HMS Ark Royal (R09)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "HMS Ark Royal" R09  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

HMS Ark Royal с самолетами Phantom FG.1 и Buccaneer S.2 на палубе, 1976 год.
История
Соединенное Королевство
Имя:	Арк Ройал
Заказал:	18 марта 1942 г.
Строитель:	Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Положил:	3 мая 1943 г.
Запущено:	3 мая 1950 г.
Введен в эксплуатацию:	22 февраля 1955 г.
Списано:	14 февраля 1979 г.
Поражены:	Февраль 1979 г.
Домашний порт:	HMNB Девонпорт
Идентификация:	номер вымпела : R09
Девиз:	Желание не покоится
Псевдоним (ы):	Могучий ковчег
Судьба:	Списан 1980
Общие характеристики
Класс и тип:	Audacious -класса авианосец
Смещение:	36800 тонн (построено) 43 060 тонн 53 950 тонн с полной нагрузкой (1978)
Длина:	804 футов (245 м)
Луч:	112 футов (34 м) (как построено) 171 футов (52 м) (1978)
Черновик:	10 м (33 фута) стандарт 9,5 м (31 фут) глубиной
Движение:	8 Адмиралтейских 3-х барабанных котлов в 4-х котельных 4 комплекта турбин с редуктором Parsons, 4 вала Мощность: 152000 л.с. (113000 кВт)
Скорость:	31,5 узлов (58,3 км / ч)
Классифицировать:	7000 морских миль (13000 км) при 14 узлах (26 км / ч) 5000 морских миль (9300 км) при скорости 24 узла (44 км / ч)
Дополнение:	2250 (2640 вкл. Авиационный персонал)
Датчики и системы обработки:	После 1970 г .: Навигационная РЛС Тип 974 2 x РЛС дальнего радиолокационного обнаружения Тип 965 Радиолокатор захода на посадку с несущей управляемой системой типа 963 Радиолокаторы типа 986 используются синхронно с 965 987x2 Fwd и кормовым определением высоты, 993 - средние радиолокаторы для всех диапазонов E / F.
Вооружение:	Как построен: 16 × 4,5 дюйма (113 мм) орудия (8 × 2) 52 × 40 мм Bofors (6 × 6, 2 × 2, 12 × 1) Ремонт 1969 г .: 4 ракеты Seacat.
На самолетах:	Год постройки: 50 38 после переоборудования 1967–1970 гг.

HMS Ark Royal (R09) был авианосцем класса Audacious для Королевского флота и, когда он был списан в 1979 году, был последним оставшимся в Королевском флоте обычным катапультом и авианосцем с задержанной посадкой . Он был первым авианосцем, который при вводе в эксплуатацию был оборудован угловой кабиной пилота ; ее родственный корабль, HMS  Eagle , был первым авианосцем Королевского флота с угловой палубой после модификации в 1954 году. Ark Royal был единственным судном за пределами США, которое управляло McDonnell Douglas Phantom в море.

Строительство и модификации [ править ]

Ark Royal был сестринским кораблем HMS  Eagle , который первоначально назывался HMS Audacious , отсюда и название класса. Четыре корабля класса Audacious были заложены, но два (HMS Africa и оригинальный HMS Eagle ) были списаны после окончания Второй мировой войны , а строительство двух других было приостановлено на несколько лет. Оба уцелевших корабля подверглись серьезной модернизации на протяжении всей своей жизни.

