Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ФФ / СФ "Фифи"
Грумман Фифи.jpg
РольВоенно-морской истребитель
ПроизводительГрумман
ДизайнерЛерой Грумман
Первый полет29 декабря 1931 г.
ВступлениеИюнь 1933 г.
На пенсии1940 г.
Основные пользователиВоенно-морской флот США
Испанские республиканские ВВС Королевские ВВС
Канады
Произведено1932–1934
Количество построенных116 [1]
Разработан вГрумман XSBF

Grumman FF «Фифи» (фирменное обозначение G-5 ) был американский биплан истребитель эксплуатируется ВМС Соединенных Штатов в течение 1930 - х годов. [2] Это был первый самолет-носитель с убирающимся шасси. [3] Он был произведен по лицензии в Канаде и известен как Гоблин на канадской службе и Дельфин (английский: «Дельфин») на испанской службе.

Дизайн и разработка [ править ]

FF-1 был Grumman первый полный дизайн самолетов «s для ВМС США. Военно-морской флот спросил у Груммана, можно ли их убирающееся шасси, сделанное для самолетов O2U- 1 Scout, переоборудовать в истребители Boeing F4B -1 ВМС ; Вместо этого Грумман предложил новую конструкцию истребителя. [4] Прототип XFF-1 (серийный номер A8878) был построен по контракту, заключенному 22 апреля 1931 года, первый полет 29 декабря того же года, [2] [5] [6] двухместный дизайн с закрытая кабина, цельнометаллический фюзеляж и крылья, обтянутые большей частью тканью. Первоначально на XFF-1 был установлен циклон Wright R-1820 -E Cyclone мощностью 616 л.с. (459 кВт).радиальный двигатель , он достиг 195 миль в час (314 км / ч) во время эксплуатационных испытаний. Позже оригинальный двигатель был заменен на 750-сильный (560 кВт) Wright R-1820-F Cyclone, и XFF-1 достиг максимальной скорости 201 миль в час (323 км / ч), что быстрее, чем любой истребитель ВМС США, находящийся на вооружении. время. [6]

19 декабря 1932 года был размещен заказ на производство 27 двухместных FF-1 (G-5). Тем временем, Grumman завершил строительство второго прототипа (серийный номер A8940) до конфигурации двухместного разведчика под названием XSF-1 (G -6). Впоследствии было заказано 33 серийных SF-1 в двухместной конфигурации. Они отличались от FF-1 принципиально измененным внутренним оборудованием и оснащением «Циклонами» R-1820-84 вместо модели R-1820-78, установленной в версии истребителя. [6] Один XSF-2 был также завершен, с двигателем Pratt & Whitney R-1830 Wasp вместо Cyclone. [2]

Отличительная конструкция убирающегося основного шасси для FF-1 возникла благодаря тому, что Гровер Лёнинг нанял будущего основателя Grumman , Лероя Груммана , который нанял Груммана и Джейка Свирбула для работы в своей собственной авиастроительной компании в 1928 году - после того, как Loening Aeronautical Инженерная компания сложенной в 1932-33 сроках, Loening в своей очереди , способствовала Grumman позднейших успехов фирмы, с Grumman спроектированной, ручной выдвижной конструкцией главной передачи коленчатого приводом используется для целого ряда военных самолетов Loening в конструкции используется на FF- 1, а затем последующие конструкции истребителей-бипланов Grumman F2F и F3F ; кульминациейGrumman F4F Wildcat также использует его, а также многоцелевые боевые самолеты-бипланы- амфибии Grumman JF и J2F Duck . [7]

История операций [ править ]

Grumman FF-1 эскадрильи ВМС США VF-5B

FF-1 были доставлены в истребительную эскадрилью VF-5B USS  Lexington, начиная с июня 1933 года. [5] Находящийся на вооружении FF-1 стал известен как «Fifi». [6] Поставка SF-1 началась 30 марта 1934 года, они также служили на борту « Лексингтона» в составе разведывательной эскадрильи VS-3B. [6]

Послевоенный испанский GE-23 Delfin "Pedro Rico"
Грумман Гобблины из 118-й эскадрильи ВСВС возле Дартмутского NS в 1941 году.

И FF-1, и SF-1 были выведены из состава эскадрилий ВМС США к концу 1936 года и перераспределены в резервные подразделения, при этом большинство FF-1 все еще находилось в эксплуатации в конце 1940 года. Позже 22 уцелевших FF-1. были модифицированы с двойным управлением, переименованы в FF-2 и использовались для учебных целей. [8]

Королевские ВВС Канады Canadian Car and Foundry Goblin I, около 1941 г.

