HMS Энн Камбуз был 8-пушка Брандером из Королевского военно - морского флота , запущенный в 1739 году и на действительной службе во время войны за австрийское наследство против Испании и Франции. Используемый против испанского флота в 1744 году у Тулона , он был уничтожен во время боя с испанским флагманом « Реал Фелипе» .
Взрыв Энн Галлей во время битвы при Тулоне, 1744 год. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Энн Галлей |
Завершенный: | 19 августа 1739 года на верфи Дептфорд. |
Приобретенный: | 22 июня 1739 г. |
Введен в эксплуатацию: | Июль 1739 г. |
В сервисе: | 1739–1744 |
Почести и награды: |
|
Судьба: | Разрушен у Тулона, 11 февраля 1744 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | 8-пушечный пожарный корабль |
Тонны нагрузки: | 302 16 ⁄ 94 ( бм ) |
Длина: |
|
Луч: | 26 футов 8 дюймов (8,1 м) |
Глубина захвата: | 12 футов 3 дюйма (3,7 м) |
Движение: | Паруса |
Дополнение: | 55 |
Вооружение: | 8 × 6-фунтовых пушек + 8 × ½-фунтовых поворотных орудий |
Строительство
Anne Galley изначально была коммерческим судном, принадлежавшим торговцу Джорджу Стивенсу из Дептфорда. [1] В исходном состоянии она была 97 футов 9 дюймов (29,8 м) в длину, с килем 80 футов 0 дюймов (24,4 м), шириной 26 футов 8 дюймов (8,13 м) и размером 302 метра. Нагрузка 16 ⁄ 94 тонны. [2] Он был двухпалубным, с трюмом 12 футов 3 дюйма (3,73 м) и четырьмя 6-фунтовыми пушками, расположенными с каждой стороны нижней палубы. [3]
Стивенс продал Энн Галлей Королевскому флоту 22 июня 1739 года за 1209 фунтов стерлингов и еще 87 фунтов стерлингов на корабельные запасы. [3] [a] 3 июля Энн Гэлли прибыла на верфь Дептфорда для снаряжения в качестве пожарного корабля. Преобразование в пожарный корабль включало в себя строительство отсеков в его трюме для хранения пороха и других горючих материалов, а также прорезание серии небольших дымоходов в его палубе, чтобы помочь вентилировать расположенные внизу пожары. У восьми портов для орудий на нижней палубе были заменены петли, чтобы они могли открываться, когда их поддерживающие веревки прожигали, еще больше раздувая пламя. Наконец, она получила восемь ½-фунтовых поворотных орудий вдоль перил верхней палубы для противопехотного использования. [3]
В конце июля 1739 года Энн Галлей была введена в состав военно-морского флота под командованием командующего Ричардом Хьюзом. В августе он был выведен в море с командой из 55 человек и назначен на британский средиземноморский флот под общим командованием вице-адмирала Николаса Хэддока . Великобритания находилась в состоянии войны с Испанией, и Энн Галлей была отправлена в составе блокадной эскадры у порта Кадис. [5] В течение года она не видела активной службы, хотя в октябре коммандер Хьюз был повышен до звания капитана . [3] В 1741 году он был с флотом Хэддока, когда он курсировал между Кадисом и Тулоном, не вступая в бой с противником в обоих портах. [6]
В феврале 1742 года Хэддока сменил адмирал Ричард Лесток , который решил занять более агрессивную позицию против испанцев, чем его предшественник. Командование Энн Гэлли также перешло из рук в руки, переходя к командиру Ричарду Ходсоллу [3] [b] В течение следующих нескольких месяцев Энн Гэлли была посланницей, чтобы передавать приказы Лестока капитанам его более крупных кораблей. [7] Она также была частью небольшой эскадры из трех судов, отправленной в залив Аяччо под командованием вице-адмирала Томаса Мэтьюза для расследования сообщений о том, что единственный испанский линейный корабль стоял там на якоре для ремонта. Достигнув залива, эскадра, в состав которой входили « Ипсвич» , « Месть» и « Энн Галлей» , столкнулась с 70-пушечным испанским военным кораблем Isidoro и разбила его . Испанское судно было подожжено своей командой, чтобы избежать захвата, и затонуло в заливе. [8] Эта битва была Энн Камбуз ' s только помолвка под командованием Hodsoll, как он был заменен вскоре после этого коммандер Джеймс Макки. [3]
Битва при Тулоне
Франция вступила в войну против Британии в 1743 году, оставив средиземноморский флот Королевского флота под угрозой со стороны объединенных французских и испанских войск. 9 февраля 1744 года флот, состоящий из 38 судов под командованием адмирала Мэтьюза, столкнулся с объединенным французским и испанским флотом эквивалентного размера у порта Тулона. На следующее утро оба флота выстроились в боевые порядки. Энн Галлей находилась позади центра британской линии, но слабый ветер и сильная зыбь держали флотилии врозь в течение дня. В полдень 11-го числа адмирал Мэтьюз заметил, что французы и испанцы стремятся уйти без боя, и дал сигнал к немедленному вступлению в бой. [9]
Последующая битва развернулась вокруг флагмана Королевского флота HMS Namur и испанского флагмана Real Felipe . Оба стали инвалидами, Реал Фелипе потерял мачту и пострадало около 500 человек. [10] Воспользовавшись возможностью, Мэтьюз приказал командиру Маки привести Энн Галлей вперед, чтобы поджечь испанский флагман. [11] Мэтьюз ожидал, что 70-пушечный HMS Essex прикрывает Энн Галлей огнем, но ее капитан Ричард Норрис отказался это сделать. Когда его офицеры спросили, почему он не поддержит пожарный корабль, Норрис ответил: «Мы не должны спускаться [ей на помощь]. Если мы это сделаем, мы будем потоплены и разорваны на куски». [12]
