Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Племенной класс .

HMS Eskimo
Обзор класса
Имя:Тип 81 или класс Tribal
Операторы:
Предшествует:Blackwood класс
Преемник:Тип 21
Завершенный:7
Ушедший на пенсию:7
Общие характеристики [1]
Тип:Фрегат
Смещение:
  • 2300 длинных тонн (2300 т) в стандартном исполнении
  • 2700 длинных тонн (2700 т) при полной загрузке
Длина:
  • 360 футов 0 дюймов (109,73 м) oa
  • 350 футов 0 дюймов (106,68 м) pp
Луч:42 футов 3 дюйма (12,88 м)
Черновик:
  • 13 футов 3 дюйма (4,04 м)
  • 17 футов 6 дюймов (5,33 м) (гребные винты) [2]
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) (COSAG)
Классифицировать:4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:253
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС типа 965 воздушного поиска
  • РЛС типа 993 малоугловая поисковая
  • РЛС типа 978 навигационная
  • РЛС управления огнем артиллерийского типа 903
  • Радиолокационная станция управления огнем типа 262 GWS-21
  • Гидролокатор типа 177 поиск
  • Гидролокатор типа 170 атака
  • Гидролокатор типа 162 профилирование дна
  • Ашанти и Гуркха ;
  • Гидролокатор типа 199 переменной глубины
Вооружение:
На самолетах:1 × Уэстленда оса вертолет

Тип 81 , или племенной класс , фрегаты были заказаны и построен как шхуны [3] для выполнения аналогичных обязанностей в непосредственной после войны улучшился Black Swan шлюпа класса и фрегаты Лоха-класс в Персидском заливе . В середине 1960-х семь Племен были реклассифицированы как фрегаты общего назначения второго класса для сохранения численности фрегатов. После ухода британцев с востока от Суэца в 1971 году «Трайбалс» действовала в Североатлантической сфере НАТО с единственным обновленным оснащением всех ракет Seacat к 1977 году [4].ограничены их одиночным винтом и низкой скоростью 24 узла. В 1979-80 годах, из-за нехватки экипажа и горючего они были переведены в резервные эскадрильи; трое были повторно задействованы в 1982 году во время Фолклендской войны для обучения и охраны в Вест-Индии .

История [ править ]

Tribals были спроектированы в 1950-х годах как ответ на рост стоимости одноразовых судов, таких как Type 14 . Это были первые такие «многоцелевые» корабли для Королевского флота . Они были разработаны специально для колониальных «канонерских» обязанностей, особенно на Ближнем Востоке.. Поэтому они были спроектированы как автономные военные корабли с вооружением и сенсорными системами, чтобы охватить множество возможных сражений, кондиционированием воздуха для расширенного использования в тропиках и такими «современными» особенностями обитаемости, как спальные места (в отличие от гамаков). Установка газотурбинных наддувных двигателей была специально предназначена для того, чтобы фрегаты могли почти мгновенно покидать порты и военно-морские базы в случае ядерной войны, вместо того, чтобы тратить четыре-шесть часов на запуск паровых котлов. Газовая турбина G6 оказалась надежной и обычно использовалась для выхода из порта во время карьеры фрегата и проложила путь к тому, чтобы газотурбинная двигательная установка стала универсальной в RN в течение 30 лет.

Дизайн [ править ]

