 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Китайские железные дороги CRH1 EMU | |
|---|---|
.jpg/440px-CRH1A-1001@SIQ_(20190202173409).jpg) Скоростной поезд CRH1 | |
| В сервисе | 1 февраля 2007 г. - настоящее время |
| Производитель | Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. ( Bombardier Transportation и CSR Sifang ) |
| Фамилия | Регина |
| Количество построенных | CRH1A: 128 поездов (1024 вагона) CRH1A – A: 87 составов (696 вагонов) CRH1B: 24 состава (384 вагона) CRH1E: 15 составов (240 вагонов) CRH1E – 250: 5 составов (80 вагонов) CRH380D: 85 составов (680 вагонов) легковые автомобили) |
| Формирование | CRH1A / A – A: восемь вагонов на поезд (5M3T) CRH1B / E / E-250: 16 вагонов на поезд (10M6T) CRH380D: восемь вагонов на поезд (4M4T) |
| Вместимость | CRH1A: 668 или 611, 646 или 635 CRH1A – A: 613 CRH1B: 1299 CRH1E / E – 250: 618 или 642 CRH380D: 495 |
| Оператор (ы) | Китайская железная дорога - CR Гуанчжоу - CR Шанхай - CR Наньчан - CR Чэнду |
| Линии обслужены | Высокоскоростные и основные железнодорожные линии на юге Китая |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | CRH1A / B / E: нержавеющая сталь CRH1A – A / E – 250 / 380D: алюминиевый сплав |
| Длина шлейфа | CRH1A: 213,5 м (700 футов 6 дюймов) CRH1A – A: 207,9 м (682 футов 1 дюйм ) CRH1B: 426,3 м (1398 футов 7 дюймов) CRH1E: 428,9 м (1407 футов 2 дюйма) CRH1E – 250: 413,1 м (1355 футов) фут 4 дюйма) CRH380D: 215,3 м (706 футов 4 дюйма) |
| Высота платформы | 500–1250 мм (1 фут 7,7 дюйма - 4 фута 1,2 дюйма) |
| Максимальная скорость | CRH1A: 200 км / ч (124 миль / ч) или 250 км / ч (155 миль / ч) CRH1A – A / B / E / E – 250: 250 км / ч (155 миль / ч) CRH380D: 380 км / ч (236 миль / ч) |
| Масса | CRH1A / A – A: 435 т (428 длинных тонн ; 480 коротких тонн ) CRH1B: 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн) CRH1E / E – 250: 890 т (880 длинных тонн; 980 коротких тонн) CRH380D: 450 т (440 длинных тонн; 500 коротких тонн) |
| Система тяги | Управление инвертором IGBT VVVF (Bombardier MITRAC 1000) [1] [2] |
| Выходная мощность | CRH1A: 5,3 МВт (7 100 л.с. ) CRH1A – A: 5,5 МВт (7400 л.с. ) CRH1B / E / E-250: 11 МВт (15 000 л.с.) CRH380D: 10 МВт (13 000 л.с.) |
| Передача инфекции | AC-DC-AC |
| Ускорение | CRH1A / B / E: максимум 0,6 м / с 2 (2,2 км / (ч⋅с)) CRH380D: 0,48 м / с 2 (1,7 км / (ч⋅с)) |
| Замедление | CRH1A: аварийный 1,2 м / с 2 (4,3 км / (ч⋅с)), общий 0,8 м / с 2 (2,9 км / (ч⋅с)) |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Восстановительные , с электронным управлением пневматические тормоза |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
.jpg){kind=link}
CRH1 EMU , также известный как Hexie (упрощенный китайский:和谐号; традиционный китайский:和諧號; пиньинь: Héxié хао, буквально: «Гармония») является высокоскоростной поезд управляется Китай железной дороги и построен совместным предприятием Bombardier Транспортировка и Sifang на заводе Bombardier Sifang Power Transportation в Циндао , провинция Шаньдун , Китайская Народная Республика .
