Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про С-37А. Для C-37B см. Gulfstream G550 .
Gulfstream V
C-37A
Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V AN0811210.jpg
РольБизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGulfstream Aerospace
Первый полет28 ноября 1995 г. [1]
ВступлениеИюнь 1997 [1]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС
США Береговая охрана
США ВМС США
Количество построенных193 [2]
Разработано изГольфстрим IV
ВариантыGulfstream G550

Гольфстрим V (модель Г. В. , объявленный «G-пять») является большой дальности, большой реактивный самолет бизнес самолетов производства компании Gulfstream Aerospace , полученные из предыдущего Gulfstream IV . Он летит со скоростью 0,885 Маха (508 узлов; 940 км / ч), до 51000 футов (16000 м) и имеет дальность действия 6500 миль (12000 км). Обычно он вмещает четырех членов экипажа и 14 пассажиров. Первый полет он совершил 28 ноября 1995 года и поступил в эксплуатацию в июне 1997 года. [1] Он используется военными США под обозначением C-37A . [3] За ним следует улучшенная версия, Gulfstream 550 (модель GV-SP).

Развитие [ править ]

Модель в аэродинамической трубе

В начале 1990-х Gulfstream V (GV) был разработан как ответ на рейс Bombardier Global Express . [4] Он был сертифицирован 11 апреля 1997 года. [5] Способный летать до 6 500 морских миль (12 000 км), он был выпущен в 1995 году и стал первым сверхдальнемагистральным бизнес-джетом компании Gulfstream. Всего было произведено 193 самолета Gulfstream V. [2] К 2018 г., 1997–1999 гг. Gulfstream GV продавались по цене 8,8–10,25 миллиона долларов. [6] К 2019 г. GV стоил около 10 млн долларов: от 6 млн долларов за ремонтник до менее 13 млн долларов за малолетний самолет последней модели. [4]

Дизайн [ править ]

По сравнению с Gulfstream IV , двигатели заменены с Rolls-Royce Tay на Rolls-Royce BR700 -710A1-10 с увеличенной тягой, более высокой степенью двухконтурности и полномасштабным цифровым управлением двигателем (FADEC). Рабочий потолок увеличен с 45 000 футов до 51 000 футов. Он имеет реверсоры тяги и составные поверхности управления полетом. Горизонтальная площадь оперения увеличена на 30%, размах крыла увеличен с 74,6 футов до 93,5 футов, фюзеляж удлиняется на 5 футов впереди главной входной двери и на 2 фута позади крыла. Максимальный взлетно-посадочный вес увеличен на 15%. [5]

Она имеет новый полуприцеп сверхкритического крыла для топлива мощности 41,000-12,000 фунтов (18.6-5.4 т) больше , чем G-IV. Трехзонная кабина похожа на G-IV, меньше, чем у Global Express, а ее надежность диспетчеризации, шум в кабине и топливная экономичность выгодно отличаются от конкурентов той же эпохи. По сравнению с Global Express по сопоставимой цене GV предлагает больший запас хода и более экономичен, в то время как Bombardier предлагает лучшие характеристики взлетно-посадочной полосы, большую кабину и более мягкую езду. Капитальный ремонт BR710 длится 8000 часов или 10 лет, если он состоится раньше, и стоит 1,25 миллиона долларов за двигатель. [4]

Варианты [ править ]

USCG C-37A в полете
GV
Серийный самолет с двумя двигателями BMW-Rolls Royce 700-710A1-10.
С-37А
Военное обозначение США для самолета GV. [7]

Операторы [ править ]

На рампе фюзеляж Gulfstream V с шестью окнами

Гражданские операторы [ править ]

Большинство GV управляется корпоративными и индивидуальными владельцами. Марк Кьюбан заплатил 40 миллионов долларов за Gulfstream V в октябре 1999 года, попав в Книгу рекордов Гиннеса как "крупнейшая отдельная транзакция электронной торговли". Стив Джобс получил Gulfstream V в качестве компенсации от Apple в 2000 году [8].