Они были первым классом ВМС Великобритании, который с самого начала проектировался для эксплуатации вертолета, и первыми небольшими эскортами, несущими радар дальнего воздушного поиска , Тип 965 с одной «грабельной» антенной AKE-1 . Они были вооружены двумя 4,5-дюймовыми (113-мм) орудиями Mark 5 QF, утилизированными со списанных эсминцев времен Второй мировой войны . Хотя эти крепления были отремонтированы с использованием функции дистанционного управления питанием (RPC), они по-прежнему требовали ручной загрузки на открытый монтаж. Первоначально предполагаемое вооружение представляло собой две спаренные 4-дюймовые (102-мм) стандартные установки времен Второй мировой войны, затем планировалось установить спаренную 3-дюймовую (76-мм) установку 70 калибра, но это вместе с требуемым магазином увеличило вес на 256 тонн [5]а затем спроектировал комплект из двух одиночных автоматических 4-дюймовых орудий, которые требовали корпуса на 10 футов (3,0 м) длиннее [6], но были, как и двойные 3/70, слишком дорогими и приводили к водоизмещению в 3000 тонн, неприемлемому для проект шлюпа или фрегата для RN ​​/ Treasury в 1960-х [7], подобный чилийскому классу Almirante Williams . От автоматов отказались из-за веса, площади и стоимости. [7]

С самого начала они были спроектированы для установки нового зенитно-ракетного комплекса GWS-21 Seacat [8], но все, кроме Zulu, первоначально несли одиночные 40-мм пушки Bofors марки 7 вместо них. Остальная часть класса была оснащена Seacat в 1970-х [9] с использованием излишков ракетных систем, оставшихся после переоборудования эсминцев типа Battle и эсминцев типа County .

Tribals были первыми современными кораблями RN, разработанными для использования комбинации источников энергии, функция, которая была опробована с ограниченным успехом в 1930-х годах на минном заградителе HMS  Adventure . Аддитивная смесь пара и газовой турбины под названием «Combined пара и газа» COSAG был использован. Это обеспечило быстрый запуск и ускорение газотурбинного двигателя в сочетании с крейсерской эффективностью и надежностью паровой турбины.. Они будут путешествовать по паровой установке и использовать обе системы, приводящие в движение один вал для высокоскоростного «наддува». Однако они пострадали от того, что были одновальными судами, что сильно ограничивало маневренность, ускорение и замедление. Одиночный винт оказался значительно ограничивающим, когда они использовались в 1970-х годах в Cod Wars с точки зрения маневрирования при таранных маневрах за и против исландских катеров береговой охраны. Тесная неуклюжая природа вертолетной площадки и приспособлений для управления также была выявлена во время Войны трески в 1976 году и стала основной причиной того, что некоторые фрегаты класса Ротсей подверглись дальнейшему переоборудованию, а не Tribals, и сохранены в резерве более высокого статуса в начале 1980-х. по расходам на оборону.

Недостатки [ править ]

Затраты на корабли класса «Племенной» превысили первоначально предусмотренные затраты, и первоначальный заказ кораблей (более двадцати) был отменен после того, как были построены первые семь кораблей. Только четыре были бы построены, если бы можно было отменить контрактные обязательства, взятые на себя Королевским флотом на поставку сложных двигателей и оборудования [10] для восьми фрегатов. Корабли были довольно небольшими, на высоте 360 футов (110 м), что уменьшало возможности для дальнейшей модернизации и всегда ограничивалось их одновальной двигательной установкой. Класс по-прежнему оставался хорошими военными кораблями, несмотря на то, что был оснащен устаревшими орудиями (некоторые описывали их как «управляемые флагштоки») [11].если иногда он способен производить 18 выстрелов в минуту в течение первых двух минут, и доказал полезность концепции фрегата общего назначения и газотурбинной двигательной установки, но средние удельные затраты на Type 81, построенные в 1963-64 годах, были на 500000 фунтов стерлингов больше, чем у первых восемь Линдеры с [12] , и окончательная стоимость более £ 5 миллионов первого племенного, Ashanti , завершенным в 1961 году было сочтено слишком высокими и , следовательно , ограничивает количество фактически построен; Изначально планировалось построить 23 Type 81. Это означало, что дальнейшая разработка фрегата RN 1960-х годов будет основана на более консервативном паровом двигателе класса Type 12 ( Whitby ) , впоследствии модернизированном в класс Type 12M ( Rothesay ).и доработан в отличном классе Type 12I ( Leander ) . Более поздние «Фрегаты общего назначения» типа 21 ( Amazon ) Королевского флота изначально предназначались для выполнения аналогичной роли канонерской лодки, как и корабли класса «Племя», и для работы к востоку от Суэца.