В то же время, заказав Синкансэна -А CRH2A и Pendolino -А CRH5A , то Министерство железных дорог Китайского приказал Bombardier на основе CRH1, в частности , 20 CRH1A поездных в июне 2007 года , и еще 20 CRH1A поездов, каждый из которых восьми автомобилей , которые имеют общее стандартная вместимость 670 человек. Общая стоимость заказа составляет 560 миллионов евро. [3] В июле 2010 года было заказано еще 40 восьмивагонных поездов CRH1A. [4]
Варианты [ править ]
CRH1A [ править ]
CRH1A и CRH1B основаны на семействе Регина Бомбардье . [5] Поезд был разработан Sifang и Bombardier совместно в Вестеросе , Швеция, и первоначально назывался C2008. [3] [5]
Каждый набор CRH1A состоит из восьми вагонов, первая партия (CRH 1 -001A ~ CRH 1 -040A) включает два автобуса первого класса (ZY), 5 автобусов второго класса (ZE) и 1 вагон-ресторан второго класса (ZEC). вторая партия (CRH 1 -081A ~ CRH 1 -120A), включающая два автобуса первого класса (ZY), один автобус первого класса / второго класса (ZYE), четыре автобуса второго класса (ZE) и 1 автобус / вагон-ресторан второго класса ( ZEC). Потенциальная максимальная скорость CRH1A составляет 250 км / ч (155 миль / ч), но на самом деле максимальная скорость первых 40 работающих комплектов всегда ограничивается программным обеспечением компьютерной системы управления, поэтому максимальная скорость в эксплуатации составляет 220 км / ч. ч (137 миль / ч).
Первые блоки (CRH 1 -001A) были доставлены 30 августа 2006 г. [6] наборы CRH1A начали работать с 1 февраля 2007 г. на железной дороге Гуанчжоу-Шэньчжэнь.
В июле 2010 года китайское министерство транспорта заказало дополнительные 40 комплектов CRH1A. Расчетная максимальная рабочая скорость увеличена до 250 км / ч. В сентябре 2010 года во время пробного запуска на Qinshen PDL максимальная скорость CRH 1 -081A достигла 278 км / ч ( 173 миль / ч). [7]
В сентябре 2012 года Министерство транспорта внесло изменения в контракт Zefiro, который предусматривает заказ дополнительных 106 комплектов поездов Zefiro 250 (46 комплектов) и Zefiro 250NG (60 комплектов) вместо отмены 16 вагонов Zefiro. 380 комплектов. Вариант NG - это новая модель, в которой будут использоваться новые материалы для снижения веса и повышения эффективности работы. [8]
С 1 июля 2014 года все номера ЭВС серии CRH изменены. Исходный номер (CRH 1 —xxxA), теперь он изменен на (CRH1A-1xxx). Производство электропоездов после этой даты соответствует новым правилам.
CRH1A-A [ править ]
См. Zefiro 250
CRH1A-A на железнодорожной станции Чаошань
CRH1A-A Первый класс
CRH1A-A второго класса
CRH1B [ править ]
31 октября 2007 года китайское министерство транспорта заказало 20 комплектов поездов CRH1B (CRH 1 -041B ～ CRH 1 -060B). CRH1B - это модель CRH1A с расширенным автопарком. Каждый CRH1B состоит из 16 вагонов, в том числе трех автобусов первого класса (ZY), 12 автобусов второго класса (ZE) и одного вагона-ресторана (CA). CRH1B, однако, не имеют такого ограничения по эксплуатационной скорости, максимальная скорость по-прежнему составляет 250 км / ч (155 миль / ч). CRH1B впервые был запущен в коммерческую эксплуатацию в апреле 2009 года на маршруте Шанхай – Нанкин и Шанхай – Ханчжоу. [9]
23 июля 2011 года CRH1-046B был сбит автомобилем ZY104600 из-за столкновения CRH2-139E в результате аварии на ПФЛ в Юнтайвене .
