 | Эта статья может быть дополнена текстом, переведенным из соответствующей статьи на китайский язык . (Декабрь 2017 г.) Щелкните [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу.
|
| Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 CRH6A на железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь в Гуанчжоу в марте 2018 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | 广 深 铁路 广 深 线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Китайская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Гуанчжоу Дунгуань Шэньчжэнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Гуанчжоу Шэньчжэнь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Высокоскоростной рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Guangshen Railway Co., Ltd. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | CRH1A EMU (междугородний поезд Гуаншен ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 8 октября 1911 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 147 км (91,342 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Контактная сеть ( 25 кВ переменного тока 50 Гц переменного тока ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 200 км / ч (120 миль / ч) (треки 1 и 2) 140 км / ч (87 миль / ч) (треки 3 и 4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гуаншен Железнодорожный | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Упрощенный китайский | 广 深 铁路 | |||||||||||
| Традиционный китайский | 廣 深 鐵路 | |||||||||||
| ||||||||||||
| Железная дорога Коулун – Кантон, китайский участок | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 广 九 铁路 华 段 | |||||||||||
| Традиционный китайский | 廣 九 鐵路 華 段 | |||||||||||
| ||||||||||||
Guangshen железной дороги или Гуанчжоу-Шэньчжэнь железной дороги ( китайский :广深铁路или广深线), также известный как китайский участке железной дороги Kowloon-Canton (廣九鐵路華段) в 1911-1949, является железная дорога в провинции Гуандун провинции в Китайская Народная Республика, между Гуанчжоу и Шэньчжэнем . Он управляется публичной компанией Guangshen Railway Co., Ltd.
Имея длину 147 километров, это была первая железная дорога в Китайской Народной Республике, которая на некоторых участках достигла скорости 220 км / ч, хотя во время коммерческой эксплуатации она ограничена примерно 180 км / ч. Теперь у него четыре пути между Восточным Гуанчжоу и железнодорожной станцией Шэньчжэня . Линия 1 и 2 вверх направление и вниз в направлении 200 км / ч ( в настоящее время ограничены до 180 км / ч в эксплуатации) пассажирские линии для CRH ЭВС соответственно, и линия 3 и 4 вверх и вниз направление в направлении 160- км / ч (в настоящее время эксплуатация ограничена 140 км / ч) смешанная пассажирская и грузовая линия соответственно. Для уменьшения помех пассажирским поездам в дневное время от низкоскоростных поездов.грузовые поезда , большинство грузовых поездов будет ходить в ночное время.
Железная дорога Гуаншен соединяется с несколькими другими важными железными дорогами в разных направлениях. Он соединяет железную дорогу Цзингуан и железную дорогу Гуанмао в Гуанчжоу, железную дорогу Цзинцзю в Дунгуане (с которой связаны два обычных скоростных пути) и Восточную железную дорогу с Гонконгом на южном конце железной дороги. Кроме того, есть некоторые отводные линии вдоль Guangshen железной дороги, такие как Pingyan железной дороги в Yantian порт , Pingnan железной дороги до железнодорожного вокзала Шэньчжэнь Западный , а также линии к Huangbu порту .
По его маршруту используются трансграничные перевозки из Гонконга в Дунгуань ( Чанпин ), Восточный Гуанчжоу, Фошань и Чжаоцин , а также в Западный Пекин и Шанхай.
История [ править ]
Идея строительства железной дороги, соединяющей Кантон (ныне Гуанчжоу ) и Коулун в Гонконге , колонии британской короны, зародилась в конце династии Цин . В 1899 году Великобритания и правительство Цин согласились построить железную дорогу Коулун-Кантон (KCR, также известную как Кантон-Коулунская железная дорога), но Великобритания отложила строительство, поскольку Великобритания была занята Второй англо-бурской войной в Африке. В 1907 году правительство Цин и Великобритания официально подписали в Пекине соглашение о выпуске облигаций на сумму 100 миллионов фунтов стерлингов.в рамках кредита на строительство китайского участка железной дороги Коулун – Кантон. В июле 1907 года началось строительство британской секции KCR. Строительство китайского участка было отложено и началось только в 1909 году. По кредитному контракту Китаю необходимо было нанять британских инженеров для строительства китайского участка, но Китай по-прежнему нанимал известного китайского железнодорожного инженера Чжан Тянью в качестве консультанта. 8 октября 1911 года был открыт китайский участок KCR общей протяженностью 142,77 км (88,71 мили). [1] Северный конец железной дороги в то время находился в Dashatou (大沙頭), Гуанчжоу, где был разрушен в 1951 году через поезда Между Коулуном и Гуанчжоу также начали работать в то же время.
