| Грисхайм аэропортFliegerhorst Дармштадт-ГрисхаймУсовершенствованный посадочный полигон Y-76Дармштадтский армейский аэродром | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Частный | ||||||||||
| Оператор | Технический университет Дармштадта | ||||||||||
| Место расположения | Грисхайм, Германия | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 525 футов / 160 м | ||||||||||
| Координаты | 49 ° 51′15 ″ с.ш., 08 ° 35′19 ″ в.д. / 49,85417 ° с. Ш. 8,58861 ° в. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  Грисхайм аэропорт | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Аэропорт Грисхайм ( IATA : ZCS , ICAO : EDES ) - частный аэродром в Германии , расположенный в 1,6 км к юго-западу от Грисхайма (Гессен); примерно в 270 милях (430 км) к юго-западу от Берлина .
Бывший военный аэродром НАТО , он был закрыт в 1992 году. В 1996 году большая часть территории аэродрома была передана под контроль Технического университета Дармштадта , где различные специалисты проводят эксперименты и управляют несколькими небольшими самолетами. [1]
В 1874 году Грисхайм был частью военного артиллерийского полигона Императорской немецкой армии (Reichsheer), а в 1908 году на этом месте был построен аэродром, который стал первым аэродромом и летной школой Германии. Во время Первой мировой войны он использовался в качестве узника войны лагеря. Восстановленный в 1930 году в качестве аэродрома, на этом месте был основан Немецкий научно-исследовательский институт планеризма. После 1939 года люфтваффе установило военное присутствие на аэродроме, а после Второй мировой войны это был армейский аэродром США (армейский аэродром Дармштадт) до конца холодной войны., совместно используемый в конце 1980-х годов как гражданский аэропорт для легких самолетов и планеров (аэропорт Грисхайм). [2]
История [ править ]
Истоки [ править ]
В 1874 году район к югу от Грисхайма был создан как полигон для артиллерийских стрельб немецкой армии. В 1908 году Август Эйлер признал пригодность этого места для использования в качестве аэродрома и в декабре 1908 года провел первые полеты на планере на месте нынешнего аэродрома. После этого он представил правительству Германии просьбу об аренде части территории ( 380 соток) под аэродром. В начале 1909 года аренда была завершена. В феврале Август Эйлерпостроил на этом месте здание, которое он перенес из замка Майнца, что обошлось ему в 2400 марок. В этом здании он начал производство самолетов. 31 декабря 1909 года он получил первую лицензию гражданского пилота в Германии. Между 1909 и 1911 годами в Грисхайме Эйлер подготовил 74 пилота. Самым известным пилотом-студентом был принц Генрих Прусский, брат германского императора. [1]
В 1913 году аэродром получил обозначение «Летная станция Дармштадт-Грисхайм» и был передан немецкой армии. Во время Первой мировой войны , аэродром превратился в узник войны лагеря, в конечном счете , проведение более 15000 солдат. В конце войны Версальский договор запретил немецкие военные полеты, и французская армия двинулась в этот район для оккупационной службы. Оккупационные силы оставались до 1930 года, когда французские военные ушли. [2]
После ухода французов в июне 1930 года аэродром был восстановлен. В апреле 1932 года город Дармштадт арендовал аэродром площадью около 70 акров (28 га) для своего нового аэропорта. В мае 1933 года Немецкий научно-исследовательский институт планеризма (DFS) переместил свое учреждение в казармы в аэропорту, ранее использовавшемся французами.