CRH1E [ править ]
31 октября 2007 года китайское министерство транспорта заказало 20 комплектов поездов CRH1E (CRH 1 -061E ～ CRH 1 -080E). CRH1E - это первый в мире высокоскоростной поезд со спальными местами из 16 вагонов (10M6T), созданный на основе ZEFIRO компании Bombardier.Расчетная скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Поезд был разработан Bombardier и Zagato. Каждый состав из первых 12 составов состоит из одного роскошного спального места (WG), 12 мягких спальных мест (WR), двух вагонов второго класса (ZE) и одного вагона-ресторана (CA). Первый поезд CRH1E, доставленный в октябре 2009 г., впервые был введен в эксплуатацию 4 ноября 2009 г. на участке Пекин – Шанхай. Фактически было поставлено только 15 CRH1E, в трех из которых роскошные спальные места были заменены на обычные. Остальные пять оказались CRH1B, на этот раз на основе конструкции CRH1E (вместо CRH1A). Позже были изготовлены и поставлены еще пять CRH1E (на основе конструкции CRH1A-A). [9]
CRH1E
Два высокоскоростных поезда CRH1 серии E на вокзале Шанхай Хунцяо
Зона отдыха CRH1E
Вагон Делюкс со спальным местом CRH1E
CRH380D [ править ]
CRH380D также является производным от семейства высокоскоростных электромобилей Bombardier Zefiro ( Zefiro 380 ) и не является прямым производным от поездов типа Regina, от которых произошли классы CRH1A и CRH1B. [10] Рекламируемая максимальная скорость составляет 380 км / ч (236 миль / ч). [11] Версия для восьми автомобилей обозначается CRH380D, серийный номер CRH380D-1501 ～ CRH380D-1585. [8]
Формирование [ править ]
Назначение питания
- М - Автомобиль
- Т - Прицеп
- C - Кабина водителя
- P - Пантограф
Тип тренера
- З.Ы. - Тренер первого класса
- ZE - тренер второго класса
- ZYE - Тренер первого класса ／ второго класса
- ZEC - Автобус второго класса ／ Вагон-ресторан
- ZYT - Первый класс ／ Главный тренер
- ZET - Второй класс ／ Главный тренер
- ZYS - Первый класс ／ Бизнес-тренер
- ZES - Второй класс ／ Бизнес-тренер
- WR - Мягкая спальная машина
- WRC - Мягкий спальный вагон / вагон-ресторан
- WG - Роскошный спальный автомобиль
двери автомобиля
Тренер первого класса.
Интерьер вагона второго класса.
туристический автобус второго класса / вагон-буфет (ZEC)
CRH1A и CRH1A – A [ править ]
| Тренер Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип 1 2 | З.Ы. | ZE | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | З.Ы. |
| Тип 3 | З.Ы. | ZE | ZE | ZEC | ЗЫ | ZE | ZE | З.Ы. |
| Тип 4 5 | З.Ы. | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZE | З.Ы. |
| Тип 6 (CRH1A – A) | З.Ы. | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZE | ZE |
| Конфигурация питания | Mc | TP | M | Т | M | TP | Mc | |
| Блоки питания | Раздел 1 | Модуль 2 | Блок 3 | |||||
| Вместимость 1 | 72 | 101 | 101 | 101 | 19 + 24 | 101 | 101 | 72 |
| Вместимость 2 | 64 | 92 | 92 | 92 | 23 + 24 | 92 | 92 | 64 |
| Вместимость 3 | 64 | 92 | 92 | 58 + 14 | 77 | 92 | 92 | 64 |
| Вместимость 4 | 64 | 92 | 92 | 58 + 14 | 92 | 92 | 92 | 64 |
| Вместимость 5 | 64 | 91 | 91 | 58 + 14 | 91 | 85 | 91 | 64 |
| Вместимость 6 (CRH1A – A) | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
- ^ 1 Установить №. 1001 ～ 1021, 1167, 1168
- ^ 2 Установить №. 1022 ～ 1040
- ^ 3 Установить №. 1086 1090, 1094 ～ 1104, 1106 ～ 1109, 1117 ～ 1119
- ^ 4 Установить №. 1081 ～ 1085, 1091 ～ 1093, 1105, 1110 ～ 1116, 1120
- ^ 5 Установить №. 1121 ～ 1166
- ^ 6 Установить №. 1169 1228, 1234 1260
CRH1B [ править ]
| Тренер Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | ZE | ZEC | ZE | З.Ы. | ||||||||||||
| Конфигурация питания | MC | TP | M | TP | M | Т | M | Т | M | TP | M | TP | MC | |||
| Блоки питания | Раздел 1 | Модуль 2 | Блок 3 | Раздел 4 | Блок 5 | Блок 6 | ||||||||||
| Вместимость 1 | 79 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | (56) | 92 | 92 | 92 | 92 | 72 | 72 | 64 |
| Вместимость 2 | 68 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | 93 | (58) | 93 | 93 | 93 | 93 | 79 | 75 | 54 |
- ^ 1 Установить №. 1041 ～ 1060
- ^ 2 Установить №. 1076 ～ 1080
CRH1E [ править ]
| Тренер Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип 1 | ZE | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WR | ZEC | РГ | WR | WR | WR | WR | WR | ZE |
| Тип 2 | ZE | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WR | ZEC | WR | WR | WR | WR | WR | WR | ZE |
| Тип 3 (CRH1E-NG) | ZE | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WR | WRC | РГ | WR | WR | WR | WR | WR | ZE |
| Конфигурация питания | Mc | TP | M | TP | M | Т | M | Т | M | TP | M | TP | Mc | |||
| Блоки питания | Раздел 1 | Модуль 2 | Блок 3 | Раздел 4 | Блок 5 | Блок 6 | ||||||||||
| Вместимость 1 | 61 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | (58) | 16 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 61 |
| Вместимость 2 | 61 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | (58) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 61 |
| Емкость 3 (CRH1E-NG) | 55 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 12 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 55 |
- ^ 1 Установить №. 1061 ～ 1072
- ^ 2 Установить №. 1073 ～ 1075
- ^ 3 Установить №. 1229 ～ 1233 (Эта модель основана на CRH1A-A и иногда неофициально называется «CRH1E-NG» или «CRH1E-250».)