19 марта 1942 года с Cammell Laird был заключен контракт на постройку первого корабля этого класса. Хотя изначально планировалось назвать корабль Irresistible , его изменили на Ark Royal перед тем, как отдать дань уважения авианосцу, потерянному в 1941 году . Корабль, который был самым большим военным кораблем, когда-либо построенным Каммелом Лэрдом, был заложен на верфи Laird's Birkenhead 3 мая 1943 года под номером 1119. ^[1] Строительство шло медленно и было приостановлено после окончания Второй мировой войны. чтобы позволить обновить конструкцию корабля, чтобы она лучше подходила для эксплуатации современных самолетов. Арк Ройал былспущен на воду королевой Елизаветой , женой короля Георга VI , 3 мая 1950 года. Он был завершен 25 февраля 1955 года и на следующий день сдан в эксплуатацию в Девонпорте . ^[2]

За это время она подверглась редизайну, и когда она была завершена, она заметно отличалась от своего родственного корабля. Незадолго до спуска на воду с верфи Cammell Laird изображение корабля, окрашенного белым подшерстком, было сделано фотографом-фотохудожником Э. Шамбре Хардманом . Это много раз выставлялось под названием «Где строятся великие корабли», а затем «Рождение Королевского ковчега». Когда он был введен в эксплуатацию, у него была полетная палуба с частичным углом наклона 5,5 °, две паровые катапульты, способные запускать самолеты весом до 30 000 фунтов (14 000 кг), подъемник с борта палубы на левом борту (первый британский корабль, оснащенный таким устройство), доработанное вооружение и новую систему приземления зеркала . Арк Ройалбыл первым кораблем, который был построен с наклонной полетной палубой и паровыми катапультами, в отличие от того, что они добавлялись после спуска на воду. ^[3] Эти нововведения позволили самолету одновременно приземляться и взлетать с авианосца. Ее летная палуба была построена размером 800 на 112 футов (244 на 34 м).

Прошло еще четыре года, прежде чем она приступила к ходовым испытаниям. ^[4]

Примерно через год после ввода в эксплуатацию ее 4,5-дюймовые (110-мм) орудия переднего левого борта были сняты, чтобы улучшить работу самолета над наклонной палубой. Четыре года спустя были сняты подъемник левого борта палубы и передние 4,5-дюймовые орудия правого борта. После переоборудования 1964 года осталась только одна спаренная 4,5-дюймовая артиллерийская установка на корме по левому и правому борту. ^[5]С 1967 по февраль 1970 года она подверглась ремонту, который был серьезной перестройкой ее структуры, но только строгим обновлением ее электронного оборудования и ограничивался изменениями, необходимыми для работы версии Phantom от RN. До и во время ремонта опасения по поводу затрат, возраста корпуса и меняющихся политических мнений по поводу военно-морских требований угрожали ремонту и даже вероятностью того, что корабль может быть списан, несмотря на убедительные аргументы в пользу сохранения и модернизации авианосца.

Ремонт обошелся примерно в 30 миллионов фунтов стерлингов; намного меньше, чем модернизация Eagle, но также добавила несколько улучшений, которые позволили ей с комфортом управлять более крупными самолетами Phantom и Buccaneer Mk.2 . Ее модификации включали в себя полетную палубу с углом наклона 8,5 °, новые и гораздо более мощные паровые катапульты, уздечки, тяжелые дефлекторы для реактивной струи (оба из которых Eagle не получил) и тяжелые предохранительные тросы . Было проложено 1200 миль новой кабельной разводки, ^[6] но корабль не был полностью перемонтирован и сохранил старую электрооборудование постоянного тока. Модифицированный остров (с другим расположением, чем у Орла.), а также был добавлен частично новый электронный комплект, хотя некоторые из ее оригинальных радаров, такие как 983 высотомеры, были сохранены, и она не получила набор 3-D радаров воздушного поиска, который установила ее сестра, вместо двух двойных решеток 966 были установлены версии стандартной системы дальнего действия RN 965 и один из новых 986 комплектов. Примечательно, что Ark Royal был первым и единственным носителем RN, оснащенным системой подхода авианосца USN, радаром AN-SPN 35 ^[7] , ^[7] повышающим эксплуатационные возможности и безопасность ночных самолетов. Размер ее полетной палубы был увеличен по левому борту, что дало ей дополнительное пространство на палубе для ее авиагруппы, которую Eagleне имел. Она также была оснащена четырьмя ракетными пусковыми установками Seacat для оборонительного вооружения, которые действовали в 1973 году. Примечательно, что не было ничего, кроме капитального ремонта ее паровых турбин и котлов, а это означало, что механически она была очень устаревшей; однако снятие с производства Eagle означало, что какое-то время основные запасные части были доступны. В соответствии с новой правительственной политикой, согласно которой к 1975 году авианосцы были списаны, Ark Royal планировалось продлить срок службы не более пяти лет. Интенсивное техническое обслуживание, а также новая программа непрерывного обслуживания и ремонта (с судами технического обслуживания RN всегда в ее рабочих группах. ), позволяла ей работать до конца 1978 года, хотя участившиеся механические и электрические отказы привели к ее снятию с эксплуатации в начале 1979 года.

