Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

USS West Mahomet в камуфляже Первой мировой войны

Камуфляж корабля - это форма военного обмана, при которой корабль окрашивается в один или несколько цветов , чтобы скрыть или запутать визуальное наблюдение противника. Было использовано или прототипировано несколько типов морского камуфляжа : смешивание или крипсис , при котором схема окраски пытается скрыть корабль из поля зрения; обман, при котором корабль выглядит меньше или, как в случае с Q-кораблями , подражает торговцам; и dazzle , хаотическая схема раскраски, которая пытается запутать любую оценку расстояния, направления или курса. Противосветление, чтобы скрыть затемненный корабль на фоне немного более яркого ночного неба, Королевский флот Канады провел испытания в камуфляже с рассеянным светом .

В классические времена корабли иногда маскировали. Корабли средиземноморских пиратов иногда окрашивались в сине-серый цвет для укрытия. Вегетиус пишет, что разведывательные корабли Юлия Цезаря были окрашены в голубовато-зеленый цвет во время сбора разведывательной информации у побережья Британии во время Галльских войн . В эпоху парусного спорта корабли иногда изображали обманчиво, в то время как обе стороны в Гражданской войне в США маскировали свои корабли, будь то для блокады или для ночной разведки.

Камуфляж корабля всерьез использовался британским адмиралтейством во время Первой мировой войны . Морской художник Норман Вилкинсон вел исследование в ослеплении камуфляжа, в результате чего в картине тысяч британского и позже американских кораблей в затемняемых узорах. Он намеревался сделать это не для того, чтобы сделать корабли невидимыми и даже не для того, чтобы противник промахнулся, а для того, чтобы обмануть его и заставить занять плохую огневую позицию. Во время Второй мировой войны ослепление повторно использовалось Королевским военно-морским флотом и военно-морским флотом Соединенных Штатов и применялось в ограниченной степени другими военно-морскими силами.

После Второй мировой войны радар сделал окрашенный камуфляж менее эффективным, хотя прибрежные суда продолжают использовать схемы маскировки наряду с противорадиолокационной невидимостью .

Раннее использование [ править ]

Римские корабли, изображенные на саркофаге III века нашей эры.

В древности изредка использовали камуфляж для кораблей. В книге 3-го века « Представляет» отмечается, что средиземноморские пиратские корабли иногда окрашивались в сине-серый цвет для укрытия. [1] Вегетий, писавший в 4 веке, говорит, что «венецианский синий» (голубовато-зеленый, того же цвета, что и море) использовался в 56–54 годах до нашей эры во время Галльских войн , когда Юлий Цезарь прислал свою speculatoria navigia (разведчик корабли) для сбора разведданных вдоль побережья Великобритании. Корабли были полностью выкрашены голубовато-зеленым воском, паруса и канаты были того же цвета. Моряки и морские пехотинцы тоже были одеты в «венецианскую синюю». [2] [3] [4] [5]

В эпохе парусов , обман часто используются на судах, и краска была применена специальными капитанами судов для временного тактического преимущества. Корабль может быть раскрашен так, чтобы он выглядел как другой, его пушечные порты могут быть скрыты окрашенным полотном, чтобы выглядеть безвредно, или на нем могут быть нарисованы дополнительные пушечные порты, чтобы казаться более мощными. Например, в одном из своих сражений в 1778–1782 годах американский капер Джонатан Хараден спрятал орудия своего корабля « Генерал Пикеринг» , чтобы он выглядел так, как если бы это был медленный торговый корабль. Хараден позволил своему кораблю приблизиться с близкого расстояния гораздо более быстрому британскому каперу, затем он быстро оторвал нарисованный холст и нанес полный залп., захват врага. [6]

USS Olympia

Во время Гражданской войны в США камуфляжная краска применялась обеими сторонами во время блокады Союза 1861–1865 годов. Сторонники блокады, помогающие конфедератам, иногда окрашивали свои корабли в серый туман, чтобы спрятаться в прибрежном тумане. [7] [8] Один блокадный экипаж Союза, возможно, выкрасил свою гребную лодку и ее весла в белый цвет и носил белую одежду для ночного разведывательного патрулирования реки, удерживаемой противником. [3]

В 1890-е годы немецкие и французские боевые корабли окрашивали в серый цвет. [9] Американский интерес к камуфляжу кораблей получил официальное финансирование в 1898 году во время испано-американской войны, когда белые, светло-серые и средне-серые схемы окраски оценивались на предмет их способности скрыть корабль на фоне далекого неба на горизонте. [10] Автор Эббот Хэндерсон Тайер исследовал противотени цветовых схем , чтобы «закрашивать» естественные тень. [11] Военно-морской флот Соединенных Штатов перешел с серого на белый в 1900-х годах, а в 1907 году его Великий Белый флот отправился в кругосветное плавание с полностью белыми корпусами. [12]Белая краска оказалась неудачной, и после возвращения Великого Белого флота его корабли были окрашены в серый цвет. [13] Британские корабли начали окрашивать в серый цвет в 1903 году; были предпочтительны более светлые оттенки, чтобы свести к минимуму солнечный нагрев в более теплом климате. [9]

