2027 г.ЦентрНиктоМенее 11 Avenue SE, к востоку от Olympic Way SE, в парке Стампид на Белтлайне
Рамзи / ИнглвудПовышенный2027 г.СторонаНиктоРядом с существующими грузовыми железнодорожными путями около 11 Avenue SE, над 12 Street SE в Инглвуде и Рамзи
26 Авеню SEПовышенный2027 г.СторонаНиктоНа 26 Avenue и 11 Street SE, на возвышении к западу от рынка Crossroads.
HighfieldВ классе2027 г.ЦентрНиктоРядом с бульваром Хайфилд и торговой улицей Огден-Роуд, в Хайфилде , старейшей промышленной зоне города.
Линнвуд / МилликанВ классе2027 г.Сторона600На Ogden Road и Millican Road SE, рядом с спортивным парком Pop Davies Athletic Park в Lynnwood и Millican Estates
ОгденВ классе2027 г.СторонаНиктоВ районе Огден , в штаб-квартире Канадской Тихоокеанской железной дороги.
Саут ХиллВ классе2027 г.СторонаНиктоРядом с Glenmore Trail и 24 Street SE, рядом с Riverbend
Карьерный паркВ классе2027 г.СторонаНиктоРядом с бульваром Quarry Park, вдоль 26 Street SE в Quarry Park
Дуглас ГленВ классе2027 г.Сторона600Рядом с 114 Avenue SE возле Deerfoot Trail в Дугласдейле / Дугласлген
Шепард ‡В классе2027 г.Сторона600Рядом 126 Avenue SE, в торговом центре South Trail Crossing

Планируемое северное расширение [ править ]

Станция [19]ОценкаОткрытиеТип платформыПарковочные места [18]Примерное местонахождение
160 Авеню N †В классе2043 [20]ЦентрНиктоНа Centre St N, на 160 Avenue N, во внешнем пригородном районе Keystone.
144 Авеню NВ классеTBDЦентрНиктоНа Center St N, на 144 Avenue N, к северу от Stoney Trail , в районе Ливингстон.
North PointeВ классеTBDЦентрTBDНа бульваре Харвест-Хиллз, на бульваре Панамаунт в Ковентри-Хиллз и Панорама-Хиллз
96 Авеню NВ классеTBDСторонаTBDНа Harvest Hills Blvd на 96 Street N, в Country Hills и Harvest Hills , будущий международный аэропорт Калгари связи
BeddingtonВ классеTBDСторонаTBDНа Centre St N, на Beddington Blvd в Beddington Heights
64 Авеню NВ классеTBDСторонаНиктоНа Center St N, на 64 Avenue N в Хантингтон-Хиллз
ThorncliffeВ классеTBDСторонаНиктоНа Centre St N, на бульваре Макнайт в Торнклиффе
40 авеню NВ классеTBDСторонаНиктоНа Center St N, на 40 Avenue N в Хайленд-Парке, недалеко от промышленной зоны Гринвью.
28 Авеню NВ классеTBDСторонаНиктоНа Center St N, на 28 Avenue N в Tuxedo Park

Планируемое расширение на юго-восток [ править ]

Станция [21]ОценкаОткрытиеТип платформыПарковочные места [18]Примерное местонахождение
ПрествикВ классеTBDСторонаTBDСмежный Новый Брайтон на Prestwick Gate SE / 52 Street SE
Маккензи ТаунВ классеTBDСторонаTBDВ McKenzie Towne и Irverness на McKenzie Towne Avenue / 52 Street SE
Оберн-Бэй / Красное деревоВ классеTBDСторонаTBDВ Auburn Bay и Mahogany , на Auburn Meadows Avenue / 52 Street SE, к югу от Stoney Trail
Южная больницаВ классеTBDСторонаНиктоВ Южном кампусе здоровья , рядом с Market Street SE
Установлен на†В классеTBDЦентрTBDНа проспекте Сетон / Сетон Уэй SE, в районе Сетон

