Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с радара H2X )
Перейти к навигации Перейти к поиску
АН / АПС-15
H2X installation.jpg
Типовая установка H2X, напротив места радиста.
Страна происхожденияСоединенные Штаты Америки
Типрадиолокационная система " воздух-земля" [1]

H2X , официально известный как AN / APS-15 , [2] был американский радар наземного сканирования система , используемая для слепой бомбардировки во время Второй мировой войны . Это была разработка британского радара H2S , первого наземного картографического радара, который использовался в бою. [3] Он был также известен как «набор Микки» [4] и «BTO» для «бомбардировки через радар с облаками». [5]

H2X отличался от исходного H2S, прежде всего, его рабочей частотой 10  ГГц в диапазоне X, а не выбросами H2S в диапазоне 3 ГГц. Это дало H2X более высокое разрешение, чем H2S, что позволило ему предоставлять удобные изображения над большими городами, которые отображались как единый объект на дисплее H2S. ВВС Royal (RAF) первоначально рассматривали использование H2x , а также, но вместо этого разработать свою собственную систему X диапазона, то H 2 S Mk. III. Система RAF поступила на вооружение в конце 1943 года, до первого использования H2X в начале 1944 года.

Стремление к еще более высокому разрешению, достаточному для изображения отдельных доков и мостов, привело к появлению ряда вариаций системы H2X, а также более совершенной системы AN / APQ-7 «Eagle». В послевоенное время все они были заменены системами, адаптированными для поступивших на вооружение стратегических бомбардировщиков с реактивными двигателями .

Использование [ править ]

Схема дисплеев и оборудования H2X на французском языке

H2X использовался USAAF во время Второй мировой войны в качестве навигационной системы для операций в дневное время и в ночное время. Он был представлен как усовершенствование более раннего набора H2S, который поставлялся в США для помощи в военных действиях. В то время как бомбардировочное командование Королевских ВВС использовало радар для картографирования земли в качестве помощи при бомбардировке в ночное время , в основном это использовались ВВС СШАбыл запасным вариантом, позволяющим бомбить города, даже если они скрыты за облачным покровом, - проблема, которая преследовала их политику высокоточных бомбардировок при дневном свете с начала войны, особенно в подверженной облачности Европе. С помощью H2X можно с одинаковой точностью определить местонахождение города и определить его общую область, днем ​​или ночью, облачностью или без нее. H2X использовал более короткую «сантиметровую» длину волны 3 см ( частота 10 ГГц ), чем H2S, что давало более высокое угловое разрешение и, таким образом, более резкое изображение, что позволяло различать гораздо более мелкие детали, помогая в идентификации цели. [ Править ] H2S впоследствии также принял 3 см в версии Mark III , поступающей оперативной службы на 18 ноября 1943 года, для « битвы за Берлин »).

Неизвестно, что H2X когда-либо обнаруживался немецким радар-детектором FuG 350 Naxos , поскольку конкретная цель этого приемного устройства заключалась в обнаружении более низкой частоты оригинального британского оборудования H2S, излучения 3 ГГц.

Миссии следопыта [ править ]

Разрешения H2X было достаточно для получения хороших изображений другого самолета, в данном случае еще одного B-17 Flying Fortress, летящего под самолетом-радаром.

Первые B-17 с H2X прибыли в Англию в начале октября 1943 года и впервые были использованы в бою 3 ноября 1943 года, когда бомбардировочное командование ВВС США VIII атаковало порт Вильгельмсхафен. Те миссии, в которых бомбардировка производилась H2X, назывались «миссиями следопытов», а экипажи назывались «экипажами следопытов», после того, как ВВС Великобритании использовали высококвалифицированные экипажи следопытов, чтобы войти перед основным потоком бомбардировщиков и идентифицировать и пометить цель с помощью ракет. Американская практика использовала свои экипажи Pathfinder в качестве головных бомбардировщиков, при этом за самолетами, оснащенными радиолокаторами, следовали группы бомбардировщиков без радиолокаторов, которые все сбросили свои грузы, когда это сделал головной бомбардировщик. Вентральный полусферический обтекатель вращающейся тарелочной антенны H2X заменилшаровая турель на B-17 Flying Fortress Pathfinders, при этом шкафы с электроникой для "Микки Мауса" устанавливались в радиорубке сразу за бомбоотсеком. Система широко использовалась 91-й бомбардировочной группой в 1945 году, иногда давая отличные, но в целом противоречивые результаты. [6]