Canadian Car & Foundry Co приобрела производственную лицензию на G-23 , улучшенный FF-1, из которых она завершила в общей сложности 52, некоторые из которых были собраны из США , построенных компонентов. Тридцать четыре были приобретены испанским республиканским правительством в 1937 году по поддельным турецким верительным грамотам. Эта партия была создана в первую очередь для обхода эмбарго США, введенного против воюющих сторон во время гражданской войны в Испании . [3] Названный GE-23 Delfin (en: Dolphin) республиканскими военно-воздушными силами Испании , этот самолет участвовал в конфликте, но его превосходили истребители противника, и потери были высокими. Несмотря на это, победа над Heinkel He 59B будет единственным зарегистрированным "убийством" истребителя-биплана Grumman. [1] Одиннадцать выжили, чтобы служить в Ejército del Aire Español , получившем прозвище Педро Рико за свою округлость. [1]

Хотя изначально отвергнут как борца со стороны Королевской канадской ВВС как устаревшие и слишком медленно, с приходом войны, последние 15 ГК & F партии продукции были взяты на прочность , как Гоблин I . Этот тип самолета служил в RCAF с 17 сентября 1940 года по 21 апреля 1942 года. Рейс "A" эскадрона RCAF № 118 был оснащен гоблинами в Рокклиффе в Оттаве и впоследствии стал эскадрильей № 118 (истребитель), позже дислоцированной в Дартмут, Новая Шотландия, где гоблины какое-то время составляли единственную военную силу на восточном побережье.

До использования RCAF отдельные экземпляры были доставлены в Никарагуа , один - в Японию , а другой - в Мексику .

Единственный G-23, приобретенный правительством Никарагуа, не использовался в ограниченных масштабах, прежде чем в 1942 году был отправлен на свалку металлолома на аэродроме Зололтан, которому суждено было оставаться там до 1961 года, когда он был куплен и отправлен в США. В 1966 году Грумман восстановил самолет, прежде чем передать его ВМС США, где он остается одним из экспонатов в Музее морской авиации в Пенсаколе, Флорида . [9]

Японский образец был куплен как образец ходовой части Grumman, однако к тому времени, когда он был доставлен, уже использовались лучшие конструкции. [10]

Мексиканский пример был задуман как образец самолета, позволяющий разместить там производственную линию, но этого не произошло. [11]

Варианты [ править ]

XFF-1
единственный прототип, [1] серийный номер A8878 [6]
FF-1
27 построено, [1] двухместный авианосный истребитель ВМС США [6]
FF-2
25 [1] оригинальных истребителей FF-1 переоборудованы на заводе ВМФ с двойным управлением для использования в качестве учебных истребителей [2]
XSF-1
один построен, [1] второй прототип, серийный номер A8940 [6]
SF-1
33 построено, [1] двухместный авианосный разведчик ВМС США [6]
XSF-2
один самолет [1] планер SF-1 с двигателем Pratt & Whitney R-1535 -72 Twin Wasp Junior мощностью 650 л.с. (485 кВт), приводимым в движение винтом Hamilton Standard [2]
Гоблин
52 G-23 построены по лицензии Canadian Car & Foundry Company [1]
AXG1
Одноместный Grumman G-23, поставленный ВВС Японии для оценки в 1935 году.
GE.23 Delfin
Экспортный вариант для Испании, 34 экземпляра.

Операторы [ править ]

бывший никарагуанский CC&F Grumman G-23 отреставрирован и окрашен, чтобы представить FF-1 ВМС США .
 Канада
Королевские ВВС Канады
№ 118 (истребитель) эскадрилья RCAF - 15 самолетов, обозначенных как Goblin I [10]
№ 123 (истребитель) эскадрилья RCAF - 12 самолетов, получивших обозначение Goblin I [12]
 Япония
Императорский флот Японии - один экземпляр CC&F с обозначением AXG [10]
 Мексика
Мексиканские ВВС - самолет, предназначенный для производства в Мексике. [11]
 Никарагуа
Военный авиационный корпус - 1 образец, серийный ГН-3 [11]
Испанская Республика
Республиканские ВВС Испании - 34 самолета доставили серийные номера от AD-001 до AD-034 [11]
Ejército del Aire - 11 примеров, переживших гражданскую войну.
 Соединенные Штаты
ВМС США

Технические характеристики (FF-1) [ править ]

Данные из полной энциклопедии мировых самолетов [2] и американских боевых самолетов