Первоначально при вводе в эксплуатацию на корабле было до 50 самолетов, включая Sea Hawks , Sea Venoms , Gannets , Skyraiders и различные вертолеты. По мере того, как более поздние типы самолетов росли в размерах и сложности, ее авиагруппа упала до менее 40, когда она оставила службу в 1978 году.

История операций [ править ]

Арк Ройал участвовал во многих учениях в составе британского флота и эскадрилий НАТО ( Организации Североатлантического договора ), но не видел боевого дежурства. Она не участвовала в Суэцком кризисе в Египте в 1956 году, примерно через год после ее ввода в эксплуатацию, потому что она ехала туда, когда у нее был подшипник главного гребного вала, и ей пришлось вернуться в Девонпорт для капитального ремонта. Орел заменил ее в Суэце. В 1963 году она провела испытания нового типа самолета с вертикальным / коротким взлетом и посадкой (V / STOL), Hawker P.1127 , который позже превратился в Hawker Siddeley Harrier.. Этот же самолет, который теперь был переработан и разработан как British Aerospace Sea Harrier, позже был принят в качестве основного ударного средства будущего третьего и последнего Ark Royal с 1980 года.

Она была частью Бейра Patrol обеспечение соблюдения военно - морскую блокаду в Родезии в 1965 г. ^[8] 1966 Defense White Paper планируется конец британских авианосцев в начале 1970 - х годов , но она вошла в док - станцию для ее переоборудовать обезглавленный Dockyard избыточности и вероятные политические проблемы. ^[9] Новое правительство пересмотрело дело авианосцев, обнаружив, что самолеты берегового базирования не могут обеспечить адекватное прикрытие для британских концернов «к востоку от Суэца ».

С 9 ноября 1970 года в то время как в Средиземном море для участия в учениях НАТО , она столкнулась с Bravyy , ^[10] ВМФ СССР Котлин класса эсминец , который был слежка Ark Royal (обычная практика во время холодной войны ). ^[11] Арк Ройал был слегка поврежден, в то время как советский эсминец получил незначительные повреждения и два экипажа пропали без вести. Ark Royal ' командир s, капитан Рэй Lygo , был очищен от вины в последующем военно-полевым судом.

Корабль был показан в британском телесериале 1960-х годов « Не только ... но также» с Питером Куком и Дадли Муром в главных ролях . Когда заказы закончились, с катапульты в море запустили предметы, в том числе пианино и один раз унитаз с вымпелом. ^{[ необходима цитата ]}

К 1970 году у Ark Royal было 39 самолетов. Обычно это 12 Phantom FG MK.1 из 892-й морской эскадрильи , 14 Buccaneer S MK.2 из 809-й эскадрильи, 4 Gannet AEW ( воздушное раннее предупреждение ) Mk.3 из B эскадрильи 849, 6 Sea King HAS Mk.1 из 824-й эскадрильи, 2 Wessex HAR Mk.1 из корабельной эскадрильи и один Gannet COD Mk.4. ^{[ необходима цитата ]} позже заменен на AEW3. ^{[ необходимая цитата ]} Buccaneers использовались как самолет-заправщик, использующий дозаправочные контейнеры, и как самолет-разведчик дальнего действия с установленными в бомбоотсеках камерами. В июле 1976 года она представляла Великобританию на праздновании двухсотлетия США в г.Форт-Лодердейл, Флорида . ^{[ необходима цитата ]}