H2X на более поздних B-24 Liberators также заменил шаровую башню, сделанную выдвижной, поскольку шаровая башня предназначалась для посадки на Liberator. Пульт оператора был установлен на кабине экипажа за вторым пилотом (там, где обычно находился радист). В зоне боевых действий оператор Микки направлял пилота по курсу, а во время взрыва бомбы направлял самолет в координации с бомбардиром . Впервые Микки был использован против Плоешти 5 апреля 1944 года. [7]

Радиолокационная карта Германии [ править ]

Из-за отсутствия радиолокационных карт в конце апреля 1944 года шесть самолетов PR Mk.XVI de Havilland Mosquito в составе 482-й бомбардировочной группы были оснащены оборудованием H2X. Идея заключалась в том, чтобы сделать фотографии экрана радара во время полетов над Германией, чтобы можно было легко интерпретировать эти радиолокационные изображения при последующих бомбардировках. Три самолета впоследствии были потеряны при обучении, и проект был прекращен. Еще двенадцать PR Mk.XVI Mosquitos из 25-й бомбардировочной группы (разведывательной) Восьмых ВВС были оснащены H2X и с мая 1944 года до февраля 1945 года выполняли ночные радиолокационные миссии.

Аппараты имели тенденцию перегружать электрическую систему Москито и иногда взрывались. У Mosquitos, оснащенных Микки, был самый высокий процент потерь, прерываний и отказов миссии из всех версий успешных в остальном разведывательных самолетов Mosquito, и они были серьезно сокращены после 19 февраля 1945 года. Три были потеряны в результате действий противника, а один был сбит дружественным огнем. от девятого ВВС P-47 . В Европе несколько Р-38истребители также были переоборудованы для ношения радара H2X в носу вместе с оператором / штурманом в тесном отсеке в носу за тарелкой радара, снабженным небольшими боковыми окнами и люком для доступа / выхода в полу (во многом как у более раннего P -38 "Droop Snoot" варианты командира бомбардировщика, но с обтекателем вместо остекленной носовой части). Эти миссии должны были получить радиолокационные карты немецких целей, но планы по производству такого варианта в большом количестве так и не были реализованы.

Б-29 оборудование [ править ]

В Тихоокеанском театре , B-29 «s были оснащены усовершенствованной РЛС H2x называется AN / APQ-13 , грунт сканирования РЛС , разработанная Bell, Western Electric и MIT. Обтекатель держался на брюхе самолета между бомбовыми отсеками и был частично убирающимся. РЛС работала на частоте 9375 ± 45 мегагерц и использовала супергетеродинный приемник . Радиолокатор использовался для бомбометания, поиска и навигации на большой высоте. Расчет бомбардировки мог быть выполнен с помощью предсказателя столкновения. Единица измерения дальности позволяла с высокой степенью точности определять местонахождение маяков.

Послевоенное использование [ править ]

Послевоенный , то AN / APQ-13 стал первым военным радиолокационного превращен в мирное время внутреннего применения в качестве штормового предупреждения радара. Около тридцати систем были переоборудованы и установлены на военных базах. Он был заменен системой AN / CPS-9 в 1949 году.

См. Также [ править ]

  • AN / APQ-7 , усовершенствованный радар диапазона Х, кратко использовавшийся в конце Второй мировой войны
Для получения списка различного радарного оборудования см. Список оборудования радиоэлектронной борьбы времен Второй мировой войны .

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Стивен К. Бейли (март 2019). Смелое предприятие: американские бомбардировки оккупированного японцами Гонконга, 1942-1945 гг . U of Nebraska Press. С. 207–. ISBN 978-1-64012-162-1.
  2. ^ L Браун (1 января 1999). Технические и военные императивы: радарная история Второй мировой войны . CRC Press. С. 548–. ISBN 978-1-4200-5066-0.
  3. ↑ Яблонски, Эдвард (1971). Том 2 (Крылья огня), Книга I (Воздушные змеи над Берлином) . Воздушная мощь . п. 49.
  4. ↑ Кевин А. Махони (20 августа 2015 г.). Бомбардировка Европы: иллюстрированные подвиги пятнадцатых ВВС . Voyageur Press. С. 239–. ISBN 978-0-7603-4815-4.
  5. ↑ Клаус Рейтер (июнь 2000 г.). Разработка тяжелого бомбардировщика 1918-1944 гг . , Aaf . Немецко-канадский музей. С. 74–. ISBN 978-1-894643-12-2.
  6. ^ http://www.91stbombgroup.com/Dailies/322nd1945.html
  7. ^ Миллер, Дональд Л. (2006). Хозяева воздуха: мальчики-бомбардировщики Америки, которые вели воздушную войну против нацистской Германии . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. п. 118 . ISBN 978-0-7432-3544-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фриман, Роджер А. Могучий восьмой военный дневник (1990). ISBN 0-87938-495-6 стр. 240 [ указать ]