График расширения и финансирование [ править ]

Хотя согласование и общий план будущих расширений были одобрены городским советом, сроки и финансирование будущих расширений еще не определены. На первом этапе строительства сначала строится самый сложный и самый дорогой сегмент линии, что позволяет постепенно и относительно просто расширять линию по мере поступления финансирования. Предполагается, что для полного строительства линии потребуется дополнительно 2–3 миллиарда канадских долларов. В 2019 году несколько потенциальных застроек второго этапа были оценены на предмет различных объемов потенциального будущего финансирования. Это были: [22]

  • 250–400 млн канадских долларов:
    • На юг к Маккензи Таун
  • 400–700 млн канадских долларов:
    • На север до 40 авеню N или
    • На юг к Оберн-Бэй / Махогани
  • 700 миллионов канадских долларов - 1 миллиард долларов:
    • На север до 64 Avenue N или
    • На юг в Сетон или
    • На север до 40 Avenue N и на юг до Auburn Bay / Mahogany

Дополнительная инфраструктура [ править ]

По завершении на первом этапе Зеленой линии будут представлены:

  • 40–45 низкопольных легкорельсовых поездов длиной 40 метров каждый
  • 20 километров пути
  • 15 станций (9 наземных, 4 подземных, 2 надземных)
  • 3 парковочных места на 1800 - 1900 киосков ( Lynnwood / Millican , Douglas Glen и Shepard )
  • 1 км эстакады между Рамзи и Инглвудом до 26 станций Avenue SE
  • 1 пункт технического обслуживания и хранения легкорельсового транспорта (LRV), к северу от станции Шепард

Когда вся линия будет завершена, она также будет включать 12 мостов, 10 парковок и аттракционов (с 5000 до 6000 парковочных мест), 10 туннелей (включая 4-километровый центральный городской туннель от 2 St SW в Eau. Клэр к Olympic Way SE в парке Виктория , мосту, соединяющему О-Клэр с Северной центральной улицей, и 2 объектам технического обслуживания и хранения легковых автомобилей (в Шепард и 96 Авеню N). [23] [12]

Воздействие [ править ]

Ожидается, что мегапроект окажет далеко идущее влияние на мобильность, экономику и качество жизни сотен тысяч жителей Калгарии. [16] «Зеленая линия» будет полностью обеспечиваться электричеством , вырабатываемым ветром , что сокращает выбросы парниковых газов на 67 000 тонн углекислого газа в год, что эквивалентно сокращению на 14 200 автомобилей на дорогах Калгари. [24] [25] Это позволяет ежегодно экономить 22 миллиона литров бензина и дизельного топлива и сокращает количество смога в городе на 2%. [24] Тропа оленяв настоящее время является основным транспортным маршрутом из северо-центра Калгари на юго-восток. Это самая загруженная автострада в Альберте, которая страдает от хронических заторов. В 2016 году жители Калгарии провели в среднем 15,7 часов в часах пик. [26] [27] Зеленая линия проходит рядом с Дирфут-Трейл и, как ожидается, станет катализатором сокращения трафика на магистральном маршруте, а также окажет влияние на трафик по всему городу. Завершение строительства зеленой линии снизит загруженность дорог в городе на 10-15% и сократит общий пробег транспортных средств на 40%. [27] Кроме того, линия сократит время в пути для существующих пассажиров BRT север-центральный и юго-восточный в среднем на 25 минут. [16] Центральная улицамежду 9 Avenue N - McKnight Blvd будет сокращено до двух полос для движения транспортных средств, что приведет к преобразованию дороги из проезжей части в местную улицу. Тем, кто желает путешествовать между центром города - бульваром Макнайт и центральной улицей, будет предложено проехать на CTrain или воспользоваться альтернативными маршрутами, такими как Edmonton Trail или 14 Street NW. Линия внесет свой вклад в восстановление экономики Калгари в ответ на пандемию COVID-19 , создав 20 000 рабочих мест только для строительства первого этапа и подключив 200 000 рабочих мест в пешей доступности от маршрута. Ожидается, что после завершения строительства по Зеленой линии будут ездить 140 000 человек каждый день. Ожидается, что на первом этапе строительства будет ежедневно находиться 65 000 человек. [16]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Трамваи курсировали по центральной улице в течение 41 года, с 1909 по 1950 год. [28] Зеленая линия восстановит историческое расположение трамваев Калгари, а также поездов по центральной улице.

