Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

С-2 Трекер
С-2А VS-29 CVS-33.jpg
Самолет С-2А из ВС-29
РольСамолет противолодочной обороны
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГрумман
Первый полет4 декабря 1952 г.
ВступлениеФевраль 1954 г.
Положение делДействующая служба в морской авиации Аргентины
Основные пользователиВМС США (исторический)
Королевский флот Канады (исторический)
Королевский флот Австралии (исторический)
ВМС Аргентины
Количество построенных1,284 [примечание 1]
ВариантыConair Firecat
Разработан вGrumman C-1 Trader
Grumman E-1 Tracer

Grumman S-2 Tracker ( S2F до 1962 г.) был первым специально построенном, одного планера противолодочной войны (ASW) самолетов для ввода в эксплуатацию с ВМС Соединенных Штатов . Разработанный и первоначально построенный Grumman , Tracker имел традиционную конструкцию - винтовой с двумя радиальными двигателями, высокое крыло, которое можно было складывать для хранения на авианосцах, и трехколесное шасси. Этот тип был экспортирован в ряд военно-морских сил по всему миру. Представленный в 1952 году, Tracker и его производная E-1 Tracer служили в ВМС США до середины 1970-х годов, а его C-1 Traderпроизводной до середины 1980-х, с несколькими самолетами, остающимися на вооружении других авиации в 21 веке. Аргентина и Бразилия - последние страны, которые все еще используют трекер.

Дизайн и разработка [ править ]

Корень правого борта и механизм складывания (примечание: крыло снято)

Tracker был задуман как замена Grumman AF Guardian , который был первым специально созданным авиационным комплексом для противолодочной обороны, использующим два планера для двух версий, один с оборудованием обнаружения, а другой с системами вооружения. Tracker объединил обе функции в одном самолете. Проект Grumman (модель G-89) был разработан для большого моноплана с высокорасположенным крылом с двумя девятицилиндровыми радиальными двигателями Wright Cyclone R-1820 , тормозным крюком ярмового типа и экипажем из четырех человек. Оба прототипа XS2F-1 и 15 серийных самолетов S2F-1 были заказаны одновременно, 30 июня 1950 года. Первый полет был совершен 4 декабря 1952 года, а серийные самолеты поступили на вооружение с VS-26 в феврале 1954 года.

Последующие версии включали WF Tracer и TF Trader, которые стали Grumman E-1 Tracer и Grumman C-1 Trader в стандартизации обозначения трех услуг 1962 года. S-2 носил прозвище «Stoof» (S-two -F) на протяжении всей военной карьеры; а вариант E-1 Tracer с большим потолочным обтекателем в просторечии называли «скамейкой с крышей». [2]

Grumman произвел 1185 трекеров. По крайней мере 99 и, возможно, 100 [примечание 1] самолетов с обозначением CS2F были произведены в Канаде по лицензии de Havilland Canada . Американские версии Tracker продавались в различные страны, включая Австралию, Японию, Турцию и Тайвань .

Датчики и вооружение [ править ]

ВМС США S-2 Tracker на порту катапульты USS  Lexington готов к взлету, 22 января 1963

«Трекер» имел внутренний торпедный отсек, способный нести две легкие воздушные торпеды или одну глубинную ядерную бомбу . [3] Под крыльями имелось шесть узлов крепления для ракетных блоков и обычных глубинных бомб или до четырех дополнительных торпед. Также были установлены выдвижной обтекатель для радара AN / APS-38 и детектор магнитных аномалий (MAD) AN / ASQ-8, установленный на выдвижной задней стреле. Ранние модели трекеров имели модуль Electronic Support Measures (ESM), установленный на дорсальной части сразу за верхними люками передних сидений, а также были оснащены детектором частиц дыма или « сниффером».«для обнаружения частиц выхлопных газов от дизель-электрических подводных лодок, работающих на шноркеле . [4] Позже S-2 удалили детектор и передвинули антенны ESM на четыре закругленных выступа на законцовках крыльев. На крыле был установлен прожектор мощностью 70 миллионов свечей. правое крыло. двигатель гондола несла Иезавель гидроакустических буевв тылу (16 в ранних отметках, 32 в S-2E / G). Ранние трекеры также несли 60 зарядов взрывчатого вещества, размещенных в нижней части задней части фюзеляжа и используемых для создания звуковых импульсов для полуактивного гидролокатора (JULIE) с установками обнаружения AN / AQA-3 и более поздними версиями AQA-4, тогда как введение активных гидроакустические буи (пингеры) и AN / AQA-7 с преобразованием S-2G увидели, что они были удалены. Распределители дыма устанавливались на левую вентральную поверхность гондол группами по три штуки в каждой. [5] [6]

История операций [ править ]

Учебная версия Tracker TS-2A в 1976 г.