ДФС был гражданским объектом. В 1930-е годы его миссия заключалась в основном в исследовании планеров и их использования. [2] Институт создал ангары, мастерские и в 1936 году аэродинамическую трубу, которая сегодня используется Техническим университетом Дармштадта . В DFS работало до 780 сотрудников, включая персонал Инженерной школы авиационной техники (IfL). К октябрю 1937 года весь комплекс вместе с аэродромом вырос примерно до 800 гектаров. [2]
Люфтваффе Использование [ править ]
Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война , DFS был перемещен на север в Брауншвейг в Нижней Саксонии, а затем в Айнринг в Верхней Баварии . [2] Немецкие ВВС ( Люфтваффе ) затем обосновались на аэродроме. Во время использования люфтваффе аэропорт назывался «Флигерхорст Дармштадт-Грисхайм» и обычно использовался истребительными подразделениями. [3]
Первой боевой единицей, назначенной в апреле 1940 года, стала Zerstörergeschwader 2 (ZG 2), оснащенная тяжелым истребителем Messerschmitt Bf 110 C. Подразделение принимало участие в битве за Францию с мая по июнь 1940 года. 4 мая французские и британские военно-воздушные силы предприняли серию отчаянных атак по мостам вокруг Седана . ZG 2 помогал обеспечивать прикрытие с воздуха. В июле с выигранным боем ZG 2 двинулся во Францию. [3]
Jagdgeschwader 3 (JG 3), истребительная часть Messerschmitt Bf 109 E, перебралась в Дармштадт-Грисхайм в конце февраля 1941 года после тяжелых потерь во время битвы за Британию . В полевых условиях отряд перевооружили, назначили дополнительных пилотов. В начале мая подразделение двинулось на восток, в Польшу, для возможных действий против Советского Союза во время операции «Барбаросса» . [3]
Дармштадт-Грисхайм стал ключевой базой в конце 1944 года в рамках кампании « Защита Рейха » от тяжелых бомбардировок американских 8-й воздушной армии по целям в Германии. Не менее двух истребительных единиц, Jagdgeschwader 53 (JG 53) и Jagdgeschwader 4 (JG 4), оснащенных Focke-Wulf Fw 190 A и несколькими истребителями Messerschmitt Bf 109 E, которые использовались для дневных перехватчиков против американских бомбардировщиков. Третье подразделение, Nachtjagdgeschwader 11 (NJG 11), летало на Fw 190 и Bf 109 в качестве ночных перехватчиков против ланкастеров бомбардировочного командования Королевских ВВС, атакующих ночью. [3]
Начиная с середины и конца 1944 года, после того, как союзники высадились в Нормандии и начали продвигаться на восток, в центральную Францию , Дармштадт-Грисхайм попал в зону действия средних бомбардировщиков B-26 Marauder девятых ВВС США и P-47 Thunderbolts . Аэродром все чаще и чаще подвергался атакам американских средних и тактических истребителей-бомбардировщиков, в основном 500-фунтовых бомб общего назначения; неуправляемые ракеты и пулемет калибра .50, когда тяжелые бомбардировщики Восьмых ВВС ( B-17 , B-24)) находились в пределах досягаемости самолетов люфтваффе, закрепленных за базой. Атаки были рассчитаны таким образом, чтобы иметь максимальный эффект, чтобы перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Кроме того, истребительно-эскортные группы P-51 Mustang Восьмых ВВС должны были высадиться по возвращении в Англию и атаковать базу с помощью истребителя и атаковать любую цель, которая может быть обнаружена на аэродроме. [4]
Использование в Америке во время войны [ править ]
Подразделения армии Соединенных Штатов начали продвигаться в район Дармштадта в середине марта 1945 года, а части Третьей армии Соединенных Штатов захватили аэродром Дармштадт-Грисхайм примерно 25 марта. Боевые саперы из IX инженерного командования переместились с 832-м, 850-м и 826-м инженерными авиационными батальонами, прибывшими 27 марта 1945 года, для ремонта взлетно-посадочной полосы для использования боевыми самолетами. Инженеры засыпали бульдозером грунт на взлетно-посадочной полосе и уложили пробитую стальную доску над поврежденной взлетно-посадочной полосой, чтобы ее можно было использовать. Инженеры также выполнили минимальный ремонт объекта, чтобы он стал работоспособным. 28 марта аэродром был объявлен готовым к использованию союзниками и получил обозначение Advanced Landing Ground "Y-76 Darmstadt / Griesheim". [5] Почти сразу же транспорты C-47 Skytrain начали использовать новый аэродром для доставки припасов и боеприпасов к наземным подразделениям и эвакуации раненых в тыл, а также использовались 72-й эскадрильей связи, летающими легкими наблюдательными и курьерскими самолетами.