Зеленая линия была впервые задумана в 1983 году, через два года после открытия первой линии LRT в Калгари. [29] Еще в 1986 году общины Маккензи Таун , Нью-Брайтон и Копперфилд выделили землю вдоль 52 Street SE для будущей линии. В 1987 году город провел исследование юго-восточного транспортного коридора и пришел к выводу, что на юго-востоке Калгари однажды потребуется выделенная линия скоростного трамвая. [30]

Исходное предложение [ править ]

В 2010 году город ожидал, что Зеленая линия потребуется до того, как население Калгари достигнет 1,25 миллиона человек, хотя город превысил это население всего 5 лет спустя. [31] Хронические заторы на Дирфут-Трейл частично объясняются неспособностью построить Зеленую линию до достижения цели в 1,25 миллиона человек. [32] В 2011 году город начал рассматривать три возможных варианта трассы для северо-центрального отрезка Зеленой линии: вдоль Нос-Крик, примыкающего к Дирфут-Трейл , на Эдмонтонской тропе или на Центральной улице . После взаимодействия с общественностью город выбрал Центральную улицу в качестве предпочтительной трассы. [33]В 2012 году Зеленая линия была предложена как две отдельные новые линии - одна от центра города на север и центральная часть города, а другая - от центра города на юго-восток. [34] Разделение линии было отклонено советом . [35] В течение 2016 года 101 миллион долларов был потрачен на приобретение полосы отчуждения и предварительные исследования. [36] В мае 2017 года городские власти обнародовали предложенную трассу линии и объявили, что она будет строиться поэтапно из-за неожиданно высоких затрат на определенные варианты дизайна. [37] Хотя первоначальная оценка всей Зеленой линии из 28 станций составляла 4,5 миллиарда долларов [38], стоимость только первого этапа, включая 1,95 миллиарда долларов стоимости центрального городского туннеля, [39]оценивается в 4,65 миллиарда долларов. [37]

Изменения в финансировании и согласовании [ править ]

В начале 2019 года правительство провинции НДП Альберты выделило 1,5 миллиарда долларов на финансирование, уплаченное за счет провинциального налога на выбросы углерода . [40] В конце 2019 года новоизбранное объединенное консервативное правительство провинции урезало бюджет «Зеленой линии» на 86% [41] и приняло закон, позволяющий их правительству прекратить финансирование «без причины» и с уведомлением всего за 90 дней. [42] 12 мая 2020 года город Калгари объявил об изменениях в выравнивании линии, чтобы сохранить проект в рамках бюджета. Изменения включали добавление станции 9 Avenue N в Crescent Heights., увеличив количество станций на первом этапе строительства до 15 и доведя общее количество станций до 29. В соответствии с пересмотренной планировкой подземный туннель под рекой Боу-Ривер был заменен надземным путепроводом над восточной оконечностью парка Prince's Island , и вывел линию на поверхность между 9 авеню N и 16 авеню N, идущую вдоль двух центральных полос Центральной улицы . Зеленая линия к северу от авеню N 16 была запланирована как наземный поезд с момента рекомендаций города 2017 года. 2 Avenue SW Station и 4 SE Station Street были перемещены от того , в сорте до метро и Белтлайнучасток линии был перемещен на один квартал к северу, чтобы проходить под 11 Авеню Юг, а не под 12 Авеню Юг, как первоначально рекомендовалось. План туннеля под пересечением Barlow Trail и 114 Avenue SE был отменен в пользу повышенного путепровода над перекрестком, а парк и аттракцион на станции Shepard был изменен с парковки на наземную парковку. [43] [44]