В 1972 году пираты на борту Ark Royal приняли участие в миссии дальнего удара по Британскому Гондурасу в Центральной Америке незадолго до обретения независимости в качестве конституционной монархии под названием Правительство Ее Величества Белиза, чтобы сдержать возможное вторжение Гватемалы , которая имела давние территориальные претензии. ^[12]

В 1977 году под флагом адмирала сэра Генри Лича, главнокомандующего флотом KCB, Ark Royal возглавил церемонию награждения Королевским флотом и празднования Серебряного юбилея королевы Елизаветы II в Спитхеде . ^[13]

В середине 1970-х корабль вернулся на телевидение. Был снят крупный документальный сериал BBC « Моряк» , показывающий жизнь на борту корабля во время развертывания в Западной Атлантике с февраля по июль 1976 года . Ее командиром в то время был капитан Уилфред Грэм, позже ставший флаг-офицером Портсмута, а командиром корабля (старшим офицером) был командир Дэвид Коулинг. Музыкальной темой программы была " Парусный спорт " Рода Стюарта - песня, которая стала ассоциироваться с кораблем и его преемником. Она посетила Форт-Лодердейл, штат Флорида, с 30 мая по 14 июня 1978 года.

Она вошла в HMNB Devonport 4 декабря 1978 года и списана с вооружения 14 февраля 1979 года. Как и ее сестра Игл , у нее была относительно короткая (24 года) жизнь, и когда Белый прапорщик спустился в последний раз, Королевский флот больше не зафиксировал: крылатые самолеты в море, ситуация, которая сохранялась до ввода в эксплуатацию легких авианосцев класса «Инвинсибл» с их дополнением к самолетам вертикального взлета и посадки Sea Harrier в начале 1980-х. 29 марта 1980 года Министерство обороны объявило, что она будет продана на металлолом, и таким образом прекратил планы по ее сохранению. Она покинула Девонпорт 22 сентября 1980 года на буксире и отправилась на слом в Кэрнрайан возле Странраера.в Шотландии, прибытие 28 сентября. По прибытии к разбойным судам ее сестринский корабль « Орел» находился в финальном процессе разбивки там. Распад Ark Royal длился до 1983 года. В течение этого периода многие бывшие члены экипажа отправились на причал в отдаленном уголке Лох-Райана, чтобы отдать дань уважения, некоторые довели до слез, когда увидели, что корабль разрывается на части. Однако различные части корабля остались в качестве сувениров или памятников; например, якорь (вместе с якорем от ее сестринского корабля « Игл» ) возле музея авиации флота в RNAS Yeovilton . Один из ее других якорей находится в Армада-Уэй, Плимут, недалеко от Плимут-Хоу.

Наследие [ править ]

В то время как Ark Royal ' карьера s натянутое 24 лет с момента ее ввода в эксплуатацию (ее имя было нарицательным), она провела столько времени в переоснащение; ремонт и резерв и модернизация как в наладке (12 лет). От инженеров требовалось немало усилий, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии в перерывах между верфями. Арк Ройал плохо сохранился во время его длительного строительства ^[14] с 1942 по 1955 год, и большая часть его оборудования устарела к моменту его завершения, включая устаревшую электрооборудование постоянного тока, позднее дополненное некоторыми системами переменного тока, в результате чего корабль регулярно имел дефекты. и механический отказ. ^[15] Eagle был более надежным и хорошо построенным кораблем, ^[16]и проводила в море гораздо больше времени, чем ее сестра. Утилизация Ark Royal в 1980 году, через два года после Eagle , ознаменовала конец обычных операций с неподвижным крылом на борту авианосцев Королевского флота. Она принесла столько нововведений, но ее замена не была оснащена ни одним из них. Была некоторая дискуссия о сохранении ее как корабля-музея , и были собраны некоторые частные средства; МО не санкционирует эти усилия. Музей авиации флота впоследствии имитировал остров корабля и полетную палубу в своем центральном зале как выставку « Опыт авианосца» .