Первая мировая война [ править ]

USS Shawmut был бывшим восточным пароходом « Массачусетс», переоборудованным для строительства заградительного сооружения в Северном море 1918 года .
Основная статья: камуфляж Dazzle

Во время Первой мировой войны увеличивающаяся дальность действия морских орудий и большой страх перед высокоскоростными дальнобойными торпедами, применяемыми против военных кораблей и торговых судов, привели к значительному увеличению использования камуфляжа кораблей. [9]

Королевский флот [ править ]

HMT Aquitania в ослепительном камуфляже

Узорчатый камуфляж для кораблей был впервые использован в Великобритании. В начале Первой мировой войны зоолог Джон Грэм Керр посоветовал Уинстону Черчиллю использовать разрушительный камуфляж, чтобы разбить очертания кораблей, и затенение, чтобы они казались менее прочными, [14] следуя убеждениям американского художника Эббота Хендерсона Тейера . [15] [16] Керр не был эффективным политическим деятелем, и его идеи были оставлены после ухода Черчилля из Адмиралтейства , в то время как его послевоенный судебный иск, требующий признания за камуфляж корабля, потерпел неудачу. [17] Его преемник, художник-маринист. Норман Уилкинсон успешно продвигал идею о том, что камуфляж Керра стремился к невидимости, а не к разрушению имиджа. [18] При Уилкинсоне Адмиралтейство исследовало и выпустило большое количество "ослепляющих" конструкций, которые стали известны просто как " ослепление ", для противодействия угрозе со стороны подводных лодок . [19] [20] Модели изготавливались и раскрашивались, часто художницами, и тестировались в лаборатории путем просмотра через перископ . После испытаний в октябре 1917 года Адмиралтейство приказало разукрасить все свои торговые суда в блестящих тонах. Однако целью маскировки ослепления было не ослепление движением, а обман курса, как позже объяснил Уилкинсон: [19]

Основная цель этой схемы состояла не столько в том, чтобы заставить противника пропустить его выстрел, когда он фактически находится на огневой позиции, сколько в том, чтобы ввести его в заблуждение, когда корабль был впервые замечен, как в правильную позицию для занятия. ... затрудняя подводной лодке решение о точном курсе атакуемого судна.

-  Норман Уилкинсон [19]
Q-корабль HMS Tamarisk

В течение 1917–1918 гг. Более 4000 британских торговых судов и около 400 военно-морских судов были окрашены в ослепительный камуфляж. [21]

Меры обмана, помимо ослепления, включали установку перегородок для защиты от дальномера на мачтах и ​​верфях линкоров, таких как HMS Emperor of India в 1917 году. [22] Также практиковалась обманчивая мимикрия с хорошо вооруженными Q-кораблями, замаскированными под торговые суда. [23] [24] [25]

Германский Императорский флот [ править ]

Пушка на борту коммерческого рейдера Германского Императорского флота СМС  Вольф , убранная за борт корабля; когда пистолет не использовался, его накрывали брезентом.

Немецкий флот уделял мало внимания маскировке. После Ютландской битвы немецкие военно-морские силы в любом случае перешли в подводную войну . [26] Однако Германия использовала маскировку, например, раскрашивая корабли в цвета британского или нейтрального судоходства. Например, Kronprinzessin Cecilie был раскрашен так, чтобы напоминать британский лайнер « Олимпик» , и сумел добраться до Америки, избежав британской блокады в 1914 году. [26] В 1915 и 1916 годах немцы также использовали коммерческих рейдеров , переоборудовав грузовые суда со скрытым оружием. и дальнего действия, способного проскользнуть через британскую блокаду и затем атаковать суда даже в южной части Атлантики.[27] Немецкие торговые суда времен Первой мировой войны редко маскировались, и они не использовали Q-корабли, поскольку военно-морские силы союзников не атаковали торговое мореплавание. [28]

Другие военно-морские силы [ править ]

Военно-морские силы союзников Франции и Италии в основном следовали практике маскировки Адмиралтейства. [26] В 1913 году американские эксперименты по камуфляжу включали подводную лодку, окрашенную в трехцветный узор из широких вертикальных полос, разработанный Уильямом Маккеем , с использованием белых полос для разделения зеленых и синих полос. [3] Уилкинсон посетил Соединенные Штаты, чтобы проконсультировать ВМС США по вопросам маскировки кораблей. [29] Ослепительные схемы использовались на торговых судах, военно-морских [30] и небольших военных кораблях. Линкоры имели различную маскировку. [31] [32] [33] [а]