После образования Китайской Народной Республики в октябре 1949 года «Китайский участок железной дороги Кантон-Коулун» был переименован в «Железную дорогу Гуаншен», и на ней отремонтировали железную дорогу, поврежденную во время войны. В 1967 году железнодорожное управление провело комплексное техническое обслуживание железной дороги Гуаншен с целью увеличения пропускной способности. С 1980-х годов, после проведения политики экономических реформ в Китае, была создана особая экономическая зона Шэньчжэнь . Быстрое экономическое развитие в районе дельты Жемчужной реки принесло на железную дорогу большое количество импортных товаров и много пассажиров. Таким образом, вторая ветка Гуаншенской железной дороги была построена в 1984–1987 годах, чтобы удовлетворить огромный спрос.Одновременно Guangshen Railway Company (предшественник Guangshen Railway Company)), которая находилась в непосредственном подчинении Железнодорожного бюро Гуанчжоу (ныне Гуанчжоуская железнодорожная группа ). Эта компания отвечала за строительные работы и оперативное управление Гуаншенской железной дороги. В 1987 году железная дорога Гуаншен стала первой двухпутной железной дорогой в провинции Гуандун .
Галерея изображений [ править ]
Облигационный договор, подписанный в 1907 году.
Церемония основания китайского отделения KCR в 1909 году. Групповое фото китайских и британских официальных лиц.
Действительно, Гуаншенская железная дорога - первое место в Китае, где успешно проведено ускорение существующей железной дороги. В начале 1990-х годов Железнодорожное бюро Гуанчжоу и Министерство путей сообщения провели предварительное технико-экономическое обоснование повышения максимальной скорости пассажирских поездов до 160 км / ч. 28 декабря 1991 года началось строительство третьей линии железной дороги Гуаншен и работы по ускорению первоначальных двойных путей. В октябре 1994 года во время испытаний максимальная скорость поезда достигла 174 км / ч. 22 декабря 1994 года первый пассажирский поезд в Китае со сверхвысокой скоростью (160 км / ч) начал коммерческое движение между Гуанчжоу и Шэньчжэнем.
В 1998 году была завершена электрификация двух высокоскоростных линий Гуаншенской железной дороги. После усовершенствования высокоскоростные поезда со скоростью 200 км / ч разрешены для движения по существующей субвысокоскоростной железной дороге. Построенный в Швеции наклонный поезд X 2000 под названием «Xinshisu» начал обслуживать междугородные поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнем, а также прямой поезд до Гонконга. Поезд длиной 165 м состоит из моторного вагона , пяти пассажирских вагонов и прицепного вагона. Автомобили без двигателя могут иметь наклон до 8 градусов. Они известны своей очень тихой работой (менее 65 дБА ) даже на скорости 200 км / ч.
Строительство четвертого пути было начато 31 декабря 2005 г. и завершено 18 апреля 2007 г. как раз ко времени проведения Шестой кампании ускорения . С тех пор Гуаншенская железная дорога стала первой четырехколейной железной дорогой на материковом Китае, которая позволяет пассажирским поездам и грузовым поездам двигаться по отдельным линиям.
Междугородние поезда Гуаншен [ править ]
 | Фактическая точность этого раздела может быть нарушена из-за устаревшей информации . ( Декабрь 2017 г. ) |
По состоянию на 2007, междугородные поезда между Гуанчжоу и Шэньчжэнь использует 8-автомобиль CRH1 быстродействующей ЭВС . Ежедневно курсирует 100 пар поездов, из которых 98 пар останавливаются на 1,5 минуты на трех станциях: Чжанмутоу , Дунгуань и Шилун . По принципу «так же часто, как автобусы» одна пара поездов отправляется в среднем каждые 5 минут в часы пик. Самое быстрое время в пути - 52 минуты между Восточным Гуанчжоу и Шэньчжэнем по маршрутам D7002 и D7008 без остановок.
