HMNZS Taranaki (F148) был модифицированным фрегатом класса Rothesay, находившимся на вооружении Королевского флота Новой Зеландии (RNZN) с 1960 по 1982 год. Вместе со своим сестринским кораблем Otago , пара кораблей составляла основную часть эскортных сил RNZN на всем протяжении 1960-е и 1970-е годы. Она была названа в честь провинции Таранаки .
HMNZS Таранаки в Перл-Харборе ок. 1963 г. | |
История | |
---|---|
Новая Зеландия | |
Имя: | Таранаки |
Тезка: | Провинция Таранаки |
Строитель: | |
Запущено: | 19 августа 1959 года [1] |
Введен в эксплуатацию: | 28 марта 1961 г. |
Списано: | 18 июня 1982 г. |
Поражены: | 2 июля 1982 г. |
Судьба: | продан и распущен |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Модифицированный фрегат класса Rothesay |
Смещение: | 2144 тонны |
Длина: | 112 м (367 футов) |
Луч: | 12 м (39 футов) |
Черновой вариант: | 5 м (16 футов) |
Движение: | Двухвальные двухступенчатые паровые турбины с редуктором |
Скорость: | 30 узлов (56 км / ч) |
Диапазон: | 400 тонн нефтяного топлива, 5200 морских миль (9630 км) при 12 узлах (22 км / ч) |
Дополнение: | первоначально 219, позже 240 |
Вооружение: |
|
Строительство и доставка
Taranaki " первый экипаж с прибылью в Каусе 27 марта 1961 после полного военного марша из Плимута ; через день корабль сдан в эксплуатацию РНЗН. Новый фрегат был оборудован впечатляющим количеством тонко обработанных деревянных панелей в кают-компании и других общих помещениях. Официально она была передана 29 марта после завершения последних ходовых испытаний. Однако он был устаревшей конструкцией по сравнению с фрегатом класса Tribal , HMS Eskimo , который строился вместе с ним с его газовыми турбинами быстрого пуска. [2], а также площадку и ангар фрегата класса «Племя» для вертолетов Westland Wasp , которые тестировались на торпедную атаку на максимальной дальности действия гидролокатора - за пределами возможностей противолодочных минометов Limbo .
Услуга
Первое десятилетие Taranaki ' существования пилы с ней принять участие в регулярных внедрениях на Дальний Восток , на Гавайи , Австралию и Тихий океан для учений с кораблями других флотов, а также „показать флаг“ туры.
Между 1974 и 1978 годами « Таранаки» обычно простаивали из-за нехватки военно-морского персонала. В течение этого периода, пока ее корпус и двигательная установка оставались в разумном порядке, надежность боевых систем существенно снизилась, и они перестали быть полностью жизнеспособными. В тех случаях, когда она была в море, она в основном защищала Новозеландскую экономическую зону отчуждения (ИЭЗ).
23 января 1979 года он был полностью повторно введен в строй после переоборудования для обучения и рыболовства. Ракетная система Seacat и радар для определения высоты уже были сняты, и в течение следующих трех лет Таранаки испытывала значительные проблемы с паровыми турбинами, которые месяцами видели ее на верфи Девонпорта. Правительство разработало и одобрило обширные планы по ее переводу на газотурбинную двигательную установку для дальнего патрулирования ресурсов недавно объявленной 200-мильной ИЭЗ Новой Зеландии, которая считается четвертой по величине в мире. С этой целью датчики должны были быть частично обновлены с новой системой управления огнем и радаром. Были бы включены вертолетная площадка и ангар. Первоначально правительство одобрило установку нового 76-мм орудия OTO Melara при реконструкции, но ВМС настаивали на сохранении 4,5-дюймовой спаренной артиллерийской установки, но придерживались предписанного управления огнем, предназначенного для 76-мм орудия. [ необходима цитата ]
Были некоторые вопросы о зацеплении и сшивающие механизмы для газовых турбин, и в конечном счете с быстро увеличивающейся сметой расходов в размере $ 72 млн на реконструкцию в верфи Великобритании, весь проект был отменен в пользу покупка второй руки РН Лиандер -класса фрегатов доступных после сокращения обороны Великобритании в 1981 году. Было решено, что их переоборудование обойдется дешевле, и сделка была заключена, когда RNZN был сделан эксклюзивным предложением HMS Bacchante , аналогичного винтажному широколучевому Leander для HMNZS Canterbury , а также HMS Dido, который предлагался на мировом рынке для любой покупатель, приемлемый для Великобритании, частично погасить $ 50 миллионов (23й фунты Великобритании) стоимость Dido ' 1975-78 модернизации с которой требуется огромное количество очень дорогого ремонт корпуса работы на потом 15-летний фрегате . Стоимость его переоборудования была такой же высокой, как и стоимость более масштабного переоборудования более поздних Leander в ракеты Exocet и вертолета Lynx, и, похоже, соответствовала стоимости последних новых фрегатов Type 21 . Огромные затраты на переоборудование начинали убеждать министерство финансов Великобритании в необходимости модернизации паровых двигателей Leanders. Многие офицеры РНЗН считали, что корпус « Таранаки» лучше содержать и будет более жизнеспособным в долгосрочной перспективе. [ необходима цитата ]
Вывод из эксплуатации и судьба
14 июня 1982 года « Таранаки» отправилась в свой последний рейс из Нью-Плимута (ее порт приписки и главный город одноименной провинции ) в Окленд для вывода из эксплуатации. В течение 16–17 июня ее боеприпасы были благополучно извлечены, а ее котел торжественно заглушен.
Официально Taranaki была выведена из эксплуатации 18 июня 1982 года. В августе 1987 года она была продана Pacific Steel Ltd, а ее разделение было завершено в марте 1988 года.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- HMNZS Таранаки Домашняя страница