Гвидо Нардини

Маресьалло Гвидо Нардини был летным асом Первой мировой войны, которому приписывают шесть воздушных побед.

биография

Гвидо Нардини родился во Флоренции , Королевство Италия . Дата его рождения, о которой он сообщил, различается в зависимости от авторитетных источников; даты даны 30 июля 1881 ^[1] или 13 марта 1893. Он получил лицензию пилота, № 590, в Betheny , Франция до Первой мировой войны, 22 августа 1911 года ^{[ править ]}

Военная служба Первой мировой войны

Когда началась Первая мировая война, Нардини пошел добровольцем на военную службу, несмотря на свой возраст. В качестве солдата Нардини открыл свой победный моток, летая на Nieuport 10 27 июня 1916 года, когда он, Алессандро Бузио и пара других пилотов сбили вражеский самолет после 20-километровой погони над Вероной . Этот подвиг принес Нардини бронзовую медаль за военную доблесть . ^[1]

К февралю 1917 года он служил в отряде 78a в качестве капорала , часто летая ведомым к лидирующему асу Италии, Франческо Баракке . 14 июня 1917 года Нардини использовал Nieuport 17, чтобы одержать вторую победу. Эта победа принесла ему серебряную медаль «За военную доблесть». Через месяц 18 июля он застрелил свою третью жертву. ^[1]

Нардини перешел в эскадрилью 91a , но 10 февраля 1918 года, вскоре после прибытия, он попал в аварию, когда пилотировал Nieuport 17. Баракка также был переведен в эскадрилью; ^[1] 3 мая 1918 года Нардини и Баракка совместно сожгли Ганзейско-Бранденбургский ИК к югу от могилы Пападополи. ^[2] Две недели спустя, Нардини, Gastone Новелли , и Чезаре Magistrini объединились на Albatros D.III от Франца Gräser над Pero и Нардини был живой туз и Gräser мертвый. Впоследствии Нардини был награжден второй бронзовой медалью «За воинскую доблесть». ^[1]

Месяц спустя, 15 июня 1918 года, после двух лет борьбы, Нардини завершил свой список сольной победой над другим Альбатросом D.III. 23 августа 1918 года он был госпитализирован с травмами, полученными при падении с мотоцикла. ^[1]

После Первой мировой войны

Нардини продолжал служить до конца войны и после нее. В 1923 году он перешел во вновь созданную Regia Aeronautica . Он был продвинут из рядовых рядов, став Марешиалло . ^[1]

Во время полета над аэродромом Чампино Гвидо Нардини выскочил из попавшего в беду самолета и 26 января 1928 года был убит из-за неисправного парашюта. ^{[1] [3]}

Источники информации

использованная литература

• Франкс, Норман ; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские два-местные асы-наблюдатели-истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918 гг .: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны» Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Grub Street, 1997. ISBN  1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 . 
• Гутман, Джон. SPAD XII / XIII тузы Первой мировой войны Osprey Publishing, 2002. ISBN 1841763160 , 9781841763163.