 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 HMS Exmouth | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Exmouth |
| Тезка: | Эдвард Пелью, первый виконт Эксмут |
| Строитель: | JS White and Co Ltd |
| Положил: | 24 марта 1954 г. |
| Запущено: | 16 ноября 1955 г. |
| Приобретенный: | Декабрь 1957 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 20 декабря 1957 г. |
| Идентификация: | Номер вымпела : F84 |
| Судьба: | Распалась в 1979 году |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Фрегат класса Blackwood |
| Смещение: | 1456 тонн (1479 тонн ) при полной загрузке |
| Длина: | 310 футов (94 м) |
| Луч: | 33 футов (10 м) |
| Проект: | 15 футов (4,6 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 27 узлов (50 км / ч) |
| Классифицировать: | 5200 морских миль (9630 км) при 12 узлах (22 км / ч) |
| Дополнение: | 112 |
| Датчики и системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
HMS Exmouth был Королевский флот против подводной войны фрегат из Blackwood 14 или типа класса .
История обслуживания [ править ]
Exmouth стал первым крупным британским военным кораблем, оснащенным одними только газотурбинными двигателями, когда в 1966 году его взяли в руки и переоборудовали для работы на комбинированном газе или газе (COGOG). Основной причиной переоборудования Exmouth было испытание (на тот момент) нового Marine Olympus, который был выбран в качестве турбины для эсминца Type 82 и высокоскоростного противолодочного фрегата Type 19. Поэтому она была оснащена Bristol Siddeley Olympus TM1 мощностью 24000 л.с. (ограничена до 15000 л.с. (11000 кВт) из-за ограничений коробки передач и вала ) для полной мощности и двумя Bristol Siddeley Proteus 10M.(3500 л.с. каждый) для экономичного крейсерского плавания. Эти двигатели приводили в движение единственный вал через общую коробку передач. Двигатели Proteus могли работать по отдельности или вместе, но не могли работать вместе с Olympus. Поскольку двигатели не могли работать задним ходом, был установлен гребной винт реверсивного шага. Поскольку двигателями можно было управлять непосредственно с дроссельной заслонки на мосту, было предусмотрено управление мостом. Необходимые воздухозаборники и фильтры были сгруппированы мидель и турбина исчерпаны в поглощениях общих, обтекаемые воронки, полностью изменяя Exmouth ' внешнего вида с. Выхлопные и впускные каналы также использовались для демонтажа целых двигателей, что обеспечивало быстрое 24-часовое время замены.
Exmouth вернулась к флоту 5 июня 1968 года, и в течение 1970-х годов она провела расширенные испытания, чтобы подтвердить осуществимость полностью газотурбинной двигательной установки. Предвидение ее преобразования было проиллюстрировано, когда всего через 64 часа работы вышло из строя все кольцо лопастей турбины Olympus. Ее тестовые круизы привели ее к Средиземному морю , где она приняла участие в различных испытаниях и учениях на Мальте . Она отправилась на Крит, что сделало ее единственным типом 14, добравшимся так далеко на восток. Она выполняла функции охраны самолета авианосца « Арк Ройал» и участвовала в поиске выживших, когда российский эсминец потерял за бортом трех человек, совершая близкий проход впереди.Арк Ройал, пока последний находился на летных станциях (мужчин так и не нашли). В конце концов она вернулась в свой порт базирования Чатем в Кенте . Затем она отправилась на остров Портленд в качестве дневного бегуна во 2-й эскадре фрегатов, оказывая поддержку кораблям, проходящим обучение в рамках морской подготовки флагманов. Это должно было доказать ее движение в сценарии остановки / запуска - в основном нажмите кнопку, запустите двигатели и отправьтесь в плавание - что потребовало гораздо меньше времени, чем запуск паровой установки.
Испытания были в конечном итоге успешными и позволили беспрепятственно ввести «Олимп» на военно-морскую службу в составе эсминца Type 42 и Type 21, а также двух партий фрегатов Type 22 . Olympus также экспортный успех, и Exmouth ' расположение COGOG s также широко подражают. Exmouth распалась в 1979 году.
Ссылки [ править ]
 | Эта статья включает в себя список литературы , связанной литературы или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Июнь 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Класс Blackwood, Type 14 Second Rate Frigates , Джордж Мур, в Warship 2001–2002, Conway Maritime Press, 2001, ISBN 0-85177-901-8
Публикации [ править ]
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Марриотт, Лео (1983). Фрегаты Королевского флота 1945-1983 гг . Ian Allan Ltd. ISBN 07110 1322 5.
