Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Broke .

HMS Broke.jpg
HMS Broke
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Broke
Тезка:Филип Брок
Упорядоченный:Апрель 1918 г.
Строитель:Джон И. Торникрофт и компания
Номер верфи:983
Положил:Октябрь 1918 г. [1]
Запущено:16 сентября 1920 г. [1]
Введен в эксплуатацию:15 апреля 1925 г. [1]
Переименовано:От Рука , апрель 1921 г.
Судьба:Затонул 8 ноября 1942 г. [2]
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Командир эсминца типа Торникрофт
Смещение:
  • 1554 длинных тонны (1579 т) (стандарт)
  • 2009 длинных тонн (2041 т) (полная нагрузка)
Длина:
  • 329 футов (100 м) o / a
  • 318 футов 3 дюйма (97,00 м) pp
Луч:31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Проект:12 футов 3 дюйма (3,73 м)
Установленная мощность:40,000  л.с. (30,000 кВт)
Движение:
Скорость:36,5 узлов (42,0 миль / ч; 67,6 км / ч)
Емкость:500 коротких тонн (450 т) мазута
Дополнение:164
Вооружение:5 × BL 4.7 в (120 мм) Марк I Цель пистолет двойной , 1 × QF 3 дюйма 20 НВП зенитной , [2] 6 × 21 дюймов (533 мм) торпедных (2 × 3)
Сервисная запись
Часть:4-я флотилия эсминцев
Командиры:Генри Фэнкур
Операции:Операционный терминал

HMS Broke был Thornycroft типа флотилия лидерами в Королевском флоте . Он был вторым из четырех кораблей этого класса, которые были заказаны JI Thornycroft в апреле 1918 года [2] и первоначально назывался Rooke в честь контр-адмирала сэра Джорджа Рука из Голландских войн и битвы при Виго-Бей .

Натуралист Питер Скотт в 1940 году в составе экипажа корабля проводил эксперименты по камуфляжу корабля , когда две стороны Брока раскрашивались разными узорами.

Дизайн и строительство [ править ]

Типа Торникрофт [3] или Шекспир -класса [4] [5] лидеры, были подобны аналогичным и современным типу Адмиралти (также известный как Скотт -класс) [6] [7] были разработано , чтобы удовлетворить требование от адмирала сэра Джон Джеллико , командующий Великим флотом , для большого, быстрого и хорошо вооруженного командира флотилии , способного соответствовать и превосходить по слухам большие немецкие эсминцы. [8]

Суд имел длину 329 футов 1 дюйм (100,30 м) в целом , 325 футов 3 дюймов (99,14 м) на ватерлинии и 318 футов 3 в (97.00 м) между перпендикулярами , [9] с пучком 31 футов 6 в (9,60 м) и осадка 12 футов 6 дюймов (3,81 м). [4] Расчетное водоизмещение составляло 1530 длинных тонн (1550 т) при нормальной нагрузке и 1900 длинных тонн (1900 т) при полной нагрузке. [9] [nb 1] Оборудование корабля состояло из четырех котлов Ярроу, которые подавали пар с расходом 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) на два комплекта паровых турбин Брауна-Кертиса с одинарным редуктором с редуктором.мощностью 40 000 л.с. на валу (30 000 кВт). Это дало расчетную скорость 36,5 узла (67,6 км / ч; 42,0 миль / ч) налегке, что соответствовало примерно 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) при полной нагрузке. [10] [11] Брок достиг максимальной скорости 38 узлов (70 км / ч; 44 миль / ч) во время ходовых испытаний . [12] До 500 тонн нефтяного топлива можно было перевозить, что давало дальность полета 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [10] [11]