Подвижной состав [ править ]
| Время | Подвижной состав в поездах междугородного сообщения Гуаншен |
|---|---|
| До 1966 г. | SL6 Паровоз тяговые 21 серия / 22 железнодорожных вагонов серии |
| 1966 – середина 1970-х гг. | SL6 паровоз / Dongfanghong1 / DF тепловоз (с 1972) буксировать 21 Series / 22 серии железнодорожного вагона Dongfanghong1 / DF тепловозом (от 1972) трелевки 24 серии железнодорожных вагонов с кондиционером (91/92 Express) |
| 1970-е - конец 1994 г. | Локомотивы: DF3 / ND2 / DF4B (с 1985 г.) / тепловоз DF9 (с 1990-х гг.) Пассажирские вагоны: 24 серии с кондиционером / 25 серии / 22 серии / 22 серии железнодорожные вагоны с кондиционером |
| Конец 1994–1998 гг. | Локомотивы: DF4B / DF9 / DF11 тепловозов пассажирских вагонов: 22 Серия / двухэтажные 25B серии с кондиционером / 25Z серии |
| 1998–2004 | Тепловоз DF4B, буксирующий серию 22 / двухэтажный серия 25B с кондиционером / электровоз SS8 / тепловоз DF11, буксирующий железнодорожный вагон серии 25Z / 25C DDJ1 EMU (1999–2000) Xianfenghao EMU (2001) X2000 опрокидывающийся поезд DJJ1 EMU ( Синяя стрела) (с 2001 г.) |
| 2004–2006 | DF4B тепловоз тягового двухэтажный серий 25B с кондиционером / SS8 электровоз / DF11 тепловозом тяговых 25Z серия / 25C серия вагоностроительного X2000 наклоняя поезд / DJJ1 EMU (синяя стрелка) |
| 2007– | Не DF11 тепловоза тяговых 25Z серия железнодорожного вагона (до 25 апреля 2007 года) DF4B тепловоз тяговых двухэтажные 25B серии с кондиционером (до 30 июня 2007) DJJ1 ЭВС (синяя стрелка) (до 25 апреля 2007) CRH1A ЕВС (от 1 Февраль 2007 г.) |
Станции [ править ]
Станции со службами [ править ]
Большинство станций на линии сейчас заброшены для обслуживания пассажиров. В настоящее время единственными станциями на линии, предлагающими обслуживание пассажиров, являются:
| Станция No. | Название станции | Китайский | Расстояние км | Трансферы / стыковки PRD MIR ( CR C-train) | Трансферы / соединения метро | Расположение | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GZQ | Гуанчжоу | 广州 | 0 | 0 | GFZ * GQ | 2 5 | Юэсю | Гуанчжоу | ||
| GGQ | Гуанчжоу Восточный Гуанчжоу | 广州 东 | 8 | 8 | СС * | 1 3 | Тяньхэ | |||
| RTQ | Дунгуань | 东莞 | 64 | 72 | 2 | Шилонг | Дунгуань | |||
| DAQ | Чанпин | 常 平 | 18 | 90 | Чанпин | |||||
| ZOQ | Чжанмутоу | 樟木头 | 13 | 103 | Чжанмутоу | |||||
| PHQ | Пинху | 平湖 | 24 | 127 | 10 | Longgang | Шэньчжэнь | |||
| BJQ | Шэньчжэнь Восточный Шэньчжэньдун | 深圳 东 | 12 | 139 | 3 5 | |||||
| SZQ | Шэньчжэнь | 深圳 | 8 | 147 | 1 Восточная железная дорога | Луоху | ||||
Все существующие станции [ править ]
| Существующие станции | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название станции на английском языке | Название станции Китайское | Общее расстояние | Передача | Расположение | Оценка | Ноты | ||
| ● | ● | Гуанчжоу | 广州 | 0 | 2 5  | Юэсю , Гуанчжоу | Т [примечание 1] | Станция отправления второстепенных междугородных поездов Гуанчжоу - Шэньчжэнь ( CRH ) |
| ｜ | ｜ | 云 麓 | 4 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2009 году. | |||
| ● | ● | Гуанчжоу Восток | 广州 东 | 8 | 1 3 | Тяньхэ , Гуанчжоу | 1 | Остановка и станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ). |
| ｜ | ● | Шипай | 石牌 | 14 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ｜ | ｜ | Хуанпу | 黄埔 | 18 | 2 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ｜ | ｜ | 九运 会 | Списан в 2002 году. | |||||
| ｜ | ● | Джишан | 吉 山 | 20 | 3 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ● | ● | Сяюань | 下元 | 27 | Хуанпу , Гуанчжоу | 3 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ｜ | ｜ | 南岗 | 32 | 4 | Списан в 2009 году. | |||