Правительственные и военные операторы [ править ]

 Алжир

  • Военно-воздушные силы Алжира эксплуатируют самолет Gulfstream V для VIP-перевозок
 Греция
  • Hellenic Air Force использует один самолет Gulfstream V для VIP-транспорта.
Израильский SEMA Gulfstream G550 в полете
 Израиль
  • Самолет специального назначения с электронным управлением (SEMA), созданный на основе модифицированного самолета Gulfstream GV, был доставлен Министерству обороны Израиля в июне 2005 года [9].
 Япония
  • Японская береговая охрана получила единственный C-37A 17 января 2005 года. [10] Самолет, получивший название «Umi Washi» («Морской орел»), будет эксплуатироваться JCG для морского наблюдения, поиска и спасания. Второй самолет был поставлен в середине 2005 года.
 Кувейт
  • Государство Кувейт эксплуатирует самолеты GV [11] в транспортной роли королевской семьи.
 Саудовская Аравия
  • Саудовская Аравия эксплуатирует два GV в конфигурации для медицинской эвакуации . [12]
 Соединенные Штаты
C-37A ВВС США в VIP- ливрее

99-я авиационная эскадрилья 89-го авиакрыла на базе ВВС Эндрюс, штат Мэриленд, эксплуатирует четыре самолета C-37A. 310-я эскадрилья 6-го авиамобильного крыла, база ВВС Макдилл , Флорида, эксплуатирует три самолета C-37A. 65-я эскадрилья 15-го авиакрыла, база ВВС Хикэм , Гавайи, эксплуатирует один самолет C-37A. [13] 76-я воздушная эскадрилья 86-го авиакрыла, авиабаза Рамштайн , Германия, имеет два самолета C-37A. Исполнительный транспортный отряд Pacific, база ВВС Хикэм, Гавайи, эксплуатирует один самолет C-37A. Приоритетный воздушный транспорт армии США Дет. (USAPAT), Andrews AFB, MD, эксплуатирует два самолета C-37A. [ необходима цитата ]

11 марта 2005 г. компания Gulfstream доставила ГВ сверхдальнего радиуса действия Национальному центру атмосферных исследований (NCAR). Самолет, известный как высокопроизводительная приборная бортовая платформа для исследования окружающей среды (HIAPER), базирующаяся в Боулдере , штат Колорадо, используется учеными-экологами и атмосферными учеными из государственных и частных исследовательских центров. [14] GV был выбран NCAR за его исключительно большую крейсерскую высоту, большую дальность полета, выносливость, полезную нагрузку, надежность и низкие эксплуатационные расходы, а также поддержку продукции по всему миру. [15] HIAPER Gulfstream V модифицирован для установки приборов, установленных на крыле / пилоне.

  • ВВС США используют C-37A как командирский / исполнительный транспорт.
  • Армия США использует C-37A как командирский / исполнительный транспорт
  • Корпус морской пехоты США использует C-37A как командирский / исполнительный транспорт
  • ВМС США используют C-37A как командирский / исполнительный транспорт [16]
  • Береговая охрана США использует один самолет C-37A для служебного транспорта министра внутренней безопасности и коменданта береговой охраны с января 2012 года [17].
  • Федеральное управление гражданской авиации эксплуатирует один самолет Gulfstream G-IV с бортовым номером N1.
  • Федеральное бюро расследований и министерство юстиции управляют одним Gulfstream GV.
  • Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям управляет одним Gulfstream GV для командного транспорта при ликвидации последствий стихийных бедствий.
  • Национальный центр атмосферных исследований управляет одним Gulfstream GV для научных исследований.
  • Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства действует один Gulfstream GV (N95NA) в Линдон Джонсон Космического центра , который принимает участие в научно - исследовательских рейсах, а также транспорт астронавтов НАСА , возвращающихся из Международной космической станции обратно в АО в Хьюстоне после их посадок в Казахстан .

Технические характеристики [ править ]

Вид снизу
Передний план

Данные из брошюры HIAPER GV [18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 15–19 [19]
  • Длина: 96,4 футов (29,4 м)
  • Размах крыла: 93,45 футов (28,48 м)
  • Высота: 26,85 футов (8,18 м)
  • Площадь крыла: 1137 квадратных футов (105,6 м 2 ) [19]
  • Соотношение сторон: 7,68
  • Масса пустого: 46 200 фунтов (20 956 кг), базовая эксплуатационная масса с 4 членами экипажа: 46 800 фунтов (21 228 кг) [19]
  • Максимальный взлетный вес: 90500 фунтов (41050 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 75 300 фунтов (34 200 кг)
  • Максимальный вес без топлива: 54 500 фунтов (24 700 кг)
  • Максимальная топливная нагрузка: 41300 фунтов (18700 кг)
  • Максимальная полезная нагрузка: 8,300 фунтов (3,800 кг)
  • Полезная нагрузка с максимальным запасом топлива: 3400 фунтов (1500 кг)
  • Длина салона : 43,92 фута (13,39 м)
  • Ширина пола кабины: 5,25 фута (1,60 м)
  • Высота салона : 6,17 фута (1,88 м)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce BR710 A1-10 с тягой 14 750 фунтов силы (65,6 кН) каждый [5]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 0,88 Маха
  • Дальность полета: 7 500 миль (12 000 км, 6 500 морских миль), [2] дальний крейсерский полет с 4 членами экипажа, 8 пассажирами [19]
  • Выносливость: 14 часов 28 минут [19]
  • Практический потолок: 51000 футов (16000 м)
  • Крейсерская скорость: 0,83 Маха (882 км / ч)
  • Нормальная дальность плавания: 5 500 морских миль (10 186 км) с 5 экипажем и 12 пассажирами [7]
  • Взлетная максимальная взлетная масса, ISA, SL: 6 100 футов (1900 м)
  • Скороподъёмность : 4 188 футов в минуту (21,28 м / с) [19]
  • Потолок: 51 000 футов (16 000 м) [19]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Гольфстрим IV
  • Gulfstream G550