Вторая мировая война [ править ]

Некоторые двухцветные схемы окраски пытались гармонировать как с морем, так и с небом у горизонта. ВМС США выкрасили некоторые корабли в темно-серый цвет с белыми конструкциями над уровнем моста. И ВМС США, и Королевский флот [34] окрашивали корабли в темно-серый цвет на корпусе и в светло-серый на надстройке и башнях. [35] Мера 12 USN представляла собой градуированную систему с синим цветом на нижней части корпуса под первой сплошной палубой и серым цветом сверху. Верх мачт был окрашен в серый дымчатый цвет. [36]Эта мера была изменена с помощью серого цвета океана над темно-синей нижней частью корпуса ниже первой непрерывной палубы (окрашенной параллельно ватерлинии, а не основной палубе). Этот яркий контраст на горизонтальной линии у горизонта уменьшал видимость для наземных наблюдателей и создавал иллюзию большего диапазона. Этот камуфляж считался наиболее эффективным для стрельбы с надводными частями или береговыми батареями в районах, где воздушное наблюдение было маловероятным. Он использовался в прибрежных водах Атлантики и Европы с конца 1942 года до конца Второй мировой войны . Его носили корабли береговой бомбардировки в Тихом океане с конца 1944 года после уничтожения японской военно-морской авиации в битве в Филиппинском море . [35]Подобные стандартные схемы Адмиралтейства применялись с 1944 года, когда предполагалось, что у вражеских сил будет радар . Корабли в целом были окрашены в светло-серый цвет, за исключением пятна цвета морской волны внизу корпуса, либо между башнями главного калибра, либо по всей длине корпуса. [34]

ВМС США [ править ]

Основная статья: Меры камуфляжа корабля ВМС США Второй мировой войны
USS Northampton с фальшивым луком меры 5
USS Антиетэм в меру 32 , дизайн 17A-2

В 1935 году военно- морская исследовательская лаборатория ВМС США начала исследования и испытания маскировки для кораблей в условиях плохой видимости. Некоторые меры были обманчивыми, например, ложно нарисованная волна носа, чтобы всегда создавать впечатление высокой скорости. Меры, делающие крейсеры похожими на эсминцы, были прекращены после того, как вызвали путаницу у кораблей, действующих в строю. [35]

Цветовые схемы включали светло-серый, дымчато-серый, океанский серый и черный. Было обнаружено, что серый дымчатый обеспечивает разумную защиту в самом широком диапазоне условий и стал стандартной схемой окраски ВМС США после Второй мировой войны . Серый океан также стал стандартной схемой окраски после войны. Хотя черный цвет все еще используется для подводных лодок, он был прекращен на эсминцах после того, как было установлено, что черные корабли оставались более заметными, чем серые, даже в самые темные ночи. [35]

Военно-морские силы США выкрасили комбинезоны некоторых кораблей в синий цвет для маскировки от самолетов. [35] Во время битвы в Коралловом море и битвы за Мидуэй корабли, окрашенные полностью в синий цвет, подвергались атаке реже, чем корабли, одетые в двухцветные схемы. По совету авиаторов Соединенных Штатов синий цвет был затемнен и широко использовался в западной и южной части Тихого океана с середины 1942 по 1945 год, чтобы свести к минимуму обнаружение и опознавание вражескими самолетами. Темно-синий также оказался эффективным при искусственном освещении во время ночных действий. Подобного оттенка синего цвета были окрашены верхние поверхности самолетов, выполняющих полеты с палуб авианосца. Морякам было приказано надевать комбинезон, а не белую форму наверху. [35]

Система Thayer была белой с большими многоугольными пятнами голубого цвета (так называемый Thayer Blue). Эта мера была наиболее полезна в арктических широтах с продолжительными сумерками, частыми туманами и облачностью. Чистота цвета была важна для полной реализации эффекта Пуркинье, когда некоторые цвета кажутся светлее, а некоторые темнее при низких уровнях освещения. Затемнение рисунка увеличило обманчивость курса, [b] но увеличило видимость ночью и в тумане. [35]

Мера 32 представляла собой средний узор из навязчивых многоугольников темно-синего или черного цвета на фоне многоугольников более светлого серого и зеленого цветов. Эта мера подчеркнула ошибочную идентификацию и обман, чтобы усложнить атаку подводной лодки. Узоры были перенесены на нос, а светло-серый цвет использовался в кормовой части, чтобы слиться с кильватерным следом. Эта мера была основана на системе ослепления Первой мировой войны , модифицированной наблюдениями в западной части Тихого океана; и применялся к большинству надводных кораблей в Тихом океане в 1944 и 1945 годах. Для классов с большим количеством кораблей были разработаны разные образцы, поэтому образец не определял класс корабля. [35]