Основное вооружение класса состояло из пяти орудий BL Mark I калибра 4,7 дюйма (120 мм) / 45 калибра [nb 2] на установках CP VI, способных подниматься до 30 градусов [11], размещенных в двух парах супервстрела в носовой и кормовой частях. из надстройки с оставшимся ружьем расположено на платформе между воронками . [7] Зенитное вооружение состояло из единственной 3- дюймовой (76-мм) пушки на платформе позади кормовой воронки вместе с парой одинарных двухфунтовых (40-мм) автоматических пушек с помпоном для ближней защиты на одиночных установках. Торпедное вооружение состояло из двух тройных установок для 21-дюймовой (533-мм) торпедные аппараты между 3-дюймовым зенитным орудием и задней парой 4,7-дюймовых орудий. [13]

Четыре лидера класса Шекспира ( Кеппель , Рук , Сондерс и Спрагдж ) получили приказ от Торникрофта в апреле 1918 года в качестве дополнения к паре кораблей, заказанных в апреле 1916 года, а третий - в апреле 1917 года. [7] [nb 3 ] Рук , названный в честь адмирала сэра Джорджа Рука , [15] был заложен на верфи Торникрофта в Вулстоне, Хэмпшир в октябре 1918 года и спущен на воду 16 сентября 1920 года. [1] Ее имя было изменено на Брок в апреле 1921 года, [2]после того, как контр-адмирал сэр Филипп Брок ( / б г ʊ к / [16] ). [17] « Брок» был перемещен на Королевскую верфь в доке Пембрук для завершения, но не был завершен до 1925 года. Он был введен в эксплуатацию 15 апреля 1925 года. [1] Стоимость корабля составляла 409 394 фунтов стерлингов. [12]

История операций [ править ]

1925–1939 [ править ]

После испытаний и отработки Брок был отправлен в Средиземное море , прибыл на Мальту 9 февраля 1925 года и заменил Монтроуза на посту лидера 4- й флотилии эсминцев . Он был переоборудован на верфи Мальты с мая по август 1929 года и снова с ноября 1930 года по март 1931 года. Брок покинул 4-ю флотилию и вернулся в британские воды в апреле 1931 года, уйдя в резерв в Девонпорте . Находясь в резерве, она работала в качестве тендера на Королевский военно-морской инженерный колледж в Кейхэме , Плимут до апреля 1932 года, а затем служила в качестве аварийного эсминца в Девонпорте. [14] В июне 1935 г.Брок получил полный экипаж и был выделен в качестве независимого командования (то есть не являлся частью какой-либо флотилии) в составе Резервного флота. Она служила флагманом контр-адмирала (D) Резервного флота во время пересмотра Королевского флота в июле 1935 года, прежде чем вернуться к местным обязанностям вокруг Портсмута. [18] В октябре 1935 года HMS Broke снялся в роли вымышленного «крейсера второго класса HMS Rutland » в фильме « Навсегда Англия» по роману К.С. Форестера « Браун на разрешении» , где Джон Миллс сыграл способного моряка Брауна в своей первой ведущей роли. [19] [20] [21]

Broke была переоборудована в Девонпорте с сентября 1936 года по март 1937 года, заменив ее бойлеры трубами. [18] После завершения переоборудования Брок вернулся к резервным обязанностям в Девонпорте, снова действуя как аварийный эсминец и как тендер для Королевского военно-морского инженерного колледжа. [18] 2 сентября 1937 года Брока отправили расследовать сигнал SOS с южноафриканского торгового судна « Шерард Осборн» в Бискайском заливе . Капитан Шерар Осборн послал сигнал, опасаясь неминуемого мятежа из-за сверхурочной работы и плохих условий на борту корабля, но вмешательство Брока не потребовалось. [22]20 ноября того же года « Брок» был поврежден в результате столкновения с эсминцем Witch и находился на ремонте в Девонпорте с 31 декабря 1937 года по 28 января 1938 года. Позднее в 1938 году он был временно переведен в полную боевую готовность, заменив Кодрингтона в качестве лидера, в то время как Кодрингтон был переоборудован. Брок вернулся в резерв в октябре 1938 года и снова прошел ремонт в Девонпорте с января по июнь 1939 года [18].