CRH380D [ править ]
| Тренер Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип 1 | ZYT | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZE | ZET |
| Тип 2 | ЗЫС | ZE | ZE | ZE | ZEC | ZE | ZE | ZES |
| Конфигурация питания | Mc | TP | M | Т | M | TP | Mc | |
| Блоки питания | Раздел 1 | Модуль 2 | Блок 3 | |||||
| Вместимость 1 | 6 + 32 | 84 | 84 | 45 + 14 | 84 | 81 год | 84 | 6 + 50 |
| Вместимость 2 | 5 + 28 | 85 | 85 | 75 | 63 | 85 | 85 | 5 + 40 |
- ^ 1 Установить №. 1501 ～ 1510
- ^ 2 Установить №. 1511 ～ 1585
Распространение [ править ]
По состоянию на апрель 2018 года в эксплуатации находятся 260 EMU серии CRH1 и 85 EMU серии CRH380D.
| Оператор | Количество | Серийный номер | Депо | Линии обслуживающие | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| CRH1A | |||||
| Железнодорожная группа Гуанчжоу | 22 | 1001 ～ 1020,1167,1168 | Гуанчжоу Восток | Железная дорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь、Междугородняя железная дорога Гуанчжоу-Чжухай | |
| 31 год | 1086 ～ 1090、1094 ～ 1104、1106 ～ 1109、1117 ～ 1119 、 1123,1124,141,1143,1154,1165,1166 | Шэньчжэнь Север | Высокоскоростная железная дорога Ханчжоу – Фучжоу – Шэньчжэнь | ||
| Железнодорожное бюро Наньчана | 18 | 1121、1122、1125 ～ 1140 | Фучжоу | Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Longyan-Сямэнь железной дороги , Xiangtang-Путянь Железнодорожный | |
| 17 | 1147 ～ 1153,1155 1164 | Юг Фучжоу | Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Longyan-Сямэнь железной дороги , Xiangtang-Путянь Железнодорожный | ||
| 17 | 1081 ～ 1085、1091 ～ 1093、1105、1110 ～ 1116、1120 | Xiamen North | Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Longyan-Сямэнь железной дороги , Xiangtang-Путянь Железнодорожный | ||
| Железнодорожное бюро Чэнду | 23 | 1021 ～ 1040、1144 ～ 1146 | Чэнду Восток | Чэнду-Dujiangyan Междугородние железной дороги , Dazhou-Чэнду железной дороги , Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги , Чунцин-Ланьчжоу железной дороги | |
| CRH1A-A | |||||
| Железнодорожная группа Гуанчжоу | 4 | 1169、1234 ～ 1236 | Гуанчжоу Восток | Гуанчжоу-Шэньчжэнь железная дорога | |
| 9 | 1170 ～ 1176,1217,1218 | Шэньчжэнь Север | Высокоскоростная железная дорога Ханчжоу – Фучжоу – Шэньчжэнь | ||
| 16 | 1177, 1179, 1181, 1183, 1184, 1209, 1216, 1248, 1250 | Саня | Хайнань Восточное кольцо Высокоскоростная железная дорога , Хайнань Западное кольцо Высокоскоростная железная дорога | ||
| 34 | 1178, 1182, 1219, 1228, 1237, 1247, 1249, 1251, 1260 | Фошань | Гуйян-Гуанчжоу высокоскоростной железной дороги , Наньнин-Гуанчжоу высокоскоростных железных дорог , Чунцин Гуйян высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги , Чэнду-Чунцин междугородного железнодорожного | ||
| Железнодорожное бюро Наньчана | 24 | 1185 ～ 1208 | Юг Фучжоу | Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Longyan-Сямэнь железной дороги , Хэфэй-Фучжоу высокоскоростной железной дороги | |
| CRH1B | |||||
| Шанхайское железнодорожное бюро | 13 | 1052 ～ 1059、1076 ～ 1080 | Наньсян | Шанхай-Ханчжоу высокоскоростной железной дороги , Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги | |
| 11 | 1041 ～ 1045、1047 ～ 1051、1060 | Ханчжоу | Нанкин-Ханчжоу высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Ханчжоу высокоскоростной железной дороги , Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги | ||