Королевский флот [ править ]

Между мировыми войнами корабли Королевского флота были окрашены в темно-серый цвет на флоте метрополии, светло-серый в Средиземном и Карибском морях и в белый цвет в Индийском океане и западной части Тихого океана . Многие корабли Флота метрополии были окрашены в средне-серый цвет в 1939 и 1940 годах, чтобы уменьшить видимость из темно-серого мирного времени. [34]

В первый год войны британские капитаны красили свои корабли по своему усмотрению. Считается, что HMS  Grenville был первым кораблем, принявшим разрушительную схему камуфляжной окраски в декабре 1939 года, и несколько эсминцев класса G из ее флотилии использовали аналогичную схему контрастных многоугольников цвета камня. Когда возникла обеспокоенность по поводу немецкой воздушной разведки Скапа-Флоу , с апреля по август 1940 года некоторые корабли Флота метрополитена были окрашены разрушительными схемами Флотта из темно-коричневых, светло-серых и светло-зеленых многоугольников для сокрытия и путаницы в идентификации в порту. К декабрю 1940 года большинство кораблей Метрополитена были перекрашены в серый цвет [34].

В 1940 году Королевский флот покрасил средиземноморские подводные лодки в темно-синий цвет, чтобы уменьшить видимость для самолетов под водой. [34]

5-я флотилия эсминцев класса K капитана Луи Маунтбеттена была окрашена в розовый цвет в 1940 году. Маунтбеттен наблюдал, как лайнер Union-Castle исчез из конвоя во время осеннего заката из-за необычного лилово-лилово-серого цвета корпуса компании. Маунтбэттен решил, что этот цвет будет эффективным камуфляжем в периоды рассвета и заката, и разработал аналогичный оттенок, смешав средний серый с небольшим количеством венецианского красного. Его эффективность вызывала много споров; но он применялся к другим эсминцам, нескольким крейсерам и многочисленным небольшим военным кораблям, которые поддерживали эту схему до 1944 года для использования в прибрежных водах. [34]

Ни один отдел камуфляжа Адмиралтейства не был создан до октября 1940 года. Схемы камуфляжа Адмиралтейства, обнародованные в 1941 году, не были приняты повсеместно из-за трудностей с графиками работы и нехватки некоторых красок. К концу 1942 года почти все эсминцы и более крупные корабли имели схему подрывной маскировки Адмиралтейства; но капитаны Содружества применяли официальные схемы маскировки с большим разнообразием, чем это было принято с американскими мерами. [34]

В первоначальных схемах разрушительного камуфляжа Адмиралтейства использовались многоугольники различных оттенков серого, синего и зеленого, поэтому по крайней мере два цвета смешивались с фоном моря или неба при разных условиях освещения. Схемы, разработанные для крупных кораблей, делали упор на путаницу идентичности, а не на сокрытии. HMS  Queen Elizabethстал первым кораблем, получившим официальную схему маскировки в январе 1941 года. По мере того, как в 1941 году все больше кораблей получало подобные схемы, стало очевидно, что многоугольники слишком малы, чтобы их можно было различить на эффективных дальностях маскировки. В 1942 году были обнародованы упрощенные схемы взрыва Адмиралтейства, в которых использовались более крупные и простые многоугольники, содержащие не более четырех цветов. Легкие разрушающие схемы были предназначены для использования в высоких широтах, где небо часто было пасмурным. В темных схемах разрушения использовались более темные цвета, обеспечивающие более эффективное разрушение там, где можно было ожидать яркого солнца. [34]

Схема западных подходов Адмиралтейства произошла от схемы маскировки, примененной к HMS  Broke в июне 1940 года по предложению натуралиста Питера Скотта , который служил на этом корабле. Брок был выкрашен в белый цвет с большими многоугольными пятнами светло-серого, светло-синего и светло-зеленого цветов. Брок получил известность в результате столкновения, когда капитан другого корабля заявил, что не может видеть Брока . Капитаны эскорта наблюдают за Брокомэкспериментировали с аналогичными схемами, включая полигоны темно-серого или темно-синего цвета для увеличения резкого контраста, в то время как другие пытались покрасить свои корабли полностью в белый цвет, чтобы подчеркнуть маскировку. Адмиралтейство исключило светло-серый цвет из схемы Питера Скотта. Белый цвет с большими многоугольными пятнами голубого и светло-зеленого цветов был принят в середине 1941 года для использования исключительно на эсминцах и небольших кораблях, участвующих в противолодочных операциях. Это была эффективная схема в типичных погодных условиях Северной Атлантики - тумане и облачности. [34] [14] Фрегат класса капитан были доставлены окрашенными в белый цвет с рисунком морского синего и светло-серого цвета в варианте American Western Approaches. Это были цвета, использованные в американской маскировке; но рисунок был уникальным для кораблей, произведенных для Королевского флота, и был заменен Адмиралтейскими схемами и цветами во время ремонта. [34] Схема эсминца Флота метрополии была похожа на схему Западных подходов, но использовала более темные оттенки синего и серого на задней трети корабля, чтобы помочь в удержании позиции. Британские колоды обычно были темно-серыми. [37]