Испанцы наблюдали Энн камбуз " неподдерживаемый подход s и открыл огнь с остальными пушками на борту Real Фелипе , а также те из 70-пушечного Геркулеса . Огненный корабль неоднократно попадал в корпус, и из отсеков через палубу в трюм вылетало большое количество пороха. Чтобы избежать жертв, командир Маки приказал всем членам экипажа, кроме пяти, сесть на лодки, которые тянулись с дальней стороны корабля, чтобы укрыть их от вражеского огня. Те, кто все еще был на борту, были заняты тем, что открывали орудийные люки и люки и прочищали дымовые трубы палубы, чтобы подготовить корабль к поджогу. Пока они работали, коммандер Маки ждал на палубе с предохранителями, которые должны были поджечь хранящуюся внизу взрывчатку. [11]
Несмотря на эти приготовления, пожарный корабль был теперь настолько поврежден, что, казалось, он затонет прежде, чем достигнет « Реального Фелипе» . Испанский катер также приближался к Анне Галлей, намереваясь ее отбуксировать. Маки спустился вниз и открыл огонь по катеру из автоматов Энн Гэлли , но безрезультатно. В конце концов, выстрелы Реального Фелипе попали в носы Энн Галлей и, возможно, воспламенили порох, разбросанный по трюму пожарного корабля. [13] [14] [15] Другие авторы сообщили, что порох был воспламенен от искры от атаки Маки на ракету. [11] Так или иначе, Энн Гэлли тут же взорвалась, убив Маки и всех остальных на борту. [11] [16] По словам одного наблюдателя, когда она затонула, она была «в пределах своей длины», или примерно в 100 футах (30 м) от инвалида Реала Фелипе . [11] [16] Те из команды Энн Гэлли , которые уже садились на лодки до взрыва, пережили затопление пожарного корабля и смогли вернуться к британской линии. [11]
Последствия
Военно-морской историк Уильям Клоуз описал обращение Маки с Энн Гэлли как проявление «больших способностей и храбрости». [11] Несмотря на это, пожарный корабль не причинил реального ущерба испанцам, а Реал Фелипе впоследствии отбуксировали в безопасное место другими судами. [c]
Капитан Ричард Норрис из HMS Essex был отдан под трибунал за трусость после того, как не смог поддержать Энн Гэлли , но суд был прекращен из уважения к его отцу, адмиралу флота сэру Джону Норрису . Норрис-младший избежал второго суда за то же преступление, уйдя в отставку с военно-морского флота в феврале 1745 года [18].
Смотрите также
- Список боевых кораблей Королевского флота
Цитаты
Заметки
- ^ Цена продажи соответствует относительной стоимости в 173000 фунтов стерлингов в 2015 году. [4]
- ^ Другие источникибуквам фамилию «Hodsell.» [7]
- ↑ Один источник указывает, что испанский катер уже достиг Анны Галлей, когда она взорвалась, и что катер затонул вместе с ней. [17]
Рекомендации
- Перейти ↑ Lyon (1993), p. 200.
- Перейти ↑ Lyon 1993, p. 200
- ^ Б с д е е Уинфилд (2007), стр. 345.
- ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время» . Измерительная ценность. 2015 . Проверено 21 апреля 2016 года .
- ^ Клауэс 1898, с.65
- ^ Клауэс 1898, с.66
- ^ a b Clowes 1898, стр. 81 год
- ^ Клауэс 1898, стр. 273
- ^ Клауэс 1898, стр. 93-97
- ^ Клауэс 1898, стр. 99
- ^ a b c d e f g Clowes 1898, p. 100
- Перейти ↑ Mackay 1965, p. 31 год
- Перейти ↑ Barrow 1761, p. 135
- ^ Аллен, Джозеф (1842). «Адмирал Мэтьюз и Лесток» . Журнал United Service, часть 2 . II : 328.
- ^ Лесток, Ричард (1745). Отчет вице-адмирала Лестока о позднем сражении под Тулоном: между флотом Его Величества и флотами Франции и Испании; Представлено Им 12 марта 1744-5. Также, Письма адмиралу Лестоку и от него, ... с примечаниями, том 9 . М. Купер. п. 11.
- ^ a b Анон 1745, стр. 208–209
- Перейти ↑ Burney 1807, p. 293
- Перейти ↑ Mackay 1965, pp. 43–44
Библиография
- Аноним (1745). Справедливая, подлинная и беспристрастная история памятного морского боя в Средиземном море: между объединенными флотами Франции и Испании и Королевским флотом Англии под командованием двух адмиралов, Мэтьюза и Лестока . Лондон: Р. Уокер. OCLC 745056686 .
- Барроу, Джон (1761). Военно-морская история Великобритании . Том IV. Лондон, Т. Лоундс.
- Берни, Уильям (1807). Британский Нептун, или История достижений Королевского флота с древнейших периодов до наших дней . Лондон: Ричард Филлипс. OCLC 855518963 .
- Клоуз, WL (1898). Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней . 3 . Сэмпсон, Лоу, Марстон и Ко. OCLC 421848674 .
- Лион, Дэвид (1993). Список парусного флота: все корабли Королевского флота - построенные, закупленные и захваченные - 1688–1860 гг . Conway Maritime Press. ISBN 085177864X.
- Маккей, Раддок Ф. (1965). Адмирал Хоук . Кларендон Пресс. OCLC 460343756 .
- Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 9781844157006.