Оппозиция [ править ]

Как утверждение мегапроект был надвигающейся в начале 2020 года, группа богатых нефтяной промышленности и руководителей бизнеса, все со связями в Соединенных Консервативной партии , [45] организовал приглашение только событие в Калгари нефтяного клуба с городскими властями. [46] Несмотря на предположения, что целью группы было отменить проект, [47] [48] некоторые участники настаивали на обратном. [49] Один из участников, руководитель нефтяной отрасли Джим Грей , предположил, что группа не выступала против этой линии, а вместо этого хотела "снизить риск" ее. [49]Группа призвала заменить половину железнодорожной линии автобусом, отменить метро в центре города и использовать высокопольные поезда. [50] В декабре 2020 года министр транспорта Объединённых консерваторов Рик МакИвер осудил выравнивание «зеленой линии», заявив в заявлении, что поезд является «линией в никуда» [9] и у города нет «какого-либо заслуживающего доверия плана». . [51]

Одобрение и общественное мнение [ править ]

16 июня 2020 года совет 14 голосами против 1 одобрил первый этап строительства Зеленой линии, отклонив требования группы о закрытии проекта. [8] Опрос, проведенный в том же месяце, показал, что 68,7% жителей Калгарии поддерживают проект с его обновленным выравниванием на 2020 год. [52] Стоимость Этапа 1 в размере 4,6 млрд канадских долларов будет примерно поровну разделена между федеральным правительством, правительством провинции и городом Калгари. [53]

Строительство [ править ]

Город Калгари начал подготовку к строительству в 2017 году с пяти проектов по перемещению коммунальных предприятий и экологической реабилитации вдоль трассы линии и потратил более 500 миллионов долларов. [54] Городские власти заявляют, что проект «готов к работе с лопатой». [9] Ожидается, что строительство первой очереди начнется в 2021 году и будет завершено в 2027 году. [8] 17 декабря 2020 года город Калгари «приостановил» закупки строительных работ после того, как правительство Соединенных консерваторов провинции не смогло передать свой вклад в линии, которая была выделена в 2015 году. [10] В тот же день представитель министра транспорта партии Рик МакИвер заявил, что поезд является «линией в никуда» [9]несмотря на общественную поддержку проекта [52] , назревшее отсутствие адекватного скоростного транспорта в северо-центральном и юго-восточном населенных пунктах Калгари [31] и прогнозируемая ежедневная посещаемость 140 000 человек после завершения. [16] Мэр Нахид Ненши заявил, что действия правительства провинции по задержке строительства линии могут добавить «десятки миллионов долларов» к стоимости проекта. [9]

См. Также [ править ]