В конечном итоге Tracker был заменен на военной службе США Lockheed S-3 Viking ; последняя боевая эскадрилья USN Tracker (VS-37 с моделями S-2G) была расформирована в 1976 году. Последний S-2 ВМС был выведен из эксплуатации 29 августа 1976 года. [7] В течение многих лет версия Tracker TS-2A использовался учебными подразделениями ВМС США, кульминацией чего стало его использование в Учебной эскадрилье 27 ( VT-27 ), Учебной эскадрилье 28 ( VT-28 ) и 31-й учебной эскадрилье ( VT-31 ) для обучения студентов- военно-морских авиаторов на многодвигательном трубопроводе. с учебным авиационным крылом FOUR (TRAWING 4) на военно-морской авиабазе Корпус-Кристи, Техас.

Некоторые трекеры продолжают использоваться как противопожарные самолеты, а их конструкция продолжала обеспечивать отличную службу военно-морским силам других стран в течение многих лет после их вывода из США. Например, ВМС Австралии продолжали использовать трекеры в качестве передовых средств противолодочной обороны до середины 1980-х годов.

Аргентина [ править ]

Аргентинский S-2T Turbo Tracker в ангаре со сложенными крыльями.

Аргентинская военно-морская авиация получила семь S-2A в 1962 году, шесть S-2E в 1978 году и три S-2G в 1990-х годах. Они эксплуатировались с авианосцев ARA  Independencia и ARA  Veinticinco de Mayo и использовались в COD (конверсии US-2A [8] ), морском патрулировании и противолодочных операциях. Они широко использовались во время Фолклендской войны 1982 года , сначала из Вейнтицинко-де-Майо , откуда они обнаружили британскую оперативную группу, а затем с материка [9], когда авианосец вернулся в порт после затопления крейсера ARA  General Belgrano.. В 1990-х годах шесть оставшихся планеров были отремонтированы компанией Israel Aerospace Industries с турбовинтовыми двигателями под названием S-2T Turbo Trackers. Начиная с 2010 года, после вывода из эксплуатации единственного авианосца Аргентины, Trackers ежегодно использовались на борту авианосца ВМС Бразилии « Сан-Паулу» во время совместных учений ARAEX и TEMPEREX. [ необходима проверка ] [10] и с авианосцами ВМС США во время маневров Гринго-Гаучо . [11]

Австралия [ править ]

Основная статья: Grumman S-2 Tracker в австралийской службе
Австралийский трекер- 845 "в подушках" готовится к запуску с HMAS в Мельбурне , 1980 г.

В период с 1967 по 1984 год Королевский флот Австралии эксплуатировал две эскадрильи S-2E и S-2G, базирующиеся в NAS Nowra ( HMAS  Albatross ). [12] Эти самолеты служили в 816-й эскадрилье RAN , которая взошла на борт авианосца класса Majestic HMAS  Melbourne в составе 21-й авиагруппы авианосцев, когда это судно было развернуто; и с 851-й эскадрильей , учебной эскадрильей С-2. [12]

Первоначально Австралия приобрела 14 самолетов S-2E. [13] Приблизительно за 17 лет эксплуатации Tracker, RAN потеряла только один S-2 во время полетов самолетов из-за аварии на море 10 февраля 1975 года. [12] Однако 4 декабря 1976 года умышленно зажег пожар в ангар в Навре уничтожил или сильно повредил большую часть следопытов, принадлежащих RAN. [12] Из 14 оригинальных самолетов, один находился за пределами города Ноура и проходил техническое обслуживание во время пожара, и три самолета были повреждены, но только два из них были отремонтированы. Впоследствии уничтоженные самолеты были заменены 16 самолетами бывшего USN. [13] [12] Все замененные самолеты были S-2G, [12]включая оригинальный самолет, модифицированный USN до этого статуса. [14] Это привело к внедрению акустического оборудования AQA-7 в службу RAN, и все оперативные трекеры RAN были впоследствии модифицированы в соответствии с этим стандартом.

