HDMS Grønland (Гренландия) был корабль линии от датско-норвежского военно - морского флота , построенный в 1756 г. [Примечание 1] и выведена из эксплуатации в 1791 Grønland провел значительное время в Средиземном море, где она защищала датские торговые конвои. Гренланд участвовал в бомбардировке Алжира в 1770 году, но в остальном не видел никаких боевых действий. В документах Датского адмиралтейства отмечается, что он был необычайно мореходным кораблем. [1]
Гренланд (справа) вместе с фрегатом Falster у берегов Алжира в 1772 году. | |
История | |
---|---|
Дания | |
Имя: | HDMS Grønland |
Строитель: | Датская военно-морская верфь , Нихольм, Копенгаген , конструктор: Туресен / Гернер |
Номер верфи: | 15 |
Положил: | 1 сентября 1755 г. |
Запущено: | 27 ноя 1756 |
Списано: | 1791 |
Домашний порт: | Копенгаген |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Линейный корабль |
Длина: | 43,7 м (143 футов) |
Луч: | 11,9 м (39 футов) |
Черновой вариант: | 5,7 м (19 футов) |
План паруса: | Полный такелаж |
Дополнение: | 424 |
Вооружение: |
|
Конвои в Средиземном море
В течение первых лет службы Гренланд проводила значительную часть своего времени в Средиземном море , где она сопровождала датские торговые суда. Дания-Норвегия не участвовала в семилетней войне (1856–1863 гг.), Поэтому торговому флоту угрожали как французские, так и британские каперы. Хотя Дания-Норвегия была нейтральной, французские братья-купцы Кутюрье убедили датского короля Фредерика V предоставить военный корабль в качестве защиты для датских кораблей, перевозящих товары из Леванта в Марсель для братьев. Однако эта договоренность закончилась, когда британский линейный корабль HMS Shrewsbury под командованием Хью Паллисера сумел захватить датское торговое судно Den flyvende Engel . Den flyvende Engel был частью конвоя, который сопровождал Гренланд под командованием Хенрика Лоренца Фискера . У Шрусбери было 70 пушек против 50 Гренланда , что, вероятно, способствовало решению Фискера не открывать огонь. Из-за инцидента Фискера заменил Саймон Хугланд в Марселе, и позже он предстал перед военным трибуналом, когда вернулся в Данию. Однако с него были сняты все обвинения. [2]
Экспедиция в Датскую Аравию
Первое путешествие Гренланда в Средиземное море в 1761 году можно назвать первой в мире океанографической экспедицией, поскольку на борту корабля находилась группа ученых, назначенных Фредериком V для экспедиции в Аравию. В состав группы входили лингвист Фредерик Кристиан фон Хейвен , геодезист Карстен Нибур , натуралист Петер Форскол , врач Кристиан Карл Крамер, художник и живописец Георг Вильгельм Бауренфайнд и ассистент Ларс Берггрен. Одна из явных задач экспедиции состояла в том, чтобы изучить и описать морскую жизнь в открытом море, в том числе найти причину появления марееля или молочного моря. Для этого экспедиция была оборудована сетями и скребками, специально предназначенными для сбора проб из открытых вод и дна на большой глубине. [3]
Гренланд довел экспедицию до Каира , где экспедиция продолжилась по суше, чтобы исследовать Аравийский полуостров (в частности, современный Йемен ) и Красное море . Только один участник экспедиции, Карстен Нибур , выжил и вернулся в Данию в 1767 году, но он привез с собой огромные коллекции, особенно Форссколя. Его собранные описания животных вместе с рисунками и зарисовками Бауренфейнда были посмертно опубликованы в виде книги « Описание животных» , которая является одним из важнейших вкладов в естествознание 18 века. Многие образцы, собранные Форсколом, сегодня являются одними из самых ценных сокровищ Датского музея естественной истории . Кроме того, многочисленные подробные карты, сделанные Нибуром, этнографические наблюдения и артефакты, собранные экспедицией, и сегодня являются одним из важнейших источников информации о жизни в Йемене 18-го века . [3]
Спустя годы
Гронланд в основном служил в датских водах, но после капитального ремонта в 1769 году он был снова отправлен в Средиземное море в 1770 году во время так называемой датско-алжирской войны . На этот раз под командованием командующего графом Мольтке и во флоте, который также включал три других линейных корабля, два фрегата, две канонерские лодки и два транспортных корабля, всего 3000 моряков и 516 солдат. Флот был командирован , чтобы разрешить спор с Дей в Алжире о налогах , уплаченных датско-норвежских судов для прохода. Флот под командованием адмирала Фредерика Кристиана Кааса бомбил Алжир с моря, но не смог заключить сделку с Дей. Два года спустя Гренландия снова вернулась в Алжир, на этот раз под командованием адмирала Хугланда, и заключила договор с Дей. [4]
После возвращения в Копенгаген « Гренланд» служил сторожевым кораблем и в последние годы как часть зашвартованной блокады Копенгагена, пока он не был списан в 1791 году [4].
Заметки
- ^ Шесть технических чертежей этого корабля доступны в режиме онлайн на сайте Датского военно-морского музея (щелкните vis)
Рекомендации
- ^ Кристиансен, Хенрик (2010). Orlogsflådens skibe gennem 500 евро . Копенгаген: Музей военной истории.
- ^ Андерсен, Дэн (1991). "Linieskibet" Grønland ". Historien bag en konvoj i Middelhavet 1761" (PDF) . Морской историск Тидскрифт . 24 (3): 23–31.
- ^ а б Вольф, Торбен (1969). Датские экспедиции на семи морях . Копенгаген: Родос.
- ^ а б Сандбек, Торкилд (2007). Danske forskningsskibe gennem 250 евро . Стенструп, Дания: Скиб Форлаг.