Авианосец класса « Кентавр » HMS  Hermes остался на вооружении после нее, но в 1971 году был преобразован в вертолетный авианосец, а затем в авианосец V / STOL . Гораздо меньший авианосец класса « Инвинсибл » мог нести только самолеты и вертолеты с вертикальным / коротким взлетом и посадкой. Два новых авианосца класса Queen Elizabeth , которые были введены в эксплуатацию в 2017 и 2019 годах, изначально были предназначены для эксплуатации самолетов V / STOL . Несмотря на советы экспертов и в попытке снизить затраты, правительство Великобритании потребовало, чтобы новые авианосцы были модифицированы для работы с обычным CATOBAR.(взлет с катапульты и подъем с барьером / задержкой). Установка электромагнитных катапультов потребовала бы огромных структурных изменений и модернизации выработки энергии кораблями, что оказалось невозможным и привело к решению вернуться к исходной конфигурации. ^[17]

Самолеты и эскадрильи [ править ]

• Хоукер Си Хок
• Морской яд Хэвилленда
• Фэйри Ганнет
• Westland Wyvern
• Грумман Мститель
• Макдоннелл Дуглас Фантом FG.1
• Блэкберн Буканьер
• Супермариновый ятаган
• de Havilland Sea Vixen
• Западная стрекоза
• Westland Sea King
• Westland Wessex

Командиры [ править ]

• 1954–1956: капитан Деннис Кембелл Р. Н.
• 1956–1958: капитан Фрэнк Хопкинс Р. Н.
• 1959–1961: капитан Питер Хилл-Нортон Р.Н.
• 1961–1963: капитан Дональд Гибсон Р. Н.
• 1963–1964: капитан Майкл Поллок Р. Н.
• 1964–1965: капитан Энтони Гриффин Р.Н.
• 1965–1967: капитан Майкл Фелл Р. Н.
• 1969–1971: капитан Раймонд Лиго Р. Н.
• 1971–1972: капитан Джон Робертс Р. Н.
• 1972–1973: капитан Десмонд Кассиди Р. Н.
• 1973–1975: капитан Джон Джерард-Пирс Р. Н.
• 1975–1976: капитан Уилфред Грэм Р. Н.
• 1976–1978: капитан Эдвард Р. Энсон Р. Н.

В популярной культуре [ править ]

Корабль был показан в сериале BBC « Моряк» 1976 года, который стал одним из первых документальных фильмов о полете на стену . ^[18]

См. Также [ править ]

• CVA-01
• HMS Queen Elizabeth (R08)

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

• Бивер, Пол (1979). Ark Royal, Иллюстрированная история последнего обычного авианосца Королевского флота . Кембридж: Патрик Стивенс.
• Беббингтон, Дене (апрель 2017 г.). «Арк Роял». Отправка ежемесячно . С. 56–59.
• Блэкман, Раймонд (1973). Корабли Королевского флота . Лондон: Макдональд и Джейн.
• Шено, Роджер (1984). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время; Иллюстрированная энциклопедия . Аннаполис: издательство военно-морского института.
• Гардинер, Роберт (1983). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1982 . Лондон: Conway Maritime Press.
• Хоббс, Дэвид (октябрь 2007 г.). «HMAS Melbourne (II) - 25 лет спустя». Военно-морской флот . Vol. 69 нет. 4. Сидней. С. 5–9. ISSN  1322-6231 .
• Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-138-0.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме HMS Ark Royal (R09) .

• Веб-сайт Королевской ассоциации HMS Ark
• British's Atomic Age Carrier , сентябрь 1955 г., ранняя статья Popular Mechanics после поручения Ark Royal с рисунком и иллюстрациями
• Фото галлерея Maritimequest HMS Ark Royal
• Авианосцы Королевского флота, часть 3 в Archive.today (архивировано 30 июня 2012 г.)
• Ark Royal: The Last Commission '76–78