Бразилия [ править ]

Бразильские ВВС управляли трекерами с авианосца NAeL Minas Gerais . Использовались как S-2A, так и S-2E (соответственно как P-16A и P-16E). По окончании службы в ВВС Бразилии один S-2T Turbo Tracker был оценен как возможная модернизация, но из-за высоких затрат программа была отменена. Однако в 2010 году ВМС Бразилии заключили контракт с Marsh Aviation на преобразование четырех S-2T [15] в конфигурацию бортового раннего предупреждения и модернизацию четырех дополнительных Grumman C-1 Trader для заправки и доставки авианосца на борт. Последний должен был вернуться в строй к 2015 году и должен был работать от преемника Минас-Жерайс , штат Северная Америка.Сан-Паулу . [16] После банкротства Marsh Aviation в 2009 году программа была отложена, и модернизация планеров была возобновлена ​​в партнерстве сдочерней компанией Elbit Systems , M7 Aerospace . [17] Вывод из эксплуатации «Сан-Паулу» в 2017 году означает, что бразильский флот не испытывает немедленной потребности в палубных танкерах, транспортных средствах и самолетах ДРЛО, однако флот продолжил закупку, и к 2021 году ожидается поставка четырех самолетов-заправщиков. . [18]

Как отмечалось выше в отношении Аргентины , трекеры этой страны летали из Сан-Паулу до его вывода из эксплуатации в начале 2017 года.

Канада [ править ]

Канадские вооруженные силы CP-121 Tracker из VU-33 складывают крылья во время руления на CFB Moose Jaw в 1982 году.

В 1954 году компания de Havilland Canada заключила контракт на производство трекеров по лицензии для замены устаревших Grumman TBM-3E Avengers , используемых Королевским флотом Канады . В общей сложности 99 [примечание 1] трекеров были построены de Havilland Canada, первый самолет канадской постройки вылетел 31 мая 1956 года. С 1957 года эти самолеты эксплуатировались с недавно развернутого авианосца HMCS  Bonaventure и различных береговых баз. [19] Все канадские трекеры были построены по конструкции планера более ранней модели «А» с длиной 42 фута (13 м) [20] (ср. 43 фута 6 дюймов (13,26 м) для более поздних моделей трекеров), чтобы соответствовать в Бонавентуре' Сек ангар. [21] В 1960–1961 годах 17 самолетов CS2F-1, которые были переданы CS2F-2 для учебных и вспомогательных целей, были переданы Королевскому флоту Нидерландов . С 1964 года 45 CS2F-2 были модернизированы путем установки обновленного электронного оборудования и датчиков, став CS2F-3. Также в 1964 году пара самолетов CS2F-1 была лишена вооружения и противолодочной электроники, переоборудована в транспортные и впоследствии использована для доставки на борт авианосца . [22] CS2F-1, -2 и -3 были переименованы в CP-121 Mk.1, Mk. 2 и Mk. 3 соответственно после объединения канадских войск в 1968 году.

После вывода из эксплуатации Bonaventure в 1970 году все оставшиеся канадские трекеры были переведены на береговые базы. Это ограничивало их пригодность для патрулирования противолодочной обороны, и в период с 1974 по 1981 год постепенно все, кроме 20, были помещены на хранение, а с остальных было снято их противолодочное снаряжение. Остальные следопыты на действительной службе служили до 1990 г. по охране рыболовства и морскому патрулированию. Несколько трекеров поддерживали в летном состоянии до конца 1990-х годов, но больше не использовались для активной службы. [23] [24]

Один S2F-1, построенный компанией Grumman, был продан компании de Havilland Canada в качестве образца и испытательного самолета; ему был присвоен серийный номер RCN 1500 и маркировка крыла X-500 . Этот самолет, возможно, был разобран DHC и собран как 1501 с той же маркировкой крыла, [25] но некоторые источники утверждают, что 1500 был возвращен ВМС США как BuNo 136519 , и что 1501 был новым самолетом, собранным DHC из Grumman- предоставил детали, возможно, с дублирующей маркировкой крыла X-500 . [1] 1501позже был модернизирован до стандартов CS2F-1 и использовался в качестве стационарного учебного планера; он был помещен на хранение в 1972 году и по состоянию на июнь 2015 года находился на реставрации в Музее авиации Шируотера [25].

Япония [ править ]

Японские морские силы самообороны S2F-1 на авиабазе Каноя

Силы самообороны Японии Maritime получили 60 S2F-1s [26] в 1957 году из США запасов, и не эксплуатировались до 1984 года После того , как получили шесть S2F-1s были перенастроить на четыре S2F-U и два S2F-C варианту. S2F-1 получил прозвище Aotaka (あ お た か, Синий Ястреб) . На смену им пришел Lockheed P-3 Orion . [27]

Нидерланды [ править ]

Голландский Grumman S-2 Tracker

Служба морской авиации Нидерландов (Marineluchtvaartdienst - MLD), авиационное подразделение Королевского флота Нидерландов , получила 28 [28] самолетов S-2A (S2F-1) по MDAP от ВМС США в 1960 году. Еще 17 [29] канадских самолетов Самолеты CS-2A (CS2F-1), ранее принадлежавшие Королевскому флоту Канады, были доставлены в период с декабря 1960 по сентябрь 1961 года после капитального ремонта компанией Fairey Canada. Эти самолеты эксплуатировались с военно-морской авиабазы ​​Валкенбург, а также с легкого авианосца « Карел Дорман», пока пожар в 1968 году не вывел этот корабль из эксплуатации в Нидерландах. [30]