Неформальный подход Адмиралтейства изменился, когда в Лимингтон-Спа был основан филиал Военно-морской исследовательской лаборатории под командованием Джеймса Юнге-Бейтмана для экспериментальной проверки схем камуфляжа корабля. Окрашенные модели помещали в большой резервуар и исследовали на разном фоне с использованием театральных ламп для имитации различных условий освещения. [38]

Экспериментальное покрытие, способное изменять цвет, было испытано на подводных лодках ВМФ. По предложению профессора Лесли Кромби на корпус был нанесен оксид свинца , что позволило ему стать черным при нанесении раствора сульфита и морской воды для ночной эксплуатации. Для дневного плавания будет применяться раствор перекиси водорода и морской воды, производящий сульфат и возвращающий корпусу белый цвет, желательный для дневных условий. [39]

  • Подготовка фона для испытания схемы камуфляжа для модели военного корабля в военно-морской исследовательской лаборатории Лимингтон-Спа.

  • HMCS  Regina в схеме западных подходов

  • HMCS  Restigouche в схеме западных подходов

  • HMS  Belfast перекрасили в камуфляж Адмиралтейства

  • "Внешний вид-танк" на крыше военно-морской исследовательской лаборатории. Картина Джеймса Юнге-Бейтмана, 1943 год

  • RHNS Георгиос Авероф , станция RN Bombay, 1942 г.

Немецкая Кригсмарине [ править ]

Немецкие корабли Кригсмарине до Второй мировой войны были либо светло-серыми, либо имели темно-серый корпус, и многие сохранили эту схему во время войны. [40] Крейсер Deutschland , например, имел серый корпус и светло-серую надстройку в 1934 году. [41] У других был ослепительный камуфляж, обычно в сочетании бледно-серого, темно-серого и синего цвета. [40] Например, в 1940 году на корпусе линкора « Шарнхорст» был виден ослепительный узор из полос на сером фоне, но позже некоторые из них были закрашены, а носовая часть главных орудий выкрашена в черный цвет. Шарнхорстне была замаскирована от наблюдения с воздуха, ее палубы на носу и на корме были отмечены большими черными по белому свастиками на красном поле; ее башни главного калибра имели красную (на Балтике) или желтую вершину для распознавания с воздуха. [42] Линкор « Бисмарк» отправился в Норвегию в ослепительном камуфляже; это было закрашено серым для ее последнего путешествия в Атлантику. [43] Крейсер « Адмирал Шеер» имел низкоконтрастный узор из неправильных темно-серых отметин на светло-сером цвете надстройки, с темно-серым корпусом, черной ватерлинией и темно-серыми вершинами башен вдали от воздушной поддержки во время рейдов в 1941 году. [44]

На более крупных кораблях часто имелись ложные носы и корма, окрашенные в другой оттенок, чем остальная часть корпуса, чтобы создать впечатление, что корабль находится на большем расстоянии от наблюдателя. Немецкие колоды были темно-серого цвета. [45] Небольшие суда, работающие в Северном или Балтийском море, были окрашены в белый или очень бледно-серый цвет, чтобы сливаться с дневным туманом и ночными фосфоресцирующими организмами . [40] Как и во время Первой мировой войны, немцы снова использовали замаскированных торговых рейдеров, Hilfskreuzer, таких как Атлантида , Тор и Корморан . Эти корабли смогли изменить свой внешний вид, чтобы отбросить поиски крейсеров союзников.[46] [47]

  • Немецкий линкор Бисмарк в ослепительном камуфляже в Балтийском море, 1941 год.

  • Немецкий крейсер Emden в сентябре 1941 года.

  • Немецкий линкор Tirpitz в разрушительном камуфляже в бухте Боген близ Нарвика , северная Норвегия, 1943–1944 гг.

