Гросвенфский мост | |
|---|---|
 Панорамный вид на мост Гросвенор, сделанный с южного берега реки. | |
| Координаты | 53 ° 11′1 ″ с.ш., 2 ° 53′47 ″ з.д. / 53,18361 ° с.ш.2,89639 ° з.д. |
| Кресты | Ривер Ди |
| Locale | Честер |
| Статус наследия | Уровень I перечислен |
| Характеристики | |
| Дизайн | Арочный мост |
| Высота | 50 футов (15 м) |
| Самый длинный промежуток | 200 футов (61 м) |
| Место расположения | |
 | |
Мост Гросвенор - однопролетный каменный арочный автомобильный мост, пересекающий реку Ди в Честере , Англия. Расположенный на Гросвенор-роуд A483 ( сетка SJ402655 ), он был спроектирован Томасом Харрисоном и открыт принцессой Викторией Саксен-Кобург-Заальфельдской 17 октября 1832 года. Первое движение по нему прошло в ноябре 1833 года.
На момент постройки мост был самым длинным однопролетным каменным арочным мостом в мире, и этот титул он сохранял 30 лет. Он внесен в Список национального наследия Англии как здание, внесенное в список памятников архитектуры I степени . [1]
Из окон открывается вид наверх по реке, включая Честерский замок и Хандбридж , впечатляющие особняки парка Керзон и прилегающий Роуди . Уровень воды в приливном Ди значительно колеблется в течение дня.
История [ править ]
Дизайн [ править ]
В начале 19 века в Честере был только один переход через реку, узкий средневековый мост в Хэндбридже, мост Олд Ди . Сильно загруженный, он задерживал движение по городу. Строительство нового моста было непомерно дорогим, пока Томас Телфорд не предложил новую дорогу между Шрусбери и ирландскими паромами в Холихеде, чтобы облегчить торговлю между двумя островами. Маршрут обошел бы Честер, что значительно снизило потенциальный доход от прибыльных ирландских торговых маршрутов. Был назначен комитет для рассмотрения планов строительства нового моста, чтобы ускорить движение по городу и побудить торговцев продолжать останавливаться на нем. [2]
Честер в то время был крупным судостроительным городом, и для прохода судов под ним требовался очень высокий мост. Был выбран проект архитектора Томаса Харрисона с аркой высотой 60 футов (18 м) и шириной 200 футов (61 м). После постройки это будет самая большая арка в мире, которую главный строитель Джеймс Трубшоу назвал «непреходящим памятником славы и превосходства Великобритании». [2] Арка из известняка с острова Англси , остальная часть - песчаник моста . [3] Его пролет остается самой длинной каменной аркой в Великобритании. [4]
Строительство [ править ]
Первоначальные планы предусматривали строительство моста между Честерским замком и Рексхэм- роуд. Однако Харрисон опасался, что мягкий грунт там не выдержит тяжелые опоры. Телфорд обнаружил более сухой участок ниже по течению, и строительство было перенесено туда, что потребовало заглубить Рексхэм-роуд в одном направлении, а другое вело к мосту. Первый камень был заложен маркизом Вестминстерским 1 октября 1827 года [2].
Незавершенный мост был официально открыт принцессой Викторией Саксен-Кобург-Заальфельдской и ее дочерью, принцессой Александриной Викторией Кентской (позднее - королевой Викторией), которые 17 октября проехали через триумфальную арку, устроенную на его проезжей части, на салют из 21 оружия . 1832. Строительство было окончательно завершено в ноябре 1833 года, и был наложен пошлину на оплату 50 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 4 780 000 долларов в 2019 году) [5], расходы на строительство - большая сумма в то время. Сборы оказались вредными для торговли и были отменены в 1885 году, когда техническое обслуживание было передано Chester Corporation. [2]
Харрисон умер через два года строительства; его ученик Уильям Коул завершил работу. [6]
Фотографии [ править ]
Ранний утренний снимок моста Гросвенф через реку Ди.
Мост Гросвенф, вид со стороны Руди
После снегопада
Зимний вид
С северного берега реки Ди зимой
Зимой с южного берега реки Ди
Зимнее кладбище Оверлей
Летний вид
Вечером
Вид с южного берега реки Ди, рядом с кладбищем Оверли.
Вид на парк Керзон с моста вниз по реке, показывающий ширину Ди в этом месте. Фотография сделана весной во время прилива.
Такой же вид летом во время отлива, глядя вниз по реке в сторону парка Керзон. Пониженный уровень воды хорошо виден.
Такой же вид зимой, после снегопада
В канун Нового Года
С южного берега
Гравюра на медной пластине моста вскоре после завершения, показывающая вид вверх по реке в сторону Хандбриджа.
Гравюра начала XIX века с изображением моста, смотрящего на город на север
Памятная надпись на мосту с подробным описанием его строительства.
См. Также [ править ]
- Здания класса I в графствах Чешир-Уэст и Честер
- Список работ Томаса Харрисона
Ссылки [ править ]
- ^ Историческая Англия , «Grosvenor мост, Честер (1375839)» , Национальный список наследия в Англии , извлекаться 15 июля +2012
- ^ a b c d Мост Гросвенор , Black and White Picture Place , получено 10 декабря 2006 г.
- ^ Хартвелл, Клэр; Хайд, Мэтью; Хаббард, Эдвард ; Певснер, Николаус (2011) [1971], Чешир , Здания Англии, Нью-Хейвена и Лондона: Издательство Йельского университета , стр. 250, ISBN 978-0-300-17043-6
- ^ Skerton мост , Engineering Timelines , получен 30 ноября 2 011
- ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ Чампнесс, Джон (2005), Томас Харрисон: грузинский архитектор Честера и Ланкастера 1744–1829 , Центр северо-западных региональных исследований, Университет Ланкастера , стр. 125–127, ISBN 1-86220-169-2
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с мостом Гросвенор в Честере . |
- Масштабируемый вид со спутника на мост Гросвенор из Google Maps
Координаты : 53.18362 ° N 2.89606 ° W53 ° 11′01 ″ с.ш., 2 ° 53′46 ″ з.д. / / 53.18362; -2,89606
