Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

HMS Exmouth. 1972.jpg
HMS  Exmouth (1972 г.) - после преобразования в газотурбинную двигательную установку
Обзор класса
Имя:Тип 14 или класс Blackwood
Строители:
Операторы:
В сервисе:1955 (РН) - 1988 (МКГ)
Завершенный:15
Потерял:1 (+1 в качестве цели)
Общие характеристики
Тип:Противолодочный фрегат
Смещение:1,456 длинных тонн (1,479 т) при полной загрузке
Длина:310 футов (94,5 м)
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:15 футов (4,6 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:5200  морских миль (9600 км; 6000 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:112
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС тип 974 навигационная
  • Поиск эхолота Тип 174
  • Классификация целей гидролокатора Тип 162
  • Гидролокатор Тип 170 наведения
Вооружение:
  • 3 × 40-мм орудие Bofors Mark 7 (квартердековая установка позже снята)
  • 2 × противолодочные минометы Limbo Mark 10
  • 2 × сдвоенных 21-дюймовых (533 мм) палубных аппарата для противолодочных самонаводящихся торпед (только Blackwood , Exmouth , Malcolm and Palliser , позже удаленные)

Тип 14 Blackwood класс был корабль класса минимальной «второсортных» боевых противолодочных фрегатов. Построенные для Королевского флота в 1950-х годах во время возрастающей угрозы со стороны подводного флота Советского Союза , они прослужили до конца 1970-х годов. Двенадцать кораблей этого класса служили в Королевском флоте, а еще три были построены для ВМС Индии. [1] [2]

Дизайн [ править ]

Фрегаты Type 14 были спроектированы дешевле и меньше дорогих фрегатов Type 12 . Хотя у них не было артиллерийского вооружения, их противолодочное вооружение, состоящее из двух минометов Limbo, торпед Mk 20 и гидролокатора, соответствовало более крупному Type 12, и, поскольку экипажи Type 14 почти полностью сосредоточились на отработке противолодочной войны, они часто были наиболее эффективные фрегаты в противолодочных учениях до середины 1960-х гг. Класс был полностью специализирован на противолодочной роли и, следовательно, имел мало возможностей для других задач, хотя они действительно выполняли обязанности по защите рыболовства во время конфронтации с Исландией из-за прав на рыболовство .

HMS  Malcolm

В конце 1950-х годов, когда они патрулировали вокруг Исландии, чтобы убедиться, что Исландия не мешала британским рыбакам ловить рыбу, были обнаружены проблемы с корпусами Type 14 в таких тяжелых водах, так что их корпуса пришлось укрепить, чтобы справиться с этими патрулями. Однако они показали себя хорошими морскими судами на протяжении всего спора, который продолжался до середины 1970-х годов. Низкий профиль надстройки был преднамеренной конструктивной особенностью, чтобы сбить с толку атакующих противника. [3] Конструкция Type 14 была несовершенной из-за отсутствия пушки, а также из-за общей нехватки места. После опыта с этими фрегатами Адмиралтейство решило, что качество является главным приоритетом для всех кораблей, даже несмотря на то, что это означало иметь меньший флот. [цитата необходима ]

Один из кораблей, Exmouth , позже был переоборудован в 1966–1968 годах для использования в качестве испытательного судна для газотурбинных двигателей, став первым крупным военным кораблем Королевского флота, полностью оснащенным газовыми турбинами. В этой конфигурации он был легко отличим от других представителей класса благодаря более крупной (нецилиндрической, обтекаемой) воронке и большим воздухозаборникам, расположенным непосредственно вперед и назад от воронки. Успех этих испытаний привел к принятию полностью газотурбинной двигательной установки в качестве стандарта на последующих проектах военных кораблей Королевского флота (фрегаты типа 21 и 22, эсминцы типа 42, авианосцы класса «Инвинсибл»). [1]

Сервис [ править ]

Ограниченный размер Type 14 - всего 310 футов (94 м) - не позволял им работать с 1970-х годов в качестве противолодочных кораблей. Их небольшой корпус ограничивал количество возможных модификаций и апгрейдов, не позволяя вооружить Type 14 более эффективным вооружением, что фактически сделало их устаревшими. Все были списаны в 1970-х годах. Последними были газовые Exmouth в 1977 году и Hardy, которые присутствовали на Серебряном юбилее Елизаветы II в 1977 году и снова были задействованы из резервной эскадрильи в 1978 году.