Королевский канадский флот [ править ]

HMCS Cobalt начала секретные ходовые испытания противосветового камуфляжа в январе 1941 года.
Основная статья: камуфляж рассеянного освещения

В рассеянном освещении камуфляжного проекта, Королевский канадский флот экспериментировал с переменной встречным освещением маскировкой , чтобы соответствовать уровню освещенности горизонта и минимизировать силуэты кораблей во время длительных арктических сумерек. Во время экспериментов одна сторона испытательного корабля была слабо освещена прожекторами, установленными на борту. Результаты были улучшены с помощью сине-зеленых фильтров, а затем с помощью фотоэлемента для измерения яркости ночного неба. Видимость корабля уменьшилась, но технология была неудобной и на практике так и не была принята. [35] [48]

Другие военно-морские силы [ править ]

Итальянские корабли военно-морского флота Муссолини сохранили довоенную схему светло-серого цвета в целом для своих меньших кораблей, но более крупные подразделения в основном обладали ослепительным камуфляжем темно-серого, светло-синего, светло-зеленого и светло-серого цветов. Итальянские носовые части имели хорошо заметный узор из красных и белых диагональных полос, чтобы их собственные самолеты не атаковали их. [49]

Японские корабли вообще не маскировались. В особых тактических ситуациях камуфляж мог быть импровизирован, например, когда палубы линкоров Ямато и Мусаси почернели от смеси сажи, чтобы помочь им спрятаться при прохождении через пролив Сан-Бернардино ночью в битве за залив Лейте в октябре 1944 года . [50] Японские корабли в основном сохранили свою довоенную темно-серую окраску, хотя некоторые крупные единицы, такие как авианосцы, изменились на темно-зеленый цвет. Летные палубы некоторых авианосцев были окрашены в слепящий камуфляж, но это, похоже, было неэффективным. [51]К 1945 году, когда остатки японского военно-морского флота пытались спрятаться от американской авиации, его линкоры были окрашены в различные маскирующие элементы. Харуна, например, носила комбинезон оливково-зеленого цвета, его башни были окрашены в светло-зеленый цвет с серыми полосами, в то время как оливковое платье Исэ было разорвано серыми, красно-коричневыми, желтыми и темно-зелеными пятнами. [50]

Советские корабли были в целом темно-серыми, иногда со средне-серым верхом. [51]

ВМС Франции использовали светло - серый до войны и под Vichy режима. Свободные французские корабли, которые работали с англичанами, приняли одну из британских схем. Те, которые были переоборудованы на американских верфях, обычно перекрашивались в American Measure 22 . [51]

  • Японский авианосец Zuiho с раскрашенной палубой в стиле линкора

  • Японский тяжелый крейсер Myk , Сингапур, 1945 г., замаскирован

  • Итальянский катер MAS времен Второй мировой войны в ослепительном камуфляже

  • Французский крейсер Gloire в ослепительном камуфляже, Неаполь 1944 г.

Более позднее использование [ править ]

После Второй мировой войны повсеместное внедрение радара сделало традиционный камуфляж в целом менее эффективным и привело к разработке кораблей-невидимок - разновидности маскировки радара. Однако камуфляж, возможно, помог военным кораблям США избежать попаданий вьетнамских береговых батарей, которые использовали оптические дальномеры. [35] Некоторые лодки PTF ВМС США были экспериментально замаскированы в 1975 году зеленым комбинезоном, разделенным узорами серого и черного. [52] USS Freedom , прибрежный боевой корабль , считается первым кораблем ВМС США, имеющим камуфляж, напоминающий тот, который использовался во время мировых войн. [53]

  • Skjold класса корвет из Королевского норвежского военно - морского флота в подрывной шаблон

  • Патрульный катер в Индонезии , 2006 г.

  • HSwMS  Helsingborg , один из корветов ВМС Швеции класса Visby, использует как визуальный камуфляж, так и противорадиолокационную невидимость .

  • Прибрежный боевой корабль USS Freedom , 2013 г.

Примечания [ править ]