Всего 18 самолетов были преобразованы в стандарт S-2N (для Нидерландов) компанией Fairey Canada в 1968–1970 годах для использования в противолодочной и MR с 1 эскадрильей (в международном аэропорту Хато ), четыре из которых были преобразованы в учебно-транспортный самолет US-2N. стандартов в мае 1971 года. Большинство построенных de Havilland Canada CS-2A были списаны к 1970 году или использовались для наземного обучения. Последний Tracker на вооружении MLD был выведен из эксплуатации в январе 1976 года, а некоторые переданы ВМС Турции. [28]

Перу [ править ]

Трекеры S-2E ВМС Перу

ВМС Перуанский не работает с S-2E и S-2G с 1975 до 1989, они были назначены морской авиации эскадрильи N ° 12 (Escuadron N ° воздушно - морской 12). Всего в 1975 году у ВМС США было закуплено 12 S-2E, а в 1983 году - 4 S-2G.

Тайвань [ править ]

ВВС Китайской Республики первоначально эксплуатировали S-2A в 1967 году. В 1976 году они получили S-2E. Позднее S-2A были переоборудованы в самолеты-мишени и позже списаны партиями с 1979 по 1992 год. В 1986 году было закуплено несколько S-2G для компенсации износа. В том же году началась программа модернизации, в ходе которой оставшиеся S-2E / G были преобразованы в военную конфигурацию S-2T. Конверсия включала установку двух турбовинтовых двигателей Garrett / Honeywell TPE-331-15AW , каждый мощностью 1227 кВт (1645 л.с.), с четырехлопастными винтами. Это привело к увеличению полезной нагрузки на 500 кг. Модернизация также включала новое боевое оборудование: цифровой процессор гидроакустического буя AN / AQS-92F, 99-канальный приемник гидроакустического буя A / NARR-84, радар Litton AN / APS-504, AN / ASQ-504 MAD и AN / AAS-40 FLIR. [31]

1 июля 1999 года 27 модернизированных С-2Т были переданы авиационному командованию РОКН. В 2013 году С-2 были переданы обратно в состав ВВС России. В мае 2017 года все С-2Т были сняты с вооружения.

Турция [ править ]

S-2E Tracker в Стамбульском музее авиации

ВМС Турции получили ряд бывших американских ВМС S-2E трекеров в рамках программы MAP и управляет им военно - морской авиабазе Дженгиза Topel начиная с 1960 - х годов. Позже они были дополнены списанными планерами S-2A (или S-2N, как их называют голландцы) из Нидерландов. Турецкие трекеры были выведены из эксплуатации в 1994 году после серии аварий, вызванных преклонным возрастом и усталостью планеров. [32] [27]

Уругвай [ править ]

Уругвайская военно-морская авиация Grumman S-2G Tracker (G-121)

Уругвайский ВМС получили первые три S-2A трекеры 10 апреля 1965 года в Capitan Curbelo военно - морской базы. 15 сентября 1982 года прибыл один S-2G. 2 февраля 1983 года прибыли еще два С-2Г. К сентябрю 2004 года оставшиеся уругвайские трекеры были не в летном состоянии. [33]

Гражданское использование [ править ]

В конце 1980-х и начале 1990-х годов компания Conair Aviation из Абботсфорда, Британская Колумбия , Канада приобрела списанные американские и канадские трекеры и преобразовала их в Firecats , заменив торпедный отсек огнестойким танком. Firecats производились в двух вариантах: с поршневым двигателем Firecat и Turbo Firecat с турбовинтовым двигателем.

В 1958 году CAL FIRE , затем CDF, заключила контракт с частным авиатранспортером на использование их переоборудованных самолетов времен Второй мировой войны. К 1970 году ведомство начало оценку использования бывших военных самолетов Grumman S-2. В течение следующих десяти лет CAL FIRE продолжала наращивать свой парк воздушных заправщиков S-2A, а в 1987 году CAL FIRE начала процесс преобразования своих поршневых двигателей в турбовинтовые. К 2005 году весь авиапарк CAL FIRE был переоборудован в танкеры С-2Т. [34]

Варианты [ править ]