Сервис [ править ]

Класс служил на протяжении 1960-х и в 1970-е годы, выполняя предназначенную для общего назначения роль «колониальной канонерской лодки». Когда изменения во внешней политике Великобритании сделали эту роль излишней, они оказались вынуждены служить в домашних водах во время «тресковых войн» 1970-х годов. Однако они не особенно подходили для этих задач, поскольку имели форму корпуса, оптимизированную для спокойной мелкой воды Персидского залива, и только с одной шахтой не могли маневрировать с исландскими патрульными судами на близком расстоянии.

Все они были выведены из состава Королевского военно-морского флота в середине-конце 1970-х годов, поскольку кадровый кризис также был вызван быстрым снятием этого класса с вооружения. Они , однако, были даны краткой отсрочку от Фолклендской войны , с 3 законсервированы Tribals ( гуркхи , татарские и зулу ) , которые реактивируют для покрытия кораблей , дислоцированных в Южной Атлантике или проходящих долгосрочные ремонты после конфликта. Остальные единицы были разобраны на запчасти, чтобы можно было переоборудовать 3 корабля. Эти корабли были проданы в 1984 году Индонезии .

Корабли [ править ]

ВымпелИмяСтроительУложенныйЗапущенПринят на вооружениеВведен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства [13]Судьба
F117Ашанти(a) Ярроу & Co Ltd , Глазго
(b) Associated Electrica Industries Ltd, Манчестер [14]		15 января 1958 года [15]9 марта 1959 г. [15]Ноябрь 1961 [14]23 ноября 1961 г. [15]5 315 000 фунтов стерлингов [14]Потоплен как цель в 1988 г.
F131Нубийский(a) HM Dockyard , Портсмут
(b) Associated Electrica Industries Ltd, Манчестер [16]		7 сентября 1959 [15]6 сентября 1960 [15]Ноябрь 1962 г. [16]9 октября 1962 г. [15]4 360 000 фунтов стерлингов [16]Потоплен как цель в 1987 г.
F122Гуркха(a) JI Thornycroft & Co Ltd , Саутгемптон
(b) JI Thornycroft & Co Ltd, Саутгемптон (паровые и газовые турбины)
(b) Parsons Marine Turbine Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (зубчатая передача) [16]		3 ноября 1958 г. [15]11 июля 1960 г. [15]Февраль 1963 г. [16]13 февраля 1963 г. [15]4 865 000 фунтов стерлингов [16]Индонезийский 332 KRI  Wilhelmus Zakarias Yohannes
F119Эскимосский(a) JS White & Co Ltd , Cowes, Isle of Wight
(b) JS White & Co Ltd, Cowes, Isle of Wight (паровые и газовые турбины)
(b) Fairfield Shipbuilding and Engineering Co Ltd, Govan, Глазго (зубчатые передачи) [16]		22 октября 1958 г. [15]20 марта 1960 г. [15]Февраль 1963 г. [16]21 февраля 1963 г. [15]4 560 000 фунтов стерлингов [16]Потоплен как цель в 1986 г.
F133Татарский(a) HM Dockyard , Девонпорт
(b) Vickers-Armstrongs (Engineers) Ltd, Барроу-ин-Фернесс (паровые турбины и зубчатые передачи)
(b) Yarrow and Co Ltd, Глазго (газовая турбина) [17]		22 октября 1959 г. [15]19 сентября 1960 г. [15]Апрель 1963 г. [17]26 февраля 1962 г. [15]4 300 000 фунтов стерлингов [17] [18]Индонезийский 333 KRI  Hasanuddin
F125Ирокез(a) Vickers-Armstrongs (Shipbuilders) Ltd , Барроу-ин-Фернесс
(b) Associated Electrical Industries Ltd, Манчестер (газовая турбина)
(b) Vickers-Armstrongs (Engineers) Ltd, Барроу-ин-Фернесс (паровые турбины и зубчатые передачи) ) [17]		23 декабря 1960 г. [15]5 апреля 1962 г. [15]Декабрь 1963 г. [17]29 ноября 1963 г. [15]4 750 000 фунтов стерлингов [17]Продается на металлолом
F124Зулусский(a) Alex Stephen & Sons, Ltd , Linthouse, Глазго
(b) JI Thornycroft & Co Ltd, Саутгемптон (паровые и газовые турбины)
(b) Parsons Marine Turbine Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (зубчатая передача) [19]		13 декабря 1960 [15]3 июля 1962 г. [15]Апрель 1964 года [19]17 апреля 1964 г. [15]5 100 000 фунтов стерлингов [19]Индонезийский 331 KRI  Martha Khristina Tiyahahu