Общие характеристики

  • Экипаж: два (пилот и наблюдатель / наводчик)
  • Длина: 24 фута 6 дюймов (7,47 м)
  • Размах: 34 футов 6 дюймов (10,52 м)
  • Высота: 11 футов 1 дюйм (3,38 м)
  • Площадь крыла: 310 кв футов (28,8 м 2 )
  • Пустой вес: 3098 фунтов (1405 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4677 фунтов (2121 кг)
  • Силовая установка: 1 × Wright R-1820 -78 Радиальный двигатель Cyclone , 700 л.с. (520 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 207 миль / ч (333 км / ч, 180 узлов) на высоте 4000 футов (1200 м)
  • Диапазон: 685 миль (1100 км, 595 миль)
  • Практический потолок: 22100 футов (6735 м)
  • Скорость подъема: 1667 фут / мин (8,47 м / с)

Вооружение

  • 2 × 0,30 дюйма (7,62 мм) пулемета M1919 Browning или 1x 0,30 дюйма и 1x 0,5 дюйма (12,7 мм) Browning M2, закрепленных в фюзеляже; 1x 0,30 дюйма гибкость в задней кабине
  • 2 × 100 фунтов (45 кг) M30 или 116 фунтов (53 кг) бомбы Mk4 под крыльями

[13]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Грумман F2F
  • Грумман XSBF

Связанные списки

  • Список самолетов ВВС Канады
  • Список самолетов республиканских ВВС Испании
  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J Франсильон, 1989, с.62
  2. ^ Б с д е е Эдема и Moeng 2002, с. 762.
  3. ^ a b Winchester 2002, стр. 21.
  4. ^ Джордан, Corey C. «Grumman в рост влияния: Chapter One» архивации 2013-11-03 в Вайбак машины Самолеты и пилоты Второй мировой войны, 2000. Источник: 22 июля 2011.
  5. ^ Б Cacutt 1989, стр. 155–162.
  6. ^ a b c d e f g h i Суонборо и Бауэрс, 1976, с. 195.
  7. ^ Мерриам, Рэй (2017). Обзор Второй мировой войны; № 30; Дикая кошка Груммана . Хусик-Фолс, Нью-Йорк, США: Merriam Press. ISBN 9781387487929. Необычная конструкция главного шасси с убирающимся вручную шасси для всех истребителей Grumman ВМС США вплоть до F4F, а также для универсального биплана Grumman J2F была первоначально создана в 1920-х годах Лерой Грумманом для Grover Loening.
  8. ^ Зеленый и Swanborough 1988, стр. 259.
  9. ^ "FF-1" . Национальный музей морской авиации . Фонд Музея морской авиации . Проверено 16 августа 2018 .
  10. ^ a b c Франсильон, 1989, стр.60
  11. ^ a b c d Франсильон, 1989, стр.61
  12. ^ Костенюк, Самуэль; Гриффин, Джон (1977). История эскадрильи RCAF и самолеты 1924-1968 гг . Торонто: Национальный музей человека Канады. п. 255. ISBN 0-88866-577-6.
  13. ^ Вагнер, Р. (1982). Американские боевые самолеты. Гарден-Сити, штат Нью-Йорк: Doubleday & Company, Inc.

Библиография [ править ]

  • Баррера, Дэвид Гесали (2005). Delfín: el avion Grumman CC&F G-23 en la guerra civil española . Испания: Монтмело. ISBN 978-8460979777. (на испанском)
  • Cacutt, Len, ed. (1989). Великий самолет мира - «Одноместный истребитель-биплан Грумман». . Лондон: Маршалл Кавендиш. ISBN 1-85435-250-4.
  • Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Янтарные книги. ISBN 0-7607-3432-1.
  • Франсильон, Рене Дж. (1989). Grumman Aircraft с 1929 года . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0870212468.
  • Грин, Уильям (октябрь 1966 г.). «Странная история первого бойца Груммана». Flying Review International . 22 (2).
  • Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1988). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Barnes & Noble. ISBN 0-7607-0904-1.
  • Леви, Ховард (октябрь 1966 г.). "Всю дорогу домой". Эйр Прогресс . 19 (4).
  • Леви, Ховард (декабрь 1966 г.). "Построенный в Канаде Гоблин Восстановлен". Канадская авиация . 39 (12).
  • Листеманн, Фил Х. (2008). Grumman FF . Союзные Крылья №6. Лондон: Филидиция. ISBN 978-2953254402.
  • Ламсден, Алек (апрель – июль 1980 г.). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 12. С. 46–47. ISSN  0143-5450 .
  • Р-Рода, Педро (апрель – июль 1980 г.). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 12. с. 47. ISSN  0143-5450 .
  • Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1976). Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-870219685.
  • Винчестер, Джим (2002). Бойцы ХХ века . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1840373881.

Внешние ссылки [ править ]

  • Грумман FF-1 'Фифи'
  • Grumman FF - Национальный музей морской авиации