В фильме [ править ]

Фильм Norman Wisdom 1960 года «Порода бульдогов» был снят в гавани Портленда при сотрудничестве с Королевским военно-морским флотом и показывает несколько фрегатов класса Blackwood . Ранняя сцена показывает флотилию Type 14 во главе с Мюрреем . Британская комедия 1958 года «Далее вверх по ручью» представляет вымышленный HMS Aristotle , фрегат типа 14. HMS Pellew (F62) появился в 1961 году в британском фильме о монстрах «Горго». HMS Дундас появился в Ava Gardner фильме The Little Hut в 1957 году.

Корабли [ править ]

Королевский флот [ править ]

Все корабли Королевского флота были названы в честь британских капитанов. Многие участвовали в наполеоновских войнах, а некоторые участвовали в Трафальгарской битве .

  • Блэквуд - Генри Блэквуд
  • Дункан - Адам Дункан
  • Дандас - Джеймс Уитли Динс Дандас
  • Эксмут - Эдвард Пелью, первый виконт Эксмут
  • Графтон - Генри Фицрой, 1-й герцог Графтон
  • Харди - Томас Харди
  • Кеппель - Август Кеппель
  • Малькольм - Пултни Малкольм
  • Мюррей - Джордж Мюррей
  • Паллизер - Хью Паллизер
  • Пелью - Исраэль Пелью
  • Рассел - Томас Макнамара Рассел

ВМС Индии [ править ]

Три корабля были построены для ВМС Индии в конце 1950-х годов.

  • Хукри , потоплен пакистанской подводной лодкой PNS Hangor 8 декабря 1971 года во время индо-пакистанской войны 1971 года.
  • Кирпан
  • Кутар

Строительная программа [ править ]