Вторая мировая война [ править ]

В начале войны, Брок входила в состав отдела 29 - й, 15 - е разрушитель флотилия , [23] на базе Росайт . [18] Она была назначена на охрану конвоя и в октябре перешла в Командование западных подходов в Плимуте. [24] [18] В течение этого периода она сопровождала торговые суда на северных и южных маршрутах Гибралтара и Южной Атлантики. [24] Брок ' s командир, лейтенант Ричард Iwan Александр Sarell, был награжден выдающиеся заслуги 23 декабря 1939 года для „успешных действий против подводных лодок противника“.[25]

11 марта 1940 года Броку вместе с эсминцами Wild Swan и Winchelsea было приказано исследовать подводную лодку к юго-западу от Lands End , при этом Broke и Wild Swan были переведены на помощь голландскому танкеру Eulota , который имел был торпедирован немецкой подводной лодкой U28 . Сломал затоплена Eulota ' развалины s после Wild Swan спас экипаж танкера. [26] [27] [28] На 28 апреля 1940 года, Broke, который в начале того же месяца перебрался обратно в Северное море, сел на мель на Гудвинских песках , но вскоре был снят с мели. В мае 1940 года она прошла ремонт котла в Девонпорте. [18] Хотя она пропустила эвакуацию из Дюнкерка из-за ремонта котла, Брок приняла участие в операционном цикле - эвакуации британских и союзных войск из Гавра и Сен-Валери-ан-Ко в Нормандии в период с 10 по 13 июня. [29] Один из Broke " лодки с, командует натуралист, художник и маскировщик Питер Скотт, провела разведку в гавани Сен-Валери-ан-Ко в ночь с 10 на 11 июня и обнаружила, что войска 51-й (Хайлендской) дивизии, которые планировалось эвакуировать этой ночью, еще не достигли порта, но ожидались в следующий раз. ночь. [30] [31] Немецкие атаки преодолели британскую оборону Сен-Валери в течение дня, и в то время как 1350 британских и 930 французских солдат были эвакуированы из Сен-Валери и близлежащих пляжей, в том числе 55 вернулись в Великобританию на борту Брока , примерно 8000 человек 51-й горной дивизии попали в плен к немцам. [32] [33] Во Франции все еще оставались крупные британские силы, и с 15 июня началась операция «Воздушная»., началась эвакуация британских и союзных войск и гражданского населения из западной Франции. 18 июня Брок подобрал 180 польских солдат и 20 британских мирных жителей из Бреста, Франция , и высадил их в Плимуте. [18] [34] [24]

В июле 1940 года она присоединилась к 6-й эскортной группе и вернулась к службе сопровождения как на Гибралтаре, так и в Южной Атлантике , а также на североатлантическом маршруте в восточном и западном направлениях. В этой роли Брок выполнял все обязанности, выполняемые кораблями сопровождения; защита конвоев, поиск и нападение на подводные лодки, которые атаковали корабли в конвое, и спасение выживших. В этой роли она проработала следующие два с половиной года. [24] За это время она сопровождала 30 конвоев с севера на юг, два из которых подверглись нападению. [ необходима цитата ]Питер Скотт все еще был членом экипажа корабля в июле 1940 года, и он экспериментально замаскировал корабль, по-разному с двух сторон. К правому борту, корабль был окрашен сине-серым во всем, но countershaded с белым естественно затененными областями. Что касается левого борта, корабль был окрашен в «яркие бледные цвета», чтобы объединить некоторое нарушение формы с возможностью исчезновения в течение ночи, опять же с затененными участками, окрашенными в белый цвет. [35]

