Линия Кёнгин

Линия Кёнгин
Обзор
Родное имя	경인선 (京 仁 線)
Положение дел	Оперативный
Владелец	Управление железнодорожной сети Кореи
Номер строчки	301 ( КР )
Locale	Сеул Кёнги Инчхон
Термини	Гуро Инчхон
Станции	21 год
Служба
Тип	Тяжелый рельс , Пассажирский / грузовой рельс Пригородный рельс
Оператор (ы)	Кораил
История
Открыт	18 сентября 1899 г. ( 1899-09-18 )
Технический
Длина линии	27,0 км (16,8 миль)
Количество треков	Двойная дорожка
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ / 60 Гц переменного тока Воздушные линии
Карта маршрута Легенда Линия Кёнбу 0,0 Гуро Линия Кёнбу Национальный маршрут 1 1.4 Гиль 2,4 Gaebong 3,7 Орю-дон Для Gyeonggi Chemical Национальный маршрут 46 5,6 Онсу ↑ Сеул / Пучхон ↓ 6.9 Йокгок 8,4 Соса 9,5 Пучхон Национальный маршрут 39 Бывшая линия Gimpo 11.2 Чон-дон 12,2 Songnae Сеульская кольцевая скоростная автомагистраль ↑ Пучхон / Инчхон ↓ 13,4 Bugae 14,9 Bupyeong 16,6 Baegun 18,1 Донгам 19,3 Гансок 20,5 Хуан Gyeongin Expressway 21,5 Дохва Бывшая линия Juin 22,5 Джемульпо 23,9 Dowon 25,1 Донгинчхон (бывший Сангинчхон) [1] Для порта Инчхон 27,0 Инчхон конечная остановка

Линия Кёнгин ( Gyeonginseon ) - это железнодорожная магистраль в Южной Корее, в настоящее время соединяющая станции Гуро в Сеуле и Инчхоне . Пригородные услуги по линии сквозного работает в Сеуле метро линии 1 .

История [ править ]

Линия Кёнгин была первой железнодорожной веткой, построенной на Корейском полуострове . Она была открыта железнодорожной компанией Gyeongin между Норянджином , на берегу реки Хан, напротив Сеула, в Кымчоне , в Инчхоне , 18 сентября 1899 года. ^[2] Вскоре после этого линия была продлена через реку Хан до станции Сеул. , и за Кымчон в порт Инчхон. Когда 1 января 1905 года строительство линии Кёнбу из Пусана в Гуро было завершено , участок Сеул-Гуро линии Кёнгин стал частью линии Кёнбу. ^[2]Длина оставшейся линии Gyeongin от Гуро до Инчхона составляет 27,0 км (16,8 миль). ^[2]

После переворота 1961 года Высший совет национального восстановления приступил к осуществлению первого пятилетнего плана Южной Кореи , который включал программу строительства для завершения железнодорожной сети, чтобы способствовать экономическому росту. ^[3] В рамках программы с ноября 1963 года к северу от существующих путей были проложены два дополнительных пути от станции Ёндынпо на линии Кёнбу до станции Доннинчхон . ^[3] 27,8 км (17,3 мили) новых путей, также называемых линией Кёнгинбук, были введены в эксплуатацию 18 сентября 1965 года. ^[3]

Линия была одной из первых в Южной Корее, которая была электрифицирована с помощью контактной сети переменного тока 25 кВ / 60 Гц , когда 15 августа 1974 года были введены в эксплуатацию две дороги для метро Сеула протяженностью 38,9 км (24,2 мили) между Сеулом и Инчхоном. Линия 1. ^[4] Электрификация вторых двух путей началась с 14,9 км (9,3 мили) от Гуро до Бупёна , который был введен в эксплуатацию 29 января 1999 года. ^[4] 5,6 км (3,5 мили), пока Хуан не последовал за ним. 15 марта 2002 г. и последние 6,6 км (4,1 мили) 21 декабря 2005 г. ^[4]

Операция [ править ]

Компания Korail осуществляла регулярные пассажирские перевозки по линии Кёнгин до электрификации линии в начале 1970-х годов, когда пассажирские перевозки были интегрированы в линию 1 Сеульского метро. Поезда линии 1, использующие линию Кёнгин, обеспечивают до десяти поездов в час в каждом направлении. в сторону Гуро, Чхоннянни , Донмё , Сонбук , Чхан-дон , Уичонбу , Янджу , Тондучхон и Сойосан . ^[5]

См. Также [ править ]

• Транспорт в Южной Корее
• Список тем, связанных с Кореей

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Линии Кёнгин .