  • Голубая линия (Калгари)
  • Красная линия (Калгари)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Проект« Зеленая линия »приостановлен» .
  2. ^ "Зеленая линия, первый этап" . Калгари Engage . Проверено 23 июня 2020 года .
  3. ^ "SD160 Light Rail Vehicle: Калгари, Канада" (PDF) . Siemens Transportation Systems, Inc. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 26 октября 2010 года . Проверено 23 января 2011 года . Напряжение питания контактной сети: 600 В постоянного тока
  4. ^ Краузе, Даррен (2020-06-17). «Провинция для рассмотрения плана« Зеленая линия Калгари »: письмо Макивера» . LiveWire Калгари . Проверено 21 сентября 2020 .
  5. ^ «Зеленая линия LRT: члены совета Калгари одобряют альтернативный маршрут Этапа 1» . Глобальные новости . Проверено 21 июня 2020 .
  6. ^ Связь, обслуживание клиентов и. «Зеленая линия, первый этап» . Вовлекайтесь . Проверено 21 сентября 2020 .
  7. ^ a b «Зеленая линия будущих этапов» . www.calgary.ca . Проверено 23 июня 2020 года .
  8. ^ a b c d «Совет Калгари голосует за строительство Зеленой линии за 5,5 млрд долларов» . CBC News . 16 июня 2020.
  9. ^ a b c d e «Нэнши говорит, что« волочение ног »в провинции может добавить миллионы к затратам на« Зеленую линию »» .
  10. ^ a b «Процесс закупок Green Line LRT остановился из-за неуверенности в финансировании провинции» .
  11. ^ «Город Калгари: Инвестиции в Зеленую линию Калгари» .
  12. ^ a b Связь, обслуживание клиентов &. «Зеленая линия - сегмент 2 :: Зеленая линия, первый этап» . Вовлекайтесь . Проверено 18 мая 2020 .
  13. ^ "Отчет о долгосрочном видении зеленой линии" (PDF) .
  14. ^ "BRT North / Downtown, Route 301" (PDF) . Калгари Транзит . Дата обращения 16 мая 2019 .
  15. ^ "BRT Юго-восток, Маршрут 302" (PDF) . Калгари Транзит . Дата обращения 16 мая 2019 .
  16. ^ a b c d e «Калгари, зеленая линия, информационная графика, салфетка» (PDF) .
  17. ^ «План маршрута города Калгари на будущее (обновлен в мае 2020 г.)» (PDF) .
  18. ^ a b c Транзит Калгари. «Места для парковки и поездки - Транзит Калгари» . www.calgarytransit.com . Проверено 2 февраля 2018 .
  19. ^ «План маршрута города Калгари на будущее (обновлен в мае 2020 г.)» (PDF) .
  20. ^ "Отчет о долгосрочном видении зеленой линии" (PDF) .
  21. ^ «План маршрута города Калгари на будущее (обновлен в мае 2020 г.)» (PDF) .
  22. ^ Hudes, Сэмми (18 марта 2019). «Следующая фаза зеленой линии может простираться только на север до 64-й авеню» . Калгари Геральд . Дата обращения 16 мая 2019 .
  23. ^ «Выравнивание и обзор станции» (PDF) . Зеленая линия LRT Long Term Vision: 160 Avenue N до Сетон (отчет). Город Калгари. Октябрь 2017 . Дата обращения 16 мая 2019 .
  24. ^ a b "Город Калгари: УПРАВЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТЯМИ КАЛГАРИ С ПОМОЩЬЮ GREEN LINE LRT" (PDF) .
  25. ^ "Город Калгари: Инвестиции в LRT зеленой линии Калгари" .
  26. ^ "CBC: затор Deerfoot Trail" .
  27. ^ а б «Зеленые - значит идти» . Шейн Китинг - член совета 12 . 2016-01-08 . Проверено 10 июля 2020 .
  28. ^ "Город истории транзита Калгари" . Перчатка . 2018-05-10 . Проверено 21 июня 2020 .
  29. ^ Китинг, Шейн (2019-09-20). «Краткая (немного) история зеленой линии» . Шейн Китинг - член совета 12 . Проверено 22 июня 2020 .
  30. ^ "Юго-восточное исследование коридора массового транспорта" (PDF) .
  31. ^ a b Калгари, Открытый. «Население Калгари, 1958-2019 | Открытый Калгари» . data.calgary.ca . Проверено 22 июня 2020 .
  32. ^ Китинг, Шейн (2017-02-24). «Беседа о перегрузке Калгари» . Шейн Китинг - член совета 12 . Проверено 30 июня 2020 .