Она также сопровождала 27 конвоев с востока на запад, семь из которых подверглись нападению. [ необходима цитата ] С января по март 1941 года компания Harland & Wolff переоборудовала Broke на их лондонской верфи с установкой дополнительных элементов жесткости. [18] 6 апреля 1941 года [нб 4] Вооруженный Merchant Cruiser Comorin , на переход к Фритауну с пароходом Glenartney , и разрушитель Линкольн , загорелся в Северной Атлантике. Пожар не удалось локализовать, и Коморин пришлось покинуть. Брока , находившегося поблизости, вызвали на помощь, и вместе с Линкольн и Гленартни спасли выживших на вооруженном торговом крейсере, а Брок оставался на подветренной стороне Коморина в течение трех часов в шторм, чтобы подобрать выживших, подняв 180 человек, прежде чем затопить Коморин с помощью торпеды. Всего три корабля спасли 405 человек, 20 погибли. [18] [36] [37] 26 июля 1941 г., сопровождая конвой SL 80, Брок столкнулся с эсминцем Verity около Дерри . Оба корабля были повреждены, у Брока сильно повреждена носовая часть, которую Палмерс потребовал отремонтировать на их Хебберне.верфи с 8 августа по 12 сентября, в то время как Верити ремонтировала компания Harland & Wolff в Белфасте до 22 сентября того же года. [38] [39]

После ремонта Брок вернулся в 6-ю группу сопровождения, которая сейчас базируется в порту Лондондерри . [40] В октябре 1941 года Брок составлял часть эскорта конвоя ONS 29. [41] 15 января 1942 года у Брока возникли проблемы с двигателем, из-за того, что двигатель правого борта вышел из строя, а двигатель левого борта также имел дефекты, и он был под переоборудовать в Портсмуте в период с 1 февраля 1942 г. по 25 июля того же года. Брок был переделан в эскорт ближнего боя во время переоборудования. [40] Когда Брки появились в июле 1942 года, три 4,7 - дюймовые пушки были удалены, чтобы заменить ежа противолодочный проектором и шесть 20 ммПушка Oerlikon с радаром Type 272 и HF / DF . [23] [40] Брок участвовал в одном крупном сражении на североатлантическом маршруте в августе 1942 года; когда на SC 94 было совершено нападение. В ходе шестидневного непрерывного боя на SC 94 было потоплено 11 кораблей и уничтожены две подводные лодки ; Брок присоединилась к эскорту 9 августа, ее командир Артур Лейард принял на себя командование в течение последних трех дней битвы. Несмотря на атаку подводной лодки U-595 , торпеды подводной лодки не попали, и Брок не был поврежден. [42] [43]

8 ноября 1942 года « Брок» вместе с эсминцем « Малькольм» принял участие в операции «Терминал» в рамках операции «Факел» , вторжения союзников во французскую Северную Африку. В «Терминале» два эсминца, которые находились под общим командованием капитана Генри Фэнкура [номер 5], должны были попытаться высадить пехоту непосредственно на портовый район в Алжире в надежде захватить портовые сооружения и предотвратить их разрушение кораблями Виши. Французскийсилы. Была надежда, что либо будет достигнута полная неожиданность, либо обороняющиеся поддержат вторжение, по крайней мере, отказавшись стрелять по атакующим. Однако силы Виши открыли огонь по кораблям, сильно повредив их. Малькольму пришлось отступить, но Броку повезло больше. С третьей попытки она прорезала заграждение и успешно высадила свои войска под огнем на набережной Фекам через четыре часа после начала операции. Брок продолжал подвергаться сильному обстрелу и был вынужден отступить в 10:30. При отступлении Брок снова пострадал от береговых батарей, что усугубило ранее нанесенный ущерб. Ее взял на буксир эсминец Zetland., но затонул двумя днями позже, 10 ноября [44] [45] [46] [47] в позиции 36.50N 00.40E. [24]

Боевые почести [ править ]

За время службы Брок был награжден четырьмя боевыми наградами: [48]

  • Северное море 1939
  • Атлантика 1939-42
  • Арктика 1942 г.
  • Северная Африка 1942 г.