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Корпоративные самолеты Airbus
  • Боинг Бизнес Джет
  • Бомбардье Глобал Экспресс
  • Dassault Falcon 7X

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «История компании Gulfstream» . Гольфстрим. Архивировано из оригинала на 2007-12-01 . Проверено 19 ноября 2007 .
  2. ^ a b c «Флот Gulfstream V достиг 1 миллиона летных часов» (пресс-релиз). Гольфстрим. 13 мая 2012 года. Архивировано 10 августа 2016 года . Проверено 22 июня, 2016 .
  3. ^ "Обозначение модели военно-космических аппаратов" (PDF) . МО . 12 мая 2004 года архивации (PDF) с оригинала на 25 октября 2007 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  4. ↑ a b c Фред Джордж (24 декабря 2018 г.). «Gulfstream V: от Токио до Нью-Йорка за 10 миллионов долларов» . Деловая и коммерческая авиация .
  5. ^ a b c "Лист данных сертификата типа № A12EA, редакция 46" (PDF) . FAA. 22 февраля 2016 г. Архивировано 15 ноября 2016 г. (PDF) . Проверено 22 июня, 2016 .
  6. ^ Марк Хубер (декабрь 2018). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF) . Авиационные международные новости . С. 20–21, 24. Архивировано 27 декабря 2018 г. из оригинала (PDF) . Проверено 27 декабря 2018 .
  7. ^ а б «С-37А» . ВВС США. 12 мая 2003 года. Архивировано 20 августа 2016 года . Проверено 22 июля, 2016 .
  8. ^ «Совет директоров Apple объявляет о компенсации генеральному директору» (пресс-релиз). Яблоко. 19 января 2000 года. Архивировано 28 августа 2016 года . Проверено 9 сентября 2017 года .
  9. ^ «Самолет специального назначения с электронным управлением Gulfstream доставлен Министерству обороны Израиля» (пресс-релиз). Гольфстрим. 14 июня 2005 года архивация с оригинала на 18 августа 2016 года . Проверено 23 июля 2016 года .
  10. ^ «Gulfstream доставила четыре самолета специального назначения и получила заказ еще на один в 1К05» (пресс-релиз). Гольфстрим. 21 апреля 2005 года. Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 23 июля 2016 года .
  11. ^ "Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V - Государство Кувейт" . Airliners.net . Архивировано 07 сентября 2016 года . Проверено 23 июля 2016 .
  12. ^ "Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V - Саудовская медицинская эвакуация" . Airliners.net . Архивировано 07 сентября 2016 года . Проверено 23 июля 2016 .
  13. ^ "C-37A прибывает на авиабазу Хикэм" . ВВС США. 29 ноября 2006 года. Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 23 июля 2016 года .
  14. ^ "HIAPER Gulfstream GV" . Национальный центр атмосферных исследований. Архивировано 13 июля 2016 года . Проверено 23 июля 2016 .
  15. ^ «Gulfstream доставила четыре самолета специального назначения и получила заказ еще на один в 1К05» (пресс-релиз). Гольфстрим. 21 апреля 2005 года. Архивировано 18 августа 2016 года . Проверено 23 июля 2016 года .
  16. ^ «C-37A (Gulfstream V) и C-37B (Gulfstream 550)» . ВМС США. Архивировано 12 ноября 2007 года . Проверено 15 октября 2007 .
  17. ^ "C-37A: Gulfstream V" . Управление авиации . Береговая охрана США. 26 января 2012 года. Архивировано 17 апреля 2012 года . Проверено 9 мая 2012 года .
  18. ^ "Брошюра Gulfstream GV" (PDF) . HIAPER . Архивировано (PDF) из оригинала 25 мая 2016 года . Проверено 22 июля 2016 .
  19. ^ a b c d e f g "Gulfstream Aerospace GV Gulfstream V" . Airliners.net . Архивировано 01 июля 2016 года . Проверено 22 июля 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «C-37A Gulfstream V» . globalsecurity.org.