  1. ^ Система пониженной видимости Mackay была фиолетовой с красными или зелеными пятнами или крапинками. Система Mackay Disruptive / Low Visibility System имела сплошной синий цвет на нижней части корпуса, с зеленым, оранжевым и белым жирными волнистыми формами сверху. Система Toch Disruptive / Low Visibility (используемая для перевозки войск) имела параллельные изогнутые диагональные полосы серого, зеленого, фиолетового, красного, коричневого и белого цветов. У Warner Disruptive Dazzle System (используемая для перевозки войск) были большие изогнутые формы красного, синего и зеленого цветов, смешанные с белыми или серыми формами.
  2. ^ Конечно обман был целью слепящей маскировки .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кассон 1995 , стр. 211-212.
  2. ^ Кассон 1995 , стр. 235.
  3. ^ a b c Мерфи, Роберт Кушман (январь 1917 г.). «Морской камуфляж» . Бруклинский музей Quarterly . Бруклинский институт искусств и наук. 4–6 : 35–39.
  4. ^ Самнер 2003 , стр. 24.
  5. ^ Kaempffert, Waldemar (апрель 1919). «Борьба с подводной лодкой с помощью краски: как американские и английские художники учили моряков ослеплять подводную лодку» . Ежемесячно научно-популярный . Нью-Йорк. 94 (4): 17.
  6. ↑ Eastman 2004 , стр. 17–18.
  7. Перейти ↑ Haven 2002 , p. xiv.
  8. Перейти ↑ Kenyon 2008 , p. 105.
  9. ↑ a b c Cowley & Parker 2001 , стр. 68.
  10. Перейти ↑ Stockbridge 1920 , p. 317.
  11. Перейти ↑ Williams 2001 , p. 70.
  12. ^ Faragher 2012 , стр. 574.
  13. ^ "Висконсин" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 9 апреля 2014 . Проверено 27 июня 2015 года .
  14. ^ a b Forbes 2009 , стр. 172–173.
  15. ^ "Джон Грэм Керр (KR892JG)" . База данных Кембриджских выпускников . Кембриджский университет.
  16. ^ "История университета Глазго" . Сэр Джон Грэм Керр . Университет Глазго . Проверено 24 ноября 2012 года .
  17. ^ Мерфи, Хью; Беллами, Мартин (апрель 2009 г.). "Ослепительный зоолог: Джон Грэм Керр и раннее развитие корабельного камуфляжа" (PDF) . Северный мореплаватель . 19 (2): 177–182.
  18. ^ Forbes 2009 , стр. 85-92, 97-100.
  19. ^ a b c Ньюарк 2007 , стр. 74–78.
  20. ^ Беренс, Рой Р. (1999). «Роль художников в корабельной маскировке во время Первой мировой войны» . Леонардо . 32 (1): 53–59. DOI : 10.1162 / 002409499553000 . JSTOR 1576627 . S2CID 3531477 .  
  21. ^ Мерфи, Хью; Беллами, Мартин (апрель 2009 г.). "Ослепительный зоолог: Джон Грэм Керр и раннее развитие корабельного камуфляжа" (PDF) . Северный мореплаватель . 19 (2): 182–183.
  22. Перейти ↑ Burt 1986 , pp. 215–218.
  23. ↑ Forbes, 2009 , стр. 6–42.
  24. ^ Бейер 1999 , стр. Целая книга.
  25. ^ Макмаллен, Крис (2001). "Корабли Королевского флота" Q " . Архив первичных документов Великой войны . Проверено 6 марта 2012 года .
  26. ^ a b c Gardiner & Brown 2004 , стр. 1.
  27. ^ Forczyk & Palmer 2012 , стр. 5–7.
  28. Перейти ↑ Tucker 2013 , p. 162.
  29. Перейти ↑ Newark 2007 , p. 78.
  30. ↑ Тейлор, Алан (8 июня 2014 г.). «18. Военный корабль США« Покахонтас », транспортный корабль ВМС США, сфотографирован в камуфляже« Даззл »в 1918 году» . Первая мировая война в фотографиях: Война на море . Атлантика . Дата обращения 21 мая 2015 .
  31. ↑ Тейлор, Алан (8 июня 2014 г.). «Военный корабль США« Нью-Джерси »(BB-16), линкор типа« Вирджиния », в камуфляжной куртке, около 1918 года» . Первая мировая война в фотографиях: Война на море . Атлантика . Дата обращения 21 мая 2015 .
  32. ^ «ВМС США в Первой мировой войне» . Europeana . Дата обращения 21 мая 2015 .
  33. ^ Ла Грон, Сэм (1 марта 2013). «Закамуфлированные корабли: иллюстрированная история» . Новости USNI . Дата обращения 21 мая 2015 .
  34. ^ a b c d e f g h i j Рэйвен, Алан. «Развитие военно-морского камуфляжа, глава III» . Проверено 21 ноября 2012 года .
  35. ^ a b c d e f g h i j Sumrall 1973 , стр. 67–81.
  36. ^ Terzibaschitsch 1984 , стр. 32.
  37. ^ Райт 2014 , стр. 144.
  38. ^ Newark 2007 , стр. 142-143.
  39. ^ Поляков, Мартын . «Интервью о свойствах свинца» .
  40. ^ a b c «Schnellboot: иллюстрированная техническая история» . Проверено 5 марта 2012 года .
  41. ^ Асмуссен 2012 , стр. 77.
  42. ^ Асмуссен 2012 , стр. 66.
  43. ^ Асмуссен, Джон. «Схемы окраски Бисмарка» . Проверено 17 июля 2015 года .
  44. ^ Асмуссен 2012 , стр. 90.
  45. ^ Асмуссен 2012 , стр. 192.
  46. ^ Forczyk & Palmer 2012 , стр. 9-11.
  47. ↑ Даффи, 2005 , стр. Xi – xiv, и вся книга.
  48. ^ "Военно-морской музей Квебека" . Рассеянное освещение и его использование в заливе Чалер . Королевский канадский флот . Проверено 19 января 2012 года .[ мертвая ссылка ]
  49. ^ Эллис 1976 , стр. 17.
  50. ^ a b Stille 2012 , стр. 47.
  51. ^ а б в Эллис 1976 , стр. 18.
  52. ^ Стоунер, Роберт Х. (2005). «ПТФ в Прибрежном речном дивизионе - 21» . ПТФ "Противный". Проверено 16 июля 2015 года .
  53. ^ Рыцарь, Марк (1 марта 2013 г.). «USS Freedom становится первым кораблем ВМФ, окрашенным в камуфляж со времен Второй мировой войны» . NewsChannel 3 . Проверено 25 июля 2013 года . Включает видео раскрашивания Freedom.