военно-морскойВымпелИмя(a)
Производитель корпуса (b) Производители основного оборудования		ПоложилЗапущенПринят на вооружениеВведен в эксплуатациюОриентировочная стоимость строительства [4]Судьба
Королевский флотF54Харди(a) и (b) Ярроу и Ко, Лтд., Скотстоун, Глазго [5]4 февраля 1953 г. [6]25 ноября 1953 г. [7]8 декабря 1955 г. [5]15 декабря 1955 г. [7]1 449 000 фунтов стерлингов [5]Оперативное к 1977 году окончательное активное развертывание из режима ожидания эскадры в 1978 году, погруженное в качестве мишени 1983. [6]
F48Дандас(a) и (b) JS White and Co Ltd, Cowes, Isle of Wight [5]17 октября 1952 г. [6]25 сентября 1953 г. [7]Март 1956 г. [5]16 марта 1956 г. [7]1 344 000 фунтов стерлингов [5]Распалась в 1983 г. [6]
F91Мюррей(a) и (b) Александр Стивен и сыновья, ООО, Глазго [8]30 ноября 1953 г. [6]22 февраля 1955 г. [7]5 июня 1956 г. [8]5 июня 1956 г. [7]1 625 000 фунтов стерлингов [8]Распалась в 1970 году. [6]
F85Keppel(a) и (b) Ярроу и Ко, Лтд., Скотстоун, Глазго [8]27 марта 1953 г. [6]31 августа 1954 г. [7]6 июля 1956 г. [8]6 июля 1956 г. [7]1 506 000 фунтов стерлингов [8]Распалась в 1979 году. [6]
F62Pellew(a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne
(b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne [8]		5 ноября 1953 г. [6]29 сентября 1954 г. [7]26 июля 1956 г. [8]26 июля 1956 г. [7]1 548 000 фунтов стерлингов [8]Распалась в 1971 г. [6]
F51Графтон(a) и (b) JS White and Co Ltd, Cowes, Isle of Wight [8]25 февраля 1953 г. [6]13 февраля 1954 г.8 января 1957 г. [8]8 января 1957 г. [7]1 411 000 фунтов стерлингов [8]Распалась в 1971 г. [6]
F97Рассел(a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne
(b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne [8]		11 ноября 1953 г. [6]10 декабря 1954 г. [7]7 февраля 1957 г. [8]7 февраля 1957 г. [7]1 581 000 фунтов стерлингов [8]Распалась 1985 год. [6]
F78Черное дерево(a) и (b) JI Thornycroft and Co Ltd, Вулстон, Саутгемптон [9]14 сентября 1953 г. [6]4 октября 1955 г. [7]Август 1957 г. [9]22 августа 1957 г. [7]1 769 000 фунтов стерлингов [9]Распалась в 1976 г. [6]
F88Малькольм(a) Yarrow and Co Ltd, Скотстоун, Глазго
(b) Parsons Marine Steam Turbine Co, Уолсенд-он-Тайн [9]		1 февраля 1954 г. [6]18 октября 1955 г. [7]Декабрь 1957 г. [9]12 декабря 1957 г. [7]1 582 000 фунтов стерлингов [9]Распалась в 1978 г. [6]
F94Паллизер(a) и (b) Александр Стивен и сыновья, ООО, Глазго [9]15 марта 1955 г. [6]10 мая 1956 г. [7]Декабрь 1957 г. [9]13 декабря 1957 г. [7]1 620 000 фунтов стерлингов [9]Распалась в 1983 г. [6]
F84Exmouth(a) и (b) JS White and Co Ltd, Cowes, Isle of Wight [9]24 марта 1954 г. [6]16 ноября 1955 г. [7]Декабрь 1957 г. [9]20 декабря 1957 г. [7]1 422 000 фунтов стерлингов [9]Распалась в 1979 году. [6]
F80Дункан(a) и (b) JI Thornycroft and Co Ltd, Вулстон, Саутгемптон [10]17 декабря 1953 г. [6]30 мая 1957 г. [7]Октябрь 1958 г. [10]21 октября 1958 г. [7]1 960 000 фунтов стерлингов [10]Распалась 1985 год. [6]
Индийский флотF149 [11]Хукри(a) и (b) JS White and Co Ltd, Cowes, Isle of Wight [11]29 декабря 1955 г. [12]20 ноября 1956 г. [11]16 июля 1958 г. [11]Торпедирована и потоплена пакистанской подводной лодкой Hangor 9 декабря 1971 г. [12]
F144 [11]Кирпан(a) и (b) Александр Стивен и сыновья, ООО, Глазго [11]5 ноября 1956 г. [12]19 августа 1958 г. [11]Июль 1959 [12]Переведен в службу береговой охраны в 1978 г. [12] Списан в 1987 г. [13]
F146 [11]Кутар(a) и (b) JS White and Co Ltd, Cowes, Isle of Wight [11]19 сентября 1957 г. [12]14 октября 1958 г. [11]Ноябрь 1959 [12]Переведен в службу береговой охраны 1978 г. [12] Списан с вооружения в сентябре 1988 г. [14]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c Marriott, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN  0-7110-1915-0 , опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990
  2. Перейти ↑ Purvis, MK, «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974
  3. ^ Фрейдман, Норман (2006). Британские фрегаты и эсминцы: Вторая мировая война и после . п. 236.
  4. ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
    Текст из оценок защиты
  5. ^ a b c d e f Оценка военно-морского флота, 1956–57 , страницы 238–9, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1956 г.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Гардинер, Боевые корабли Роберта Конвея "Все мировые боевые корабли" 1947–1995 , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177- 605-1 стр. 515. 
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Блэкман, Раймонд В. Б. Боевые корабли Джейн, 1961–62, паб Sampson Low, Marston & Co Ltd, стр. 270.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Оценка ВМФ, 1957-8 , страницы 234–5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на службу HM во время Финансового Год, закончившийся 31 марта 1957 г.
  9. ^ a b c d e f g h i j k l Оценки ВМФ, 1958–59 , страницы 234–5, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 Март 1958 г.
  10. ^ a b c Оценки военно-морского флота, 1959–60 , страницы 230–1, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1959 г.
  11. ^ a b c d e f g h i j Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships, 1961–62 паб Sampson Low, Marston & Co Ltd, стр. 114.
  12. ^ a b c d e f g h Гардинер, Роберт Конвей "Боевые корабли мира" 1947–1995 , паб Conway Maritime Press, 1995, ISBN 0-85177-605-1, стр. 173. 
  13. ^ Prezelin, Bernard Combat Флота мира 1990 года, пивной военно - морской институт Пресс, 1990, стр 245.
  14. ↑ Годовой отчет Министерства обороны за 1988 г., паб «Правительство Индии», 1988 г., стр. 7.

Публикации [ править ]

  • Первис, М.К., «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца, 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974 г.
  • Марриотт, Лео, «Фрегаты Королевского флота с 1945 года», второе издание, ISBN 0-7110-1915-0 , опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 г. 
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.

Внешние ссылки [ править ]