| Китайская железная дорога | 1 | 1046 | На пенсии | Списанные после столкновения поезда в Вэньчжоу , вагоны 1-12 используются в качестве тренировочного поезда, а вагоны 13-16 списаны из-за схода с рельсов. | |
| CRH1E | |||||
| Шанхайское железнодорожное бюро | 20 | 1061 ～ 1075、1229 ～ 1233 | Наньсян | Шанхай-Ухань-Чэнду высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Ханчжоу высокоскоростной железной дороги , Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Hong Kong Express Rail Link , Наньнин-Гуанчжоу высокоскоростной железной дороги | |
| CRH380D | |||||
| Железнодорожное бюро Чэнду | 13 | 1538, 1545, 1550, 1552, 1553, 1555, 1557 | Чунцин Север | Междугородняя железная дорога Чэнду – Чунцин | |
| 23 | 1546, 1549, 1554 , 1556 , 1558 , 1560, 1563 , 1564 , 1567 , 1568 , 1571 , 1572 , 1578, 1584 | Чэнду Восток | Междугородняя железная дорога Чэнду – Чунцин | ||
| 3 | 1537、1551、1559 | Гуйян Север | Чэнду-Чунцин Междугородние железной дороги, Чунцин Гуйян высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги | ||
| Шанхайское железнодорожное бюро | 48 | 1501, 1536, 1561 , 1562 , 1565 , 1566 , 1569 , 1570 , 1573 , 1577, 1585 | Шанхай Наньсян | Нанкин-Ханчжоу высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Нанкин Междугородный железной дороги , Ханчжоу-Фучжоу-Шэньчжэнь высокоскоростной железной дороги , Шанхай-Куньмин высокоскоростной железной дороги | |
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways CRH1 . |
- Китайские железные дороги CRH2
- Китайские железные дороги CRH3
- Китайские железные дороги CRH5
- Китайские железные дороги CRH380A
- Китайские железные дороги CRH6
- Китайские железные дороги CIT поезда
- Бомбардье Зефиро
- Список скоростных поездов
Ссылки [ править ]
- ^ Briginshaw, Дэвид (15 июля 2015). «Вступил в строй новейший китайский высокоскоростной поезд» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 29 февраля +2016 .
- ^ «Транспортные документы» (PDF) . bombardier.com . Архивировано из оригинального (PDF) 21 апреля 2017 года . Проверено 29 февраля 2016 .
- ^ a b "Спальный ЭВС будет разработан в рамках сделки о сотрудничестве" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2007-08-01 . Проверено 14 декабря 2007 .
- ^ "Китай заказывает еще 40 высокоскоростных поездов CRH1 - International Railway Journal" . 2010-07-22 . Проверено 22 июля 2010 .
дополнительно 40 CRH 1 восьмиместный
- ^ a b «Формируются высокоскоростные поезда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2005-08-01 . Проверено 20 октября 2009 .
- ^ 2006 8 月 30 日 BSP 第一 列 EMU 动 车 组 出厂 Архивировано 8 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ «Успешное завершение типовых испытаний для первого 8-местного электропоезда BST со скоростью 250 км / ч» . BST. 2010-11-10. Архивировано из оригинала на 2011-07-07.
- ^ a b Ltd, DVV Media International. «Zefiro 250NG включен в пересмотренный контракт на высокоскоростной поезд» .
- ^ a b Персонал (2007-11-01). «СП Bombardier заключило контракт на поставку 40 высокоскоростных поездов в Китае» . oneindia.com . Проверено 8 июня 2020 .
- ^ Новая высокоскоростная сверхдержава www.eurotrib.com
- ^ "添加 插座 、 新增 母婴 设施 成渝 高 铁 380D 动 车 尽显 人性 化 - 四川 网络 广播 电视台 - 四川 广播 电视台" . 2016-04-21. Архивировано из оригинала на 2016-04-21 . Проверено 8 июня 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Технические характеристики Zefiro 250
- Технические характеристики Zefiro 380
- CRH1B экстерьер и интерьер поезда
