Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
462-я эскадрилья морских тяжелых вертолетов
HMH-462 insignia.png
Знак отличия подразделения HMH-462
Активный15 апреля 1944 г. - 10 сентября 1945 г.
1 ноября 1957 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВеткаКорпус морской пехоты США
ТипЭскадрилья морских тяжелых вертолетов
РольПоддержка нападения
ЧастьГруппа морских самолетов 16
3-е авиакрыло морской авиации
Гарнизон / ШтабАвиационная станция морской пехоты Мирамар
Псевдоним (ы)"Тяжелые грузовики"
"Винтовая команда"
Хвостовой кодYF
ПомолвкиВойна во Вьетнаме
* Операция «Орлиное притяжение»
* Операция «Частый ветер»
Операция «Буря в пустыне»
Операция «Свобода Ирака»
* Вторжение в Ирак в 2003 г.

462-я эскадрилья морских тяжелых вертолетов ( HMH-462 ) - это вертолетная эскадрилья Корпуса морской пехоты США, эксплуатирующая тяжелые транспортные вертолеты CH-53E Super Stallion . Эскадрилья, известная как «Тяжелые грузовики», базируется на авиабазе Корпуса морской пехоты Мирамар , Калифорния, и находится под командованием 16-й группы морской авиации (MAG-16) и 3-го авиакрыла морской пехоты (3-е MAW).

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Логотип эскадрилий времен ВМВ, когда они были ВМФ-462

462-я боевая эскадрилья морской пехоты ( VMF-462 ) была активирована на аэродроме корпуса морской пехоты Эль-Сентро , Калифорния, 15 апреля 1944 года. 10 октября 1944 года эскадрилья приняла личный состав и оборудование из VMF-481 и была преобразована в учебное подразделение для замены летчиков-истребителей. . В это время отряд летал на Vought F4U-1 Corsair. Вскоре после этого они перебрались на авиабазу морской пехоты Эль-Торо , Калифорния, и оставались там до конца войны. Эскадрилья была быстро дезактивирована после окончания войны 10 сентября 1945 года. [1]

1950-е и начало 1960-х годов [ править ]

HMH-462 CH-37C с UH-34D из HMM-363 возле MCAS Тастин , 1964 год.

1 ноября 1957 года 462 самолета были повторно задействованы на авиабазе морской пехоты в Санта-Ана , Калифорния, в составе 462-й вертолетной транспортной эскадрильи морской пехоты (Medium) 462 HMR (M) -462 . В марте 1958 года эскадрилья получила Sikorsky HR2S-1 (CH-37 Mojave), известный как «Двойка». В июле 1958 года эскадрилья участвовала в испытаниях НАСА по аварийному восстановлению космической капсулы «Меркурий» в Солтон-Си . В течение июля 1959 года HMR (M) -462 работал с армией Соединенных Штатов в Эль-Пасо, штат Техас, для проведения первых транспортных испытаний ракетной системы « Хок» . Год спустя отряд работал с Convair Astronautics Corporation в Сан-Диего.чтобы помочь построить ракетные шахты Атлас . Также в течение 1960 года HMR (M) -462 вместе с Федеральным авиационным управлением , Sikorsky Aircraft , армией США, New York Airways и британскими техническими представителями корпорации Decca установили правила полетов по приборам для вертолетов. В июне 1965 года эскадрилья была снова выведена из эксплуатации и переведена в штатное расписание, так как морская пехота ожидала прибытия CH-53A «Морской жеребец».

Вьетнамская война [ править ]

CH-53A из HMH-462 на вершине горной базы во Вьетнаме, июль 1969 г.

В августе 1968 года под командованием подполковника Р.Э. Нельсона эскадрилья была отправлена ​​в Южный Вьетнам для боевых действий. Прикомандированный к 36-й группе морской авиации на боевой базе Фубай , эскадрилье было поручено оказывать поддержку 3-й дивизии морской пехоты, пополняя запасы удаленных баз огневой поддержки (FSB) и вертолетных посадочных зон (LZ), перевозки войск, медицинскую эвакуацию, восстановление тактических самолетов (TAR). , Командно-управляющие полеты (C&C) и вставка / извлечение разведывательной группы. Эскадрилья дополнительно оказывала поддержку подразделениям армии США, также прикрепленным к 3-й дивизии морской пехоты, включая1-я бригада, 5-я пехотная дивизия и 1-й и 2-й полки армии Республики Вьетнам (АРВН).

Его основным районом операций была северная тактическая зона I корпуса (ICTZ), две самые северные провинции Южного Вьетнама: Куангтру и Тха-Тхиен , граничащие с Вьетнамской демилитаризованной зоной (DMZ) на севере и лаосской границей на западе. Однако в середине-конце 1969 года HMH-462 было поручено поддерживать 1-ю дивизию морской пехоты в провинции Куонгнам и Куонгтин ; и 2-я южнокорейская бригада морской пехоты в рамках операции по поиску и уничтожению вблизи острова Го-Ной и LZ-211 к югу от Дананга в рамках операции « Победа Дракон» .