После того, как бой закончился в мае, аэродром Грисхайм был переименован в базу ВВС Дармштадт / Грисхайм и стал домом для нескольких организаций управления и контроля. Штаб, 63-й истребительный авиаполк ; 64-й истребительный авиаполк и 71-й истребительный авиаполк использовали аэродром в период с июля по ноябрь 1945 года. Кроме того, командование воздушно-технической службы использовало аэродром в качестве хранилища захваченных самолетов Люфтваффе до их уничтожения или передачи некоторых из них обратно в Соединенные Штаты. Он был закрыт ВВС в октябре 1945 года. [6]
Послевоенная оккупация [ править ]
После вывода подразделений ВВС аэродром стал частью сил армии США в Дармштадте, а аэродром был переименован в Дармштадтский армейский аэродром. На протяжении многих лет Дармштадт служил домом для тысяч американских солдат и их семей. На аэродроме находились следующие подразделения: [7]
- 1959 г., 5-й артиллерийский корпус. На поле боя также находятся авиационные части 5-го корпуса и 7-й армии. На аэродроме базировались самолеты: H-13, H-19, L19 и L20.
- 1965, Btry F, 26-я артиллерийская (5-я артиллерийская авиационная батарея); 4-й отряд, 421-й Med Air Abm Co (отделение медицинской эвакуации); Воздушная секция, штаб-квартира 10-го Arty Gp
- 1989, 14 медицинских вертолетов армии США (UH-60 Blackhawks) 159-го медицинского подразделения (санитарная авиация)
Помимо военной миссии, в 1989 году на аэродроме располагался гражданский американский аэроклуб - Darmstadt Flying Club. В клубе было 200 членов (подавляющее большинство - военнослужащие США), которые летали на пяти кроссоверах Cessna 152 и двух Cessna 172. (Изначально клуб располагался в Ханау, но в 1986 году переехал в Грисхайм).
Гарнизон армии США в Дармштадте официально завершил шестидесятилетнюю службу на церемонии закрытия 5 августа 2008 года.
Сегодня многие реликвии военного времени можно найти в аэропорту Грисхайм. Ограничения на авиацию армии США, введенные в 1947 году созданием ВВС США, означали, что подразделения армейской авиации, закрепленные за аэродромом, были ограничены вертолетами, легкими курьерскими самолетами и самолетами связи. Хотя армия убрала взлетно-посадочную полосу во время войны и уложила новую асфальтовую, многие рулежные дорожки военного времени и разнос самолетов остаются на аэродроме и сегодня. Большой немецкий ангар был отремонтирован и использовался до вывода авиационных частей в 1993 году. В зоне обслуживания аэродрома находятся несколько зданий, используемых Немецким научно-исследовательским институтом планеризма, включая аэродинамическую трубу. Несколько казарм времен войны были отремонтированы и содержались в хорошем состоянии на протяжении многих лет.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Аэродром Августа Эйлера - Исторический обзор
- ^ a b c d e Перевод с немецкого Статья в Википедии Truppenübungsplatz Griesheim
- ^ a b c d "Люфтваффе, 1933-45" . Архивировано 10 ноября 2008 года . Проверено 21 марта 2021 .
- ^ Получено из информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступно на https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
- ^ IX Инженерное командование ETO Общая информация о строительстве аэродромов
- ↑ Джонсон, Дэвид К. (1988), Континентальные аэродромы ВВС США (ETO), день от Д до Дня Победы; Исследовательский отдел, Центр исторических исследований ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама.
- ^ "Аэродром армии Грисхайма usarmygermany.com" . Архивировано 21 марта 2021 года . Проверено 21 марта 2021 .
Внешние ссылки [ править ]
- Информация об аэропорте для EDES в Great Circle Mapper.
- Информация об аэропорте для EDES в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