  33. ^ «Взвешенные отложения в Трейл-Крик в Мичиган-Сити, Индиана». 1992. DOI : 10,3133 / wri924019 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  34. ^ Смит, Кевин (29 октября 2012 г.). "Ренессанс канадского легкорельсового транспорта" . Международный железнодорожный журнал . Проверено 21 мая 2019 .
  35. ^ «Городской совет утверждает Зеленую линию, с условиями, чтобы сохранить ее в рамках бюджета» . Калгари Геральд . Проверено 30 июня 2020 .
  36. ^ Клингбейл, Аннализ (16 мая 2017). «Городские власти потратили 101 млн долларов на Green Line LRT, приобретение земли проходит« довольно гладко » » . Калгари Геральд . Дата обращения 16 мая 2019 .
  37. ^ a b Клингбейл, Аннализ (16 мая 2017 г.). «Первый этап Зеленой Линии будет стоить 4,65 миллиарда долларов, от Кресент-Хайтс до Шепарда» . Калгари Геральд . Дата обращения 16 мая 2019 .
  38. Рианна Хауэлл, Тревор (13 февраля 2017 г.). «Зеленая линия LRT будет введена поэтапно, она не достигнет населенных пунктов, страдающих от недостатка транзита в течение многих лет» . Калгари Геральд . Дата обращения 16 мая 2019 .
  39. ^ Клингбейл, Аннализ (2 ноября 2016). «Подземный туннель стоимостью 1,95 миллиарда долларов, рекомендованный городом для Green Line LRT» . Калгари Геральд . Дата обращения 16 мая 2019 .
  40. ^ «Финансирование официально обеспечено для первого этапа Зеленой Линии Транзита Калгари» . Калгари . 2019-01-30 . Проверено 22 июня 2020 .
  41. ^ "Джейсон Кенни сокращает бюджет зеленой линии 86%" .
  42. ^ «Предлагаемый закон позволяет кабинету UCP прекратить финансирование Зеленой линии с уведомлением за 90 дней» . Калгари Геральд . Проверено 27 июня 2020 .
  43. ^ Связь, обслуживание клиентов и. «Зеленая линия - сегмент 1 :: Зеленая линия - первый этап» . Вовлекайтесь . Проверено 9 сентября 2020 .
  44. ^ Связь, обслуживание клиентов и. «Зеленая линия - сегмент 2 :: Зеленая линия, первый этап» . Вовлекайтесь . Проверено 9 сентября 2020 .
  45. ^ «Группа , которая хочет паузу на зеленой линии состоялась частное мероприятие с топ городскими властями» .
  46. ^ «Опрос« Зеленая линия », заказанный группой, призывающей« снизить риски », LRT проверяет поддержку« альтернативного плана » » . Калгари Геральд . Проверено 23 июня 2020 .
  47. ^ «Задержка« зеленой линии »или риск« экономической катастрофы », - сообщает совет бизнес-группы» . Калгари Геральд . Проверено 21 июля 2020 .
  48. ^ «Бизнесмены Калгари призывают город притормозить Green Line LRT» . Калгари . 2019-06-26 . Проверено 21 июля 2020 .
  49. ^ a b «Опрос« Зеленая линия »проверяет поддержку« альтернативного плана » бизнес-группы » . Калгари Сан . 2020-06-11 . Проверено 23 июня 2020 .
  50. ^ Краузе, Даррен (2020-05-25). «Группы соперничают за опору в дебатах о Зеленой линии Калгари» . LiveWire Калгари . Проверено 23 июня 2020 .
  51. ^ «Город просит показать провинциальный отчет« Зеленая линия »после напряженной недели для проекта LRT» .
  52. ^ a b «Новый опрос показывает, что большинство жителей Калгарии поддерживают план Зеленой линии» . Глобальные новости . Проверено 23 июня 2020 .
  53. ^ «Альберта обещает $ 1,53 млрд для Green Line LRT» . CBC News Калгари . 6 июля 2017 . Проверено 11 октября 2017 года .
  54. ^ Развитие, планирование и. «Строительные обновления Зеленой Линии» . www.calgary.ca . Проверено 12 июля 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Green Line LRT Long Term Vision: 160 Avenue N до Сетон , в двенадцати частях:
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • Зеленая линия LRT: выравнивание пути с севера на юг (март 2017 г.) на YouTube, опубликовано городом Калгари.