Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про корабль. О каменном фрегате см. CFB Halifax § Stadacona .
HMCS Stadacona CN-3275.jpg
Стадакона на службе Королевского военно-морского флота Канады

История
Соединенные Штаты
Имя:Колумбия
Строитель:Crescent Shipyard, Элизабет
Запущено:1899 г.
Судьба:Приобретен Королевским флотом Канады в 1915 году.
Канада
Имя:Stadacona
Тезка:Stadacona
Приобретенный:1915 г.
Введен в эксплуатацию:13 августа 1915 г.
Списано:31 марта 1920 г.
Переименовано:
  • Куякузмт , 1924 г.
  • Леди Стимсон , 1929 год.
  • Лунная горничная
Судьба:
  • Продано, 1924 г.
  • Сожжены на утилизацию, 1948 год.
Общие характеристики
Тип:Вооруженная яхта
Смещение:682 длинных тонны (693 т)
Длина:196,4 футов (59,9 м)
Луч:33,5 футов (10,2 м)
Черновой вариант:11 футов (3,4 м)
Скорость:12 узлов (22 км / ч)
Дополнение:62
Вооружение:1 х 4 дюйма (102 мм) пушка

HMCS Stadacona был введен в эксплуатацию патрульный катер из Королевской канадской военно - морского флота (RCN) , который служил в Первой мировой войне и послевоенном до 1920. До ввода в эксплуатацию с РКН, судно не было частной яхты Columbia . После войны Stadacona выполнила гидрографические исследования. Судно было продано для коммерческого использования в 1920 году и сожжено для спасения в 1948 году. Стадакона - историческое название, связанное с Канадой, путешествиями Жака Картье , колонией Самуэля де Шамплен и Квебек-Сити .

Истоки [ править ]

Судно было построено верфью Crescent Shipyard , Элизабет, Нью-Джерси, как американская паровая яхта Columbia , вторая яхта с таким названием, построенная для Дж. Харви Ладью из Нью-Йорка, по образцу парохода Pathfinder , построенного в США. тот же двор. [1] [2] [3] [примечание 1] Возможное преобразование во вспомогательный военно-морской флот был частью проекта с угольными паровыми двигателями тройного расширения, способными гарантированно развивать скорость 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч) , что обеспечивает дальность плавания 7000 миль (11 265 км), а план паруса позволяет даже большие расстояния. [1] [4]

Она была приобретена Эмилиусом Джарвисом от имени RCN в июле 1915 года вместе с яхтой Waterus у нью-йоркских брокеров Cox and Stevens за 155 000 долларов. (Продажи были заблокированы тогда нейтральным правительством США, и плодовитому яхтсмену-чемпиону коммодору Джарвису впоследствии пришлось переправлять корабли из США в Канаду. [5] ) Колумбия была переименована в Стадакона в честь небольшой ирокезской деревни, которая ранее занимала сайт Квебека . [6] [7]

Канадская служба [ править ]

Stadacona была одной из многих американских частных яхт, приобретенных RCN во время Первой мировой войны. Судно было введено в эксплуатацию RCN 13 августа 1915 года. Затем Stadacona была отправлена ​​на канадскую верфь Vickers в Монреале , Квебек, для оснащения. Судну дали одно 4-дюймовое (102 мм) орудие впереди и 12-фунтовое орудие на корме позже во время войны. Затем судно отправилось в Сидней, Новая Шотландия, чтобы начать свою карьеру в качестве патрульного судна в сентябре. [8] В 1916 году Stadacona была среди судов, которым было поручено патрулировать пролив Кэбот . [9]Судно стало флагманом флотилии восточного побережья Канады, базировавшейся в Галифаксе под командованием вице-адмирала сэра Чарльза Кока 30 апреля 1916 года. [10] Stadacona оставалась флагманом флота после того, как Уолтер Хоуз принял командование от сэра Чарльза Кока 14 августа. [11] В августе 1918 года немецкая подводная лодка U-156 захватила рыболовный траулер « Триумф» у восточного побережья Канады. Используя траулер, чтобы приблизиться к атлантическому рыболовному флоту, немцы потопили несколько канадских и американских рыболовных траулеров. Stadaconaбыл среди судов, отправленных для борьбы с подводной лодкой. Однако немцы затопили « Триумф», когда у рыболовного траулера закончилось топливо. [12]