| ｜ | ● | Xintang | 新塘 | 39 | Цзэнчэн , Гуанчжоу | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ｜ | ｜ | 沙 浦 | 45 | 5 | Списан в 2007 году. | |||
| ｜ | ｜ | 塘 美 | 4 | Списан в 2007 году. | ||||
| ● | ● | Сяньцунь | 仙 村 | 51 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ｜ | ｜ | 石滩 | 60 | 4 | Списан в 2009 году. | |||
| ｜ | ｜ | 红海 | 64 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. Списан в 2006 году. | |||
| ｜ | ｜ | 石龙 | 69 | Шилун , Дунгуань | 3 | Списан в 2014 году. | ||
| ● | ● | Дунгуань | 东莞 | 72 | 2 | 2 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
| ｜ | ● | Чашан | 茶山 | 75 | Чашань , Дунгуань | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ｜ | ｜ | 南社 | 78 | 4 | Списан в 2007 году. | |||
| ｜ | ｜ | 横沥 | 84 | Хэнгли , Дунгуань | 4 | Списан в 2009 году. | ||
| ● | ● | Чанпин | 常 平 | 90 | Чанпин , Дунгуань | 2 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
| ｜ | ｜ | 土 塘 | 94 | 5 | Списан | |||
| ● | ● | Чжанмутоу | 樟木头 | 103 | Чжанмутоу , Дунгуань | 3 | Остановка для всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
| ｜ | ｜ | 林村 | Танся , Дунгуань | 4 | Списан в 2010 году. | |||
| ● | ● | Tangtouxia | 塘头 厦 | 114 | 4 | Не для обслуживания пассажиров. | ||
| ｜ | ｜ | 石鼓 | 119 | 4 | Списан в 2007 году. | |||
| ｜ | ｜ | 天堂 围 | 122 | Фэнган , Дунгуань | 4 | Списан в 2007 году. | ||
| ● | ● | Пинху | 平湖 | 127 | 10 | Лунган , Шэньчжэнь | 4 | Остановка некоторых междугородных поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) |
| ｜ | ● | Пинху Юг | 平 湖南 | 131 | Не для обслуживания пассажиров. | |||
| ｜ | ｜ | 李 朗 | 4 | Списан в 2007 году. | ||||
| ● | ● | Шэньчжэнь Восток | 深圳 东 | 139 | 3 5 | 3 | Станция отправления некоторых невысокоскоростных поездов. Поезда междугороднего сообщения здесь не останавливаются. | |
| ● | ● | Сунган | 笋岗 | 144 | Луоху , Шэньчжэнь | 1 | Не для обслуживания пассажиров. | |
| ● | ● | Шэньчжэнь | 深圳 | 147 | 1 | 1 | Станция отправления всех междугородних поездов Гуанчжоу – Шэньчжэнь ( CRH ) | |
| ↓ Прямые рейсы в / из Хунг Хом (Коулун) по линии East Rail ↓ | ||||||||
Cross-Line Traffic [ править ]
Есть услуги электропоездов по железной дороге Гуанчжоу – Шэньчжэнь как часть маршрута. 12 ежедневных поездов предлагаются между Восточным железнодорожным вокзалом Гуанчжоу и железнодорожный вокзалом Chaoshan , один из которых будет продолжать Сямэнь. С 10 июля 2019 года также будет ежедневное сообщение между железнодорожным вокзалом Шэньчжэня и железнодорожным вокзалом Хуайцзи на высокоскоростной железной дороге Гуйян-Гуанчжоу . [2]
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги Гуанчжоу-Шэньчжэнь . |
- Китайская железная дорога
- Список железнодорожных линий в Китае
- Железнодорожный транспорт в Китае
- Коулун-Кантон железная дорога
- Линия экспресса Гуанчжоу – Шэньчжэнь – Гонконг
Ссылки [ править ]
- ^ "Кантон-Коулун Китайская железная дорога 5% ссуда - 1938" . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года . Проверено 23 июня 2009 года .
- ^ "深圳 站 7 月 将 开 行 第一 对 跨 线 动 车 组 列车 (深圳 到 肇庆怀 集) - 深圳 本地 宝" . jt.sz.bendibao.com . Проверено 18 августа 2019 .
- ^ Высший класс; Китайский :特等 站
Внешние ссылки [ править ]
- Гуаншенская железная дорога (официальный сайт)
- Междугородние пассажирские перевозки MTR
| vтеТранспорт в Китае | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| Государственные учреждения |
| ||||||
| Дорога |
| ||||||
| Железнодорожный |
| ||||||
| Вода |
| ||||||
| Авиация |
| ||||||
| Космос |
| ||||||
| Другие темы |
| ||||||
* в / относящиеся к особым административным районам
| |||||||
Предлагаемый общественный транспорт