Эскадрилья участвовала в многочисленных названных операциях, в том числе: Река Мид , Тейлор Коммон , Река Доусон , Каньон Дьюи , Пурпурный Мартин , Утес Мэн , Сноу Апач , водопад Камерон , гора Херкимер , Меса Юты (США), Вирджиния Ридж , Джорджия Тар , Арлингтон - Каньон , штат Айдахо Каньон , Эллис ущелье (США), Массачусетс Бей (США), ирокезы Grove (США), Williams Glade (USMC / США),Пик Дарем , Каньон Пипстоун и серия морских операций РК, «Дракон Победы»

20 октября 1969 года в рамках операции Keystone Cardinal , HMH-462 отправился из Фубай на военный корабль США «  Новый Орлеан» для транспортировки на Окинаву для оказания поддержки силам морской пехоты в Японии.

В 1975 году HMH-462, все еще находившийся на Окинаве, был передан в состав 9-го МАБ и 31-го экспедиционного отряда морской пехоты . 12 апреля 1975 года эскадрилья, действовавшая с USS  Okinawa , участвовала в операции Eagle Pull , эвакуации из Пномпеня . Семнадцать дней спустя, с 29 по 30 апреля, HMH-462 участвовал в операции «Частый ветер» по эвакуации Сайгона . [2] Вскоре после этого эскадрилья была поднята на борт USS  Hancock и отплыла обратно в Камбоджу для участия в спасательной операции SS Mayaguez.. Спасение Маягуэса было завершено до того, как «Хэнкок» прибыл на станцию, а «Хэнкок» вернулся в залив Субик .

После Вьетнама и 1990-х [ править ]

После почти десяти лет непрерывной службы за границей HMH-462 был переведен на авиабазу морской пехоты Тастин , штат Калифорния, и отнесен к морской авиагруппе 16. Они также участвовали в программе развертывания подразделения в MCAS Futenma , Окинава, в декабре 1989 г. - эскадрилья. отряд был назначен для участия в операциях на случай непредвиденных обстоятельств переворота в Республике Филиппины в составе группы 90 морской авиации.

В августе 1990 года «Тяжелые грузовики» были приписаны к группе 70 морской авиации и переброшены в Джубайль , Саудовская Аравия, как часть транспорта, медицинской эвакуации , VIP и F ARP для операций MAG-70/16 и I морских экспедиционных сил .

В феврале 1991 года эскадрилья перебазировалась в Танаджиб , Саудовская Аравия , где оказывала поддержку операции «Буря в пустыне» . После завершения боевых действий эскадрилья вернулась в MCAS Tustin. В марте 1991 года эскадрилья получила Премию начальника службы безопасности военно-морских операций 1990 года. В сентябре эскадрилья достигла очередного рубежа, выполнив 15 000 бесплатных часов без происшествий по классу А.

В 1992 году также было объявлено, что HMH-462 был выбран для перехода на CH-53E Super Stallion . В июне Heavy Haulers завладели своим первым CH-53E Super Stallion и начали процесс перехода.

HMH-462 CH-53E в 2002 году.

В 1996 году эскадрилья достигла очередного рубежа, когда она отработала 28 000 часов без происшествий по классу А. В мае того же года, после завершения переброски еще одного подразделения на Окинаву, Япония. "Тяжелые грузовики" были удостоены награды "Тяжелая вертолетная эскадрилья года" от Авиационной ассоциации морской пехоты за 1996 год.

В марте 1997 года HMH-462 превысил 30 000 часов бесплатного полета по классу А. После возвращения домой в мае 1998 г. из очередного цикла развертывания подразделения. Они стали первой вертолетной эскадрильей в MAG-16, совершившей переход из Тастина в MCAS Miramar, Калифорния. В декабре того же года HMH-462 превзошел еще одну отметку в 35 000 часов без сбоев в налетах класса А и получил награду «Эскадрилья тяжелых вертолетов года» в 1998 году.

Глобальная война с террором [ править ]

HMH 462 участвовал в операции «Иракская свобода» с февраля 2003 г. по октябрь 2003 г. и операции «Несокрушимая свобода» с сентября 2004 г. по май 2005 г. Они совершили множество миссий по поддержке материально-технического обеспечения и боевых задач, включая ввод и вывод групп специального назначения. [3]

Предлагаемая деактивация [ править ]

Комендант генерал Дэвид Бергер опубликовал заявление о будущем морской пехоты США. В нем он заявляет, что «развитие сил, включающих новейшие технологии, и существенное изменение структуры сил в рамках наших текущих ограничений ресурсов потребует уменьшения корпуса морской пехоты и отказа от унаследованных возможностей». В рамках этого значительного изменения в структуре сил в мае 2020 года план реорганизации USMC предлагал деактивировать эскадрилью в 2022 году. Однако предложенный план реорганизации был изменен на деактивацию HMH-463 в MCAS Kaneohe Bay после подробного анализа затрат, предоставленного HQMC. Авиация.

См. Также [ править ]

  • Авиация Корпуса морской пехоты США
  • Организация морской пехоты США
  • Список действующих эскадрилий самолетов Корпуса морской пехоты США

Ссылки [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .

Цитаты [ править ]

  1. ^ Sherrod История морской пехоты авиации во Второй мировой войне , p.471.
  2. ^ "Глава 5: Последний занавес, 1973 - 1975" . history.navy.mil. 2000 . Проверено 24 июля 2007 .
  3. ^ «Тяжелые грузовики» готовятся к развертыванию

Библиография [ править ]

  • Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны - Сухопутные и воздушные части в войне на Тихом океане, 1939-1945 гг.. Гринвуд Пресс. ISBN 0-313-31906-5.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Неофициальный сайт эскадрильи