Ранний S2F-1 в 1954 году.
Производственная линия S2F в 1956 году
XS2F-1
Два опытных образца противолодочных самолетов с двигателями Р-1820-76ВА мощностью 1450 л.с.
YS2F-1
Обозначение первых 15 серийных самолетов, использованных для разработки, переименованных в YS-2A в 1962 году.
S2F-1
Первоначальный серийный вариант с двумя двигателями R-1820-82WA мощностью 1525 л.с., в 1962 году переименован в S-2A, построено 740 машин.
С2Ф-1Т
Учебно-тренировочный вариант S2F-1, переименованный в TS-2A в 1962 году.
С2Ф-1У
Утилита переоборудования S2F-1, переименованного в US-2A в 1962 году.
S2F-1S
Преобразование S2F-1 с оборудованием обнаружения Джули / Иезавель , переименованное в S-2B в 1962 году. Выжившие преобразованы в US-2B после удаления противолодочного снаряжения.
S2F-1S1
S2F-1S с обновленным оборудованием Julie / Jezebel, переименованный в S-2F в 1962 году.
S2F-2
Как S2F-1 с асимметричным (по левому борту) удлинением бомбового отсека, слегка увеличенным хвостовым оперением, построено 77 штук, наиболее переименованный S-2C в 1962 году.
С2Ф-2П
Фоторазведка переоборудования С2Ф-2, переименованного в РС-2С в 1962 году.
С2Ф-2У
Переоборудование S2F-2 / S-2C, переименованное в US-2C в 1962 году. Некоторые из них использовались в качестве буксиров-мишеней.
S2F-3
Увеличенный носовой фюзеляж, увеличенное хвостовое оперение, дополнительный запас топлива и увеличенные отсеки гондол двигателей для 32 гидроакустических буев, переименованные в S-2D в 1962 году, построено 100 единиц.
S2F-3S
Как S2F-3, но с оборудованием Julie / Jezebel, переименованный в S-2E в 1962 году, построено 252 экземпляра.
YS-2A
YS2F-1 переименован в 1962 году.
S-2A
С2Ф-1 переименован в 1962 году.
ТС-2А
Учебный вариант С2Ф-1Т переименован в 1962 г. и переоборудован 207 г. из С-2А.
US-2A
С-2А переоборудован в лёгкие транспортники / буксиры-мишени, переоборудован 51.
S-2B
С2Ф-1С переименован в 1962 году.
US-2B
Переоборудование служебных и целевых буксиров С-2А и С-2Б; было переоборудовано большинство С-2Б и 66 С-2А.
S-2C
С2Ф-2 переименован в 1962 году.
РС-2С
Фоторазведка С2Ф-2П модернизирована в 1962 году.
US-2C
Утилита S2F-2U переименована в 1962 году.
US-2C из VC-3.
S-2D
С2Ф-3 переименован в 1962 году.
ЯС-2Д / АС-2Д
Предлагаемый автономный ночной штурмовик, который будет разработан в рамках операции Shed Light ; не произведено.
ES-2D
Электронный тренажер-преобразователь С-2Д.
УС-2С
Коммунальная переделка S-2D.
S-2E
С2Ф-3С переименован в 1962 году.
S-2F
С2Ф-1С1 переименован в 1962 году.
US-2F
Транспортная переоборудование С-2Ф.
Последний S-2G с заменой S-3A в 1976 г.
S-2G
Преобразования S-2E с обновленной электроникой (в основном процессор гидроакустического буя AN / AQA-7 DIFAR и приемник гидроакустического буя AN / ARR-75)
CS2F-1
Первый серийный выпуск противолодочного самолета для Канады на базе S2F-1. Всего 42 построено компанией De Havilland Canada . [23]
CS2F-2
Улучшенная версия CS2F-1 с тактическим навигационным оборудованием Litton Industries . В общей сложности 57 были построены De Havilland Canada. [23]
CS2F-3
Новое обозначение присвоено 43 самолетам CS2F-2, оснащенным дополнительной электроникой.
CP-121
Новое обозначение было присвоено всем самолетам CS2F-1, -2 и -3 после объединения канадских вооруженных сил в 1968 году.
Военный турбо-трекер S-2T для Аргентины
Модернизированный S-2E с новыми двигателями и военным оборудованием компании IAI в 1990-х годах для ВМС Аргентины. 6 модернизированы.
Военный S-2T Turbo Tracker для Тайваня
Модернизированный S-2E / S-2G с новыми двигателями и военным оборудованием компании Grumman с 1986 по 1992 год для ВВС Китайской республики. 27 модернизированы.
Турбо трекер S-2T
Гражданское преобразование
С-2АТ
Переоборудование гражданского пожарного с турбовинтовыми двигателями.
С-2ЭТ
CDF S-2F3AT Turbine Tracker приземляется на Fox Field , Ланкастер, Калифорния , во время тушения Северного пожара 2007 года.
Гражданское преобразование
Турбо-трекер Marsh Aviation S-2F3AT
Турбовинтовой преобразователь с двумя двигателями Garrett TPE331 ; [35] В общей сложности 22 предприятия находятся в ведении CDF .
Conair Firecat или Turbo Firecat
Гражданская переоборудование в одноместный пожарный самолет.
  • Версия для тренера / транспорта экипажа на базе Tracker доступна в Grumman C-1 Trader.
  • Для версии Airborne Early Warning на основе Trader обратитесь к Grumman E-1 Tracer.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