Источники [ править ]

  • Асмуссен, Джон; Леон, Эрик (2012). Немецкий военно-морской камуфляж, том первый, 1939–1941 . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-142-7.
  • Бемент, Алон, Судоходный совет США (1919). «Принципы, лежащие в основе камуфляжа корабля» . Международная морская инженерия . Симмонс-Бордман. 24 : 90–93.
  • Бейер, Кеннет М. (1999). Q-корабли против подводных лодок: секретный проект Америки . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-044-4.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кассон, Лайонел (1995). Корабли и морское дело в Древнем мире . JHU Press. ISBN 0801851300.
  • Коули, Роберт; Паркер (2001). Читательский товарищ по военной истории . Houghton Mifflin Harcourt. п. 68. ISBN 0-618-12742-9.
  • Даффи, Джеймс П. (2005). Секретный пиратский флот Гитлера: самые смертоносные корабли Второй мировой войны . U of Nebraska Press. ISBN 0-8032-6652-9.
  • Истман, Ральф М. (2004) [1928]. Некоторые известные каперы Новой Англии . Kessinger Publishing. ISBN 1-4179-0676-6.
  • Эллис, Крис (1976). Известные корабли Второй мировой войны . Blandford Press. ISBN 0-7137-0786-0.
  • Фарагер, Джон Мак (2012). Из многих: история американского народа . Прентис Холл.
  • Форбс, Питер (2009). Ослепленные и обманутые: мимикрия и камуфляж . Йель.
  • Форчик, Роберт; Палмер, Ян (2012). Немецкий коммерческий рейдер против британского крейсера: Атлантика и Тихий океан 1941 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-78200-844-6.
  • Гардинер, Роберт; Браун, Дэвид К. (2004). Затмение большой пушки: военный корабль 1906–1945 . Конвей Маритайм. ISBN 978-0-85177-953-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хейвен, Кендалл Ф. (2002). Голоса гражданской войны в США: истории мужчин, женщин и детей, переживших войну между штатами . Библиотеки без ограничений. п. xiv. ISBN 1-56308-905-X.
  • Кеньон, Дж. Дуглас (2008). Запрещенная наука: от древних технологий до бесплатной энергии . Внутренние традиции; Медведь и компания. ISBN 978-1-59143-082-7.
  • Леон, Эрик; Асмуссен, Джон (2015). Немецкий военно-морской камуфляж, второй том 1942–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-199-0.
  • Ньюарк, Тим (2007). Камуфляж . Темза и Гудзон с Имперским военным музеем . ISBN 978-0-500-51347-7.
  • Стилле, Марк (2012). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45 . Osprey Publishing. ISBN 978-1-78096-778-3.
  • Стокбридж, Фрэнк Паркер (1920). Изобретательность янки на войне . Харпер. п. 317 .
  • Самнер, Грэм (2003). Римская военная одежда: 200–400 гг . Нашей эры . 2 . Osprey Publishing. ISBN 1841765597.
  • Самралл, Роберт Ф. (февраль 1973 г.). «Корабельный камуфляж (Вторая мировая): обманчивое искусство». Слушания Военно-морского института США : 67–81.
  • Терзибащич, Стефан (1984). Kreuzer der US Navy . Келер, Херфорд. п. 32. ISBN 3-7822-0348-8.
  • Такер, Спенсер С. (2013). Европейские державы в Первой мировой войне: энциклопедия . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-1-135-50701-5.
  • Уильямс, Дэвид (2001). Военно-морской камуфляж 1914–1945 гг .: полный визуальный справочник . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-496-2.
  • Райт, Малкольм (2014). Камуфляж для военных кораблей Британии и Содружества во Второй мировой войне: эсминцы, фрегаты, шлюпы, эскорт, тральщики, подводные лодки, прибрежные войска и вспомогательное оборудование . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1591141860.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт корабельного камуфляжа