В начале 1919 года « Стадакона» в сопровождении нескольких траулеров боевого класса была отправлена ​​на западное побережье через Панамский канал . Он служил судном-отправителем, пока 31 марта 1920 года не получил выплаты и не перешел на государственную службу. [13] Судно затем использовалось в основном для гидрографических съемок и иногда для патрулирования рыбных промыслов вдоль западного побережья, пока не было продано в 1924 году. [14]

Продажа и последующая карьера [ править ]

Проданная в 1924 году, Stadacona стала судном- хранилищем рома Kuyakuzmt на Западном побережье во время Сухого закона, а затем была перестроена в 1929 году в Ванкувере под яхту Lady Stimon . [13] [15] В 1931 году яхту переоборудовали в буксир и переименовали в Moonlight Maid . [16] [примечание 2] Во время Второй мировой войны буксир был приобретен армией Соединенных Штатов и переоборудован в грузовое судно в 1942 году и использовался как прибрежное грузовое судно FS-539 армии США . [15] [16]В 1948 году она была сожжена для спасения в Сиэтле , штат Вашингтон, и разбита компанией Foss Launch & Tug Co. [13] [16]

См. Также [ править ]

HMCS Stadacona также называлось береговым учреждением RCN в Галифаксе, Новая Шотландия.

Сноски [ править ]

  1. ^ Между двумя яхтами произошла путаница. Первый из них был построен в 1894 году компанией Cramp Shipbuilding и позже введен в эксплуатацию ВМС США в 1898 году как USS  Wasp - до того, как второй был построен на Crescent. Словарь американских военно-морских боевых кораблей дает ошибочную дату постройки 1898 года вместе с датой ввода в эксплуатацию Cramp Shipbuilding Columbia 11 апреля 1898 года,когда современные отчеты ясно показывают, что вторая яхта все еще строится в 1899 году. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, в статье используется дата ввода в эксплуатацию, чтобы отличить судно, в то время как данные показывают, что строительство началось пять лет .
  2. ↑ Источники расходятся во мнениях относительно того, когда судно стало буксирным, с Индексом судов Мирамар, указывающим 1931 год, и Макферсоном и Барри, 1941 годом.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Морская инженерия (февраль 1899 г.) , стр. 21.
  2. ^ Колтон: Bethlehem Steel Company .
  3. ^ Колтон: Судостроение .
  4. ↑ Railroad Gazette (30 июня 1899 г.) , стр. 468.
  5. ^ "Экспресс Геральд (Ньюмаркет, ОН), 23 декабря 1940" . news.ourontario.ca . Проверено 13 августа 2017 года .
  6. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 380.
  7. ^ Bumsted 2003 , стр. 35.
  8. ^ Джонстон и др. 2010. С. 379–380.
  9. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 430.
  10. ^ Джонстон и др. 2010 , стр. 508.
  11. ^ Джонстон и др. 2010 , с. 519, 724.
  12. ^ Джонстон и др. 2010. С. 756–761, 764.
  13. ^ a b c Macpherson & Barrie 2002 , стр. 25.
  14. ^ Maginley и Collin 2001 , стр. 103.
  15. ^ а б Гровер 1987 , стр 79, 82.
  16. ^ a b c Указатель кораблей Мирамара .

Библиография [ править ]

  • Бамстед, JM (2003). Разнообразные народы Канады: Справочник . Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. ISBN 9-781-57607-673-6.
  • Колтон, Т. (30 сентября 2014 г.). "Bethlehem Steel Company, Элизабетпорт, штат Нью-Джерси" . Т. Колтон. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 20 марта 2015 года .
  • Колтон, Т. (30 сентября 2014 г.). «Судороги Судостроение, Филадельфия PA» . Т. Колтон. Архивировано из оригинала 20 декабря 2014 года . Проверено 20 марта 2015 года .
  • Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-766-6. LCCN  87015514 .
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Мэгинли, Чарльз Д. и Коллин, Бернард (2001). Корабли морской службы Канады . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.
  • Морская инженерия (1899). «Примечание» . Морская инженерия . Нью-Йорк: «Морская инженерия». 3 (февраль 1899 г.): 21 . Проверено 20 марта 2015 года .
  • « Колумбия (2127364)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 24 января 2017 года .
  • Железнодорожный вестник (1899). "Верфь Полумесяца" . Железнодорожный вестник . Нью-Йорк. 43 (30 июня 1899 г.): 467–468 . Проверено 20 марта 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Переделанные гражданские суда
  • Проект наследия ВМС Канады: техническая информация о корабле
  • Проект наследия ВМС Канады: фотоархив