Аргентинский S2T Tracker с бразильского авианосца  Сан-Паулу
Вид с австралийского трекера на заход на посадку к авианосцу HMAS Melbourne
Трекер 848 собирается передать провод на борт HMAS Melbourne , 1980 г.
Японские морские силы самообороны S2F-C
 Аргентина
  • 15 бывших трекеров американской морской авиации Аргентины [36]
 Австралия (на пенсии)
  • Королевский флот Австралии
 Бразилия
  • Бразильские ВВС
 Канада (на пенсии)
  • Королевский канадский флот 99 - 42 CSF-1 и 57 CSF-2 (43 преобразованных в CSF-3) (1956–1968) переданы CF во время объединения как CP-121 [37]
  • Канадские вооруженные силы 99 CP-121 (1968–1990) [37]
 Италия (на пенсии)
  • В ВВС Италии эксплуатировались 45 Grumman S2F-1 Tracker, поставленные в 1957 году и выведенные из эксплуатации в 1978 году [38]
 Япония (на пенсии)
  • Японские морские силы самообороны
    • 61-я эскадрилья воздушного транспорта
 Нидерланды (на пенсии)
  • Королевский флот Нидерландов
 Перу (на пенсии)
  • Перуанский флот
 Южная Корея (на пенсии)
  • Республика Корея ВМС
 Тайвань (Китайская Республика) (на пенсии)
  • Военно-воздушные силы Китайской Республики эксплуатировали S-2A / E / G с 1967 по 1992 год, S-2T с 1992 по 2017 год, замененные 12 модернизированными P-3C Orions ВМС США.
 Таиланд (пенсионер)
  • Королевский флот Таиланда [39]
 Турция (пенсионер)
  • Воздушное крыло ВМС Турции
 США (пенсионер)
  • ВМС США эксплуатировали трекеры с 1954 по 1976 год.
  • Корпус морской пехоты США использовал несколько трекеров.
 Уругвай (на пенсии)
  • Уругвайский флот
 Венесуэла (на пенсии)
  • Венесуэльский флот

Гражданские операторы [ править ]

КПО С-2Т на пожаре пилообразного комплекса , 2006 г.
Французский Sécurité Civile S-2FT Tracker используется для пожаротушения

Многие вышедшие из эксплуатации трекеры были проданы частным владельцам для тушения пожаров. Некоторые из них были перестроены и оснащены турбовинтовыми двигателями.

 Канада
  • Conair Group Inc. получила TS-2A / Conair Firecat (G-89).
  • Министерство окружающей среды Саскачевана получило TS-2A / Conair Firecat (G-89).
  • Министерство природных ресурсов Онтарио 7 CS2F-1; экс- канадские вооруженные силы и позже проданы Conair [40]
 Франция
  • Sécurité Civile получил US-2A / Conair Turbo Firecat (G-89).
 Нидерланды
  • KLM использовала бывший голландский Navy Tracker для обучения своих механиков.
 Соединенные Штаты
  • Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии получил S-2F3AT Turbo Tracker (G-121)
  • Hemet Valley Flying Service получила TS-2A (FF) Tracker (G-89)
  • Marsh Aviation получила S-2A (FF) Tracker (G-89)
  • Sis-Q Flying Service получила трекер TS-2A (G-89 / S2F-1T)
  • Aero Union , помимо того, что она была оператором, Aero Union разработала прототип танкера S-2 для штата Калифорния в 1973 г. [41]

Самолет на дисплее [ править ]

Основная статья: Список отображаемых трекеров Grumman S-2
Canadian производства CS2F-2 Tracker на постоянной экспозиции в статическом Борден Военный музей базы

Хотя трекеры все еще находятся в активной эксплуатации в Южной Америке, они выставлены на всеобщее обозрение, в основном в странах, где раньше использовались эти устройства.