Номера вымпелов [ править ]

Номер вымпела [49]ИзК
D83Декабрь 1924 г.1940 г.
I831940 г.1942 г.

Заметки [ править ]

  1. ^ Конвей дает легендарное водоизмещение 1554 длинных тонны (1579 т) и полное водоизмещение при полной нагрузке 2 009 длинных тонн (2041 т), [4] в то время как Лентон дает нормальное водоизмещение 1480 длинных тонн (1500 т) и полное водоизмещение при полной нагрузке. 2080 длинных тонн (2110 т). [10]
  2. ^ В британской практике BL (Breech Loading) указывал, что использовался отдельный заряд в мешках.
  3. ^ Saunders и Spragge , а также два корабля, заказанные Cammell Laird , Barrington и Hughes , были отменены после окончания Первой мировой войны до того, как могло начаться строительство этих кораблей. [14]
  4. ^ Кемп говорит 4 апреля. [36]
  5. ^ Хотя Фанкурт был общим контролем двух эсминцев, и былборту Broke во время «Терминал», Артур Layard остался на мели ' капитан s. [44]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е Whitley 2000 , с. 84
  2. ^ a b c d Гардинер и Грей 1985 , стр. 82–83
  3. ^ Мэннинг 1961 , стр. 129
  4. ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 82
  5. ^ Диттмар и Колледж 1972 , стр. 71
  6. ^ Мэннинг 1961 , стр. 130
  7. ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 83
  8. Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 166, 281, fn. 37
  9. ^ a b Фридман 2009 , стр. 298
  10. ^ a b c Лентон 1970 , стр. 39
  11. ^ а б в Престон 1971 , стр. 99
  12. ^ a b Parkes 1931 , стр. 60
  13. Перейти ↑ Friedman 2009 , pp. 166–167, 298
  14. ^ a b Английский язык 2019 , стр. 34
  15. Перейти ↑ Manning & Walker 1959 , p. 378
  16. Перейти ↑ Miller 1971 , p. 21 год
  17. Перейти ↑ Manning & Walker 1959 , p. 118
  18. ^ Б с д е е г ч я J английском 2019 , с. 35 год
  19. ^ http://www.imdb.com/title/tt0026377/
  20. ^ http://www.bbfc.co.uk/releases/brown-resolution-1970
  21. ^ http://www.bfi.org.uk/films-tv-people/4ce2b6aa71888
  22. ^ "Тревожное путешествие: Шерард Осборн" . Сидней Морнинг Геральд . 7 сентября 1937 г. с. 12.
  23. ^ а б Уитли 2000 , стр. 85
  24. ^ a b c d e Мейсон, Джеффри Б. (1 июля 2011 г.). «HMS BROKE (D 83) - командир флотилии класса Шекспир» . Истории обслуживания военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне . naval-history.net . Проверено 5 мая 2012 года .
  25. ^ "№ 34759" . Лондонский вестник (приложение). 23 декабря 1939 г. с. 8546.
  26. Перейти ↑ Smith 1985 , pp. 29–30
  27. ^ Helgason, Гудмундур. «HMS Broke (D 83)» . Uboat.net . Дата обращения 15 марта 2020 .
  28. ^ Helgason, Гудмундур. «ГМС Дикий лебедь (Д 62)» . Uboat.net . Дата обращения 15 марта 2020 .
  29. ^ Winser 1999 , стр. 38, 127
  30. ^ Сибэг-Монтефиоре 2015 , стр. 469-470
  31. ^ Winser 1999 , стр. 38
  32. ^ Сибэг-Монтефиоре 2015 , стр. 472-478
  33. ^ Winser 1999 , стр. 39-40, 127
  34. ^ Winser 1999 , стр. 40, 43-44, 135
  35. ↑ Forbes, 2009 , стр. 172–173.
  36. ^ a b Кемп 1999 , стр. 141
  37. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012). «Морские события, апрель 1941 г. (Часть 1 из 2): 1-й вторник - 14-е понедельник» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . navel-history.net . Проверено 21 марта 2020 года .
  38. ↑ Английский, 2019 , стр. 36, 114.
  39. ^ Кинделл, Дон (8 апреля 2012). «Морские события, июль 1941 г. (Часть 2 из 2): вторник 15 - четверг 31» . Британский и другие военно-морские силы во Второй мировой войне день за днем . navel-history.net . Проверено 21 марта 2020 года .
  40. ^ a b c Английский язык 2019 , стр. 36
  41. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 94
  42. ^ Blair 2000 , стр. 660-661
  43. ^ Ровер & Hümmelchen 1992 , стр. 153
  44. ^ а б "Капитан Генри Сент-Джон Фэнкурт" . Дейли телеграф . 13 января 2004 . Проверено 5 мая 2012 года .
  45. Перейти ↑ Barnett 2000 , p. 564
  46. ↑ Морисон, 2001 , стр. 207–208.
  47. ^ Томблин 2004
  48. ^ Warlow p
  49. ^ Английский язык 2019 , стр. 135