Приведенные выше затраты на строительство являются официальными цифрами из оценок ВМФ / Министерства обороны. Обратите внимание, что Janes Fighting Ships указывает немного более низкую стоимость Ashanti в 5 220 000 фунтов стерлингов [15] по сравнению с 5 315 000 фунтов стерлингов, указанными в оценках ВМС за 1962-63 годы . [14]

Сноски [ править ]

  1. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 518.
  2. Перейти ↑ Blackman 1971, p. 356.
  3. ^ Фридмана, N. (2006), британские эсминцы и фрегаты. Вторая мировая война и после нее, Великобритания: Сифорт, стр. 242
  4. ^ Фрейдман. Британские эсминцы и фрегаты. Великобритания (2006), стр. 247
  5. ^ DK Браун. Век военно-морского строительства. История Королевского корпуса морских конструкторов 1883-1983 гг . Конвей Маритайм. (1983) Лондон, стр. 17-18.
  6. ↑ DK Brown (1983), стр.18
  7. ^ a b Гардинер, Роберт, изд. (1983). Все мировые боевые корабли 1947-1982 гг. Часть первая. Западные державы . Лондон: Конвей. п. 162.
  8. ^ Фридман, Норман (1991). Руководство военно-морского института по системам военно-морского вооружения . п. 410.
  9. ^ Престон, Энтони (1980). Военные корабли мира . Лондон: Джейн. С.  168–9 .
  10. ^ Браун, Ф. К. Восстановление Королевского флота: Дизайн военного корабля с 1945 года . п. 84.
  11. ^ Престон, Энтони (1980). Военные корабли мира . Лондон: Джейн. п. 169 .
  12. ^ Оценки обороны Великобритании 63-4 и 64-5
  13. ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
    Текст из оценок защиты
  14. ^ a b c d Оценки военно-морского флота, 1962-63 , страницы 218-9, Список и подробные сведения о новых кораблях, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1962 г.
  15. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships, 1966-67 , паб Sampson Low, Marston & Co Ltd, 1966, стр. 292.
  16. ^ a b c d e f g h i Оценка ВМФ, 1963-64 , стр. 71, Список и подробные сведения о новых кораблях, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1963 г.
  17. ^ a b c d e f Оценка обороны, 1964-65 , стр. 73, Таблица 3 (Программа): Список и подробные сведения о новых кораблях, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1964 года.
  18. ^ Обратите внимание, что военно-морские оценки 1963-64 годов дали ориентировочную дату принятия на март 1963 года, а ориентировочную стоимость строительства - 4205000 фунтов стерлингов. Предположительно объяснение состоит в том, что оценки 1964-65 годов верны, а оценки 1963-64 годов оказались оптимистичными.
  19. ^ a b c Оборонные оценки, 1965-66 , стр. 75, Таблица 3 (Программа): Список и подробные сведения о новых кораблях, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1965 г.

Ссылки [ править ]

  • Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн 1971–72 . Лондон: Sampson Low, Marston & Co, 1971. ISBN 0 354 00096 9 . 
  • Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 . 
  • Боевые корабли Джейн 1977-78 , Ежегодники Джейн, ISBN 0-531-03277-9