Технические характеристики (S-2F) [ править ]

Данные Канадского музея авиации и космонавтики [24]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 43 фута 6 дюймов (13,26 м)
  • Размах крыла: 72 футов 7 дюймов (22,12 м)
  • Высота: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
  • Площадь крыла: 485 кв футов (45,1 м 2 )
  • Вес пустого: 18 315 фунтов (8 308 кг)
  • Полная масса: 23,435 фунтов (10630 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 26147 фунтов (11860 кг)
  • Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя Wright R-1820-82WA с воздушным охлаждением мощностью 1525 л.с. (1137 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 243 узла (280 миль / ч, 450 км / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / ч)
  • Диапазон: 1173 морских миль (1350 миль, 2172 км)
  • Выносливость: 9 часов.
  • Практический потолок: 22000 футов (6700 м)

Вооружение

  • 4800 фунтов (2200 кг) полезной нагрузки можно было нести во внутреннем бомбовом отсеке и на шести узлах подвески под крылом.
    • Торпеды : Mk. 41 , Мк. 43 , Мк. 34 , Мк. 44 или Mk. 46
    • Глубинные бомбы : Mk. 54 или морские мины

См. Также [ править ]

  • Доставка перевозчиком на борту

Связанная разработка

  • Грумман C-1 Трейдер
  • Grumman E-1 Tracer

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Grumman AF Guardian
  • Фэйри Ганнет
  • Breguet Alizé
  • Локхид С-3 Викинг

Примечания [ править ]

  1. ^ a b c 101 Королевским канадским флотом CS2F были присвоены серийные номера ( 1500–1600 ), но неясно, был ли 1501 полностью новым испытательным самолетом или это был новый серийный номер, присвоенный построенному Grumman S2F-1 1500 после того, как он был разобран и снова собран. [1] Если RCN 1500 и 1501 были разными самолетами, производство в Канаде составляло 100, а общее - 1285.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Уокер, RWR "Королевский канадский флот - подробный список CS2F Tracker - часть 1" . Серийные номера канадских военных самолетов . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ О'Рурк, GG, капитан USN. «О хозенозах, козлах и лопатках для левшей». Слушания военно-морского института США , июль 1968 г.
  3. ^ "Grumman S-2 Tracker" . s2tracker.com . Архивировано из оригинального 14 мая 2011 года . Проверено 19 января +2016 .
  4. ^ Vickridge, GLW, лейтенант, RANR (сентябрь 2000). «Подъем самолетов РАН - методы изменения» . Военно-историческое обозрение . Военно-морское историческое общество Австралии . Проверено 1 сентября 2017 года .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  5. ^ "Grumman C-1 Trader / S-2 Tracker" . Аллея Птиц войны. 4 декабря 1952 . Проверено 26 июля 2013 года .
  6. ^ «История трекера» . S2ftracker.com. 4 декабря 1952. Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 26 июля 2013 года .
  7. ^ "Семидесятые". history.navy.mil . Дата обращения: 15 июня 2010.
  8. ↑ Джексон, Дэвид Д. «Трекеры Grumman S2F / S-2 на вооружении ВМС Аргентины». Архивировано 19 октября 2013 года в хранилище информации трекера Wayback Machine Surviving Grumman S2F , 2010. Дата обращения: 15 июня 2010 г.
  9. ^ "Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina". (на испанском языке). Архивировано 14 августа 2009 г. на сайте Wayback Machine institutoaeronaval.org . Дата обращения: 15 июня 2010.
  10. ^ «Иллюстрированные и исторические данные (на испанском языке) ». histarmar.com.ar . Дата обращения: 15 июня 2010.
  11. ^ "S-2 видео". youtube.com . Дата обращения: 15 июня 2010.
  12. ^ a b c d e f Gillett 1987, p. 206.
  13. ^ a b "Grumman S-2E / G Tracker" . Королевский флот Австралии . Проверено 27 февраля 2010 года .
  14. ^ Франсильон 1989, стр. 367.
  15. ↑ Воскрешенные торговцы ВМС США для службы на бразильском авианосце , www.defense-update.com, 23 декабря 2014 г.
  16. ^ "Бразильские торговцы настроены на модернизацию". flightglobal.com, 14 декабря 2011 г. Дата обращения : 23 декабря 2011 г.
  17. ^ "Бразильский флот возобновляет контракт с KC-2 Turbo Trader" . Flight Global . 17 ноября 2014 . Проверено 10 сентября 2019 .
  18. ^ Ведущий, Пэт (4 апреля 2019 г.). «LAAD 2019: компания Elbit Systems of America нацелена на дебютный полет KC-2 в Бразилии» . Джейн . Джейн . Проверено 10 сентября 2019 .
  19. ↑ Cummings 1988, pp. 180–182.
  20. ^ Тейлор 1987
  21. ^ "de Haviland Grumman CP-121 Tracker." Архивировано 5 декабря 2010 года на сайте Wayback Machine airforce.forces.gc.ca. Дата обращения: 19 ноября 2012.
  22. Перейти ↑ Cummings 1988, p. 182.
  23. ^ a b c "Grumman Tracker". Музей авиации Шируотера . Дата обращения: 27 марта 2008 г.
  24. ^ а б Тейт, полковник Д.Х. «Слежка Grumman CS2F / CP-121». Архивировано 31 октября 2007 года в Музее авиации и космонавтики Канады Wayback Machine . Дата обращения: 22 марта 2009 г.
  25. ^ a b "Grumman CS2F / CP 121 Tracker" . Музей авиации Шируотера . Проверено 28 мая 2015 .
  26. ↑ Grumman S-2 Tracker - История заархивирована 14 мая 2011 г. на Wayback Machine Проверена 29 августа 2016 г.
  27. ^ a b Веб-сайт S-2: Операторы в прошлом и настоящем Дата обращения 29 августа 2016 г.
  28. ^ a b "Служба морской авиации Нидерландов" . Aeroflight.co.uk . Проверено 26 июля 2013 года .
  29. ^ "Служба морской авиации Нидерландов" . Aeroflight.co.uk . Проверено 26 июля 2013 года .
  30. ^ "KDoorman" . Steelnavy.com . Проверено 26 июля 2013 года .
  31. ^ "Northrop Grumman S-2T Turbo Tracker". taiwanairpower.org, 19 октября 2008 г. Дата обращения : 22 сентября 2010 г.
  32. ^ Самолет Graveyard - Полная история Проверено 30 августа 2016
  33. ^ Джексон, Дэвид Д. «Уругвайский музей или наружная экспозиция S2F / S-2 Grumman Trackers». Архивировано 29 октября 2010 года в репозитории данных трекера Wayback Machine Surviving Grumman S2F, 2010. Дата обращения: 23 августа 2010 г.
  34. ^ "Руководство по распознаванию пожарных самолетов". Самолеты пожаротушения (nd): 1. http://calfire.ca.gov/communications/downloads/fact_sheets/Aviation_Firefighting_webbooklet.pdf . Cal. Огонь. Интернет. 8 октября 2014 г.
  35. ^ "Марш S-2F3AT Turbo Tracker." Запись в реестре FAA с указанием производителя, модели и типа двигателя . Дата обращения: 15 июня 2010.
  36. ^ "Аргентинские трекеры S2F" . S2ftracker.com. Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 7 января 2014 года .
  37. ^ а б Джерри Proc. «Газета радиоисследований - трекер в канадской службе» . Jproc.ca . Проверено 7 января 2014 года .
  38. ^ "Типы самолетов ВВС Италии" . aeroflight.co.uk . Проверено 19 января +2016 .
  39. ^ World Air Forces - Исторические списки Таиланда (THL) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  40. ^ "Grumman CS2F Tracker". Архивировано 1 октября 2011 года в канадском центре культурного наследия Wayback Machine , 2011 год. Дата обращения : 10 июля 2011 года.
  41. ^ «P2V Нептун». p2vneptune.com . Дата обращения: 15 июня 2010.