Ссылки [ править ]

  • Барнетт, Коррелли (2000). Более тесное сражение с врагом . Лондон: Пингвин. ISBN 0-14-139008-5.
  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–42 . Лондон: Кассель. ISBN 0-304-35260-8.
  • Dittmar, FJ; Колледж, JJ (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Английский, Джон (2019). Великие эсминцы флота: Часть I: командиры флотилий и эсминцы класса «V / W» . Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 978-0-9650769-8-4.CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  • Форбс, Питер (2009). Ослепленные и обманутые: мимикрия и камуфляж . Издательство Йельского университета. ISBN 978-0-300-17896-8.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей 20-го века . Страуд: Саттон. ISBN 978-0-75091-567-0.
  • Лентон, HT (1970). Британский флот и эсминцы эскорта: Том первый . Лондон: Macdonald & Co. ISBN 0-356-02950-6.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский эсминец . Лондон: Патнэм.
  • Manning, TD; Уокер, CF (1959). Имена британских военных кораблей . Лондон: Патнэм.
  • Миллер, Джордж М. (1971). Словарь произношения британских имен BBC . Издательство Оксфордского университета.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (2001). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: операции в водах Северной Африки, октябрь 1942 - июнь 1943 . Издательство Иллинойского университета. ISBN 0-252-06972-2.
  • Паркс, Оскар (1973) [Впервые опубликовано Sampson Low, Marston & Company: 1931]. Боевые корабли Джейн 1931 . Ньютон Эббот, Девон, Великобритания: Davis & Charles Reprints. ISBN 0-7153-5849-9.
  • Престон, Энтони (1971). Эсминцы класса «V&W» 1917–1945 гг . Лондон: Макдональд. OCLC  464542895 .
  • Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7.
  • Роскилл, Стивен (1956) ISBN Том II Войны на море (нет)
  • Себаг-Монтефиоре, Хью (2015). Дюнкерк: Битва до последнего человека (изд. К 75-летию). Пингвин. ISBN 978-0-241-97226-7.
  • Смит, Питер С. (1985). HMS Wild Swan . Лондон: Уильям Кимбер. ISBN 0-7183-0542-6.
  • Томблин, Барбера (2004). С максимальным духом: военно-морские операции союзников в Средиземном море, 1942-1945 гг . Университетское издательство Кентукки. ISBN 0-8131-2338-0.
  • Варлоу, Бен (2004). Боевые награды Королевского флота . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 1-904459-05-6.
  • Уитли, MJ (2000). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Касселл Паблишинг. ISBN 1-85409-521-8.
  • Винзер, Джон де С. (1999). BEF отгружает до, в и после Дюнкерка . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-91-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Broke в военно-морской истории
  • HMS Broke на uboat.net

Координаты : 36 ° 50'N 0 ° 40'E. / 36,833 ° с. Ш. 0,667 ° в. / 36,833; 0,667