Библиография [ править ]

  • Каммингс, Билл. «Тридцать лет и все еще в счете: трекеры Grumman на канадской службе». Air International , Vol. 34, No. 4, April 1988. pp. 180–188.
  • Франсильон, Рене Дж. Грумман Самолет с 1929 года . Лондон: Патнэмские авиационные книги, 1989. ISBN 0-85177-835-6 . 
  • Джиллетт, Росс. Военный самолет Австралии . Сидней, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd, 1987. ISBN 0-7316-0363-X . 
  • Хотсон, Фред В. История де Хэвилленд Канада . Торонто, Онтарио, Канада: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3 . 
  • Ститт, Роберт. "Закруглять". Air Enthusiast , № 65, сентябрь – октябрь 1996 г., стр. 76. ISSN 0143-5450 . 
  • Салливан, Джим. S2F Tracker в действии Самолет № 100, Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1990. ISBN 0-89747-242-X . 
  • Тейлор, Майкл, изд. Энциклопедия современной военной авиации . Нью-Йорк: Галерея книг, 1987. ISBN 0-8317-2808-6 . 
  • Винчестер, Джим (ред.). "Grumman S-2E / F / G / UP Tracker". Современные военные самолеты (Aviation Factfile). Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books, 2004. ISBN 1-84013-640-5 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс. Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). S-2 трекер и турбо трекер . Серия Aeronaval (на испанском языке). 26 . Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Архивировано из оригинального 28 мая 2015 года . Проверено 10 сентября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Выживший репозиторий данных трекера Grumman S2F
  • Музей следопыта С-2
  • S-2 Tracker в военно-воздушном музее на реке Патаксент